长安汽车发动机点火系统点火线圈故障维修诊断.doc

重庆长安志阳汽车电气有限责任公司 汽车用点火线圈故障诊断说明书汽车点火线圈故障诊断说明书二0一0年0五月重庆长安志阳汽车电气有限责任公司发布点火线圈工作原理介绍点火线圈总成的每个次级线圈的高压输出端子分别和两个相差为360度曲轴转角的汽缸所装配的火花塞连接。当初级线圈在低压输入电流产生闭合形成电感突变时，在次级线圈绕组中就感应出极高电压，使两个与线圈连接的汽缸装配的火花塞同时跳火。当其中的一个汽缸处在排气工作行程时，另一个汽缸工作则处于压缩行程。处于排气行程的汽缸内存在有燃烧废气，排气压力接近大气压，因此较低电压就可产生电弧，故仅需要很小的能量就可实现火花塞电极击穿并跳火（此汽缸的点火行为被称为“无效点火”）。这就使得次级线圈感应的电压及能量的绝大部分可以被集中施加给处于压缩行程的汽缸火花塞之上。通过电子控制模块（ECM）或电子控制单元（ECU）内部的电路系统和驱动程序，实现两组线圈点火顺序的有效控制，并在适当的时刻为发动机的四个汽缸提供适当的点火电压和点火能量。故障现象及诊断方法汽车用点火线圈的性能比较可靠，故障率较低。一般常见故障现象有：无输出电压、输出电压低、绝缘盖或外壳破裂漏电等。表现在行车中的形式有：缺缸、抖动、发吐、动力不足、加速无力等。1）直观法：观察点火线圈外观，如有绝缘盖或外壳破裂、高压输出端有烧蚀痕迹等现象，应予更换。 图一：线圈塑胶溢出 图二：线圈爆裂 图三：高压输出端烧蚀 图四:高压输出连接管被火花塞漏气烧蚀2）搭铁试火法：将火花塞端高压线头拔出进行搭铁跳火试验（将高压线拔下，线头放置距离缸体3-6mm处，或用备件火花塞与高压线束连接，起动发动机试火），看是否有强烈火花产生，来判断是否有故障。若火花弱或火花不连续，则应更换点火线圈。对比火花塞极间火花强弱 图五：观察火花塞极间放电火花强弱3）替换法：使用规格相同，性能良好的线圈代替可能有故障的线圈，进行比较判断。若替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈已损坏。4）万用表测试法：用万用表对线圈的初级绕组或次级绕组测试电阻值，看是否符合技术特性的规定数值要求。若不符合，则说明初级绕组或次级绕组存在短路、断路、击穿等现象，需进行更换。4.1.JL474Q(件号：3705010-04）及C10（件号：3705010E）型点火线圈电阻参数（252）：初级电阻：0.840.084；次级电阻：8.90.89k 图六：检测初级电阻 图七：检测次级电阻4.2.JL465（件号：3705010A11）型点火线圈电阻参数（252）： 初级电阻：0.50.08；次级电阻：131.8k 图八：检测初级电阻 图九：检测次级电阻5）电感表测试法：用电感表对线圈的初级绕组或次级绕组测试电感值，看是否符合技术特性的规定数值要求。若不符合，则说明初级绕组或次级绕组存在短路、断路、击穿等现象，需进行更换。JL474Q点火线圈电感技术参数：（初级电感：2.50.25mH；次级电感：181.8H）JL465点火线圈电感技术参数：（初级电感：4.10.7mH；次级电感：325.5H）6）摇表测试法：将摇表两探头分别连接线圈的初级和次级、次级和支架等端头，摇动摇表，看绝缘性能是否不小于1000兆欧姆。否则说明线圈有故障，应予更换。 图十：JL474线圈初级与铁芯绝缘测试 图十一：JL474线圈次级与铁芯绝缘测试 图十二：JL465线圈初级与铁芯绝缘测试 图十三：JL465线圈次级与铁芯绝缘测试 7）专用器械测试法：在点火线圈专用性能测试台上测试线圈的次级输出电压以及齐纳能量，看是否符合技术特性的规定数值要求。若不符合，说明线圈有故障，应予更换。 图十五：JL474线圈输出性能测试 图十六：JL465线圈输出性能测试 第 7 页 共 7 页点火线圈的故障现象与诊断方法故障现象及行车表现原因分析诊断方法故障排除备 注直观法试火法替换法万用表测试电感表测试摇表测试专用器械测试无输出电压（发动机无法启动）接插端子接触不良修理或更换接插器接插器引起无输出初级线圈短路或断路更换点火线圈高压线束脱落正确插接高压线束插接装配引起点火不良输出电压低（发动机缺缸发吐、剧烈抖动、加速无力）次级线圈短路或断路更换点火线圈初级线圈与次级线圈间击穿更换点火线圈次级线圈与铁芯间击穿更换点火线圈次级线圈绕组间击穿更换点火线圈火花塞积炭修理或更换火花塞火花塞引起点火不良火花塞间隙