崔道亮福建省汽车运输技工学校.doc

浅谈汽车电控制系统故障诊断方法引言电控发动机的优越性得到社会的认可，并得以广泛的应用。由于采用了大量的电子元件和传感器，电控系统越来越复杂，汽车电子控制系统的故障远比普通汽车电器系统要复杂得多。在进行故障诊断时，掌握和运用科学的诊断方法，对系统故障进行综合分析、判断并最终确定故障原因和范围也是非常重要的。本文重点对汽车电子控制系统的故障诊断基本方法进行归纳总结，主要有以下几种：一、 经验诊断法经验诊断法对传统汽车故障进行的诊断，起到相当重要的作用。它是通过人对汽车故障现象了解和掌握故障现象的特点，根据故障现象分析后，判断出故障点的诊断方法。诊断故障时，首先要向客户了解全部故障现象及故障发生的过程。了解故障是在什么条件下出现的，是在正常使用过程中出现的；是维护、换件后出现的；还是在汽车大修后出现的。了解这些故障的特点和相关情况，有助于分析故障的性质、类型和原因。改变汽车工况的试车过程，也是了解汽车故障现象的一种手段。故障一般是由一、两个关键原因引起的。如发动机排气管冒黑烟，关键原因就是燃料在燃烧室内燃烧不完全。诊断分析是就要抓住燃油、空气的供给及油气混合情况这些关键。在进行故障原因分析时，应注意一种故障现象可能由多种原因引起，而一种故障原因有可能表现出不同的故障现象。原因和现象不是简单的一对一关系。原因分析中的推断应符合客观实际，否则不能找准故障的真正原因。因此，在故障诊断中应采用合适的方法与正确的程序。在故障诊断中，应对机件尽可能不拆卸或少拆卸，避免盲目地任意拆卸。以免浪费人力和工时，并避免不正确地拆卸而造成新的故障。经验诊断法不需要任何仪器设备，维修人员只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解，就可以随时随地进行诊断。但是对维修人员有以下要求：1）熟练掌握汽车电子控制系统基本构造类型及工作原理；2）总结和积累在维修工作中各种车型常见故障现象及其排除方法。二、随车自诊断系统诊断法随车自诊断系统诊断法即利用汽车上电子系统所提供的自诊断功能对汽车故障进行诊断的方法。电子控制系统一般都设计有故障自诊断功能，当电子控制系统有关传感器、执行器以及其相关电路出现故障时，ECU中的故障检测系统会将故障以代码的形式通过仪表板上的故障警告灯闪示，或维修人员使用专用的故障诊断仪器读出故障码，使汽车故障诊断便捷。进入自诊断测试状态后，不同的诊断测试模式，将完成不同的诊断测试功能，一般有两种诊断测试模式：一是静态测试模式，即点火开关“ON”，在发动机不运转的情况下读取故障码。主要是读取存储器中的历史故障码和静态测试状态下的发生故障的故障码，大部分电控发动机采用静态模式。二是动态测试模式，即在发动机运转的情况下读取故障码。该模式主要用于在动态下发生故障的故障码，它能检测到许多静态模式无法判断的故障。维修人员应首先读出发动机故障代码，从而查询故障码代表的内容。 ECU正常的输入、输出信号的电压都是在规定的范围内变化的，当一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统规定该路信号有故障。故障的出现不只是与传感器和执行器有关，而是出现故障的整个电路有关。为了查出故障原因，除检查传感器和执行器外，还需检查线束、插头、ECU和与此信号电路有关的其他元件。例如：水温传感器本身是正常的，若线束短路，诊断系统将显示在水温信号电路有故障发生。汽车故障排除后，需要清除故障码。进行故障码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障码的清除方法，一般而言，断开通往发动机控制系统的电源线或保险丝，就可清除微机控制系统存储的故障码；但采用拆除蓄电池负极搭铁线的方法清除故障码，将会使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，或造成有些车辆某些功能的丧失。随车自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障。它有以下不足:只包括为数有限的若干常见故障，油路、进、排气道等机械故障并未包括在内。有时得出模糊的诊断结论，维修人员仍然无从下手；维修人员无法了解故障诊断原理、诊断过程，判断故障相对比较机械。三、数据流分析法利用汽车故障自诊断接口通过专用的检断仪器，可将汽车电控系统工作中的相关传感器、执行器的信号以数值的形式实时地显示出来。由这组数据所组成的数据块称为数据流。数据流不仅使我们能够对汽车电控系统各有关传感器、执行机构的工作情况进行动态监测，同时也为电控系统的故障诊断提供了对比分析的依据。数据流分析法即通过对汽车不同工况下的数据流进行分析对比而得到故障信息的诊断方法。1、 测量手段数据参数的测量的常见方式有：电脑通讯式、电脑在线测量式。电脑通讯方式式，通过控制系统在诊断插座中的数据通讯线将控制电脑的实时数据参数以串行的方式传送给诊断仪。电脑诊断仪有两种：扫描仪和专用诊断仪。在线测量方式，通过对控制电脑电路的在线检测（主要指电脑的外接电路），将控制电脑各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪器主要有：汽车万用表和汽车示波器。2、数据分析方法数据分析方法有以下几种方法：1）数值分析法，是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析。即数值的变化，如转速、车速、电脑读值与实际值的差异等。如系统电压，在发动机未起动时，其值应约为当时的蓄电池电压，在起动后约等于该车充电电压，若出现不正常的数值，表示充电系统或发动机控制系统可能出现故障，有的甚至是电脑内部的电源部分出现故障。2） 因果分析法，是对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析。在各个系统的控制中，许多参数之间是有因果关系的。如电脑得到一个输入，肯定要根据此输入给出下一个输出。在认为某个过程有问题时，可以将这些参数连贯起来观察，以判断故障出现在何处。3） 关联分析法，是对互为关联的数据存在的比例关系和对应关系的分析。电脑电脑有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较，当发现他们之间的关系不合理时，会给出一个或几个故障码，或指出某个信号不合理。此时不要轻易地断定是该传感器不良，而要根据它们之间的相互关系作进一步的检测，以得出正确的结论。4） 比较分析法，是对相同车种及系统在相同条件下的相同数据组进行的对比分析。在很多时候，当没有足够的技术资料和详尽的标准数据，无法很准确地确定某个器件的好坏。此时可与同类车型或同类系统的数据加以比较。从而确定故障部位。所以，在电控汽车的维修中，使用数据流功能，可准确的发现故障部位，提高故障的诊断效率，特别是对一些间断性和偶发性故障的诊断是非常有效的。四、波形分析法波形分析法即借助普通多踪示波器或汽车专用示波器对电控系统可能发生故障的信号波形进行检测和显示，通过对波形有关特征与正常波形的差别的分析对比达到故障诊断的目的。判断传感器的波形是正常波形还是异常波形，主要可以用五种测量参数来加以判断，即幅值（信号最高的电压值）、频率（信号的循环时间）、形状（信号的外形）、脉宽（信号的占空比或所占时间）和阵列（信号的重复特性）。与传统的诊断方法相比，波形分析法能够真实的反映电控系统传感器、ECU和执行机构之间的信号传递特征的分析和故障诊断是十分有效。但波形分析法的应用对维修人员要求较高的理论素质，才能正确应用波形分析法对汽车电控系统故障进行快速准确的诊断。五电路分析法电路分析法即以故障车的电路原理图为基础，在电路图上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。汽车电控系统电路比传统的电路系统要复杂的多，而且不同的车型由于其电控系统的控制方法和控制原理也有各自的特点，因此，电控系统电路也有较