电子商务物流发展策略研究.doc

电子商务物流发展策略研究How improves the Bottleneck which hindrances the development of electronic commerceabout logistics摘 要目前计算机和网络技术的快速发展促进了电子商务的腾飞，使得机遇与挑战同在，电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，否则物流就会变成阻碍电子商务的瓶颈。现代企业要在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。任何一个企业在做电子商务的同时，所采取的流程是大同小异的，除了在物流的跟进和有效性上，这也是现阶段电子商务企业的核心竞争力所在。物竞天择、适者生存，这是自然界的必然规律，也是商场上亘古不变的法则，穷则变，变则通。所以电子商务要有长足的发展，必须加强物流观念，提升物流服务理念，选择适合自身的物流模式，本文将从物流在电子商务中的重要性着眼，展开论述，从反面说明电子商务中物流如何会成为瓶颈以及面对各种企业的自身状况如何选择正确的物流模式。最后本文还将从我国现阶段的电子商务物流现状出发提出相应的解决办法及对策。关键词：物流，电子商务，第三方物流 AbstractThe fast development of the computer and network technology has promoted the rapid development of e-commerce at present, make the opportunity and challenge coexist, one of the advantages of e-commerce can simplify the business procedure greatly , reducing enterprises operation cost. The establishment and maintainment of the advantage of the enterprise cost under the EC must take the reliable and high-efficient logistics as guaranteed; otherwise the logistics will become a bottleneck which hinders e-commerce. The modern enterprise want to win in the competition, Not only needs to produce the product which is suitable for sale, to adopt the correct marketing strategy, as well as the powerful fund support, but also needs to strengthen the quality management”, Namely emphasizes Prescription, Its core lies in the service timeliness, product timeliness, information timeliness and policy-making feedback timeliness. These all must take the powerful logistics ability as the guarantee. Any enterprise while makes the electronic commerce, Adopts the logistics is mostly the same except for minor differences. Except follow up in logistics and on validity，This is also the electronic commerce enterprises core competitive power at present stage. Natural selection, survival of the fittest, this is the nature inexorable law, Also is the principle which in the market never changes, Poor then changes, the abnormality passes. So if electronic business want to have considerable development, it must reinforce the idea of logistics, choose a logistics model which suits situation already, This article will start with the importance of logistics in the electronic commerce, Launches the elaboration, From the reverse side explains how can the logistics become bottleneck in electronic commerce as well as how chooses the correct model facing each kind of enterprises own condition. Finally this article also will proceed from e-commerce logistics current situation in the present stage of our country to embark proposes corresponding solution and the countermeasure. Key words：Logistics, Electronic Commerce, Third-Party Logistics目 录1 绪论12 电子商务与物流的关系42.1 物流在电子商务中的地位42.2 电子商务概念模型中物流的地位53 我国电子商务下物流发展现状问题63.1 我国电子商务下物流发展的现状63.2 我国电子商务下物流发展的问题73.2.1 物流与电子商务脱节，重EC轻物流73.2.2 物流人才稀缺73.2.3 物流企业“小、少、弱、散”73.2.4 电子商务物流基础尚不完善83.2.5 物流管理体制和机制存在障碍83.2.6 物流法律环境不健全83.2.7 配送成本要降低，服务网络要完善84 我国电子商务下物流发展的对策104.1 选择合适的物流模式104.1.1 物流一体化104.1.2 第三方物流124.2 改善物流外部环境144.2.1 加强理论研究，吸收国外先进思想144.2.2 完善物流行业标准化、规范化144.2.3 发展网络化、社会化物流服务体系144.2.4 提高全社会对电子商务物流的认识144.2.5 大力加强物流专门人才的培养144.2.6 加快国内物流与国外物流的接轨154.2.7 建立新型的物流经营管理体系154.3 制定合理的物流配送方案154.3.1 合理定位销售区域154.3.2 认真筛选销售品种154.3.3 精心策划配送方案164.3.4 降低物流成本164.3.5 服务的提供者164.3.6 合理控制库存17结论18致谢19参考文献20附录21如何改善阻碍电子商务发展的瓶颈物流问题1 绪论 由于电子商务的飞速发展，全球物流业方兴未艾。与此同时，电子商务向物流业提出了新的挑战。首先，由于通过互联网的客户可以直接面对销售商并获得个性化的服务，所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组，消除不必要的流通环节，增加网络经济多要求的物流运行机构。其次，网上交易的“零距离”很难被带入流通领域，物流始终是电子商务的瓶颈问题之一。在网上交易日趋火爆的今天，知识密集型，可信息化产品的网上交易日益扩张，这些已经数字化的展品，如书报、软件、音乐等，其物流系统在信息业迅速发展中将逐渐与网络系统重合并最终被后者取代。但对于多数产品和服务来说，仍然要经过由商品实体化的流通渠道，如何实现用户网上购物后，迅速组织物流。满足电子商务环境下用户的购物需求，是新兴物流业正在逐步探索的问题。近年来，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的营销渠道来进行。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的瓶颈作用对电子商务活动的影响日益明显。 随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流发展自1915年至今已有90年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也十分发达。而我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题：发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后，政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺，我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低，电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合，物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。笔者将会在正文中就这方面展开进一步的阐述。在我们进入正文之前，我们来认识一下什么是电子商务。那什么是电子商务呢？到目前为止还没有一个统一的认识，许多商界从各自所处的利益出发给出了很多不同的定义。1997年11月67日，国际商会在法国巴黎举行了世界电子商务会议(The World Business Agenda for Electronic Commerce)对电子商务的概念进行了阐述。认为电子商务是指实现整个贸易过程中各阶段的贸易活动的电子化。世界贸易组织电子商务专题报告的定义是：电子商务是利用电信网络进行的商务活动。IBM公司认为，电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务的活动，是在Internet的广阔联系与传统信息技术系统的丰富资源相互结合的背景下应运而生的一种相互关联的动态商务活动。而HP的定义是：在从售后服务到售后支持的各个环节中实现电子化、自动化。1无论任何一种定义，简单的说电子商务就是利用计算机网络进行的商务活动。是指人们利用电子化手段进行的以商品交换为目的的各种商务活动。电子商务下的任何一笔交易，同传统的交易活动一样，都包含各种“基本流”商流（商品本身所有权的转移过程）；货币流（商品价值的实现过程）；物流（商品实体的时间和空间转移过程）；信息流（商品供求、价格、技术、质量、服务相关信息的交流过程）。在网络化时代，商流、货币流、信息流，都可以通过网上交易、网上结算、网上沟通，进行虚拟化的经济活动。然而，最终的资源配置，还是需要通过商品的实体转移来实现的。一些电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等少数商品虽然可以直接通过网络传输的方式进行配送，然而绝大多数的商品仍然需要通过专用的运输装卸工具（火车、汽车、飞机、轮船、装卸机械等）来完成实体的位移。因此就产生了企业应该如何改善甚至消除物流瓶颈，提高电子商务物流的效率来适应电子商务发展的步伐的问题。2 这篇论文主要运用了理论联系实际的方式，运用电子商务物流相关理论，结合了目前国内电子商务物流现状。在写作过程中主要采用了以下方式： 首先也是最重要的是借阅图书。在论文写作过程中，图书馆是我经常出入的地方，有用的资料我都抄下来保存备用，论文的基础资料都来源于此。例如电子商务物流、电子商务与物流、电子商务与现代物流等书构成了本文的理论基础。其次是查阅资料。学校经管学院的资料室里存储着大量的相关资料，通过在资料室的查阅对我论文的写作有很大的帮助。主要包括论电子商务物流的八种模式、一体化物流与供应链管理、电子商务模式下的物流配送及浅谈电子商务与现代物流的文章。并结合了上海冠生园集团的物流案例。通过对上述资料收集和分析，进行对论文的创作。 本文将先从电子商务与物流的关系入手，阐述了物流在电子商务中的重要性及其地位，物流作为电子商务能够实现的最后一个环节，顾客选择电子商务就是希望能够得到方便快捷的服务，而使顾客产生最大疑虑的是产品能否最终到达自己即购买者的手中，只有当消费者接到满意的商品并得到满意的服务，才能消除对虚拟供应商和在线购物的疑虑心理，进而增加供应商与消费者之间的沟通与信任，为企业树立良好的形象，为电子商务划上完美的句号。然后本文将针对物流在电子商务中这种情况，提出目前主要的几种物流模式：物流一体化，第三方物流。而在物流一体化中又包括了垂直一体化，水平一体化，物流网络。在文中将针对一些企业及现状提出相应的建议及可以采取的物流模式。最后将针对我国目前的物流发展现状及存在的问题，提出一些改革电子商务物流外部环境及加强物流控制和配送方面的对策。2 电子商务与物流的关系2.1 物流在电子商务中的地位首先，物流是电子商务的重要组成部分。随着计算机技术和网络技术的发展，电子技术作为中介工具被应用到生产、交换、消费过程中，人类进入了电子商务时代。然而，无论是传统交易方式，还是电子商务的交易方式，都改变不了“生产是中心，消费是目的，流通是桥梁”这样一种再生产模式，也就是说，不管商品交换的方式方法如何变化，物流商品实体的转移（从商品供应者转移给商品消费者）的过程都不会被取消。因此，物流是电子商务必不可少的重要组成部分。 其次，物流是电子商务的瓶颈。电子商务的高速、便捷是建立在商流、物流、货币流、信息流、高效运转基础上的，通俗地表示：电子商务=网上交易+网上结算+物流。当网络安全、网上银行、信用制度完善后，物流自然成为电子商务的瓶颈。因为物流基础设施（道路、桥梁、仓库、运载工具，配送体系、企业内物流、服务质量等等），不可能在短期内发展与完善。 再次，物流与电子商务其他环节相互制约。在传统的交易过程中，商流与物流是相伴而行的。而电子商务的交易过程，却是商流与物流相分离的。如果物流配送不能高效便捷，电子商务的快捷和高效率不能体现出来；相反，如果网上交易，网上结算，由于信用，交易手段和方式上存在问题，也会影响物流配送的效率与质量。 最后，物流是电子商务完美的最后环节。商品交换最终是以商品送到消费者手中并完成相应服务而结束。只有当消费者接到满意的商品并得到满意的服务，才能消除对虚拟供应商和在线购物的疑虑心理，进而增加供应商与消费者之间的沟通与信任，为企业树立良好的形象，为电子商务划上完美的句号。例如，在1999年9月，有关媒体为了测试一下当时国内网上购物的环境，组织了一次“72小时的网上生存试验”，但试验的结果并不理想，出现了不少的问题，而物流配送是最大的问题之一。有些参试者在试验期间的网上订货在过后的2个月甚至半年后才接到。在此后进行的一次市场调查证实，人们最关注的热点问题恰恰是网上交易的送货时间与安全，这再次使人们认识到物流在电子商务活动中的重要地位，认识到现代化的物流过程是电子商务活动不可缺少的部分。32.2 电子商务概念模型中物流的地位电子商务的概念模型由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流和物流等基本要素构成。如图2.1： 电子商务实体交易事务电子商务市场信息流商流物流资金流图2.1 电子商务概念模型4所有从事电子商务交易的企业、政府、个人和银行都可以是电子商务实体。而电子商务市场是指从事交易的网络环境，交易事务是指关于交易过程的议价、转帐支付、广告宣传和商品运输等。信息流：指商品信息通过网络的宣传和推广从商家传到消费者的过程。商流：指商品在购、销之间进行的交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流：主要是指交易的资金转移过程，包括付款、转账等。物流：是指交易的商品或服务等物质实体的流动过程。在电子商务中，交易的无形商品如各种电子出版物、信息咨询服务以及有价信息软件等可以直接通过网络传输的方式进行配送；而对大多数有形的商品和服务来说，物流仍然要由物理的方式进行传输。电子商务环境下的物流，通过机械化和自动化工具的应用和准确、及时的物流信息对物流过程的监控，将使物流的速度加快、准确率提高，能有效地减少库存，缩短生产周期。4在模型中，强调信息流、商流、资金流和物流的整合，而物流作为连接的纽带贯穿于交易的整个过程中，在起着串联和监控的作用。3 我国电子商务下物流发展现状问题3.1 我国电子商务下物流发展的现状根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。 另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。近几年，随着连锁商业的发展，根据2000年数据显示全国已700余家连锁公司，一些规模较大的连锁公司已经建立了或正在建设自己的配送中心；一些较小的连锁企业店铺数量少，规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100%的商品由自己配送中心配送。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和速递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司日本邮船继续在中国上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。但它们仍是传统意义上的配送，还处于物流配送的初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。因此，在经营中存在传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。53.2 我国电子商务下物流发展的问题然而，与物流重要作用形成鲜明对比的却是其自身管理的滞后，以至于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。我国现行的物流体系对电子商务的发展存在许多制约因素，主要表现在：3.2.1 物流与电子商务脱节，重EC轻物流EC（电子商务，Electronic-commerce的缩写）时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国实际却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。3.2.2 物流人才稀缺物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达3040万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类：第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺；第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块；第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。3.2.3 物流企业“小、少、弱、散”由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。据有关资料显示，近8年来，全国新建的物流园地约70%是闲置的。我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。即：经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才少、竞争力弱、融资能力弱、结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范等等。3.2.4 电子商务物流基础尚不完善物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间，国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我国物流系统的协调发展。3.2.5 物流管理体制和机制存在障碍物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制，地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，这也阻碍了物流业的快速发展。3.2.6 物流法律环境不健全现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。63.2.7 配送成本要降低，服务网络要完善 长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10元的书要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？由消费者承担是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。 我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。我国物流服务的整体水平不高，在传统的生产流通领域尚不能提供有效保障的情况下，面向电子商务的物流，在信息传递、配送准确性、及时性、低成本等方面有更突出的要求，原有的弱点迅速地被放大了。目前，由于需求多样化的拉动，消费市场顾客需求己从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，物流对象也从以大宗物资为主体，向多样化和“轻、薄、短、小”的方向发展。同时，获得主导权的用户也提出了低成本、高服务的要求。有人用“束手无策”来形容中国的物流面队电子商务发展时的窘态，并不为过。电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程、降低企业运作成本，而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以高效的、合理的、畅通的物流系统为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。我国的电子商务发展目前仍处在比较困难的成长阶段，尤其是物流体系的完善是电子商务发展必须解决的课题。74 我国电子商务下物流发展的对策4.1 选择合适的物流模式4.1.1 物流一体化物流一体化（Integrated Logistics）是指不同职能部门和不同行业之间在物流上的合作，达到提高物流效率，降低物流成本的效果。一体化物流或物流的一体化包括三种形式：垂直一体化物流、水平一体化物流和物流网络。在三种一体化物流形式中，目前研究最多、应用最广泛的是垂直一体化物流。8 垂直一体化物流要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容。垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。垂直一体化物流的设想为解决复杂的物流问题提供了方便，而雄厚的物质技术基础、先进的管理方法和通讯技术又使这一设想成为现实，并在此基础上继续发展。 随着垂直一体化物流的深入发展，对物流研究的范围不断扩大，在企业经营集团化和国际化的背景下，美国人MichaelPorter首先提出了“价值链”的概念，并在此基础上，形成了比较完整的供应链理论。供应链是指涉及将产品或服务提供给最终消费者的所有环节的企业所构成的上、下游产业一体化体系。供应链管理强调核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散(交流与台作)、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法体现经营一体化。供应链是对垂直一体化物流的延伸，是从系统观点出发，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中物流与资金流、信息流的协调，以此来满足顾客的需要。所以，供应链管理是集成化管理，它关注的是商品的流动而不是传统观念的功能分割或局部效率。 目前，大多企业采取集团、“虚拟企业”或通过相互参股而建立的供应链战略同盟等形式，把企业化为整体供应链的一部分，按照每位客户的要求为其提供最大价值的同时，也使供应链的总利润最大化。显然，供应链上的所有企业都是相互依存的，但现实中彼此的合作却不多。主要是因为在整个供应链上，不可能每一环节都能同时达到利益最大化。很有可能在需求整体利益最大时，弱化某一或某几个环节。多数时候，这些被弱化的经济实体可能得不到满意的补偿，而打击了这些环节参与供应链的积极性。针对此弱点的解决方法是垂直一体化。垂直一体化一般指上游供应商与下游客户之间在所有权上纵向合并，以前人们认为这是一种理想的组织模式，但现在企业更多地是注重发挥其核心业务，即他们所擅长的、具有明显优势的业务，其他属于“资源外购”，即从企业外部采购。这时，作为被弱化的环节，相应的企业可以从大多其他同行企业退出本市场而获得较大的生存空间以及利用规模经济等方式来解决；也可同时将本企业定义在不同供应链上，使企业同时利用不同的供应链带来的多个局部利益；另外，还可以利用水平一体化物流的横向作用，使企业利益总体上并未被弱化。 水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。例如，不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。从企业经济效益上看，它降低了企业物流成本；从社会效益来看，它减少了社会物流过程的重复劳动。显然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，而且在时间上也是有差距的。要解决这些矛盾和差距，必须依靠掌握大量物流需求和物流供应能力信息的信息中心。此外，实现水平一体化的另一个重要的条件，就是要有大量的企业参与并且有大量的商品存在，这时企业间的合作才能提高物流效益。当然，产品配送方式的集成化和标准化等问题也是不能忽视的。 第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合体。当一体化物流每个环节同时又是其他一体化物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系，即物流网络。这是一个开放的系统，企业可自由加入或退出，尤其在业务最忙的季节最有可能利用到这个系统。物流网络能发挥规模经济作用的条件就是一体化、标准化、模块化。实现物流网络首先要有一批优势物流企业率先与生产企业结成共享市场的同盟，把过去那种直接分享利润的联合发展成优势联盟，共享市场，进而分享更大份额的利润。同时，优势物流企业要与中小型物流企业结成市场开拓的同盟，利用相对稳定和完整的营销体系，帮助生产企业开拓销售市场。这样，竞争对手成了同盟军，物流网络就成为一个生产企业和物流企业多方位、纵横交叉、互相渗透的协作有机体。而且由于先进信息技术的应用，当加入物流网络的企业增多时，物流网络的规模效益就会显现出来，这也促使了社会分工的深化，“第三方物流”的发展也就有了动因，整个社会的物流成本会由此大幅度的下降。4.1.2 第三方物流第三方物流是由相对第一方发货人和第二方收货人来说的第三方专业企业承担企业物流活动的一种物流形态，即物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务，具体的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、选择承运人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判。9据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长；欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。第三方物流的整体功能是实现商品实体由供方到需方的时空上的转移。在电子商务发展的时代背景下，物流已成为电子商务发展的瓶颈。电子商务对第三方物流提出了现代化、高效化、信息化的时代要求。正是由于第三方物流能够给企业带来成本和服务等方面的优势，可以提升企业的竞争力，这一配送模式正逐渐成为电子商务企业进行货物配送的首选模式和方向。近年来，无论是以中外运、中远、邮政、中铁快运为代表的由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，还是以宝供、九川、新杰物流等典范的新兴跨区域的民营物流企业，以及外资和港资物流企等都获得了长足的发展。在过去的三年内，国内第三方物流市场超过70%的物流供应商都以30%以上的速度发展，预计2005年，第三方物流的年增长率仍将达到25%。10 中国第三方物流的快速发展也为我国中小企业解决电子商务的物流瓶颈带来了契机。中小企业在进行电子商务时，应首先考察自己业务区域内的第三方物流市场，制定本企业的第三方物流方案，突破企业的物流瓶颈，在给客户提供更高效的服务的同时，也使企业获得更大的发展。11以上海冠生园集团公司为例： 冠生园集团是国内唯一一家拥有“冠生园”、“大白兔”两个驰名商标的老字号食品集团。近几年为集团生产大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷冻微波食品、面制品等新产品市场需求逐步增加，集团生产的食品总计达到了2000多个品种，其中糖果销售近4亿元。市场需求增大了，但运输配送跟不上。集团拥有的货运车辆近100辆，要承担上海市3000多家大小超市和门店的配送，还有北京、太原、深圳等地的运输。由于长期计划经济体制造成运输配送效率低下，出现淡季运力空放，旺季忙不过来的现象，加上车辆的维修更新，每年维持车队运行的成本费用要上百万元。为此集团专门召开会议，研究如何改革运输体制，降低企业成本。 冠生园集团作为在上海市拥有3000多家网点并经营市外运输的大型生产企业，物流管理工作是十分重要的一项。他们通过使用第三方物流，克服了自己的搞运输配送带来的弊端，加快了产品流通速度，增强了企业的效益，使冠生园集团产品更多更快地进入了千家万户。 2002年初，冠生园集团下属合资企业达能饼干公司率先做出探索，将公司产品配送运输全部交给第三方物流。物流外包试下来，不仅配送准时准点，而且费用要比自己搞节省许多。达能公司把节约下来的资金投入到开发新品与改进包装上，使企业又上了一个新台阶。为此，集团销售部门专门组织各企业到达能公司去学习，决定在集团系统推广他们的做法。经过选择比较，集团委托上海虹鑫物流有限公司作为第三方物流机构。 虹鑫物流与冠生园签约后，通过集约化配送，极大地提高了效率。每天一早，他们在电脑上输入冠生园相关的配送数据，制订出货最佳搭配装车作业图，安排准时、合理的车流路线，绝不车辆走回头路。货物不管多少，就是二、三箱也送。此外按照签约要求，遇到货物损坏，按规定赔偿。一次，整整一车糖果在运往河北途中翻入河中，司机掏出5万元，将掉入河中损耗的糖果全部“买下”做赔。 据统计，冠生园集团自去年8月起委托第三方物流以来，产品的流通速度加快，原来铁路运输发往北京的货途中需7天，现在虹鑫物流运输只需2到3天，而且实行的是门对门的配送服务。由于第三方物流配送及时周到、保质保量，使商品的流通速度加快，使集团的销售额有了较大增长。此外，更重要的是能使企业的领导从非生产性的后道工序，包装、运输中解脱出来，集中精力抓好生产这个产业，更好地开发新品、提高质量、改进包装。 第三方物流机构能为企业节约物流成本，提高物流效率，这已被越来越多的企业，物品是中小企业所认识。据悉，美国波士顿东北大学供应链管理系统调查，去上财富500强中的企业有六成半都使用了第三方物流服务。在欧洲，很多仓储和运输业务也都是由第三方物流来完成。 作为老字号企业的冠生园集团，产品规格品种多、市场辐射面大，靠自己配送运输成本高、浪费大，为此，他们实行物流外包战略。签约虹鑫公司，搞门对门物流配送。结果5个就节约了40万元的费用，产品流通速度加快，销售额和利润有了较大校长。 按照供应链的理论来说，当今企业之间的竞争实际上是供应链之间的竞争，企业之间的产品、规模，谁的成本低、流通速度快，谁就能更快赢得市场，因此，物流外包充分利用外部资源，也是当今增强企业核心竞争力的一个有效的举措。4.2 改善物流外部环境4.2.1 加强理论研究，吸收国外先进思想 我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐。4.2.2 完善物流行业标准化、规范化物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。4.2.3 发展网络化、社会化物流服务体系从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看，对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间的业务联盟。4.2.4 提高全社会对电子商务物流的认识要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。4.2.5 大力加强物流专门人才的培养通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。4.2.6 加快国内物流与国外物流的接轨网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。4.2.7 建立新型的物流经营管理体系我国物流的发展目标是走社会化、专业化、一体化的道路，这需要改革过去的低效、小规模经营管理的体系。建立新型物流经营管理体系，一是大力发展社会化物流服务体系，支持TPL、城市与区域物流的发展，提高物流的规模化成效。二是充分利用全社会物流设施，鼓励兼并、重组、联合、优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源的浪费。三是要发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用，需要根据现代企业制度，组建跨地区、跨部门、跨行业的物流经营公司或集团，发挥规模效益，形成规模优势。四是吸引外资投资物流产业，通过竞争降低经营成本，同时带来先进技术和经营管理水平，加快产业发展。124.3 制定合理的物流配送方案要解决电子商务发展的物流瓶颈问题，除了选择合理的物流模式和进行以上改革外，还须制定一整套适合电子商务发展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案时，应重点考虑以下几个方面的内容：4.3.1 合理定位销售区域作为电子商务信息载体的因特网，其地理分布范围正在迅速扩展，但在电子商务发展的初级阶段，电子商务的销售区域很难覆盖因特网所及的全部地区。由于电子商务的客户分布不集中、送货地点分散，加之物流网络不及因特网覆盖范围广，很难合理的组织送货。所以电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域。对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策，从而实现物流的经济性。例如对电子商务普及、订货较集中的区域，应及时送货，送货标准不低于有形店铺的送货标准，而对于物流零散的区域，则要进行集货，送货期限可酌情延长。4.3.2 认真筛选销售品种是否所有的商品都适合采用电子商务这种形式？再电子商务发展的初期答案是否定的。有没有什么商品最适宜采用电子商务的销售方式？答案是肯定的，比如那些音乐、电影、游戏、图片、图书、计算机软件、电子邮件等可以通过信息传递完成物流过程的商品最适合采用电子商务销售。从理论上讲，几乎没有什么商品特别不适宜采用电子商务的销售方式，但从商品流通规律和经济效益来看，任何销售商都不可能经营所有的商品。销售商所经营的商品品种越多、进货及销售渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高。因此为了考虑在物流环节不增加过多的费用，也需要将品种限制在一定的范围之内。一般而言，商品如果有明确的包装、质量、数量、价格、储存、保管、运输、验收安装和使用标准，以及对储存、运输、装卸等作业无特殊要求，就适合采用电子商务的销售方式。4.3.3 精心策划配送方案电子商务的物流方案中配送占据着至关重要的地位，它既是物流过程的重要组成部分，又是产生成本的重要环节，同时也是制约我国物流及电子商务发展的一大瓶颈，因此经营者必须精心设计配送方案。包括库存的可能性、反应速度、首次保修修复率、送货频率、送货的可靠性、配送文档的质量，同时还要设计配套的投诉程序，提供技术支持和订货状况信息等。配送方案是一项专业性极强的工作，须由专业人员精心策划，而目前已有了一些解决方案。比如，时空网：http/于1999年12月3日宣布，将在北京中视红叶电子科技有限公司原遍布全国的27个分公司或办事处及约2500个销售网点的基础上，建立覆盖全国地级以上城市的专业电子商务配送网络，该网络将接受国内外企业的配送服务的同时，保证配送系统的高效、低成本的运作，这是一项专业性很强的工作，公司必须聘请专业人员对系统的配送细节进行精心设计。4.3.4 降低物流成本电子商务的物流成本比有店铺销售方式的物流成本高。因为电子商务的物流更加具有“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，很难单独考虑物流的经济规模，因而物流成本较高。所以电子商务服务提供商必须扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，如果达不到一定的物流规模，物流成本肯定会居高不下。4.3.5 服务的提供者ISPICP、传统零售商店、传统批发企业、制造企业等均有条件开展电子商务，但不同的电子商务服务提供者具有不同的组织商流、物流、信息流、资金流的能力。从物流的角度来看，传统的零售商、批发商的物流能力要优于纯粹的ISP、ICP，也优于一般的制造商，但从商流、信息流和资金流的角度来看可能正好会相反。因此，设计物流方案时，要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短。发挥各自的优势，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务的工作。134.3.6 合理控制库存由于经营者很难预测某种商品的销售量，库存控制历来就是销售管理中最难的课题。回避库存问题最好的办法就是直销，先拿到定单，按照定单组织生产，再将货物送到消费者手中。但在直销中，消费者要等待，要多花钱，万一要退货，经营者还要面临更尴尬的局面。而且，直销对生产环节要求更加严格，一般制造企业并不具备按定单生产的条件，因此并非任何经营者都可成功的采取直销的方式来规避库存风险。世界上的制造和销售企业