2006年亚洲吉利方程式国际公开赛.doc

亚洲吉利方程式国际公开赛比赛规则2006年亚洲吉利方程式国际公开赛比 赛 规 则亚洲吉利方程式国际公开赛（以下简称“公开赛”）是经过国家体育总局、国际汽车联合会和中国汽车运动联合会批准的系列正规赛事。公开赛中各比赛项目均在中国汽车运动联合会报批，竞赛方法全部参见本规则。本规则参照国际汽车联合会运动总则及其附件、国内汽车场地赛比赛通则及其附件和国内汽车比赛车辆技术规则，并结合我国汽车运动实际情况制定。组织者、参赛者及赛车场应严格遵守本规则各项条款。公开赛设车手杯和车队杯两个奖项。公开赛分站赛包括两或三次不计时练习、两次计时练习、一次热身练习，竞赛方法为两个回合决赛。比赛每次不计时练习最多为30分钟，车手自行选择练习时间。在计时练习中，第一次计时练习最多为时30分钟，所有车手参加此节计时练习，按所有车手单圈最快成绩排列出第一回合决赛发车位第11至20位发车位。第二次计时练习最多为时20分钟，第一次计时练习中获得前10名的车手参加此节计时练习，按照此节练习中10名车手单圈最快成绩排列出第一回合决赛发车位第1至第10位发车位。在第二回合决赛中，发车位顺序将以第一回合决赛成绩为依据，第一回合决赛中排名第6至最后一名的车手，按比赛成绩依次排列在第6至最后一个发车位。第一回合决赛中获得第1至第5名的车手，将以倒序发车的形式，依次排列在第5至第1个发车位。比赛长度为50公里或30分钟。当获胜的车手完成全部该回合比赛或决赛距离并冲过终点线时，将出示摇动的方格旗以示该比赛完全结束。规 则：1. 中国汽车运动联合会对本规则有最终解释权。当遇有对本规则产生争议的情况时，以中文版本为准。本规则开头部分（第一至三自然段）只作为参考部分，不作为本规则正式条款。2. 本规则从2006年6月1日起生效。总的责任义务：3. 各比赛项目组织者和所有参赛者皆被视为熟悉国际汽车联合会制订的国际汽车联合会运动总则及其附件和中国汽车运动联合会制订的国内汽车场地赛比赛通则、2006年亚洲吉利方程式国际公开赛比赛规则、国内汽车比赛车辆技术规则和所有增加的规则附件并有义务承担一切责任。总的条件：4. 如果已报名参赛的车手或车队不能够参加比赛或更换已报名的比赛车手，他必须在比赛开始前一周以书面形式通知赛事秘书处。组织者将收取原始报名表外提出更换申请的报名人2000元人民币更换费。5. 报名者有义务保证同他参赛的所有相关人员遵守运动规则和技术规则。在整个比赛过程中，车手和机械师有义务确保参赛车辆符合技术规则的要求。6. 报名者必须确保他们的赛车符合参赛资格，并确保车辆在练习和比赛中的安全状态。7. 所有前往车检区准备车检的赛车表示其已经符合国内汽车比赛车辆技术规则和本规则的要求。8. 所有与赛事相关或以任何身份出现在维修区、维修车间、维修区通道或赛道上的人员必须佩带规定的证件。所有参赛者必须自觉遵守体育道德，服从组织者的指挥。比赛执照：9. 所有车手必须持有国际汽车联合会授权的国家汽车运动管理机构颁发的当年有效比赛执照和有效的医疗证明。有关比赛执照和医疗证明的规定请参见本规则第32条及中国汽车运动联合会医疗卡申领须知和中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定。公开赛：10. 亚洲吉利方程式国际公开赛为洲际性汽车赛事，同时也是国际区域性赛事，全年由系列分站赛组成。11. 如果组织者取消公开赛中某一分站赛，将在原订开赛日期前一个月通知报名者。12. 公开赛包括吉利方程式组及其辅赛。13. 车手参赛资格见本规则第32条款。亚洲吉利方程式国际公开赛奖项及成绩评定：14. (a) 公开赛在全年比赛结束后，年度冠军车手称号将被授予在全年比赛中总积分最高者。如果出现两名或两名以上车手积分相同的情况，按照本规则第18条款处理。(b) 公开赛车队杯：在全年比赛结束后，年度冠军车队称号将被授予在各项目全年比赛中积分最高的参赛车队。如果出现两个或两个以上车队积分相同的情况，按照本规则第18条款处理。(c) 各比赛项目年度车手杯排名前10名为2007年相应比赛项目种子选手。15. 公开赛每场为两回合赛制，每回合单独计分，得分标准如下：第一名 10分 第二名 8分第三名 6分 第四名 5分 第五名 4分 第六名 3分第七名 2分 第八名 1分第九名以后（含第九名） 积0分没有完成比赛，或没有完成第一名车手比赛距离75%的车手不积分。公开赛成绩表和积分表中，没有完成比赛的选手排名按照退出比赛的先后顺序排列，后退出比赛的选手排在前，先退出比赛的选手排在后，但组织者将在他们的名字后注明“未完成比赛”字样。两回合比赛积分表中，两回合均没有完成比赛的选手排名按照计时练习成绩顺序排列，计时练习用时短者排先。一个回合没有完成比赛的选手排名按照完成回合的比赛成绩表排序，如果在这种情况下出现排名相同时，按照计时练习成绩顺序排列，计时练习用时短者排先。公开赛将车手两个回合积分相加，得出本场比赛车手积分，公开赛每场积分，都将被计入年终总积分。参加车队杯争夺的车队每个车队中成绩最好的两个车手的比赛积分相加即得出本场比赛车队积分，并将被计入年终该车队总积分。16. 获奖车队和获奖车手必须按中国汽车运动联合会要求参加年度颁奖仪式，所有报名者必须确保他们的车手参加颁奖仪式。不参加年度颁奖仪式的车手或车队将被中国汽车运动联合会处以10000元人民币罚款。处理积分相同时排名办法：17. 每站比赛中积分相同的两位车手由计时练习成绩区分先后，如计时练习成绩相同，先获得此成绩的车手为胜者。每站比赛车队积分相同的情况下，用车队中成绩最好的车手本场比赛积分作为评判胜负的标准，成绩好者为胜者。18. 赛季结束时，如果两个或两个以上的车手或车队积分相同，获胜者将被授予：a) 获得第一名多者为获胜者。b) 如果获得第一名次数相同，或都没有获得第一名记录时则以第二名获得次数为评判标准。c) 如果获得第二名次数相同，或都没有获得第二名记录时则以第三名获得次数为评判标准，以此类推。d) 如果获得名次的数量完全相同，则以该年度成绩相同车手或车队中任何一人或几人、任何一支或几支车队参加的赛季首场分站赛或先举办的分站赛的最终成绩为车手和车队名次评判的标准。e) 如上述方法仍不能排除积分相同的情况，中国汽车运动联合会将依据其认为合适的标准指定获胜者。19. 录取名次及奖励：(a) 各分站赛中，报名的赛车数量不足6辆（含），仅取第一名并发奖金、奖杯；超过6辆不足11辆（含）取前三名并发奖金、奖杯；超过11辆赛车参赛时取前八名并发奖金、奖杯。(b) 奖金及其它增设奖项由公开赛各分站赛补充规则规定。(c) 各比赛项目每个分站比赛报名赛车数量不足4辆，将停赛一场。赛事推广机构：20. 赛事推广机构应该在比赛前六个月向中国汽车运动联合会提出推广比赛的申请并签署相关意向书。赛事组织：21. 比赛组织者将在不迟于比赛开始前20天，向报名者提供本规则附录1A部分中列出的所有信息，并提供详细比赛日程表。保 险：22. 赛事组织者必须为比赛办理公众责任保险，保额在5,000,000元人民币以上。23. 在不迟于比赛前90天，比赛组织者必须向中国汽车运动联合会发送一份记录保险覆盖内容的详细清单，这份清单需符合国家现行法律。24. 参赛车手及所有参赛者必须持有保额在21万元人民币以上的人身意外伤害保险和保额在4万元人民币以上的医疗保险。持有维修技师证件、车队经理证件和车队计时员证件的参赛者也必须持有同车手一样保险种类和额度的保险。他们需要在行政检验时接受秘书处工作人员的检查。25. 在比赛期间，赛车间的碰撞不属于第三者保险赔付范围之内。中国汽车运动联合会指派官员：26. 中国汽车运动联合会将任命以下官员： 赛事观察员 新闻代表 两名仲裁（其中一名为仲裁委员会主席）。 成统主管 赛事总监 赛事秘书 安全主管 维修区主管 技术代表 医疗代表 27. 仲裁委员会将在仲裁主席的领导下，根据国际汽车联合会运动总则134条规定，集体行使职责。中国汽车运动联合会指派的官员将帮助其他赛事官员完成他们的职责，确保赛事严格按照规则运行，做出必要的建议和总结。中国汽车运动联合会指派的技术代表将对车检全权负责，是车检工作的权威。28. 赛事主管应该与赛事总监保持密切沟通，但赛事总监在以下问题上具有绝对权力，赛事主管必须服从，并给出相应的指令： a) 控制练习和比赛的时间表，如有必要，赛事总监可向仲裁提出修改比赛时间表的建议。b) 根据国际汽车联合会运动总则、本规则和比赛补充规则，停止任何赛车参加比赛或练习。c) 在认为不安全的情况下，中断练习或比赛，并确保比赛或练习在安全的情况下重新开始。d) 执行发车程序。e) 使用安全车。29. 赛事总监、赛事主管和技术代表必须在预车检前到达比赛现场，所有仲裁也要在同一天到达比赛现场。30. 当允许赛车进入赛道后，赛事总监必须通过电台随时和赛事主管及仲裁委员会主席保持联系。另外，赛事主管必须通过电台随时和各个裁判站和救援单位保持沟通。赛事总监和赛事主管必须时刻与仲裁和其他官员保持联系。31. 下列官员将由赛车场任命，并在向中国汽车运动联合会提出主办比赛申请时提交这些官员名单 一名仲裁 一名赛事主管 一名后勤主管车手参赛执照资格：32. 公开赛参赛车手执照资格：a) 持有中国汽车运动联合会颁发的D级或D级以上场地汽车比赛执照。b) 持亚州地区汽车运动协会汽车比赛执照的车手。c) 台湾车手在获得车手资格认证后，办理中国汽车运动联合会颁发的一次性临时比赛执照后方可参加比赛。d) 如有辅赛，车手参加比赛可以兼项。报名申请：33. a) 公开赛为全年一次性报名制，参加车手杯和车队杯争夺的车手或车队需要填写报名表，连同报名费一并提交给中国汽车运动联合会。报名表中包括：i. 报名者必须确认已经阅读并理解，国内汽车场地比赛通则、亚洲吉利方程式国际公开赛比赛规则、国内汽车比赛车辆技术规则，并代表和其他参赛的所有人员表示遵守以上规则。ii. 车队名称；iii. 报名者名单。b) 公开赛报名费为5000元人民币/年/队（含车队和车手报名费）。必须在向中国汽车运动联合会提交报名表时一并交齐。公开赛个人车手报名费为1000元人民币/车/站。c) 公开赛每支车队必须在全年中使用符合本规则第32条要求的车手，且该车队的车手从报名之日起全年保持不变。d) 公开赛接受个人和车队报名，限定个人和车队报名数量总计不超过20辆赛车参赛。e) 公开赛如超出比赛项目组织者要求的人数限制，则停止报名。34. 根据国际汽车联合会汽车运动总则第74条款规定，比赛组织者保留拒绝接受任何人或任何车队报名参赛且不做任何解释的权利。证 件：35. 未经中国汽车运动联合会同意，不得随意发放任何与比赛有关的证件。证件只能由持证人本人根据证件的功能进行使用。赛事组织者的证件在比赛前统一发放。赛车场将在每个分站赛行政检验当天开始证件检查工作。36. 公开赛证件分为全年证件和分站证件。37. 全年证件将在报名结束后，第一站比赛开始前一周分发给各个报名车队或报名个人。持证人有义务妥善保存全年证件，并在每站比赛中佩带在明显位置，接受组织者检查和管理。任何丢失证件的个人必须在赛事秘书处补办全年证件，并交纳200元人民币罚款。38. 证件包括持证人姓名、身份证号码或护照号码。所有车队人员必须随身佩带证件。不同类别的证件只能进入指定地区，进行指定工作，组委会有权力对不按规定使用证件的持证人做出没收证件并罚款500元人民币或更多处罚的处理。39. 出席车手会的所有人员必须佩带证件。否则不得参加车手会。对报名者的警告：40. 必要情况下，仲裁委员会可以根据国际汽车联合会运动总则以公告的形式警告某参赛人，这些公告将同时分发到所有报名者或车手手中并要求其签收。41. 所有练习成绩和比赛成绩以及官方的公告将被张贴在官方公告栏中。42. 针对某个人的决议或通告，将在仲裁委员会下达后25分钟内送至本人手中，接收人需签字确认已经收到此文件。事 故：43. 事故是指任何涉及一名或多名车手的事件，这些事件由赛事总监报告给仲裁委员会（或由仲裁发现后转交赛事总监调查），这些事件包括： 根据国际汽车联合会运动总则141条对导致比赛中断或有违反比赛规则、通则及国际汽车联合会运动总则的行为进行判罚。 一辆或多辆赛车错误发车。 撞车。 车手冲出赛道。 非法阻止合理超车。44. (a) 根据赛事总监的报告或要求，仲裁委员会全权决定是否对违规车手给予处罚。(b) 当仲裁委员会做出的处理决定传达给报名者或车手时、报名者或车手必须签字确认收到此文件(c) 在出现事故时（见规则43条），当事报名者和车手不得离开赛车场，除非得到仲裁委员会的批准。未经批准，擅自离开的报名者或车手将受到罚款1000元人民币或停赛的处罚。45. 仲裁委员会可以对任何造成事故的车手进行下列处罚：a) 处罚车手通过维修区：该车手必须按照维修区限速驶过维修区才称为完成处罚，方可再次加入比赛。从车队签收后，被罚车队必须立即通知被罚车手，该车手在见到黑旗和自己的车号起，在三个完整比赛圈内，必须按照维修区限速进入维修区开始罚时阶段，在这期间赛车必须根据维修区的时速限制通过维修区，只有在赛车驶出维修区后，罚时阶段才宣告结束。赛车才可以重新开始比赛。b) 车手受到罚时处罚：仲裁委员会可以在该车手比赛成绩里直接加入所罚时间，并以书面形式通知报名者和车手。从报名人签收后，被罚车手的比赛成绩将被累积罚时。46. 仲裁委员会决定给予的处罚的通告将遵循以下两种程序的其中一种执行：(a) 仲裁需要将罚时的书面通告发给报名者。并且要确保这份通告由报名者或车手签收，通告上注明判罚的种类。如果赛车场在维修区内有计时成绩显示器，需要将处罚显示在维修区的显示器上。(b) 在任何情况下，车手通过维修区内接受处罚期间，不得对赛车进行维修或调整（例如：更换轮胎等）。(c) 任何不遵守本规则条款45a和45b的行为将被取消比赛资格或停赛的处罚。47. 根据本规则45条做出的任何判罚，不得违背国际汽车联合会运动总则160条款和161条款。抗 议：48. 抗议内容必须写成书面材料并连同抗议费1000元人民币在组织者初步成绩公布后30分钟内通过赛事秘书处交至仲裁委员会。裁 决：49. 除国际汽车联合会运动总则列出的判罚外，仲裁委员会可以执行规则里列出的任何判罚和他们认为必要的判罚。任何对判罚、抗议和上诉有异意的问题应按照国际汽车联合会运动总则第十一章、十二章、十三章处理。车 手：50. 行政检验中和行政检验结束后，公开赛报名者应当使用报名时或行政检验时登记的车手，除非出现不可抗力的情况，更换车手必须得到仲裁委员会的批准。即使仲裁委员会批准更换车手更改车手必须在计时练习前提出。报名者每次更改原始报名表外车手均需交纳罚款3000元人民币。任何新的车手在比赛中可以赢得比赛积分。允许最多同场发车数量：51. 允许进行练习和参加比赛时同场发车的最多数量，按照国际汽车联合会运动总则附录O，附件2执行。比赛项目分类：52. 比赛项目及车辆定义：由公开赛组织者统一提供且符合国内汽车比赛车辆技术规则规定的车均具备参赛资格。比赛中的车手姓名和车号：53. 比赛组织者将向车手提供比赛号码，比赛号码在赛前已分配完毕，所有车辆需按照国际汽车联合会总则中规定的指定位置粘贴比赛号码，比赛号码不符合要求者，车检主管可禁止其参赛。比赛号码由组织者按照上一年度车手积分榜排列，没有参加上一年度比赛或在上一年度比赛中没有积分的选手按照报名顺序依次排列，号码保持全年不变。比赛号码粘贴位置不符合规则，导致成绩统计人员难以辨认时，可不为该车手记录时间。有关比赛号码的详细规定请参见国际汽车联合会运动总则中第十七章。54. 赛车的名称以及品牌标志应出现在车身上，车手名字、国旗、和血型应粘贴在车身驾驶员座舱外侧，应容易被人看到（参见国际汽车联合会运动总则第十七章）。行政检验：55. 报名者需持本规则条款9中所规定的所有文件参加行政检验，并在比赛中随时接受检验。行政检验中，文件不全者不予检验。56. 在每场比赛中，组织者将检查所有参加不计时练习、计时练习和比赛的车手比赛执照、医疗卡和保险证明，还将检查车队执照。比赛执照和车队执照将在比赛结束后归还车手和车队。车队经理在比赛后到赛事秘书处领取车手比赛执照和车队执照是参赛者的义务。57. 任何报名者、车手和相关人员必须签署“放弃索赔声明”。58. 更换赛车：在比赛期间，组织者接受更换赛车的申请，更换的赛车必须完全符合车辆技术规则要求。车 检：59. 在计时练习前一天，组织者将公布有资格参加计时练习的车手名单。所有参加计时练习的赛车必须在计时练习后进行车重检查。60. 车检和行政检验的时间安排：预车检：不计时练习前，所有预车检将在车检车间内进行。所有车手及赛车必须亲自接受检查。没有按照规定时间接受该项检查的车手或赛车不得参加比赛。车 检：计时练习后和赛后，所有车检将在封闭停车场内进行。没有按照规定时间接受该项检查的车手将受到仲裁委员会的处罚。61. 车检裁判的权力：a) 在比赛中随时检验赛车或车手是否符合参赛资格。b) 如果车检裁判认为有必要，可以要求车手提供有关的证明文件。c) 为确认此赛车是否完全符合安全技术规定，要求车手将其赛车分解，并交付由于上述规定而产生的合理费用。d) 对车队为每辆赛车准备的至少4个5公斤灭火器进行标记。62. 计时练习结束后，车辆必须立即进入封闭停车场接受检查。任何赛车在计时练习中进入维修车间将被视为违反车检规定，仲裁委员会将在其计时练习中加罚30秒或取消成绩的处罚。如果车手在计时练习结束后不慎将赛车开过车检区，必须在裁判员的监督下，由车队工作人员将赛车推回车检区。如果推车过程没有裁判员监督，仲裁委员会也将在其计时练习中加罚30秒或取消成绩的处罚。在每场比赛结束后，所有完成比赛且有成绩的车辆必须进入封闭停车场内接受车检。63. 已经通过车检的赛车，如果出于更加保险的考虑或因检验其是否符合技术要求而经过分解或改装，或赛车遭遇事故，则应由车手重新呈报车检裁判进行复检。64. 所有发生事故的赛车必须进行复检后，经过技术代表批准才可以继续参加练习或比赛。65. 车检工作只能由指定的赛事官员进行，这些赛事官员也负责管理封闭停车场，只有他们可以对赛车发出指令。66. 比赛中，仲裁委员会公布车检裁判在检查赛车时发现的情况。公布资料中不包括特殊数据，除非遇有赛车违反技术规则的情况。赛车广告：67. a) 每一辆赛车必须依照国际汽车联合会所制定的规则及当地法律粘贴广告。车身两侧和车前部必须留有30厘米14厘米的位置粘贴比赛指定的赞助商广告，其它广告位参见补充规则。b) 全部广告必须在车检前粘贴在赛车上。赛车车身可粘贴广告，但不得遮盖比赛号码，不得有不良宣传内容，也不得影响赛车安全。如果车手不按规则执行或拒绝将不良内容的广告除去，车检主管可以不签发验车合格证。c) 预留给报名者的赛车车体广告位置不设特别限制。d) 报名者、车队赞助商、车手及其他有关人员在报名参赛时已经同意所有的影视资料版权属于中国汽车运动联合会。上述人士不可扣留版权，或将其转让给其它单位或个人。中国汽车运动联合会可选用任何在赛事中拍摄的影视产品做任何用途。e) 所有不遵守上述规则的报名者将被取消比赛成绩并除名。轮胎限制：68. 在比赛的不计时练习、计时练习、热身练习和比赛中最多允许使用车检中标记过的12条干地轮胎，雨地轮胎8条。如果当站比赛中出现恶劣天气，仲裁委员会可以根据情况更改轮胎标记数量。69. 所有轮胎必须在预车检时由车检裁判标记。在预车检时到车检区标记轮胎是报名者的义务。70. 不使用标记轮胎的赛车将被取消比赛资格。可以使用轮胎加热装置。71. 只有赛事主管或赛事总监宣布可以使用雨地轮胎进行练习或比赛时，赛车才可以使用雨地轮胎进行练习或比赛，否则将被除名或取消比赛成绩。即使干地轮胎被用在雨天练习或雨天比赛中，也只能使用被标记的轮胎。72. 除非继续比赛存在安全隐患，不计时练习，计时练习、热身练习和比赛中下雨，不暂停练习。当赛事总监宣布使用雨地轮胎进行比赛时，赛车可以自行返回维修区更换雨胎。当所有赛车进入发车位，比赛编队圈尚未开始前下雨，当赛事总监宣布使用雨地轮胎进行比赛时，将在发车线出示“推迟发车”信号牌和10分钟或5分钟信号牌（视当时情况不同），车队可以更换雨胎。如果比赛编队圈结束，赛车陆续返回发车位时开始下雨，如果赛事总监决定宣布使用雨地轮胎进行比赛，将在发车线出示“推迟发车”信号牌和5分钟信号牌，车队可以更换雨胎。此时将增加一个编队圈，比赛圈数随即减少一圈。车重限制：73. 每辆参赛赛车的车重将按照下列要求检查：所有参加比赛的吉利方程式赛车由组织者统一提供，不允许车队和个人针对车重进行任何改装。公开赛参赛车辆，不含车手和其装备的最低重量为：450公斤。a) 在计时练习中或计时练习后的称重检查：i. 称重设备由中国汽车运动联合会技术代表亲自检查。它将被安装在车检区内，位置尽可能靠近维修区入口第一个维修车间。ii. 中国汽车运动联合会技术代表和仲裁委员会商议后可以在计时练习中选择赛车参加称重检查，技术代表会在维修区入口通过红色信号灯通知被选定的赛车参加称重。iii. 被选到称重的赛车必须立即前往称重区称重，称重时熄灭发动机。没有立即前往称重区的赛车将被在计时练习成绩中加罚时30秒。iv. 赛车称重后，裁判须将称重结果以书面形式通知车手。v. 如果赛车不能够使用自身动力前往称重区，可以在裁判的帮助下前往称重区。vi. 未经中国汽车运动联合会技术代表允许，任何车手不得离开称重区。b) 比赛后的称重检查：所有完成比赛的赛车必须到称重区称重。c) 如果在a或b的情况下对赛车称重后发现赛车的重量小于技术规则的规定重量，此赛车及其车手所获得的成绩将被取消，除非仲裁委员会认为缺少的重量是由于事故或不可抗力而造成的。d) 当一辆赛车被选定称重后，在比赛结束后的称重过程中不得给赛车添加或拆走任何固体、液体、气体或其它物质，否则将在计时练习成绩中加罚时30秒或取消比赛成绩。e) 只有车检裁判和赛事官员可以进入称重区，未经这些官员同意，任何人不得对称重工作进行干扰。74. 任何针对车重的改装行为和违反称重规定的赛车将受到仲裁委员会除规定外的额外处罚。车辆限制：75. 每位车手在一场比赛中只可以使用一辆赛车，各比赛项目均不得使用代替车和备用车，否则将被取消比赛成绩。发动机：76. 所有赛车应使用组织者提供的发动机，如果车队需要更换或拆检发动机，必须在比赛结束后或下一站比赛预车检中向中国汽车运动联合会技术代表申请。得到技术代表批准后，被更换或拆检的发动机必须在车检区进行检查。77. 除了机械故障外，预车检后不得更换发动机，机械故障必须得到技术代表的确认和仲裁委员会的批准，78. 如果仲裁委员会批准更换发动机，在第一回合开始前更换发动机的赛车，在决赛发车中错后10个发车位发车。如果机械故障导致没有参加计时练习，车手可以书面申请排在最后一位发车。如果有多个这种情况发生，他们在发车位的排列顺序按照计时练习成绩排列，计时练习成绩排先者排在前。79. 车检裁判重新检查发动机的工作结束后，更换的发动机才可以有效使用。赛车总体要求：80. 驾驶赛车的车手和车队或和其他车手之间不得使用以下任何方式传递信息：a) 在维修区的组织者公告板上张贴通告。b) 车手在驾驶时或赛车在行驶时的任何车体或身体动作。81. 车队可以在维修区将比赛圈数信息传送到赛车上。82. 车手和他的车队可以使用无线电设备进行联络。总的安全：83. 车队只能使用国际汽车联合会运动总则中规定的方法向车手发送信息，不得使用与国际汽车联合会汽车运动总则附件H的信号旗相似的旗帜向车手发送信息。否则将对使用该信号的车队处以2000元人民币罚款。任何不遵守比赛旗语或灯光信号的车手将在其计时练习或比赛成绩中加罚30秒或必要的处罚。84. 严禁车手在赛道上逆向驾驶赛车，否则将被立即除名。除非使赛车脱离危险地区而必须这样做时，但这时也必须在赛道裁判的指引下将赛车驶离危险地带。85. 企图离开赛道返回维修区或其停车位的车手，必须及时向其他车手发出信号（具体方法见101r条款），且确认他这么做没有任何危险。86. 在练习和比赛中，车手只可以使用赛道，而且必须随时遵守国际汽车联合会运动总则中有关体育道德方面的规定。故意制造事故的车手将被从比赛中除名或全年停赛。87. 赛车抛锚的车手必须将赛车停在安全的地方，挂上空挡。方程式赛车必须将方向盘安装回原位置。车手必须立即离开危险位置。不得阻碍裁判员将赛车脱离危险地点，否则将受到仲裁委员会1000元人民币罚款。88. 修理赛车的工作只能在维修区、维修车间或发车位里完成。保证赛车维修期间的安全是每一个参赛者的义务。89. 比赛组织者应在维修区的每个维修车间和维修区后场的每一个维修位里摆放至少2个5公斤灭火器，并确保能正常使用。比赛当中的任何加油必须使用安全油桶。除此之外，车队必须为每辆赛车准备至少4个（含）5公斤灭火器，并在车检时进行标记。90. 在国际汽车联合会运动总则和本规则中规定，除了在维修区和发车位上，车手以外的任何人均不得接触已经熄火的赛车。91. 车手在任何情况下均不得使用赛车自身动力在维修区内倒车。违规赛车将被立即取消参赛资格。92. 每次练习或比赛前15分钟起至结束练习后5分钟止，任何人均不得进入赛道，下列情况除外：a) 此人为值勤的裁判员或比赛负责人。b) 在裁判指引下驾车的车手。93. 参加练习和比赛的车手必须穿着国际汽车联合会运动总则规定的连身赛服，头盔。在给赛车称重量时，车检裁判将检查这些装备。94. 公开赛赛车场维修区内的时速限制为60公里/每小时。仲裁委员会可以对比赛中在维修区超速的车手给予30秒罚时处理。95. 如果在比赛或练习中车手遇到严重的赛车技术故障，无法继续驾驶，他应该在确保安全的前提下尽快离开赛道或返回维修区。96. 下雨时，赛车后灯必须始终打开。否则将被仲裁委员会要求立即返回维修区打开车灯或罚款1000元人民币。97. 在练习和比赛期间，每辆赛车只允许2名车队计时员（配发证件和马甲）留在维修区信号站内。年龄不满16岁者不得进入维修区隔离墙和维修区内部通道及快行道分界地区。98. 除了中国汽车运动联合会批准用于安全服务的动物之外，其它动物一律禁止进入维修区、赛道和观众区。99. 比赛期间，赛事总监或主管可以随时要求某一名车手进行体检。100. 违反本运动规则有关安全的各项要求者将受到仲裁委员会的处罚。维修区：101. (a) 在比赛中，只有当维修区通道出口出示绿色信号灯时车手才可以离开维修区。任何在红灯状态下从维修区进入赛道的车手将被处以2000元人民币罚款。当打开绿灯时，如果赛道上有其它赛车驶过，维修区出口裁判将手持蓝旗或打开蓝色信号灯给车手以警示。维修区将分成两个部分，靠近维修区隔离墙的通道被称为“快行道”，靠近维修车间的通道被称为“内部通道”，这里是比赛中唯一可以进行赛车修理的地方。(b) 参赛者不得在维修区通道“内部通道”和“快行道”上随意标记分割线，除非得到组织者批准。(c) 在“快行道”上不得摆放任何工具，车手坐在赛车内时，可以在“快行道”上短时间停留。(d) 允许车队的维修人员在赛车需要维护之前从维修车间迅速进入“内部通道”，并在完成维修后立即离开“内部通道”返回维修车间。赛车进站维修工作结束后不得有任何维修技师滞留在维修区“内部通道”。维修时可以使用吊臂，但维修吊臂不得长于4米（从内部通道内侧的墙边起测量），离地高度至少2米。(e) 比赛时，只可用内部通道进行加油和维修工作。在赛道上不能进行赛车修理工作。(f) 在亚洲吉利方程式的练习或比赛进行中，赛车可以在内部通道进行抢修和更换轮胎的工作，但维修队员不能多过10名(车手坐于车内则不包括在维修队员数目内)，其它队员一律不准停留在内部通道上，否则，仲裁委员会将做出取消比赛成绩的处罚。(g) 加油工作只允许在不计时练习和计时练习及第一回合决赛结束后在维修区进行。(h) 在比赛或练习进行期间，赛车如返回维修车间或驶进封闭停车场，即表示正式退出比赛，不能再返回赛道参赛。(i) 赛车完成维修工作，离开内部通道后，所有工具、零件必须立即搬回维修车间内。否则该车队将被处以1000元人民币罚款。(j) 在比赛或练习时，维修人员必须留在维修站内，不可步入快行道或赛道否则将被没收证件并处以500元人民币罚款。(k) 赛车在加油前，发动机必须停止转动(熄火)，违例者将被取消比赛资格，加油时车手可以坐在赛车上。(l) 赛车在不计时练习或计时练习中加油后，当油桶放回内部通道内，赛车油箱盖完全关闭后，才可以再发动赛车，违者将被取消比赛资格。(m) 车队必须防止在不计时练习或计时练习中加油时遗漏出燃油。如果赛车漏油，裁判将会监督及指示其维修人员进行适当的清理，队员必须立即执行。否则该车队将被处以1000元人民币罚款。(n) 如有赛车在内部通道里漏润滑油或泄漏汽油，维修人员必须依照裁判的指挥，将漏油的赛车推离漏油地点后才可发动。否则该赛车所属车队将被处以1000元人民币罚款。(o) 所有赛车无论任何时间，都不能在快行道上倒退行驶或反方向驾驶，违者将被取消比赛资格。返回维修站的赛车，如不小心超越自己维修站的位置，由车手自己或由不超过两位比赛维修技师协助将赛车用手推回自己的维修站。(p) 赛车必须停在自己的内部通道维修位置上，不可阻碍其它车辆进出维修站。(q) 由赛道返回维修区时，如有转向灯，必须将其亮起或平伸出手臂给予足够时间警告其它参赛车辆、维修人员及组织者工作人员。赛车进入维修站时，必须在快行道上靠近内部通道一侧行驶。(r) 在比赛或练习时，赛车从维修区重新返回赛道，必须将赛车开至维修区出口。如在出口前重新驶回赛道者，将被取消资格。在维修区设有一条与赛道的分界线，赛车只得在完全驶过分界线后使用全部赛道，跨越分界线者将被处以10秒的罚时处理。如果车手不按规则驶回赛道，导致意外发生，须对此付全部责任。(s) 在维修区范围内，严禁吸烟，否则该车队将受到2000元人民币罚款的处罚。102. 信号站：a) 只允许车队计时员在信号站向车手发出指令或沟通讯号。计时站只允许穿着计时员马甲并挂有计时员证件和穿着车队经理马甲并挂有车队经理证件的车队人员进入。b) 信息板不能阻碍其它车队在信号站发出的指令或讯号，信息板的任何配件不得散落在维修区“快速通道”或赛道上。c) 车队如果使用无线电通话器材，必须先获得比赛组织者批准，无线电通讯器材申请表格须连同报名表一同呈交赛事秘书处。没有批准文件之前，无线电器材不允许使用，如发现未获批准者将被取消参赛资格。d) 计时员只能从信号站向赛车出示信息板。e) 在练习或比赛时，赛车不能在信号站停车、开慢车或更改行进方向行驶，违者将被取消比赛资格。加油和维修区帮助：103. 赛车可以在回合比赛和决赛过程中在维修区接受除加油以外的任何维修帮助。在公开赛第一回合比赛结束后，当赛车在维修区进行加油工作时，车队必须保证至少有车队消防员，在加油全程中，站在加油人员的一侧，以确保及时扑灭可能出现的火情。104. 任何在维修区内的长时间停车，发动机必须熄火。不计时练习，计时练习和热身圈：105. 无论在练习还是比赛中，车手必须严格遵守维修区和赛道的有关规定。106. 未参加计时练习的车手不可以直接参加比赛计算成绩，经仲裁委员会认可的不可抗力因素除外。107. 所有赛车只能够驶过一次挥动的方格旗，否则将接受仲裁委员会1000元人民币罚款处罚。在比赛开始前，共安排三次为时不超过30分钟的不计时练习，各站比赛中均安排一次为时不超过30分钟的计时练习。如赛道长度不足4公里，计时练习将分为两个组，由仲裁委员会按照上一站比赛成绩或上一赛季总成绩指定车手参加相应组的计时练习。上一站比赛成绩或上一赛季在前的选手参加第一组计时练习，上一站比赛成绩或上一赛季在后的选手参加第二组计时练习。任何车手，只得参加其中一个组的计时练习，如果没有按照仲裁委员会要求出席指定组计时练习的车手按照弃权处理， 不得参加比赛计算成绩，且不接受任何关于赛车及车手方面原因的解释。108. 当赛事主管认为有必要在计时练习中清理赛道或抢救某赛车时，他可以中断练习，中断时间长短可以由赛事主管控制。不计时练习和热身练习中，如果出现事故而导致中断时间不补时，计时练习时出现的事故而导致计时练习中断，经仲裁委员会同意，可在中断后延长计时练习时间。如果仲裁委员会认为事故的原因是某车手故意造成的，可以停止该车手参加当天任何其它练习（不计时练习、计时练习、热身），如果发生在计时练习阶段，该车手的成绩按照终止计时练习前的最好成绩计算。如果该车手造成事故前没有完成一个完整计时圈，经仲裁委员会批准他可以排在所有发车赛车的最后一个发车位发车，仲裁委员会也可以考虑或按照本规则第86条款执行。 109. 热身练习：在比赛当天设一次不超过15分钟的热身练习。110. 除经过仲裁委员会批准外，比赛发车时间不得更改。111. 赛车如果在练习中停在赛道上，必须尽快将赛车驶离赛道，使此赛车不会对其他赛车构成危险或阻碍，如果赛车的车手不能驾驶赛车驶离危险地点，裁判员有责任帮助他。112. 所有在赛道上抛锚的赛车必须在比赛场次间隔中被拖回维修区，此赛车在经过技术代表再次车检后还可以继续参加下面的练习和比赛。第一回合没有完成比赛的赛车必须向仲裁委员会提出申请，经仲裁委员会批准后，可排在最后发车。113. 尽管一次或多次练习由于这种情况而被终止，均不接受有关车手对发车资格的抗议。114. 在计时练习中，记录赛车每一圈的时间，按本运动规则第119、120条来决定第一回合比赛发车位。赛车只要通过发车线后，每次通过终点线即算作完成一个计时圈。115. 计时练习公布车手最快单圈成绩。中断练习：116. 发生事故，或由于天气条件或其它原因使继续练习带有危险性时必须中断练习，赛事主管在发车线出示红色信号旗，亮红色信号灯，同时在各个裁判站也出示红旗。发出中断练习的信号后，所有赛车必须立即减速，缓慢开回各自在维修区的停车位，在赛道上抛锚的赛车即被拖到安全的地方，违者将被立即除名。新闻发布会：117. 在计时练习结束和比赛结束后立即安排前三名车手在单独的房间里接受媒体采访，采访之后参加在新闻中心召开的赛后新闻发布会，新闻发布会时间最长不超过30分钟。未按规定出席的车手将被取消比赛成绩。排 位：118. 计时练习结束后，公布每个车手的最快单圈时间。119. 第一回合第一发车位将安排给在计时练习中获得最快单圈时间的车手，如果两位车手或更多车手的最快单圈时间相同，将第一发车位或靠前的发车位安排给先获得此时间的车手。120. 如果参赛车辆超过赛车场设计的最多同场发车数量，以发车位数量为依据分组进行比赛。统一计算成绩，不接受下雨或天气变化导致的任何投诉（例如：某场地只有发车位20个，但有40名车手报名参赛。则分为两场比赛进行，第一场比赛排位1-20名，在第1-20发车位上，第二场比赛排位21-40名在第1-20发车位上。两场比赛共同排名并计算成绩。）计时练习结束30分钟后，公布第一回合比赛的发车排位。计时练习没有成绩的赛车向仲裁委员会提出排在最后一位发车，如果有多个这种情况的车手提出申请，他们的排位按照不计时练习中最快单圈成绩先后排列。第二回合的发车排位在第一回合比赛结束后公布。第一回合没有成绩的赛车将排列在有成绩的车手后面发车，参加第二回合的比赛。这些赛车的发车排位根据其完成圈数排列。例如：第一回合中第一辆退出比赛的赛车排在所有发车位的最后一位，第二辆退出比赛的赛车排在倒数第二位置，依次类推。如果赛车由于某种原因无法发车，必须尽快通知赛事主管，通知不能晚于比赛发车前45分钟，如果一辆或多辆赛车退出，发车排位将随之取消。否则将受到仲裁委员会1000元人民币罚款处罚。121. 在以下情况（但不仅限于以下情况）发生时，报名人或车手被强制要求在最后一个发车位发车：a) 在发车区出示5分钟信号牌时，赛车的任意一条轮胎没有落地，将被强制在最后一个发车位发车。如果出现退出编队圈或发车程序的情况时，该赛车也不能返回原发车位；b) 在编队圈发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。如果在其恢复编队圈，将被强制在最后一个发车位发车，原发车位轮空或从维修区发车；c) 在正式发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。如果重新发车，该赛车将重新发车编队圈中被强制在最后一个发车位发车，原发车位轮空或从维修区发车。如果此前有赛车由于编队圈没有发车成功而被强制在最后一个发车位发车，其可在重新发车的编队圈过程中返回原发车位。如果再次发车的编队圈或发车因为其它任何原因再次退出，在发车中出现问题的赛车可以返回原发车位；d) 在安全车带队发车或恢复比赛的发车过程中，该赛车出现问题，没有按正常程序发车。其可以从维修区发车或被强制在最后一个排位上发车。122. 在以下情况发生时，报名人或车手可以申请要求在最后一个发车位发车：a) 没有参加计时练习的车手可以申请在最后一位发车；b) 第一回合没有完成比赛的车手可以申请在最后一位发车。车手会：123. 不计时练习开始前，仲裁主席、赛事总监、技术代表和赛事主管将召开车手会，已报名参赛的所有车手及报名者必须到会，缺席者将被处以2000元人民币罚款。如果赛事总监和赛事主管认为有必要，可以在热身之后再召开一次车手会，应立即通知车手，所有车手及报名者必须出席，缺席者立即除名。发车程序：124. 比赛采用静止发车的方式。发车信号灯见场地汽车比赛标准发车灯信号程序。两个回合比赛或决赛发车前15分钟，赛车可以离开维修区进行一圈勘路圈。勘路圈结束后赛车进入发车排位，发动机熄火。125. 两个回合比赛前12分钟，发出2分钟后封闭维修区出口的警告信号。两个回合比赛前10分钟，封闭维修区出口。尚留在维修区的赛车可以从维修区发车，但必须听从裁判员的管理和指挥。车手准备妥当后可以将赛车开到维修区出口。如果维修区出口位于发车线的后侧，在从赛道上发车的赛车驶过维修区出口开始他们的第一圈比赛后，该赛车才可以加入比赛。如果维修区出口位于发车线的前侧，在从赛道上发车的所有赛车都驶过发车线开始他们的第一圈比赛，并且这些赛车均已驶过维修区出口后，此赛车即可驶离维修区出口加入比赛。126. 比赛只允许在5分钟信号给出前在发车位更换轮胎。127. 两个回合比赛在编队行驶圈的发车位前，出示5分钟，3分钟，1分钟，30秒的信号牌，每出信号牌也随即口头通报。当出示3分钟的信号牌后，除了车手，赛事官员和车队技术人员之外，其他人员必须离开发车位。当出示5分钟的信号后，所有赛车的轮胎必须已经安装完毕。在5分钟信号出示时，如果赛车轮胎尚未安装完毕，此赛车只能留在最后发车位发车或从维修区发车。轮胎加热器可以使用到出示3分钟信号牌前，这时除了车手，赛事官员和车队技术人员之外，其他人员必须离开发车位。出示1分钟的信号后，赛车的发动机必须启动，所有的技术人员立即离开发车位并退出赛道。所有比赛项目均禁止在赛道上加油。128. 两个回合比赛或决赛前出示的30秒信号牌：出示30秒信号牌后30秒，在发车位前出示绿旗，赛车开始编队圈，赛事工作车在编队圈后跟随，赛车必须按他们的发车顺序行驶。在进行编队圈时，禁止进行发车练习，编队圈中赛车之间的距离越近越好。编队圈禁止超车，除非在前面赛车离开发车位稍迟一些，而排在该车后面的赛车为避免影响其后面的赛车发车，这种情况下才可以超车，但被超越的赛车仍能够回到其原有的发车位顺序。如果推迟离开其发车位的赛车在排位最后一辆正常发车的赛车已经驶过发车线后才发车，此赛车不得超车，必须留在整个编队的后面发车。如果不只一名车手出现此种情况，这些车手必须留在编队最后发车，他们的发车顺序按照原先的顺序排列。如果发车线不在第一发车位前面，在第一发车位前一米处设一条白线。129. 车手如在编队行驶圈内没有发车成功，必须向裁判示意，等待他后面的赛车都通过发车线后，在裁判的帮助下启动赛车，在最后一位发车或从维修区发车。如果正式发车因为其它问题重新发车，编队圈内发车没有成功的车手可以回原发车位发车。如果还不能发车并开始编队圈的话，应从最短的路线将赛车推回维修区，机械师可以开始维修工作，该赛车在完成维修工作后可以从维修区发车。130. 两个回合比赛时，当赛车全部通过最后一排发车位，回到各自的发车位上时，最后一排将出示绿旗，随即发车裁判将出示5秒信号牌，红色信号灯将逐一亮起，全部亮起后全部熄灭时标志着比赛正式开始。131. 如果在发车后，赛车无法启动，在推动的情况下也无法启动，裁判可以将赛车推到维修区，让维修技师帮助启动，如果启动成功，他可以在所有赛车通过发车线后再加入比赛。所有从维修区发出的赛车必须等待在维修区出口。在维修区裁判发出信号后才可以发车，他们发车顺序是按照抵达维修区出口的先后顺序排列。132. 在发车过程中，维修区隔墙内除了赛事官员、消防裁判外，任何人不得入内。133. 在红灯亮起后，熄灭前，任何移动赛车的行为和在编队圈结束后，停车时前车身前部任何一部分过发车位白线者均为抢发车行为，如发生抢发车行为，经发车裁判证实或当事裁判报告后，仲裁委员会将给予30秒罚时处