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文档简介
（1）提高叶片的风能捕获能力 （2）降低叶片重量，以减少制造费用、运输成本、减少由于大型风力叶片重量增加引起的惯性载荷和相应的系统载荷。2、由于叶片力系数对产生功率输出的风轮扭矩主要有升力系数的切向分量所贡献，所以能够在接近最大升力的大迎角下具有高升阻比的翼型可以提高叶片的风能捕获能力 由于叶片剖面的升力是由升力系数与弦长的乘积决定的，为了减少大型风力叶片重量及相应的惯性载荷，需要通过设计能够在更大升力系数下工作的翼型，以减少叶剖面弦长3、设计中用于参考并进行对比的国外风力机翼型瑞典的FFA翼型族美国VREL的通用风力机翼型族美国VREL大尺寸风力机的高升力翼型族4、WA翼型的设计指标4.1传统的风力机（失速控制类型）翼型设计指标： 外侧异性（主翼型和叶片翼型）保持相对较低的最大升力系数、和缓的失速特性以及-0.07-0.10的低头力矩系数 内侧翼型应具有尽可能高的最大升力系数，从0.4到1.0的升力系数范围内保持低的阻力，力矩系数为-.154.2变矩调节风力机翼型设计指标 允许使用具有更高设计升力系数的翼型具有更高设计升力系数的翼型可以用于减少叶片剖面的弦长（从而减少叶片的结构重量），可以获得更高的升阻比（因而增加风力机的功率系数） 外侧翼型的最大升力系数高于设计升力系数的1.2倍 内侧翼型有尽可能高的最大升力系数 叶片内外侧翼型的力矩系数为不低于-.15 主翼型的设计升力系数为1.2 弦长为100不同相对厚度对应的翼型后缘厚度为 15 18 21 25 30 35 40 0.5 0.45 0.5 0.9 1.7 2.4 3.05WA
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