实验3-平板制动检测线.doc

实验三 平板式汽车综合检测线的使用实习目的：汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的车行安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥起保障作用，从而提高汽车的运输效率。因此，对汽车制动性能的检测和故障诊断尤为重要。实习的设备：平板式汽车综合检测线、宝马汽车一辆实习内容：一、检测的内容：1.制动力检验各种汽车在制动试验台上测出的制动的制动力应符合的要求。其中对空载检验制动力有质疑时，可按满载制动力要求进行检验。检验时制动踏板或制动气压要符合国标有关规定。 2.动力平衡要求 关于左右制动力的平衡要求，在GB725897机动车运行安全技术条件第一号修改单中，对该标准原文作出如下修改：“在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得和左右内制动力差的最大力不得大于后轴轴荷的80%。3.驻车制动性能检验用制动试验台检验驻车制动力时，车辆应空载，乘坐一名驾驶，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，此值为15%。应该指出，上述路试和台试的各种方法，并不需要全部检验。4.汽车侧滑检测。二、平板式制动试验台的结构原理：平板式制动试验台是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检验制动效果。这是一种综合性试验台，除了能检验制动性能外，还可以测试轴重、各前轮侧滑等参数。这种试验台结构比较简单，主要由几块表面轧花的测试平板、传感器以及数据采集系统等组成。平板共6块，其中4块为制动悬架轴重测试用，一块为侧滑测试平板，还有一块为空板（不作测试用）。数据采集系统由力传感器、放大器和多通道数据采集板组成。来自各传感器的模拟量信号经放大后进入数据采集板，再由计算机进行数据处理，以显示和打印数据结果。检验时，车辆以510km/h的车速驶上测试平板并进行紧急制动。显然，汽车因惯性作用有继续前进的趋势，于是平板将受到来自车轮的向前的作用力F。在车轮未抱死时，F就是所要测的制动力；当车轮抱死之后，F就是所能测到的最大制动力即附着力。拉力传感器可以感受到此拉力信号，同承重传感器能够感受制动过程加各轮的动态载荷。这些信号经放大处理之后，智能仪表就能够记录或显示各轴制动力、制动力的比例以及动态载荷的变化过程等。三、平板检测线操作 （模式 H000）方法步骤和图标说明：1、打开计算机和传感器电源。通电后，计算机将自动进行系统测试和传感器测试。如一切正常，屏幕上将出现首页页面。2、汽车以5-15公里/小时的速度向检测线行驶3、汽车前轮行驶至轴重测量板 （测量前轮轴重）4、汽车前轮行驶至车轮调整板5、汽车前轮行驶至测滑板 （测量前轮测滑）6、汽车后轮行驶至轴重测量板 （测量后轮轴重）7、当汽车行驶至制动制动测试板时踩刹车8、保持汽车制动状态，直到汽车稳定 此时点击显示器屏幕左侧的制动力，侧滑及悬挂存贮键。此时前后轮制动力，前后轮轴重，前后轮悬挂及前轮测滑数据被存贮，显示器屏幕顶部的相应测试顶目标记颜色发生变化。9、制动测试后的停车位置10、汽车以5-15公里/小时的速度向前行驶11、汽车后轮行驶至侧滑板 （测量后轮侧滑）12、当汽车后轮位于前制动板中部时拉手刹制动汽车此时点击显示器屏幕左侧的制动力，侧滑键，存贮手刹制动力及后轮侧滑，全部测试完成。点击并选择用户存贮路径，点击文件菜单的存贮键，贮存测试结果。5. 显示器窗口功能介绍菜单 系统栏 信息栏 测试项目 即时测试数据 系统日期限时间 Program：H000 遥控器栏 测试数据6 测试项目说明下面是与汽车的不同测试项目相关的图标如果一个图标变成彩色，说明这个测试项目完成。图标的各种色标也显示测试项目的结果是否合格。下列为各种色标的含义：绿色 = 记录数值在合格范围内较低的状态黄色 = 记录数值在合格范围内较高和状态红色 = 记录数值超出合格范围点击任何一个测试项目，显示曲线或数字测试结果。测试项目图标 手刹制动效率前轮制动力后轮制动力 脚刹制动效率 手刹制动力 轴/总重前轮悬挂 故障输入后轮悬挂 用户资料制动力分配 车型前轮侧滑 后轮侧滑6.1 制动力测量，前轮后轮手刹前轮和后轮的左/右轮制动力，手刹制动力以柱状图和数字的型式显示在测试结果窗内。制动力数值以选定的单位显示，并显示左右制动力的偏差，偏差以%表示。制动力柱状图依据偏差的大小而显示不同的颜色。测试结果的柱状图表绿色 = 偏差在0 15 内黄色 = 偏差高于 15 %红色 = 偏差超出设置值 前轮制动力左/右 后轮制动力左/右 手刹制动力左/右柱状图的颜色指示出制动力的偏差是否合格，（绿色 =合格， 黄色 = 极限值， 红色 = 不合格）不合格意味着测量数据超出了设置偏差（标准偏差）。 制动力数据（数字式）左/右 左/右测试数据差% 制动力数据（柱状图）启动时，柱状图为灰色，测试数据贮存后图标为彩色，指示数值已贮存。柱状图的颜色明确地显示测量结果处于合格、临界状态或不合格，同时显示数据是否贮存标准数差（%）可以在配置程序中进行变换。6.2 制动力分布曲线/制动力分配 制动力分布曲线和制动图分配图标 如果贮存了制动力，图标为彩色，点击图标打开窗口显示制动力 分布曲线，同时以百分比的形式显示制动力分配。制动力分配以时间为参考，显示制动力起作用直到制动停止，通过曲线可以诊断悬挂系统性能。6.3 悬挂分析 前轴/后轴悬挂参数与制动测试一起进行分析，制动曲线出现后底盘有回弹。振幅不同步及底盘的上升摆动显示调谐有错误或悬挂故障。 前轴悬挂分析 后轴悬挂分析6.4 侧滑前轮/后轮 通常情况下，车轮定位离不开四轮定位仪，但是它是一个理想的附加功能，检测线的定位装置主要用于对车轮侧滑的检测，检查汽车车轮的定位故障。 前轮侧滑 当设备配备了侧滑板时，图标启动后轮侧滑 当设备配备了侧滑板时，图标启动6.5 减速度计算 踏板刹车/手刹减速度 % = 制动力总和（N）/ 重量（kg）* 9.81（m/s2）减速度是一个显示制动系统制动效率的比值，对于汽车有一个最小制动效率的设定值，这个设定值设置在程序中。水平条形图根据减速度是否合格显示绿色或红色，数值超出范围显示制动系统有故障。 踏板刹车减速 设备至少配备2个制动板时图标显示手刹减速 设备至少配备2个制动板时图标显示6.6 外观故障输入即使仪器高度自动化，在很多情况下，有责任心的检查员要求更详细地对汽车进行检测，例如，制动踏板的厚度或者悬挂的状况。对于最终的评估，仪器提供了一个外观故障代码输入程序，即将故障输入到系统故障代码表中。最终结果基于这些评估，例如：由于发现故障建议维修。如果外观故障启动并贮存，图标被标记，根据故障情况图标显示绿色或红色。6.7 汽车重量重量传感器或以是用于整个重量的单个传感器或者安装在左右侧试板各安装一个传感器。如果左右两侧都安装了传感器，每个轴的车轮都可以测量，如果只是在左侧安装了一个传感器，将自动作为一个轴重测量。当车辆开上测试板后自动进行重量动态测量。6.8 用户资料用户资料选择录入新的用户资料更改用户资料选择贮存的测试资料点击图标启动用户资料可以在测试前或测试后进行录入。如果用户