浅议运输企业的节能技术管理.doc

浅议运输企业的节能技术管理摘要： 在全球资源越发紧张的背景下，能源问题已经成为全球最关注的问题之一，作为耗能大户的道路运输业，我们有必要更有义务去做好节能技术管理工作。本文从道路条件及交通环境、车辆选型及配置、车辆技术状况、车辆使用情况、企业经济管理等方面入手，分析其影响效果及技术管理体现作用，最终达到运输企业的节能目的。关键词：节能；运输企业；效果影响；技术管理能源是整个社会生产活动赖以进行的物质基础，同时也是一种稀有资源，随着石油资源的日益减少，能源已经是一个全球关注并持续升温的重大热点问题。道路运输行业恰恰是耗能大户，据有关资料研究，我国5.5%的营运车辆所耗的能源占整个社会车辆能源消耗量的30%以上，占整个交通运输能源消耗量的50%以上。为此国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要已经提出了“十一五”期间单位国内生产总值（GDP）能耗降低20%左右的约束性指标。为实现国家的节能指标，交通部也要求：“十一五”期间，营运车辆、船舶百吨公里能耗下降20%”。要做到这样的一个总体目标，光靠政府部门喊口号，立标语是没有用的，就是要靠广大的运输企业很好的解决企业的节能问题，从各方面入手，寻求有效的解决途径，充分发挥技术管理的作用，从而来推动企业的节能效应，实现能源的节约。下面我们就以客运企业为例，简单阐述一下运输企业节能技术管理。我们先来回顾一下节能这个概念性问题。节能就是指在满足同样的生产需要或达到相同的生产成果时，使用能源的消耗减少，其减少的量就是节能量。因此，节能完全是一个相对意义上的概念，所谓节能量，也只能用某一个基准进行比较之后才能确定。节能的本质在于提高单位能耗的效果，或提高能耗的使用效率。相对于我们运输企业来讲，就是以最小的前期资金投入和后期燃料消耗来换来最大的经济回报和社会效应。影响企业能耗的因素是多元的，简单的可以总结为几个方面:道路条件及交通环境、车辆选型及配置、车辆技术状况、车辆使用情况、企业经济管理等。下面我们就从这个几个方面分析一下他们的具体影响效果及技术管理体现作用。1.道路条件及交通环境道路条件是指道路的技术等级、质量、路况、线路、线形等，道路环境是指道路所在的地理环境。一般而言，道路条件和交通环境越好，车辆的能耗水平就越高。从道路企业角度来讲说的话，这一因素指能作为一种客观的外部因素来对待，这方面的节能，也只能随着这种环境的变化去适应。2.车辆选型及配置。新购车辆的初始综合技术性能将会对车辆运行成本产生很大的影响，按照车辆的营运用途进行合理技术配置，选择高能低耗的车辆，会使车辆营运的效益最大化，成本最小化。反之，因燃油消耗成本比重的上升，将负面影响经济效益。所以在选购新车时应首先要根据经营线路的旅客流量、运力结构、道路状况等科学合理选择车型，使客座率得到最有效发挥；在客源充足的线路要投放安全、高效、节能、环保的大型高级客车，在班次频繁、客源不很充足的县际以上中长途线路应选择安全、节能、环保的中型高、中级客车，区乡短途线路则可选择安全、节能、环保的小型中级、普通级客车；对已确定车辆的座位数、档次级别的前提下应选择车身最短的车型，如需要选购一台30座高一级中型客车，应选择能达到高一级标准的7米客车系列，而不是8米客车系列，这样车辆的整备质量会低些，油耗也就低；关于车辆配置方面，要切实考虑车辆的用途、运行环境、经常使用的工况进行综合考虑，不盲目追求高配置。例如从事长途运行的车辆，其经济车速应高，底盘应低，车身的流线型要好；短途运行的车辆，其经济车速要相应降低。高原地区由于海拔高，空气稀薄，汽车发动机应有增压装置；山区由于道路崎岖、坡度大，车辆行驶速度低，经常换挡、制动，根据这些行驶环境的特点，在车辆配置上应该注意选择发动机功率稍大，有足够的储备功率和较大的扭矩，经济车速较低，并配有耐磨、稳定性好、散热好的轮胎的车辆。这里要特别提出选配发动机，选配发动机时要充分考虑发动机的万有特性。但客车的最佳动力性和最佳燃油经济性会因班线不同而无法重合, 所以要根据路况对发动机性能与变速箱、减速器传动比匹配进行评估。 #Pz,!7 一般来说尽量选最大扭矩较大、最大扭矩点转速低的发动机，这样可以提高客车适应范围减少换档频率增加变速箱的档距, 减少驾驶员的劳动强度。就变速箱来说档位越多动力匹配点更充分就会越节油。要引起注意的是大动力发动机用于高速行驶时会节油，中低速行驶发动机性能发挥不了, 反而费油。小动力发动机用于中低速行驶相对节油, 用于高速行驶时, 发动机处于满负荷或超负荷工作,费油严重。减速器的减速比也是不能忽视的参数平原高速公路、山区道路、市内公交需选用不同的比值。选型合理的车辆，在实际营运中使车辆的实载率提高，单位运输量的燃料消耗少，排气污染少；车辆维修频率低，维修费用少，经济效益好。车辆技术状况。车辆技术状况既车辆在使用过程中的技术性能完好情况，对日常生产中的油耗油这很大的影响。由于车辆的技术状况与车辆维护有着直接的关系，从节能的角度看，车辆技术维护的好坏是能耗最直接的影响因素。因此定期对车辆进行预防保养，提高整车技术性能也是节能重要措施。在日常生产活动中，运输企业的机务部门务必要做好车辆的例行保养，包括：经常清洁空气滤清器，保证进入发动机气缸内的空气清洁、充足，可减少气缸与活塞、活塞组件、气门组件的磨损，和使燃油完全燃烧；保持水箱及空调系统清洁，经常用高压空气冲吹水箱、空调冷凝器、过滤网，视情更换冷却水或防冻液，保证冷却系统循环畅通、空调管道畅通，保持发动机正常工作温度；经常检查、调整发动机皮带的松紧度，使水泵、机油泵、空气压缩机、空调机及发电机工作的正常运转，可减少因皮带打滑产生阻力消耗功率；按各车型发动机维护要求定期更换机、柴油滤清器芯及机油，并视情进行发动机总成维修，使发动机具备良好的工作状况；按标准量添加规定型号的机油、齿轮油，减少负荷及润滑油搅动、摩擦阻力；调整好离合器、变速器、主减速器、传动轴间隙，可减少传动系统的功率损失；轮毂轴承间隙、刹车片间隙调整不当会影响制动距离及滑行状况、增加功率消耗；保持正常轮胎气压，轮胎气压过低会加大与地面的接触面积，增加摩擦阻力、多消耗功率，也加快轮胎磨损；轮胎气压过高对车辆行驶会造成隐患，易发生爆胎事故；因此，需经常检查及时调整轮胎气压，使轮胎随时保持标准的气压值。3.驾驶技术水平驾驶操作技术是继车辆技术状况之后的很重要的能耗影响因素。驾驶技术包括汽车发动机不同温度下的起动技术、起步加速技术、换档操作技术、车速选择技术、行车温度控制技术和车辆滑行技术等。驾驶员的操作技术水平越高，节油效果就明显，反正亦然。对此，可将这一因素扩展到驾驶员的年龄、驾驶经历及水平方面。下面就具体驾驶操作方面来简单阐述一下。发动机的起动技术。油路、电路、怠速、点火提前角的正确调整及发动机预热是顺利起动的前提。常温启动发动机时要完全关闭阻风门，轻踏加速踏板，尽量一次起动成功。冬季室外停放的车辆在冷启动前，应注意发动机的充分预热，根据温度情况，轻踏几次加速踏板，起动发动机。汽车在行驶过程中，经常遇到停车熄火后重新起动的情况，此时，发动机的温度比较高，起动时应轻踏加速踏板，就可起动，然后马上转入怠速运转。起步加速技术。据试验表明，发动机水温上升到40以上起步，具有较好的节油效果，机体温度低时，燃料雾化不良，燃烧不完全，另外机油黏度大，磨损损失功率增加，因而费油；满载车在良好路面上起步时使用二档。阻力较大时或拖带挂车及半挂车时用一档起步；汽车坡道起步时，加速踏板、离合器、驻车制动器的操作配合应协调，不使车辆倒退、熄火，达到平稳的顺利起步。换档操作技术。汽车在良好路面上行驶，在一定的行驶范围内，即可使用次高档也可用最高档，但是用最高档时较节约燃料。这是因为最高档时发动机的负荷利用率较高，而有效比油耗较低。为了节约燃料，在节气门开度不超过90%的条件下，应尽可能使用最高档。汽车上坡时应及时减档。减档过早，不能充分利用汽车惯性爬坡；减档过晚，车速降低过多，常需要多换一次档，增加油耗。车速选择技术。汽车满载在良好路面上行驶时，存在一个经济车速，即使等速燃料消耗量最小的车速，车速高或低于经济车速油耗均会上升。不同车型的经济车速和范围一般都可通过试验得到，驾驶员在日常的驾驶过程中充分注意这经济车速的变化。在良好路面上行驶时应尽可能保持经济车速行驶，一般为车辆的中速。 行车温度控制技术。汽车行车温度包括冷却液温度、机油温度、发动机罩内气温、变速器和驱动桥齿轮温度等。水温过低时燃料不易雾化，各缸进气不均，燃烧室壁散热损失增加，燃烧速度下降，造成发动机和转矩下降，油耗增加；水温过高时会使机体过热，充气量下降，容易出现爆燃、早燃等异常现象，供油系统容易发生气阻，这些都会造成功率下降油耗增加；正常的冷却液温度，有利于燃料雾化和混合气分配均匀，使发动机有良好的燃料经济性和动力性，并保证机油黏度和润滑能力，减少发动机磨损。车辆滑行技术。汽车行驶中当前方遇窄道、修路施工、车辆抛锚、会车等预见性停车时，预先将变速器置空档滑行，进行减速滑行，这样可以到达节约燃料和保证安全的目的；当汽车在道路宽直、无视线遮挡、行人和车辆稀少的条件下，采用以高档加速至较高车速后，空档滑行至较低的车速，然后再挂高速档加速，进行加速滑行，据试验表明，在平均车速相同的情况下，采用最佳的加速滑行在满载时刻节油14%左右，空载时22%左右。4.企业经济管理以上论述的几个因素都是在充分发挥运输企业主观能动性的基础下才能进行的技术管理，那么作为企业本身，一定得经济管理的杠杆作用是必不可少的。制定合理的奖惩考核办法。运输企业的车辆都应有一套完整的机务消耗奖惩考核制度,把驾驶员的油耗、轮胎消耗、材料消耗与收入挂钩,做到同奖同罚。比如将营运车辆的油耗、修理费用纳入节能管理考核之中,采取定额消耗、节奖励、超自负的考核办法,充分调动各岗位人员的节能积极性。不断修正经济指标,提高节油水平。一般企业的油耗定额指标应随着车辆的更新、线路的变化的改变。油耗定额不能定得太低或高，要根据在原定额基础上降低或提高一定百分比的方法,进行适