737NG临近电门组件PSEU.doc

737NG飞机临近电门电子组件系统（PSEU）一、临近电门电子组件（PSEU）的硬件基本组成、功用及原理：PSEU硬件的组成及功用：主要是由临近电门处理电路、两台计算机、驱动电路和自检电路组成两个基本相互独立的系统，即系统1和系统2。它们和人机对话面板都集中装于一个控制盒内，即临近电门电子组件PSEU。具有数据处理、逻辑判断、自动故障诊断、故障信息存贮及读取等能力。PSEU的基本工作原理：是用交流电桥测量临近电门的电感量，并转为数字逻辑信号，来感受目标片与传感器的距离。当目标片远离临近电门时，交流电桥平衡，输出为0。当目标片接近临近电门时，交流电桥失去平衡，输出为1，然后输给相应的计算机进行综合处理后，再由相应的驱动电路输出电压信号或接地信号，驱动外接继电器或指示灯工作。如果1号系统或者2号系统探测到起落架、门和缝翼等处于不安全状态，就会在驾驶舱内显现警告指示及音响，提醒机组采取措施，或自动操纵控制相关系统（如起落架转换活门）。如果PSEU探测到系统内的附件失效，并存储故障信息，则会点亮“PSEU”灯和主提醒灯，提醒维修人员读取PSEU故障信息。若PSEU内存故障信息不影响飞机放行，则按压主提醒灯，可复位。二、读取临近电门电子组件（PSEU）的方法（如图所示）在PSEU面板上有6个按键和显示16字母的波音标准自检面板,供维修人员与PSEU进行人-机对话。其中“MENU类似手机功能键，/上/下行键类似手册功能选择键，YES/NO类似手机确定/否定键。PSEU灯亮处理一般方法是：读取并记录当前和历史故障信息处理后地面自检如正常则人工清除内存故障信息，具体如下：按压PSEU面板上的接通/关闭键“ON/OF”后，读取PSEU内存（NVM）中的故障代码及信息的内容有两种，一种是按压菜单键MENU和上下翻页键，调出当前故障代码及信息“EXISTING FAULTS？”按压YES键后，如没有故障，则显示没有故障“NO FAULTS”。另一种是按压菜单键MENU和上下翻页键，调出历史故障代码及信息“FAULT HISTORY？”按压YES键后，读取PSEU故障代码及信息对应的航段。 FLT LEG 0飞机最后升空并且至少一台发动机运转期间，PSEU所存的故障代码及信息，FLT LEG 63倒数第64个航段的PSEU所存的故障代码及信息。如果PSEU内存有故障代码及信息，按压下翻页键会显示MORE DETAILS？”，按压“YES”键后，边按压下翻页，边记录在工作日记中。要经认真分析和研究，才可判明故障信息的属性（瞬时性、间歇性、可靠性等）。参照故障隔离手册FIM采取正确措施处理，做完地面测试后，才能进入清除页面“RESET LATCHES？”，按YES键清除故障信息。三、临近电门电子组件（PSEU）系统缺陷（或隐患）参见737NG-FTD-24-02009/737SL24-181，在生产线号940之前的737NG飞机，如果PSEU灯亮，内存故障代码为32-61003 (R ON GND A FAULT) 和32-61005 (R DN LKD A FAULT)，可能是导线束WW6732与扰流钢索扇形盘相磨如图所示2）参见737NG-FTD-27-05001，着陆时，由于右轮舱地面减速板推拉钢索（件号：580-250-403 / -404）在调节点附近会发生断裂故障，可能会引起“SPEEDBRAKES EXTENDED”灯亮、起飞警告、PSEU灯亮等故障。现波音已将此钢索升级为580-250-4513）737NG-FTD-29-10001/SB 737-29A1081/737MT29-015，由于1/2号空地系统不一致和PTU缺陷，会产生很强的振动噪声，可能会航线人员关注，整机断电、PSEU自检或更换PTU可以解除。4）参见(FOTB) 737-04-1/ 737NG-FTD-31-08001，起飞前，波音要求机组确认用力将减速板手柄放至“DOWN”位，或按31-51-03-820-002调节减速板S651，详细处理方法见737MT31-012。另外，737SL-31-056，PSEU灯亮并内存故障信息S651，同时产生起飞警告，机组还可能中断起飞（RTO），S651改良后的件号为P/N V3L-2228，减小了电门作动行程。5）FTD-34-03001和SL32-141，P5 后顶板上的“PSEU”灯亮（有时在EADI 上还伴有“RA”故障旗常见原因：多为逻辑混乱造成的（升级到5 之后可以减少此现象），常见原因有应急门，RA1（或FCC）提供的高度信号有误，地面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门S138/S245（因设计缺陷容易短路）、PSEU 本身软件逻辑或硬件故障等等处理措施：首先确认是否可以通过按压MASTER CAUTION，RECALL 使PSEU 灯灭，若熄灭（PSEU 记录了可以放行的故障，对升级到5 的PSEU，如果发动机关车或设置停留刹车后PSEU 灯灭是可以放行的故障）可以放行，不能熄灭即进入PSEU 的当前故障诊断页查找到故障代码，确定故障原因，对PSEU 进行reset latch，或更换故障件，确保PSEU 灯灭6）737SL-00-015，电源转换时，PSEU灯亮并内存代码52-76018，可拔出跳开关C1399 and C1400 (PSEU PRI and PSEU ALT)等5-10秒PSEU灯灭后再闭合7）737SL-24-158，PSEU灯亮并内存代码32-61011 (R DN LKD B FAULT),可能是导线W8224-0523-18断路如图所示8）737SL-27-218，PSEU灯亮并内存故障信息S1050/S1131，同时“SPEEDBRAKE DO NOT ARM”灯亮，可能是减速板内锁活门操纵钢索（IPC 27-62-61-01, Item 155）安装固定挡块，出厂时安装方位有偏差。9）PSEU的接地线GD34-DC松动而接触不良，会造成PSEU内存故障信息52-76102、52-76102和32-64004（737NG-FTD-52-02001）；主暗/亮灯光测试组件M1456内C5和C6过热损坏，会造成PSEU灯的电压波动与指令不一致，存储故障32-66007和32-66017（737NG-FTD-32-04011）； 10）S138在空中因污染而短路，发出襟翼为25度的虚假信息，而错误产生着陆警告，PSEU存储故障特征为32-62014、32-62009和32-62010（737-NG-FTD-32-05007）；临近电门接地线GD2064-AC接触不良，PSEU会存储故障信息为32-61011/RIGH DWN LKD B （ISAR-737-NG-98-14-3260-00）；11）因应急门锁的位置电门接触不良，会使PSEU内的系统1和系统2所接收的信号不一致，而存储故障信息为52-7