斯巴鲁汽车自动变速箱维修案例分析.doc

1. 故障现象说明正常行驶中升三档时车身发闯，不能升到四档。车速到60公里时发动机空转。没有故障码2. 更换零件车型、年款名称零件号备注10款2.5NA森林人油泵转子15008AA060油泵盖31327AAO80变速箱大修包31007AA340驱动盘3152AA261离合器片 等等31540AA4503.准备工具（请添附照片）1 三代检测仪2 油压表3 还有一些专用工具等4.具体维修步骤（请添附照片、分步骤详细说明）1 诊断：首先检查ATF油量正常、油质有点黑、检测仪检测无故障码、然后路式车辆、行驶到40公里的是时候猛踩油门发动机转数一下上升到5000多转、车速不上升、初步怀疑是变速器内部打滑、回到车间失速实验了一下：手动模式2档 发动机转速5000转 R档 发动机转数5000转 D档 发动机转数5000转显然发动机转速高于标准值太多了、查了一下维修手册、手册是这么写的零速转速 (在海平面位置)：2.0 L DOHC 车型：2,100 2,600 rpm2.5 L SOHC 车型：2,200 2,700 rpm2.5 L 涡轮增压车型：2,800 3,300 rpm小于规定值手动运动模式的2档，R档 节气门没有完全打开 发动机故障 液力变矩器的单向离合器打滑大于规定值D档 管道压力过低 低档离合器打滑 单向离合器故障R档 管道压力过低 倒档离合器打滑 低档和倒档制动器打滑手动运动模式的2档 管道压力过低 低档离合器打滑 2-4档制动打滑根据维修手册怀疑是管道压力过低、接下来用举升机把车升起来在主油道上接上油压表测量管道压力。然后再接上三代检测仪测量管道压力能率比、标准是这样的标 准 管 道 压 力档 位管道压力占空比 (%)节气门开度管道压力kPa (kgf/cm2, psi)手动运动模式 (2档)2535全开1,0001,300(10.213.3, 145189)R档1525全开1,5001,850(15.318.9, 217268)D档3543全关500800(5.18.2, 73116) 这是主油道测试孔实际测量：手动模式2档节气门全开 3.1kg 管道压力占空比均值25.5% R档 节气门全开3.1kg 管道压力占空比均值30.5% D档 节气门全开3.1kg 管道压力占空比均值31.0% 下面是失速实验时测的数据、测的时候做了几个记号7-8之间是D档 9-10之间是R档 11-12之间是手动模式2档 前面几个记号是油温没达到70度时做的 有点违规。希望大家不要效仿、另外有可能节气门没有全开、因为刚踩到80%发动机转数就已经到了5000多转了、所以没敢使劲踩 从以上几点分析、基本上可以排除电路上面的毛病、应该从油压为什么这么低入手、它的油路图是这样、根据油路图初步怀疑是油泵有问题或者是有泄压的地方、怀疑油泵那就德拆解变速箱、首先把变速器从车上搭下来，分解变速箱、再分解的过程中发现ATF油特别脏、拆解油泵发现外转子上面有一个台、下面是一些照片。 和新的对比了一下、发现新的没有台、上面是新油泵转子照片、我们仔细的检查了油泵的转子、发现那个台不是磨损造成的、是厂家在出厂的时候没有加工好、怀疑油泵泄压、因为油泵压力主要靠油泵转子平面封住压力的、如果不平的话肯定泄压、内转子把油打上来以后通过外转子大部分都给泄到外面去了、不接着往下拆发现高档离合器片烧了、低档离合器片2-4档制动器片也烧了、下面是一些照片； 在拆解过程中仔细检查了每个部位包括密封圈、垫什么的、都未发现有泄压的地方、就发现了油泵转子不正常。至于离合器片烧毁我们分析是因为油泵泄压、油压过低才把离合器片烧毁的。维修： 把油泵转子换掉、油泵盖换掉还有各个离合器片也换掉、清洗了阀体、按标准把各个零件装配好以后出去试车、首先在院里试了一下感觉不打滑了，然后把车开到了车间等到油温上来一后做了一下失速实验、这是手动模式2档的油压11kg发动机转数2300转这是R档时的油压16kg发动机转数2300转这是D档时的油压7kg发动机转数2300转 以上数据都在标准范围之内、然后用检测仪进入“传动控制系统”执行消除内存2模式、之后再进入“自动变速器记忆模式”及“自动变速器排气模式”按照屏幕指示进行处理，以上处理完以后进行路试、刚开始的时候2档升3档、3档升4档换挡冲击有点大、等跑了几十公里、变速箱学习记忆完以后、换挡冲击就正常了、我们又试了两天200多公里、各个档位都试了一遍；一切都正常，至此修理完毕。感想：刚开始我们怀疑是阀体泄压，想换一个阀体试一