托电一期空气预热器.doc

Q/ 内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司 发 布2008-12-31实施2008-12-30发布一期空气预热器技术标准Q/CDT-ITKTPC107 3003.7-2008*2006QB内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司企业标准IQ/CDT-ITKTPC 3003.72008目 次目 次I前 言II1 范围12 引用文件和资料13 概述14 设备参数35 零部件清册46 检修专用工器具57 检修特殊安全措施68 维护保养79 检修工序及质量标准710 检修记录17I前 言 为实现企业设备技术管理工作规范化、程序化、标准化，制定本标准本标准由设备部提出 本标准由设备部归口并负责解释本标准起草单位：设备部 本标准主要起草人：张宝武、曳前进、屈绍山、崔博、张陇刚、元怀全、蔡广宇、冯玉峰、王鹏、曹海、赵计评、王文占、曲立群本标准审核人：张爱军、卢存河、杨国春本标准批准人：李日龙本标准是首次发布II一期空气预热器技术标准1 范围本标准规定了32VNT2060空气预热器的概述、设备参数、零部件清册、检修专用工器具、检修特殊安全措施、检修工序及质量标准、检修记录等相关的技术标准。本标准仅适用于托电一期空气预热器维修的技术管理工作。2 引用文件和资料下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。32VNT2060空气预热器安装、运行和维护说明书（豪顿华工程有限公司2003）3 概述3.1 原理及工艺流程托电一期空气预热器为豪顿华工程有限公司生产的32VNT2060型空预器，一台机组配备二台。空气预热器是利用锅炉燃烧后的排烟余热，将燃烧用的冷空气进行加热的热交换设备。使用空预器可以提高锅炉整体热效率，降低锅炉排烟热损失，并且产生的热风有利于干燥原煤和输送煤粉，从而保证制粉系统良好工作。回转式空气预热器是利用烟气周期性地加热蓄热元件，燃烧用空气也不断从蓄热元件上带走热量来达到预热空气的目的。回转式空气预热器是由一个装蓄热元件的筒体和使烟气和空气相分隔的风道组成。回转式空气预热器装配有支撑轴承和导向轴承，均采用油浴式润滑。由于环境温度高，导向、支撑轴承箱装配有内置式冷却水管道，保证润滑油及时冷却避免润滑油粘度降低。工作过程大致如下，电动机通过传动装置带动转子以每分钟0.8转的速度转动，转子中布置有很多传热元件；空气通道在转轴的一侧，空气自下而上通过预热器；烟气通道在转轴另一侧，烟气自上而下通过预热器。当转子上的受热元件转动至烟气侧时，被烟气加热传热元件温度升高，接着转至空气侧时，传热元件放热将热量传递给空气，从而使传热元件温度降低。由于回转式空气预热器转子不停地转动，就把烟气的热量通过传热元件不断地传递给空气。 图1：回转式空气预热器结构图1-导向轴承；2-径向密封；3-上端板；4-外壳；5-转子；6-环向密封；7-下端板；8-支撑轴承；9-主轴； 三分仓回转式空气预热器是在二分仓预热器的基础上，将空气通道一分为二，成为单独的一次风道和二次风道。三分仓回转式空气预热器的传热元件也和二分仓空气预热器一样，其传热元件按烟气流动方向分为热端层、中层和冷端层。三分仓转子转动回转式空气预热器，将空气分成一次风仓和二次风仓两部分。（见图2）这样改进后，供给磨煤机用风的一次风机可装在空气预热器的进口侧，使一次风机的效率得到提高，降低了厂用电率。3.2 空气预热器结构回转式空气预热器主要由四部分组成，即转子、外壳、传动装置和密封装置。见图1。3.2.1 转子。转子由轴、中心筒、外圆筒和仓格板等组成。转子的最外层是外圆筒，中心筒与外圆筒之间有很多径向的仓格板，把整个转子均匀分成若干个扇形仓格。仓格中还有几块切向隔板，再把每个仓格分若干个小仓格，这样，轴、中心筒、外圆筒、仓格板、隔板就组成了一个有很多小仓格组成的转子整体。在每个小仓格中设置传热元件。转子基本上就是一个由48个分仓组成的大型轮状结构，转子顶部和底部外缘环向板由钢板制成。环向隔板上还带有支持换热元件盒的板条。 3.2.2 换热元件。见图3，在每个小仓格中设置换热元件，通常由厚0.51.25mm钢板制成的波形板和定位板组成，波形板和定位板相间放置，其上的斜波纹与气流方向成30角，目的是为增强气流扰动，改善传热效果。定位板不仅起着受热面的作用，而且将波形板相互间固定在一定的距离，保证气流有一定的流通截面。传热元件分成上、中、下三组，上面是高温段，下面是低温段，中间是中温段，其板型不同。传热元件的板型对于传热情况、气流阻力以及受热面的污染程度都有一定影响。考虑到低温段容易积灰和腐蚀，所以低温段的板型结构简单，气流通道大而且波纹与气流方向平行，以减少积灰。同时为了延长耐腐蚀期限，往往用较厚的钢板或用耐腐蚀的低合金板等材料组成。3.2.3 转子外壳。外壳由外壳圈筒、上下端板和上下扇形板组成，上下端板都留有风烟通道的开孔，与风道、烟道相连接，中间有装有上下扇形板的密封区，这样就把预热器分成三个区域。由于烟气的容积流量比空气大，故烟气通道占转子总截面的50左右，而空气通道仅占3040，其余部分为两者之间的密封区。 图2：三分仓回转式空气预热器图3：换热元件波形板3.2.4 密封装置。回转式空气预热器是一种转动机械，因此动静部件之间总要留有一定间隙，流经预热器的烟气是负压，空气是正压，其间存在一定压差。空气在压差作用下，会通过这些间隙漏到烟气中，为了减小漏风量，预热器安装了各种密封装置。回转式空气预热器的密封装置有径向密封，环向密封，轴向密封三种。 径向密封是防止空气从空气通道穿过转子与扇形板之间的密封区漏入烟道。密封的方法是在每块仓格的上下端都装有带密封头或不带密封头的弹性钢片，任一块仓格板通过密封区时弹簧钢片就与外壳上的扇形板组成密封。为避免噪声和电动机功率过大，弹性钢片与扇形板不直接接触，留有很小空隙。环向密封分外、内环密封两种，外环向密封是防止空气通过转子外圆筒的上下端面漏入外圆筒与外壳圆筒之间的空隙，再沿这个空隙漏向烟气侧。内环向密封是防止空气通过中心筒的上下端面漏人烟气侧。轴向密封的作用是当外环向密封环不严密时，防止空气通过转子与外壳间的空隙漏人烟侧，沿着一圈空隙在外壳上装置很多的折角板，折角板的端部与转子外圆接触。 轴向密封条安装在径向隔板和二次径向隔板的垂直外缘，其冷态设置应保证转子带负荷时轴向密封条与轴向密封板之间保持最小的密封间隙。这些密封条由1.6mm厚的考登钢制造，焊在主径向隔板和二次径向隔板上。3.2.5 转子驱动装置。转子驱动装置直接与转子中心轴相连。驱动装置包括主驱动电机、备用驱动电机、减速机、联轴器、驱动轴套锁紧盘和变频器等。根据设计要求，驱动装置启动时必须通过变频器进行，以降低启动力矩，保护减速机和传动机构。主电机的非驱动端配有花键延伸轴，以便维护时装上手动盘车装置。3.2.6 底部推力轴承。转子由调心球面滚子推力轴承支撑，轴承箱装在底梁上。受载转子的全部旋转重量都由推力轴承支承。轴承箱底焊有四块定位板，另有两块固定板与轴承凳板之间螺栓连接。轴承采用油浴润滑。轴承箱上装有注油器和油位计，并开有用于安装三个温度探头的BSP1/2螺纹孔。轴承箱下面配有用于转子初始定位的垫片。安装时还应加垫片以补偿底梁弯曲。3.2.7 顶部导向轴承。顶部导向轴承为一安装在以轴承轴套的球面滚子轴承。轴承轴套通过转子轴上的轴肩与转子轴相连，并用锁紧盘固定。导向轴承与轴承轴套的一部分位于一带油封套筒和上下盖板的保护箱内。在轴承箱的两侧焊有两根外伸叉架构成轴承支架，其作用是将轴承箱定位并固定到顶部结构上。调整轴承架下的垫片可以进行轴承箱的找平和定位，焊在顶梁上的调节螺丝用来进行转子的位置调节。轴承采用油浴润滑，润滑油等级与底部推力轴承一样。轴承箱上装有注油器、油位计和排油旋塞。另外还有用于安装三个温度探头的BSP1/2螺纹孔。轴承箱内还装有用于冷却顶部轴承的冷却圈。冷却圈止于反法兰并适合于现场连接冷却水。4 设备参数4.1 技术规范设备名称空气预热器设备KKS编码设备型号32VNT2060制造商豪顿华工程有限公司安装日期2002年12月投产日期2003年5月安装位置锅炉房， DE列之间， 22米。 主要参数名称规格型号单位备注空预器型式三分仓回转式烟气入口流量2507.9T/h烟气出口流量2637.4T/h二次风入口流量1560.5T/h二次风出口流量1535.1T/h一次风入口流量563.4T/h一次风出口流量459.3T/h烟气入口温度355烟气出口温度122二次风入口温度22.8二次风出口温度329.2一次风入口温度22.8一次风出口温度308.2设计受热面高度2060mm运行转速0.8r/min盘车转速0.38r/min轴承润滑油ISO VG1000轴承型式SKF 滚动轴承低速空气马达转速913r/min低速空气马达启动力矩3568N.M主、辅启动电机型号DE-FLUXED主、辅启动电机功率8.6KW主、辅启动电机转速1460r/min主、辅启动电机额定电压380V主、辅启动电机额定电流16.5A水冲洗装置水压0.53MPa水冲洗装置水温金属壁温40单侧总表面积55228空预器总重562T外壳大致高度2840mm换热元件参数热端2.78DU，厚0.5mm，深880mm，SPCC碳钢中温端2.78DU，厚0.5mm，深880mm，SPCC碳钢冷端2.78DU，厚0.8mm，深300mm，等同考登钢4.2运行状态参数序号参数单位正常高限低限跳闸1轴承温度70852冷端综合温度1505 零部件清册序号零部件名称物资编码规格型号单位数量储备量1主减速箱轴承轴承2133005866064M/C32主减速箱轴承轴承213300587SKF31326 X3主减速箱轴承轴承213300588SKF内圈NJ228ECJ外圈2NU28EC4次减速箱骨架油封3204320860160-190-15/145主减速箱骨架油封3204320859320-360-20/146电机减速箱骨架油封320432086180X150X157O型圈（主减速箱用）153017022116/106 8主减速箱内挡圈3204320862150 厚4mm9烟气入口挡板门320403070028676396288910径向压板32040304023二次风侧11消防喷头（包括短节）32040304032二次风侧12消防喷头（包括短节）32040304031一次风侧13消防喷头（包括短节）32040304030烟气侧14二次出口挡板门轴2130010101303F21315蓄热元件箱体3204320603空预器热端从外环往中心筒数第三圈16蓄热元件箱体32043202104空预器热端从外环往中心筒数第一圈与第二圈共计96个箱体为一套17径向密封片320403060121774mm(长度），包括螺栓垫片18径向密封片320403060131530mm(长度），包括螺栓垫片19空预器消防蒸汽碳精片3204030404020支撑轴承油位计3204030402721旁路密封片3204030402222旁路压板3204030402123轴向片32040304026 24轴向压板3204030402525顶部导向滚柱轴承3204320245SKF23972CC/W3326底部推力轴承32040306002SKF294630E27顶部轴承轴套锁紧盘32040306001SD280-716 检修专用工器具6.1 常用工器具序号名 称规 格单 位数量1游标卡尺300mm把12卷尺5m把13手电筒BW7500B把44电焊机逆变台25防护眼镜个106电源盘(带漏电保护器)盘27照明灯线付48行灯变压器36V台19撬杠500mm根310平板锉刀把111百分表及架0-10mm套212内径千分尺1001000mm套213外径千分尺300400mm把114外径千分尺025mm把115测厚仪声波套116塞尺150mm把117游标深度尺0200mm把118红外测温仪/台119活扳手300mm把220活扳手375mm把221螺丝刀150mm把222螺丝刀200mm把223铜棒25250根224内六角扳手公制套125内六角扳手英制套126套筒扳手公制套127套筒扳手英制套128梅花扳手10件组套129管钳子350mm把130大锤10磅把231手锤1.5磅把232钢丝绳25mm根333钢丝绳35mm根334吊环M36个435吊环M24个436手拉葫芦2T个437手拉葫芦5T个438角磨机100mm台139焊钳500A套240焊线150m套241面罩/个242乙炔表块243氧气表块244回火器个245割把中把246烤把大把46.2 专用工具47150t液压千斤顶专用工具台448带液压软管的手动液压泵专用工具套149底部轴承拆卸导轨专用工具套150驱动装置手动盘车手柄专用工具套151换热元件专用吊索专用工具套152径向密封设定杆专用工具套153轴向密封设定杆专用工具套154密封间隙测量针仪专用工具个17 检修特殊安全措施7.1 解体阶段安全措施7.1.1 开工前召开专题会，对检修人员进行分工，并且进行安全、技术交底。7.1.2 电线、电焊线等其它带电体不许与钢丝绳布置在一起。7.1.3 检修作业时必须设置临时隔离带，防止无关人员进入发生事故。7.1.4 进入空预器检修前必须保证可靠隔绝，且空预器内部温度降至60以下，粉尘浓度不超标准。7.1.5 进行工作前确认空预器内温度降到60以下，工作人员戴好安全防护用品，工作中保证空气流通，人孔门处设专人监护。7.1.6 动火工作前要办理动火票，工作中不许使用火焊照明。7.1.7 清理焊渣时必须戴上防护眼镜，并避免对着人的方向敲打焊渣。7.1.8 起吊作业前电动葫芦、钢丝绳、吊链等必须经检验合格，必须有专业人员指挥、监护。7.1.9 减速机吊出后，要放稳固，防止滚动。减速机下部要用蓬布将芯包盖好，并用封条封好，避免进入杂物。7.2 检查阶段的安全措施 7.2.1 所带的常用工具、量具应认真清点，绝不许遗落在设备内。7.2.2 使用的量具要求经过检验并且合格，并在有效期内。7.2.3 手动盘车时内外用对讲机及时联系，防止挤伤人。7.2.4 拆卸的油、水、气管道做好封堵措施，防止异物落入。7.3 检修阶段的安全措施7.3.1 使用的电动工器具必须检验合格，因故离开切断电源，照明灯要做到人走灯关。7.3.2 工作现场明火作业时，设专人监护，并配置灭火器。7.3.3 工具、备件放置稳妥有序，拆下的零部件必须作记号并妥善保管。7.3.4 严禁上下抛掷工具、材料，必要时使用中要系在手上。7.3.5 在空预器的任一部位焊接时，焊机的接地线应与所焊零件相接，以免电流通过减速机和轴承箱中的轴承造成轴承损坏。7.3.6 当进行上下轴承检查更换工作时，要避免突然落下，操作要特别小心，千斤顶顶转子的力要均匀。7.3.7 上下轴承吊出后，要放在指定地点，避免砸伤人员和设备。7.3.8 吊运换热元件时，元件下方不可站人，防止意外掉下伤人。7.4 回装阶段的安全措施7.4.1 减速机回装前，应全面检查空预器各部件的所有检修工作全部结束，所有部件检修全部合格，内部卫生全部清理干净。7.4.2 轴承回装后，拆除所有临时安全措施。7.4.3 工作结束后应及时恢复工作过程拆除的栏杆、防护罩、沟盖板等防护设施。7.4.4 人孔门关闭前必须检查确认内部无人员及工器具遗留。8 维护保养8.1 定期检修项目及维护要求序号定期检修项目维护要求1驱动装置运行及铰接状态检查每三个月检查一次2减速机各润滑油透气塞每三个月检查一次3减速机油位每一个月检查一次4顶部和底部轴承箱油位每周检查一次，每四个月取样化验一次5换热元件堵灰及磨损情况每次停炉检查，检修时进行水冲洗8.2 空预器润滑油脂一览表序号润滑的部件名称、牌号润滑油量检查周期1顶部轴承VG1000 ，美孚SHC63920升每10000小时或每两年更换2底部轴承VG1000 ，美孚SHC639105升每10000小时或每两年更换3CDA250主减速机VG1000 ，美孚SHC63940升每10000小时或每三年更换4CDA500主减速机VG1000 ，美孚SHC639180升每10000小时或每三年更换5ZF108电机减速机VG220，美孚630 5.3升每10000小时或每三年更换9 检修工序及质量标准9.1 办理工作票及修前准备9.1.1 已办理工作票及开工手续。9.1.2 准备工作中需要使用的主要工器具，主要备品、配件及主要材料。起吊设备、工具按规程进行检查试验。9.1.3 明确轴承振动、晃动、声音、温度、漏风、油位等是否存在缺陷，各部件磨损，损坏程度。9.1.4 了解运行期间转子的轴向、径向跳动情况。9.1.5 确定重点检修项目和技术措施安排。9.1.6 了解风、烟阻力值和空气预热器的漏风状况。9.1.7 空气预热器的检修应设有充足的检修场地，检修场地应设有充足的施工电源及照明，应配置足够的消防器材。9.1.8 应搞好定置管理，确定好零件、工具存放定置位置，并绘制成图，在摆放零件和工具的地方铺上胶皮。9.1.9 布置施工现场电源、灯具、照明电源，准备足够的储油桶、枕木、板木及其它物品。9.1.10 检查验证工作票；空预器电机已停电，并将电机电源拉至试验位置，并将空预器与所有系统完全隔绝，内部消压为零且内部温度在60以下方可进行内部工作。检修前检修人员、运行人员同时确认安全隔离措施是否全部落实。联系热工拆卸压力、温度测点表计和元件，电气拆线。9.1.11 内部动火作业前必须办理动火票，人孔门外应有专人监护。9.2 空预器检查9.2.1 打开空气侧、烟气侧冷热端人孔门。9.2.2 空预器内部杂物清理。9.2.3 检查冷热换热元件的积灰，磨损及腐蚀情况。9.2.4 检查出入口烟风挡板开关是否灵活，关闭是否严密，挡板及轴磨损情况。9.2.5 检查出入口膨胀节是否有损坏漏风部位。9.2.6 检查空预器内蒸汽管，消防水管磨损情况。9.2.7 检查空预器的暖风器系统是否有泄漏情况。9.2.8 检查消防水管道、阀门、支吊架是否有损坏情况。9.2.9 检查减速机及上下轴承座渗漏情况，润滑油系统及冷却水系统检查是否有泄漏现象。9.2.10 检查空预器出入口一次风道和烟道及内部支撑是否磨损超标。9.3 空预器减速箱检修9.3.1 减速箱整体拆卸9.3.1.1 由电气人员拆除电机接线，热工人员拆除各测量元件。9.3.1.2 将减速箱内的润滑油放到指定油桶内。9.3.1.3 在驱动电机上安装适当的吊具，装上吊索后收紧。9.3.1.4 拆下电机安装法兰的紧固螺栓，将电机吊离轴承轴套直至联在电机轴上的联轴器半轴脱离。9.3.1.5 将电机吊至指定地点，依次将其它电机全部拆卸至指定地点。9.3.1.6 拆除减速箱地脚螺栓。9.3.1.7 将初级减速机装上吊索后收紧。9.3.1.8 拆除抗扭矩臂的固定螺丝，使初级减速机脱离次级减速机，将初级减速机放到指定地点。9.3.1.9 拆除初级减速机后，将次级减速机安上适当的起吊装置，整体用电动葫芦吊住。9.3.1.10 卸下紧固盘的护盖。9.3.1.11 取下驱动轴和空预器中心筒之间的键块。9.3.1.12 拆下转子停转报警探头和靶盘等。9.3.1.13 将锁紧盘从驱动轴上端卸下。见图4图49.3.1.14 沿垂直向上方向小心、均匀吊起减速箱，使抗矩臂脱离其扭矩臂支座，然后再继续起吊直至脱离驱动轴，将整体减速箱吊至指定检修地点。9.3.2 减速箱解体检修9.3.2.1 拆除减速箱上盖固定螺栓，取下定位销，吊开减速箱上盖。9.3.2.2 取下各轴承端盖，轴承外圈放到油盘中清洗干净，检查端盖、轴承外圈有无裂纹、重皮、腐蚀、磨损等缺陷。9.3.2.3 依次取出蜗杆轴、齿轮轴，清洗各蜗轮蜗杆、齿轮及轴承等，检查各部件是否有磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹、变形等缺陷；蜗轮蜗杆、齿轮有无点蚀、断裂、裂纹等缺陷。9.3.2.4 齿轮副的啮合检查可以用红丹粉检查齿轮副的啮合情况，测量数据并记录。质量标准：各轴装配后，两啮合齿轮在齿宽方向上的端面错位量不应超过1.5mm，齿面接触面积沿齿高方向不小于60%，沿齿宽方向不小于80%，接触斑点的分布位置应趋近齿面中部；齿轮副的最小法向侧隙应为0.13-0.16mm。9.3.2.5 蜗轮与蜗杆的啮合检查可以用红丹粉检查蜗轮副的啮合情况，测量数据并记录。质量标准：蜗轮副的接触面积沿齿高方向不少于50%，沿齿宽方向不少于60%；接触斑点在齿高方向无断缺，不允许成带状条纹，接触斑点痕迹的分布位置应趋近齿面中部。9.3.2.6 轴与轴承的装配除非更换轴与轴承，一般情况不拆卸轴承。用0.05mm的塞尺检查轴承与轴肩的装配间隙。质量标准：齿轮和蜗轮副式减速机用圆锥滚动轴承的间隙一般为0.08-0.15mm。滚动轴承与轴装配应紧贴轴肩，其间隙不应超过0.05mm，装配完毕后用手转动，应轻松灵活，无卡阻现象。9.3.2.7 油位计检查用煤油清洗油位计，油位计应无破损，油位显示清晰，油位标注正确。9.3.2.8 减速箱箱体清洗、检查箱体清洗后用白布擦拭，然后用白面将杂物粘干净，装配零件前应保持箱内干净；用0.05mm的塞尺检查箱座与箱盖自由结合时结合面间隙。质量标准：箱体无裂纹及其他缺陷，清洗干净，箱体不漏油，塞尺塞入深度不得超过接合面宽度的1/3，箱座与箱盖加紧后减速器密封要严密，不得有漏油或渗油现象。9.3.2.9 检查蜗轮蜗杆、各齿轮与轴、键的配合。9.3.2.10 将减速箱各密封结合面清理干净。9.3.2.11 将齿轮、轴承端盖回装。9.3.2.12 回装前一定要检查确认减速箱内部确无遗留杂物及工器具。9.3.2.13 回装时要配合默契，不要伤人及设备，在各个轴承上涂上润滑油。9.3.2.14 回装按照拆卸相反顺序进行，回装后盘车检查，无异音，齿轮无明显晃动至最佳状态。质量标准：轴与蜗轮蜗杆、齿轮无松动，键两侧间隙为0，距顶间隙为0.2-0.4mm。齿厚磨损小于原齿厚的1/5。箱体无裂纹。结合面无沟槽及伤痕，自由状态下用0.05mm塞尺塞不进。一级减速齿轮齿隙间隙0.2-0.4mm。二级减速齿轮齿隙间隙0.35-0.50mm。轴承无磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹、轴承架无变形。端盖、轴承外圈有无裂纹、重皮、腐蚀、磨损等缺陷。轴封损坏的换新。9.3.3 联轴器检查9.3.3.1 拆下联轴器防护罩，松开连接螺栓，做好回装记号。9.3.3.2 检查联轴器各部件应无损坏、磨损严重超标等缺陷，如有应更换。9.3.3.3 检查测量联轴器轴径向偏差。质量标准：输出端对轮轴、径向偏差不大于0.12mm，电机侧轮圆盘露出15mm、两半对轮间隙1.5-2.5mm。离心式联轴器滑块单侧磨损不大于3mm，电机侧离心式对轮十字面磨损不大于5mm；各联轴器与轴配合有0.01mm-0.02mm过盈，键两侧间隙为0，距顶间隙不大于0.5mm。9.3.4 按照拆卸电机相反顺序回装各台电机，注意确保联轴器半轴位置正确。9.3.5 按照拆卸整体减速箱相反顺序回装减速箱，锁紧盘安装后注意装回转子停转报警装置的所有部件并调至初始位置。注意在抗扭矩臂及其支座上涂抗磨材料，确保两侧的间隙正确。9.4 空预器顶部导向轴承检修（见图5）9.4.1 按照9.3.1步骤拆下转子驱动装置及减速箱。9.4.2 清理台板上表面积油、积灰，检查水平。9.4.3 放净轴承箱内的润滑油。9.4.4 拆卸顶部轴承轴套上的锁紧盘。9.4.5 拆下顶部轴承箱顶部盖板。9.4.6 割断供放水管，放油管，做好封堵措施，避免异物落入。9.4.7 拆除上轴承箱固定螺栓，松开限位顶丝。螺栓、螺母、螺栓孔和垫片做好编号，以便组装时对应编号组装。图59.4.8 在拆卸顶部导向轴承时应在转子和转子外壳之间设置临时支架，做好转子的临时支撑，以防转子倾斜。支架的设置必须确保转子固定在垂直位置，确保转子保持水平。用#10槽钢固定大轴。9.4.9 松动并拆下轴承轴套上的紧固盘。9.4.10 卸下六个槽头螺钉后拆下顶部盖板。9.4.11 借用轴套上面的拆卸孔小心将轴套和顶部轴承一起垂直向上吊起，放置到指定地点。9.4.12 拆卸六个槽头螺钉和轴承固定环后，可从轴承轴套上卸下导向轴承。9.4.13 将轴承、轴套及轴承箱清洗干净，用白面将内部杂质粘干净，轴承清洗后用小脱毛的干净软布擦拭，轴承应放在垫着软布的光滑平面上进行检修，用压铅丝法测量轴承的间隙。检查各部件是否有磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹，变形重皮等缺陷。如需更换轴承，可借助液压油泵加压拆卸。9.4.14 导向轴承的回装过程与上述步骤相反。9.4.15 当轴承组件检修工作完成后，应立即加入润滑油至最高油位，油质应符合要求，轴承座法兰自由结合时，塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3，轴承座与轴承盖加紧后密封要严实，不得有漏油或渗油现象。质量标准：轴承、轴套及轴承箱等各部件无磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹，变形重皮等缺陷。如要更换顶部导向轴承，要同时更换轴承箱顶部和底部盖板的白毡填料和密封材料。回装时保证轴承顶部与轴承箱顶部之间的正确位置为160mm。固定螺栓、螺母应无松动现象，螺栓无弯曲，螺拴螺母无损牙，垫片整齐，无裂纹；螺栓、螺母及垫片应清洗干净，组装时螺栓和螺母涂抹抗咬合剂，当所有螺母拧紧后，垫片应并紧，用O.O5mm的塞尺检查，应无间隙存在。轴承座无裂纹、毛刺、沟痕、锈蚀、油污等杂质；法兰结合面清理干净，无毛刺。9.5 空预器底部推力轴承检修（见图6）9.5.1 拆去底部轴承箱两侧的防护网和测温元件。9.5.2 通过底部轴承箱上的排油口将轴承箱内润滑油全部放出，拆下放油管及油位计。9.5.3 在拆卸底部轴承时应提前在转子和转子外壳之间设置临时支架，做好转子的临时支撑，以防转子倾斜。支架的设置必须确保转子固定在垂直位置，确保转子保持水平。用#10槽钢固定大轴。9.5.4 将厚为10mm钢板和槽钢制作的支承安装在梁上。9.5.5 拆去顶部内缘环向密封条，将顶部扇形板正下方的顶部径向密封条拆去。9.5.6 拆卸下梁上用于固定转子轴的固定螺栓，拆去转子密封板，防止转子顶起时损坏。9.5.7 拆下底部轴承箱的固定螺栓等限位装置。螺栓、螺母、螺栓孔和垫片做好编号，以便组装时对应编号组装。9.5.8 安装带支撑斜板的液力千斤顶及其液压泵，安装液压管，确保液压系统工作正常。9.5.9 安装拆卸导轨及其支撑件。9.5.10 备好牵拉支点，准备好吊链等牵拉工具。图69.5.11 四个千斤顶同时工作，将转子带轴顶起30mm，使顶起转子使轴承顶部隔板离开顶板。在轴的下法兰放入垫铁，将轴和转子放其上。9.5.12 将底部轴承箱连同轴承一起小心吊到拆卸导轨上，然后移到指定位置。9.5.13 拆下轴承盖板。9.5.14 解体轴承箱，在轴承底部外圈下的斜面上插入三个楔子或采用专用吊具；打入楔子以撬开连接，即可拆去轴承，拆去顶部内圈；此时可使用吊索以及插到已经撬起的轴承底部外圈的吊具拆去外圈和滚子组件。9.5.15 将轴承、轴套及轴承箱清洗干净，用白面将内部杂质粘干净，轴承清洗后用小脱毛的干净软布擦拭，轴承应放在垫着软布的光滑平面上进行检修，用压铅丝法测量轴承的间隙。检查各部件是否有磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹，变形重皮等缺陷。如需更换轴承，可借助液压油泵加压拆卸。9.5.16 底部轴承的回装过程与上述步骤相反。在将轴承移到拆卸导轨上后将其与底梁另一侧上的吊耳连接固定，以便将轴承箱沿拆卸导轨牵拉就位。9.5.17 装回轴承和轴承箱之间的调整垫片。9.5.18 装回轴承顶部隔板与轴承顶部上下的非金属垫片。9.5.19 在驱动装置扭矩臂和支座间涂以抗磨材料，在转子试转前确保其布置正确。9.5.20 装回底部轴承箱固定螺栓和限位装置，并将其锁紧。9.5.21 装回顶部径向密封片以及内缘环向密封条，并调整好。9.5.22 拆除所有辅助拆装设备并将专用工具整理好送库。9.5.23 将底部轴承箱固定在其正确位置后，通过手动盘车手柄至少旋转一周转子，以确保转子能自由旋转。9.5.24 当轴承组件检修工作完成后，应立即加入润滑油至最高油位，油质应符合要求，轴承座法兰自由结合时，塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3，轴承座与轴承盖加紧后密封要严实，不得有漏油或渗油现象。9.5.25 底部轴承检修完成后装回轴承箱防护网。质量标准：轴承、轴套及轴承箱等各部件无磨损、变色、锈蚀、划伤、裂纹，变形重皮等缺陷。如要更换顶部导向轴承，要同时更换轴承箱顶部和底部盖板的白毡填料和密封材料。回装时保证轴承顶部与轴承箱顶部之间的正确位置为160mm。固定螺栓、螺母应无松动现象，螺栓无弯曲，螺拴螺母无损牙，垫片整齐，无裂纹；螺栓、螺母及垫片应清洗干净，组装时螺栓和螺母涂抹抗咬合剂，当所有螺母拧紧后，垫片应并紧，用O.O5mm的塞尺检查，应无间隙存在。轴承座无裂纹、毛刺、沟痕、锈蚀、油污等杂质；法兰结合面清理干净，无毛刺。如要更换顶部导向轴承，要同时更换轴承箱顶部和底部盖板的密封材料。9.6 空预器换热元件及转子检修9.6.1 换热元件的吹扫。当换热元件的积灰情况轻微(可根据空预器运行中的风、烟阻力判断)时，可在空预器停运后用具有一定压力要求的压缩空气对换热元件、转子表面及风、烟道进行吹扫，吹扫工作由上而下进行。吹扫期间应全开所有送、引风机风门挡板，保持空预器具有良好的通风。9.6.2 换热元件的清洗。9.6.2.1 换热元件清洗的目的:是沉积在空预器传热面上的积灰不能用吹灰装置或压缩空气清除时，用具有一定水质要求的水冲洗，以使空预器保持可以接受的流通阻力和换热效率。9.6.2.2 换热元件清洗前应作好以下准备工作。9.6.2.2.1 根据空预器的检修记录、运行状况，确认换热元件的积灰程度。9.6.2.2.2 根据换热元件积灰的程度选择水清洗的方法。当积灰比较松软，具有高的可溶性时，可选用固定式水清洗设备(空预器生产厂家配套提供的水清洗设备)进行清洗；当积灰较硬、具有较低的可溶性时，可选用压力较高的专用清洗设备进行清洗；当积灰坚硬甚至是烧结型的，已很难用水清洗干净时，可将换热元件盒解体进行清理。9.6.2.2.3 换热元件的清洗一般是在停炉状态下，且应有足够的清洗及干燥时间。9.6.2.2.4 确保空预器传动装置工作正常。9.6.2.2.5 确保清洗装置工作正常；确保清洗水源充足。9.6.2.3 用固定式水清洗设备清洗。9.6.2.3.1 清洗过程中，必须全停送风机、引风机，不必打开人孔人员进入进行。9.6.2.3.2 清洗工作宜在空预器入口烟气温度降低到200时开始，在80之前结束。9.6.2.3.3 进行清洗工作前，打开空预器下部灰斗放灰管，将空预器灰斗内的积灰排放干净，将放灰管接好放水管引至地沟。9.6.2.3.4 清洗过程中，应采用辅助传动装置，使空预器低速旋转。9.6.2.3.5 清洗水温宜为60一80，清洗水压力大于1MPa；如遇酸性沉积物，可在清洗水中加入适量的苛性钠或其他碱性物。清洗过程中，应确保排水管道畅通。9.6.2.3.6 按先冷端后热端的顺序对冷端和热端换热元件交替进行清洗，在清洗水量及水压能满足要求 的情况下，冷端和热端清洗工作可同时进行，有多台空预器时，清洗工作可同时进行。为了便于清洗彻底，在清洗过程中可暂停清洗，待沉积物软化后再继续清洗工作。9.6.2.3.7 在清洗过程中，应定期检查化验排水，当排水所带灰粒较少且清洗水与排水的PH差值少于1，或当清洗水为工业水，排水的PH值达到6-8时停止清洗。9.6.2.3.8 清洗工作完成后，关闭清洗水源，确认阀门无泄漏，关闭排水阀。9.6.2.3.9 清洗工作完成后，立即进行换热元件的干燥工作。干燥过程中保持空预器转子转动，全停送风机、引风机，全开空预器进出口风、烟挡板，当空预器再次投人使用之前，必须确保所有换热元件已经完全干燥。9.6.2.3.10 检查传热元件的清洗效果。从每一层中取出一些典型的元件盒，拆开检查，以每块传热元件 表面无积灰及沉积物为合格。9.6.2.4 用专用水清洗设备清洗。当用固定式水清洗设备已很难将积灰清除干净时，可在锅炉冷却后由专业水清洗队伍进入内部，采用专用水清洗设备清洗。9.6.2.4.1 根据积灰的实际情况，选择恰当的清洗水压及清洗水量。9.6.2.4.2 采用普通清洗水或碱性水。9.6.2.4.3 清洗前在空预器内部搭设适合清洗工作的脚手架，并接好足够的照明，清洗过程中，内部有人工作，人孔门外必须有专人进行监护。9.6.2.4.4 如在空预器内部无法保证清洗质量及工作的安全，则应将换热元件盒从扇形仓格中逐一吊至外部进行清洗，直到清洗干净为止。9.6.2.4.5 清洗后应注意及时进行换热元件的干燥，防止腐蚀。9.6.2.5 传热元件盒解体清理。当换热元件积灰已经烧结，难于用水清洗干净时，应对传热元件盒进行解体，然后用机械方法清理每块换热元件表面的积灰，再按要求重新组合。9.6.3 换热元件的检查：应包括换热元件及换热元件盒的检查，其内容如下。9.6.3.1 检查换热元件是否存在腐蚀、磨损、变形情况。9.6.3.2 检查换热元件板厚，如有需要，进行测量。9.6.3.3 检查换热元件的组合情况。波纹板及定位板应保持正确的几何形状和组合方式，波纹板与定位板之间应压紧，不应有任何松动(除厂家有特殊规定外)，否则应考虑插入波纹板或定位板。9.6.3.4 检查换热元件盒框架是否存在腐蚀、磨损、裂纹、脱落、变形情况，着重检查热端换热元件。9.6.3.5 框架焊接部件的裂纹及疲劳情况。根据检查情况，对框架进行修复。9.6.3.6 检查换热元件盒支撑架，支撑架应无变形、无严重磨损，焊口无裂纹。9.6.3.7 检查换热元件盒与扇形仓各边的间隙，间隙应符合设计要求。质量标准：当换热元件磨损或腐蚀严重影响传热效果或运行安全时、当换热元件磨损减薄到原壁厚的1/3时或堵塞严重无法清理时，应对换热元件进行更换(视情况对部分或全部换热元件进行更换)检查空预器换热元件磨损及腐蚀情况，当换热元件磨损或腐蚀严重影响传热效果或运行安全时，应当更换。换热元件盒支撑架、框架、扇形仓等各部件磨损超过1/3以上时进行挖补处理。换热元件盒与扇形仓各边的间隙一般不大于8mm。9.6.4 换热元件的更换9.6.4.1 应先在烟道上距平台约3米处割开一个高1.5米、宽1米的孔。9.6.4.2 安装带电动葫芦的起吊梁，一端装在空预器内的横梁上，一端通过孔顶装在空预器外横梁上，起吊梁至少伸出空预器3米。起吊梁应延转子直径方向安装。在起吊梁上安装不小于1T的电动葫芦。9.6.4.3 拆除起吊梁下面的挡板、分仓隔板、密封条等妨碍换热元件吊出的部件。9.6.4.4 使用专用工具锁住一组换热元件，用电动葫芦将换热元件吊出，移到空预器外。9.6.4.5 将转子转180，再取出对应的一组换热元件，移到空预器外，拆除及安装换热元件时要对称进行，防止一侧偏重，损坏轴和轴承。9.6.4.6 将全部热段及中温换热元件和附加填料取出并放到锅炉零米。9.6.4.7 拆开空预器外壳上冷端换热元件拆装孔，清理法兰面。9.6.4.8 转动转子的拆装孔与转子的一个人孔盖相配合。9.6.4.9 取下转子的人孔盖，清理接合面。9.6.4.10 用紧拉杆安装机构，从转子冷端依次拉出冷端层换热元件，直到把冷端换热元件完全取出为止。9.6.4.11 清除转子积灰，用压缩空气吹扫轴套、隔板、挡板、法兰、管段支承栅板、仔细清理焊缝。9.6.4.12 回装所有冷热端换热元件，回装时180交替进行，避免一侧偏重，损坏轴及轴承。9.6.4.13 拆除起吊梁装置，恢复拆除时开的各拆装孔。9.6.5 转子不圆度调整9.6.5.1 检查环向密封块到转子法兰的间隙均匀性。9.6.5.2 转动转子，检查法兰的轴向和径向偏摆。9.6.5.3 检查转子外壳的圆柱性。9.6.5.4 在转子的法兰范围内上柱旁空预器外壳上割一个割口。9.6.5.5 安装车刀支架，做好防止金属屑阻塞转子的措施，使之向传动机构控制支架安装处推出。9.6.5.6 车削转子法兰端面和法兰外圆柱面，由主传动机构转动转子。9.6.5.7 拆除车削工具，清理铁屑及防护片。9.6.5.8 恢复外壳上的孔。9.6.5.9 检查径向密封条的平直性及完好性9.6.5.10 往法兰和轴套轮毂上设置直尺附加装置，沿着转子一个隔板安装检验直尺，向固定架(空预器外壳)固定直尺，取下附加装置。9.6.5.11 在转子的隔板上安装径向密封条。9.6.5.12 将径向密封条固定螺栓垫片焊在隔板上。9.6.5.13 在其它隔板上顺序安装径向密封条。质量标准：密封条应平直及完好；转子法兰应平整、无磨损、无裂缝、无变形。径向支臂与轴向密封板偏差小于等于3mm。转子径向晃度误差小于等于6mm，轴向误差小于3mm。换热元件吊装：换热元件安装时，首先由内圈进行吊装，吊装中要对称进行，一圈一圈向外进行安装。中间和上部换热元件装完后再安装下部元件。9.7 环向密封的拆卸与回装9.7.1 底部外缘环向密封的拆卸与回装。见图79.7.1.1 在底部烟风道内搭设脚手架并配设脚手板和安全网等安全设施，以确保操作人员的安全。进入底部烟风道后方可进行底部外缘环向密封的检查和更换。9.7.1.2 根据冷态密封设定图设定间隙调整标尺，安装调整密封条。9.7.1.3 为方便装卸，这些密封片均分段安装，拆卸时需旋下压板上的螺母。9.7.1.4 检查螺母和垫板是否腐蚀或磨损，磨损超过三分之一时换新。图7：底部环向密封安装图9.7.2 顶部外缘环向密封的拆卸与回装：顶部外缘环向密封焊接在转子外壳顶部平板上。根据冷态密封设定图设定间隙调整标尺，安