SY-3型便携说明书.doc

目录硬件部分3一、开机3二、选择车型3三、选择交路41、界面切换42、背光83、按键功能84、菜单85、打印控制：116、采集数据及GPS坐标的删除117、实时波形：12四、充电13软件部分14一、GPS坐标（上传、下载）14二、参数设置151、车型及对应编号表152、线名与线号对应表163、单位与编号对应表164、门限设定175、车站信息176、管界信息187、标记信息188、下发单位及线名信息19三、数据处理191、超限数据接收192、超限数据下载193、超限文件运算204、原始数据下载205、数据转换206、数据波形回放21四、查询分析211、超限数据查询212、重复病害查询223、同单位不同期分析234、不同单位同期比较235、线路病害统计246、公里区段总结24五、退出系统24运行环境25Intel P以上系列PC台式机和便携式电脑；25系统安装25硬件安装：25软件安装：25系统删除27系统使用27一、参数设置29准偏差设置292、机车系数293、线路参数的设置。304、特殊行别线路315、换线信息316、端口选择32二、实时分析321、实时波形图332、线路状态图33三、回放分析351、使用自动门限362、波形回放图363、线路状况图374、数据转储385、数据转换39四、退出392SY-3型便携式线路检查仪说明书SY-3型便携式线路检查仪优化了SY-2型的功能并集成GPS（全球定位系统）模块，利用了GPS精确定位的特点，实时计算列车运行速度，动态调整晃车门限，自动分析和记录晃车的准确里程，使添乘机车车辆时线路检测过程更智能，结果更准确。硬件部分一、开机将仪器平稳放置在驾驶台或者桌面上，（可以用小螺丝刀调整仪器背面靠近GPS天线的螺钉来保证仪器平稳）接好GPS天线，然后把磁性天线头吸附在车外面（推荐）或驾驶室前窗的位置，再连接好打印机，向下扳动仪器右侧的电源开关打开仪器，按压打印机上的“Power”键，打开打印机；出现如下界面：请选择车型V 1 . 6T N注意：1、连接打印机必须在仪器关机的状态下进行，严禁热拔插！ 2、要确认所要连接的打印机型号。开机界面屏幕右下角显示为N时必须连接新打印机，为O时必须连接旧打印机。3、新旧打印机区分：新打印机的左边按钮上的字母是FEED旧打印机的左边按钮上的字母是FUNCTION。4、新旧打印机切换方法：在开机界面连续按压添乘仪面板上方向右键（）6次来切换。5、在开机界面左下角有字母T为新铁标，若无则用旧标准。切换新铁标和旧标准的方法：在开机界面连续按压退出键6次来切换。二、选择车型通过按压键盘上的相应车型来选择所添乘的车型，也可通过按压“其它”键来选择其它车型。该仪器针对不同的车型设置了相对应的门限标准，以便最大程度地去除机车车况对采集线路数据的影响。请选择车型01 SS9 02 SS7E03 CRH1 04 CRH205DF4D 06DF4DK用户可通过按压“”“”键来选择所添乘的机车型号，然后按“确认”键确定。（如在车厢中，可选择“KECHE”）。三、选择交路1、界面切换在键盘按压各种所添乘车型后进入“正在搜索GPS请稍候”界面，如下图示： 正在搜索GPS.请 稍 候！在接上GPS天线并且星数大于等于4的情况下，找到本地交路，出现如下界面：请选择交路00 太 原-北京西 01 大 连-长 春02 秦皇岛-沈 阳用户根据所添乘线路的方向，通过按压“”“”键来选择所添乘的线路，也可以通过“”“”键翻屏选择线路，然后按“确认”键确定。进入输入机车号、车次界面：太原-北京西车 型： DF4机车号： 2479车 次： 7096输入所添乘的机车号、车次后，按“确认”键，进入如下界面：V：0 0.00 标星数：488 通过按压“确认”键可进行如下五个界面切换。a)界面显示V：0 0.000 标星数：488 V： 当前机车运行速度（如：0KM/h）里程：0.000公里星数：4表示当前可用星数；88表示所选交路坐标里存在的下一坐标里程的整公里的个位与十位；标：根据机车状况，快速调整机车系数，在显示机车系数的界下调整其对应的机车系数。按1号键可切换为标、内、精 b)界面显示V：23 S： 12.034垂： 14 20 标 12水： 5 11 15星数：488 V： 当前机车运行速度（如：23KM/h）S： 当前机车运行里程（如：12.034KM）垂：机车晃动垂直加速度 (如：0.14g)水：机车晃动水平加速度（如：0.05g）20：当前最大垂直加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）11：当前最大水平加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）12：当前所添乘机车的垂直三级超限个数。15：当前所添乘机车的水平三级超限个数。星数：4表示当前可用星数；88表示所选交路坐标里存在的下一坐标里程的整公里的个位与十位；标：根据机车状况，快速调整机车系数，在显示机车系数的界下调整其对应的机车系数。按1号键可切换为标、内、精c)界面显示 V：23 S： 12.034 垂：14 20标100 43 水：5 11 90 F1星数：488 V： 当前机车运行速度（如：23KM/h）S： 当前机车运行里程（如：12.034KM）垂： 机车晃动垂直加速度 (如：0.14g)水： 机车晃动水平加速度（如：0.05g）20： 当前最大垂直加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）11： 当前最大水平加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）100：当前所添乘机车的垂直系数。（系统默认100，可通过“”“”进行调整）90：当前所添乘机车的水平系数。（系统默认100，可通过“”“”进行调整）43：显示当前机车位置与整公里矫正点之间的距离。当减小到零时进行公里矫正：接近矫正点图标，在找到有效的GPS矫正点后闪烁显示（机车运行过程中），表示：机车正在接近矫正点。：机车正接近校正里程，只有在很接近校正点时才有该图标，闪一下就过去。：机车正远离校正里程，只有在刚远离校正点时才有该图标，闪一下就过去。F1：表示当前GPS数据状态，只显示F表示当前GPS数据不可用，0/1交替表示可用星数：4表示当前可用星数；88表示所选交路坐标里存在的下一坐标里程的整公里的个位与十位；标：根据机车状况，快速调整机车系数，在显示机车系数的界下调整其对应的机车系数。按1号键可切换为标、内、精注意：必须等到上图中“F1”位置交替出现“0”“1”，并且星数4时，GPS数据才可用于机车运行里程的自动矫正。如果机车车况很差，为了减小机车自身晃动对采集数据的影响，可以把机车系数设置为 120d)界面显示V：23 S： 12.034 垂： 14 20标水： 5 11星数：488 V： 当前机车运行速度（如：23KM/h）S： 当前机车运行里程（如：12.034KM）垂：机车晃动垂直加速度 (如：0.14g)水：机车晃动水平加速度（如：0.05g）20：当前最大垂直加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）11：当前最大水平加速度（通常该位置显示“0”只有出现超限时才显示，保持10秒后清零）星数：4表示当前可用星数；88表示所选交路坐标里存在的下一坐标里程的整公里的个位与十位；标：根据机车状况，快速调整机车系数，在显示机车系数的界下调整其对应的机车系数。按1号键可切换为标、内、精e)界面显示 V：23 S： 12.034北纬： 3749.2969 东经：11235.0419 星数：488 V： 当前机车运行速度（如：23KM/h）S： 当前机车运行里程（如：12.034KM）北纬：当前所在地的纬度东经：当前所在地的经度星数：当前可用的GPS星数42、背光通过按压“背光”键盘可切换是否启动背光3、按键功能按键1 ：切换标、内、精按键2 ：报警声音开关按键3 ：查找GPS坐标按键4 ：预置里程按键5 ：键盘按键声音开关按键6 ：自调4、菜单在工作状态按压“菜单”键:如图： 超限值查询门限设置预置里程标定（1）超限值查询在工作状态按压“菜单”键可以进行超限值查询：01查询全部数据02按单位查询03按线路查询04按交路查询用户可根据自己的要求，通过“”“”键选择某一种查询方式，以按单位查询为例：是否打印统计信息是 否选择“是”按确认键打印统计信息（必须确认连接有打印机才能打印），选择“否”按确认键进入查询界面：按确认键进入查询界面：北 京路局 34太 原路局 30哈 尔 滨路局 35选择“太原路局30”（30为超限个数），按压“确认”键：太 原 段 12原 平 段 22选择“太原段12”（12为超限个数），按压“确认”键显示：是否打印？是 否选择“是”，打印该工务段的所有数据（必须确认连接有打印机才能打印），选择“否”显示：石太线下 太 原218345230672203360154322357801738其中：218.345为超限病害的处所(里程)；23为垂加；0为水加；67为速度。可通过按压“”“”键，显示其它超限数据，也可按压“退出”键返回。以“查询全部数据”为例时，出现如下界面：01按三级查询 02按二三级查询选择“按二三级查询”按压“确认”显示：共包含85条记录是否打印？ 是 否选择“是”，打印所有的二三级超限数据（必须确认连接有打印机才能打印），选择“否”显示：石太线下 太 原218345230672203360124322357801738其中：218.345为超限病害的处所(里程)；23为垂加；0为水加；67为速度。（2）门限设置 暂未用。（3）预置里程在工作状态按压“菜单”键或4号键可以进行“预置里程”。可以对新线路进行里程的预置。如图：输入行别减 增按压“”、“”选择所添乘的行别。按“确认”键进入如下界面：输入里程按压数字键输入预置里程，按压“”键，来删除输多了的数字，按压“”键返回工作界面。（4）标定在工作状态按压“菜单”键可以进行“标定”使当前实时值标定为接近为零，以减少误差。5、打印控制：可通过按压“级”或者“级”键来改变打印三级或打印二三级超限，切换时打印图标和指示灯会有相应的变化。（注意：在进入工作界面如果GPS数据不可用，不会打印表头。）连接打印机时，须看清打印机连接线接头，有红标的一端接打印机。6、采集数据及GPS坐标的删除在开机界面下，按压“菜单”键，显示如下图：选 项进入工作清除采集仪数据查询、设置、打印（1）进入工作： （2）清除采集仪数据：进入该选项，显示如下：选 项清除采集仪数据清除GPS数据通过“”“”键用户可以选择清除仪器中储存的GPS数据或仪器中所采集的线路数据。若选择“清除GPS数据” 选项，按压“确认”键后，显示如下界面：请选择交路01 北京-上海02上海-北京03 全部线路用户可以根据需要选择：北京上海，按压“确认”键予以清除全部线路，按压“确认”键则清除仪器中所有的GPS坐标信息。（3）查询、设置、打印 进入该选项，显示如下界面：选 项超限值查询门限设置界面设置 1其中选择“超限值查询”和前面所讲的一样，唯一不同的是在速度为零的情况下提示“是否打印”。共包含 85条记录是否打印？是 否如果选择“是”进行打印，选择“否”返回如下界面：显示：石太线下 太 原 218345 23067 22033601243 22357801738其中：218.345为超限病害的处所(里程)；23为垂加；0为水加；67为速度。界面设置：可以设置工作状态下的默认界面7、实时波形：SY-3型便携式线路检查仪可以实时显示线路状况图。连接USB线到计算机，在工作界面下；这样就可以很醒目的看到该条线路的状况，如下图：并可以通过上微机软件进行数据处理。（详见轨道动态实时监测系统使用说明）。四、充电充电方法如下：将充电器的市电插头插入220V、50HZ的电源插座，然后将充电插头插入仪器左下侧的孔型插座中，仪器开始充电，同时充电器上指示灯会变红，直到电池电量充满，充电器指示灯变绿。提示：在工作界面下，仪器屏幕右下角有一电池电量标志，为了不影响您正常使用，在电池电量显示为空时应尽快充电，充电时间大约8小时；电池充满电后大约可连续使用15小时；打印机由仪器供电，因此不需要对打印机进行单独充电。切记：充电时必须在仪器关机状态下进行！软件部分SY3便携式线路检查仪软件说明书SY-3型便携式线路检查仪可通过上微机软件对所采集数据进行通信 、波形分析、查询等处理，现简介如下：一、GPS坐标（上传、下载）用户可以根据所添乘的线路下载对应的GPS坐标到采集仪中，也可以把采集仪现有的GPS坐标上传到微机。将采集仪与微机通过USB数据线连接好，要接收采集仪中的GPS坐标数据传送到微机，直接点击接收，在弹出的对话框中将要接收的GPS坐标前选上“”，单击确定按钮，系统将自动接收您选中的GPS坐标，直到提示“接收完成”，在接收的过程中如果出现与现有GPS坐标重复，将提示“是否覆盖”，选择“是”，将用新的坐标替换原坐标，否则保留原坐标。传输GPS坐标到采集仪时，可以通过“”、“”或直接双击所项来选择要下载的GPS线路坐标到右栏中，然后单击发送按钮，系统将自动将所选的坐标按顺序发送到采集中，当下面的进度条到达100%且提示“发送完成”后，即完成发送坐标的工作。二、参数设置1、车型及对应编号表不同机车型号对应不同的门限，该项用来设置机车型号的编号。输入时请注意：编号必须从1开始，并且依次增加1，车型只能由字母和数字组成。2、线名与线号对应表该项用来设置各线路对应编号，线名只输入线名称，不允许出现“XX线行”的形式；编号为TWMIS统一编号；级别不选择时默认为“主线”。3、单位与编号对应表单位编号用于设定各路局，工务段相对应的编号，单位只输入所在地名称，不应出现“铁路局”、“工务段”和“公司”等字样；单位编号最多为5位数字，最高两位表示所在铁路局的编号，第三位数字必须为零，最后两位为所在段的编号，路局单位的最后三位应当全部为0；级别表示该单位的级别，可以选择“路局”、“段”两个级别。4、门限设定该项用来设定不同机车型号在不同速度档下的采集门限，车型只能是在“车型设置”中设定好的车型，所以首先要保证在“车型设置”设置好使用的车型；对于同一车型，速度档之间不能有重叠部分，各档之间的数据为起速，速度。该设置的另外一个功能就是把设定好的门限信息传输到采集仪中，传输时先连接好设备，然后单击传输按钮，当系统提示“传输完成”后即完成发送。5、车站信息该项用于设置站名信息，主要用于GPS文件名的确定，及下载相应站名字库到数据采集仪器中，6、管界信息该项用于设置各工务段，领工区，工区相对应线路的管界，线名无需输入，可以选择在“线名及编号对应表”中设定好的线名信息；在“工务段”页中，您可以选择在“单位及编号对应表”中设置的路局名，工务段名；管界中的起点和终点的单位均为米。7、标记信息该项中用于设定对线路质量有影响的特殊地段，如：曲线，道口，岔区等。该单元中的信息可以从工务线路设备基础库中转换而来，具体的操作是选择相应的标签页，单击转换按钮，打开相应的基础库文件(DBF格式)，当系统提示“转换完成”后则完成该项的转换工作。8、下发单位及线名信息该项用于将先前设定好的线名，单位及管界信息发送到采集仪中，详细的设置可以参考相关章节。单击发送按钮，当系统完成后，提示“发送完成”即可。三、数据处理1、超限数据接收接收便携采集仪采集的超限数据，并计算保存到数据库中，以备查询及分析统计。2、超限数据下载过程大体与“超限数据接收”相同，所不同的是，该功能不对超限数据进行运算，只是把采集的数据生成一个以.G4D为后缀的文件，作为一种资源保存以便以后进行自动处理。3、超限文件运算功能是将“超限数据下载”一项中所产生的扩展名为G4D的文件进行计算并保存到数据库中，供查询及统计分析使用。4、原始数据下载功能是将添乘完成的原始数据转储到微机中，主要用于波形回放分析。转储下的数据保存在安装目录下的“S_WJ”文件夹当中。5、数据转换功能是将下载到微机中的原数始数据按交路转换成波形回放可识别的*.km数据格式，转换后的文件放在安装目录下的“RealData”目录下。转换如下图：6、数据波形回放波形回放功能是以波形图的方式查看添乘数据。点开始选择刚才转换的*.km文件，再选择相应车型的门限，运算完后可查看波形图。四、查询分析1、超限数据查询该项用于对采集仪传输并经过计算后保存在计算机中的数据进行指定条件的查询。可选项目主要有：指定的日期范围，指定的单位（分局，工务段、领工区及工区），指定线名，指定机车号，指定里程范围（单位为米），指定速度档（单位为公里/小时），指定车次，指定线路级别及病害等级。以上的各选项可以自由组合，最大限度地满足您的查询需求。2、重复病害查询重复病害用于查询在指定时间段，指定合并范围，指定病害等级，选定的线名，及单位范围内，重复出现超过一定次数的病害地点，供工务人员作为重点注意地段的参考。该功能中，除“单日”查询外，所有的病害同一日只计算一处，“连续”和“单日”选项不可能同时选中，选中“连续”功能时，只有连续的日期在近似同一地点出现的病害才计算入内；“单日”查询中，只计算同一天中的数目，日期以后面的日期为准，所有的病害只要是重复出现均计算在内，而不在受同一日中只计算一次的影响。在查询出的结果中“病害通知书”一栏中显示的是合并后的地点及该地点重复出现的次数等信息；“病害详情”一栏中，显示“病害通知书”中每一行对应的详细病害发生地点，里程等信息；“数据汇总”一栏中则显示出现重复病害按单位或线名汇总后的情况。3、同单位不同期分析该项用于分析同一单位或线路在两个不同的时间段内按日或月统计出的病害数目，显示形式为折线图。按旬或按月比较时，比较结果中纵坐标为这两个不同的旬或月，每日中病害的数目总计，横坐标为相应的日期；按年分析时，比较结果中坐标为一年中各个月病害的数目总计，横坐标为相应的月份；选中“合并”后，同一日内对于同一线路，相差在30米之内的病害将视作同一地点，只算做一处。注意：按旬分析时无法比较两个不同的旬（如上旬与中旬数据进行比较）。4、不同单位同期比较该项用于分析同一时间段内，不同单位或线路之间病害数目总和的比较，显示形式为柱状图。选中“合并”后，同一日内对于同一线路，相差30米之内的病害将视作同一地点，只算做一处，选中“仅限重复”后，只有符全条件的重复病害方才计算入内（具体可以参考“重复病害查询”一节）。5、线路病害统计该节功能大体与“不同单位同期比较”的功能相同，区别为其显示为饼状图。6、公里区段总结该项用于对超限数据公里区段进行总结。可选项目主要有：指定的日期范围，指定的单位（工务段、领工区及工区），指定线名，指定机车号，指定车次，指定线路级别。以上的各选项可以自由组合，最大限度地满足您的查询需求。、每公里数据日比较该项用于统计同一里程不同日期的超限个数的比较。五、退出系统点击退出菜单退出便携仪程序。轨道动态实时监测系统使用说明 轨道动态实时监测系统是一套以图形方式实时显示线路质量使添乘人员能及时、准确地“看到”线路病害以及为以后线路维护提供依据的软件。它主要有数据实时分析、数据回放分析以及偏差计算等功能，其中的数据实时分析又分为波形分析(分析传感器实时采集的数据)及线路状况分析(分析行车过程中某线路的线路质量)。运行环境Intel P以上系列PC台式机和便携式电脑；物理内存64M以上；硬盘剩余空间至少50M；Microsoft Windows 98以上的操作系统；屏幕分辨率至少为1024768，16位色。系统安装硬件安装： 有2种情况(1)、在确保轨道动态监测装置工作正常的情况下（轨道动态监测装置的安装见其说明），用无线数传模块来添乘，需进行以下操作：把无线数传模块的发射模块接主板上，接收模块用USB线与计算机相接即可。(2)、用SY-2便携式线路检查仪添乘时，只需用USB线把SY-2便携仪与计算机相接。软件安装：运行光盘根目录下的Setup.exe来安装本系统，运行后出现如下界面：接着出现以下界面：单击下一步继续，在出现的以下窗口中选择安装目录，单击下一步开始安装，在文件复制完成后，安装程序将自动安装程序运行所需的数据系统支持环境，最后系统出现以下窗口，单击关闭按钮，安装完成。系统删除在开始菜单程序轨道动态实时监测系统删除轨道动态实时监测系统，在以下对话框中单击是按钮，开时删除系统系统出现如下对话框，单击确定按钮，删除完成。系统使用单击在桌面或是开始菜单中的实时监测来运行本系统。本程序是以菜单方式指导用户进行操作，在系统主界面菜单的组成为： 和退出打开程序界面如下：单击退出按钮或是直接单击主窗口的 按钮即可退出本系统。一、参数设置准偏差设置标准偏差是指列车运行在一定的速度下与之对应的垂直及水平、级偏差的标准振动加速度值。具体需要设置的数据项为：车型、起速、速度、水加2、垂加2、水加3、垂加3、水加4及垂加4。起速为设置的速度下限，速度则为设置的速度上限，水加2、垂加2、水加3、垂加3、水加4及垂加4分别为该速度等级下的标准值。注意：速度的单位为公里每小时(Km/h)，其它数值的单位为0.01g(g为重力加速度值，约为9.8N/s2)；速度设置应当连续，并且要从小到大排列，即前一条的速度值应当等于后一条记录的起速。2、机车系数机车系往大调，出来的超限值越少，反之则多。3、线路参数的设置。在线路参数中将完成线名库，车站库，曲线库，坡度库，道口库，管界库，道岔库，隧道库，桥梁库，涵洞库的添加，修改，删除和转换等功能。本设置中的数据库可以通过工务线路设备汇总软件中的基本库转换而成，在进行数据转换时，先选择要转换的数据库，具体操作为单击对应标签，然后单击转换按钮，在弹出的选择文件夹对话框中选择工务线路设备汇总软件基本库所在的位置，单击打开按钮，此时弹出如下对话框：若选择是按钮，则仅转换该数据库；若选择否按钮，则转换全部数据库；若选择取消按钮，则取消本次操作并返回。数据库转换完成后，将弹出以下对话框，单击确定按钮完成转换。向数据库中添加记录时，然后用单击添加按钮，系统自动在最后插入一空白行，向其中填入数据即可。修改记录时，先选择要修改的数据库，单击修改按钮，然后单击待修改的数据，做相应的修改即可。删除数据时，先选择待删除的数据库，后名选择要删除的记录，单击删除按钮，在系统弹出的对话框中单击是按钮即可删除。4、特殊行别线路为特殊行别专门设置的。5、换线信息在用“线路状态图”添乘的过程中，如果有大里程的跳变，会弹出下面的对话框，来提示是否换线还是继续当前的线路。如果换线，信息会自动添加到“换线信息”表中，下次再添乘该线路时，会自动识别当前的线路；如果继续，再次添乘此线路时，不会提示换线信息。6、端口选择使用不同的设备(无线数传模块和SY-2便携式线路检查仪，都用的是USB端口)，有不同的接口，在添乘时选择相应的接口来与计算机相接。二、实时分析1、实时波形图显示实时波形图时，先与硬件设备连接(与计算机串口相连应当选择COM1或与USB口相连)，选择好当前所处的线名及行别，然后单击确定按钮即开始实时波形图。单击结束按钮即可结束显示并返回主界面。水平及垂直最大幅值是确定水平及垂直振动显示的最大值，若超过此设定值，超出部分图形将不被显示；暂停按钮的作用是暂停显示波形图，以便于分析研究；在暂停后，单击击继续按钮可继续显示图形；系统默认为每屏显示200个数据点，若要显示更多的数据点，可以单击上下箭头按钮来调整为400、600、800及1000点。2、线路状态图线路状态图的操作与实时波形图基本相同，它们之间的区别在于，线路状况图只有在里程发生改变时，才做出相应的图形，界面的左边“曲线”部份的图形为线路的实际状况图，用的是由工务线路设备汇总软件转换的基础库数据。垂直振动和水平振动是实时采集机车的晃动值的大小，调整左边下拉框里的数字可以改变对应纵坐标轴刻度，默认值为40。速度为机车的实际运行速度。