数字传感器常见故障与解决方法.doc

数字传感器常见故障与解决方法柯力 1.故障现象：仪表通电无显示及峰鸣声。可能原因:可能为保险丝烧断，或无220V交流电无输入，瑞有可能是仪表变压器已被高压击穿。解决办法：更换保险丝，检查无有220V交流输入，检查变压器有无烧坏痕迹，更换专用变压器。2.故障现象：仪表上电有显示及蜂鸣声，但不正常。可能原因：可能由于交流220V电源电压不稳引起，或者是仪表CPU程序损坏。解决办法：待220V交流电源稳定后，重新开机仍不正常，可能为CPU损坏需更换。3.故障现象：仪表显示有角差。可能原因：可能由于秤体基础不实，长期使用后使传感器基座高度不一致。解决办法：重新调整角差分数或调整基座调试，调整时可通过查看传感器内码（参看说明书第四章），一般来说6只传感器的内码值的和即为秤台重量，其中1436号传感器内码值应基本一致，最大差值不能超过400kg，25号为14号的两倍。4.故障现象：仪表显示有漂移现象。可能原因：可能由于数字传感器长期浸水受潮，绝缘性能减弱。解决办法：防止传感器长期浸水，更换相同规格和地址传感器，检查办法按说明书第四章，检查每一只传感器的内码值，可确定哪一只传感器存在漂移现象。5.故障现象：在安装或使用过程中，显示Err 01.可能原因：可能是01号数字传感器有故障或者是其线路连接有问题，或接触不良。解决办法：仔细检查传感器、接线盒、仪表连接是否完好，然后查找01号传感器，若无01号传感器，表明传感器地址被更改，用仪表的修改地址功能（见第七章）将传感器的地址编号改回原来的地址编号（原来的地址编号在每个传感器的合格证上有注明）。如果找到01号传感器，测量其红、黑连线间是否有9-12V电压，若有电压，则可判断为传感器已损坏，需更换相同规格和地址的传感器，若无电压，测量仪表与接线盒连线的DB9插头上的红黑连线有否9-12V电压，若有则为仪表与接线盒的连线已断路，若无电压，则仪表内部供电已损坏，需更换仪表。6.如何判断某个传感器有故障。仪表关机，插头修改地址插头，然后仪表接上待判定那个传感器（只能接一个传感器），开机自检后显示所接传感器的编号，按输入键后，仪表显示此传感器的所受载荷，根据仪表显示值可直观判断此传感器是否有故障，详见第七章。7.如何判断仪表故障。可用一只备用的传感器直接连接到仪表，插上仪表标定头，在仪表开机自检按“标定”键，可直接进入标定状态，参照说明书第六章，把传感器数设置为1，退出后若仪表显示正常，则仪表没有故障，否则仪表就不正常了。8.故障现象：大屏显示从开机一直不显示正常称重数据。可能原因：仪表接口与大屏幕接口的连线方式未统一。解决方法：查找本仪表说明书及大屏幕说明中有关连接接口的部分内容，正确连接接口即可正常9.故障现象：仪表开机后自检，然后显示“”死机。可能原因：接线盒中的绿白数据线接反。解决办法：应先立即断开电源，用仪表检测所有传感器电缆线与总线的相应色线是否正确，好红对红、黑对黑、白对白、绿对绿，并测试相互之间有无碰线，重新连线后即可。10.故障现象：在仪表和计算机连接后，运行称重软件无称重数字显示可能原因：仪表和计算机相连接的数据线联线方式不正常或波特率的设置不统一。解决方法：查找本仪表说明书及大屏幕说明中有关仪表与计算机连接接口的部分内容，正确连接接口，然后检查仪表和电脑软件波特率设置。11.故障现象：在仪表和计算机连接后，称重软件显示乱码。可能原因：仪表和称重软件的波特充设置未统一。解决办法：分别查看仪表和计算机称重软件中设置的波特率，将其设置统一。12.故障现象：在下秤台后，仪表上仍显示一个较大大的稳定数据。可能原因：秤台的限位被卡死。解决办法：检查秤台的限位，将其调整到合理位置。13.故障现象：开机显示一个“Err”错误信息，而仪表在修改地址状态下检查每一个传感器，传感器都能工作正常。而从“1号”开始在逐步增加所连接传感器个数，接到一定数量还未所有传感器都接上时，仪表就出现一个“Err”错误信息。可能原因:仪表带负载的功率不够。解决办法：更换仪表。14.故障现象：开机后仪表一直显示比较大的数据，而且大范围闪变。可能原因：电压不稳或有外界干扰。解决办法：增加稳压电源，电源要求接地线。如果仪表是金属外壳，测量外壳电压看是否正常，将外壳接地。15.故障现象：仪表显示FFFF.可能原因：称重超载。解决办法：卸掉超载部分的货物后再进行过磅。16.错误信息提示： 1) Err02 仪表与02号传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 2) Err03仪表与03传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 3) Err04 仪表与04传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 4) Err05仪表与05传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 5) Err06仪表与06传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 6) Err07仪表与07传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 7) Err08 仪表与08传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 8) Err09仪表与09传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。 8) Err09仪表与09传感器能通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障。9) Err10 仪表与10号传感器通讯不上，该传感器有故障或其连接线有故障.10) Err42 当前数据超出了设置的置零范围。11) Err43 存皮重时，车号不能为空。12) Err44 该车号没有预先存储皮重。13) Err45 不能存储，数据不稳或毛重0或净重0。数字传感器常见故障汇总故障分类常见故障故障原因解决方法数字仪表1仪表偶尔出现数据跳变或死机。2开机后仪表从ERR01-08循环显示。3开机后仪表从ERR01-08循环显示，开机后仪表显示ERR01或04.1仪表未接地2总线破损或砸断、接线盒故障3仪表RS485通讯部分烧坏41号或4号传感器通讯不上1仪表外壳、电脑、打印机应都接地2更换总线3更换仪表或RS4854检查1号或4号传感器连线，若正常更换1号或4号传感器。数字传感器1数据跳动数据偶尔出现跳动1数字传感器绝缘差2连线接触不良或1更换传感器2重新连接或检查传感器导线大屏幕通讯1大屏幕与仪表通讯不上1连线错误2通讯距离太远3仪表RS232通讯模块烧坏1重新连线2RS232通讯在15米，可用电流环150米3更换RS232通讯模块或仪表软件通讯调试1仪表与电脑通讯不上1连线错误2仪表通讯参数设置错误3仪表RS232通讯模块烧坏1重新连线2设置通讯参数3更换RS232通讯模块或仪表更换电脑串口汽车衡安装、调试1角差难调或调不过来1内码差异大于4002单个受力点基础版倾斜水平度差1重新调整秤体水平，内码控制在400以内2重新调整基础板水平度汽车衡秤体1大重量称量不准、必原重量轻、不回零2重车数据以一个分度值下调1秤台强度不足，产生分力2秤台强度不足，或连接部位卡死1秤台加固2秤台加固，或调整秤台间隙使秤台之间自由状态基础1两边上秤台重量不一致2大重量称量不准1单个受力点基础板倾斜水平度差2基础板下沉或有空虚不实1重新调整基础版水平度2重新调整基础板接线盒1数据上下跳动2开机后仪表从ERR01-08循环显示1接线盒进水或PCB板受潮2接线盒PCB板烧坏1接线盒吹干活更换2更换PCB板总线1开机后仪表从ERR01-08循环显示2仪表偶尔出现ERR01-08循环显示1总线破坏或砸断2总线太长，接线盒供桥电压低于9v1更换总线2更换数字传感器专用导线100米以内，超出100米至1200米需定制仪表一、仪表的作用通过测量传感器的变化（电压或电流），测量出秤台上重物的重量，并以数字形式给出指示。二、仪表的分类1、A/D转换称重仪表：该类仪表全部采用高分辨率高速率A/D数模转换器，并针对不同的用户需求提供不同功能各种全系列仪表，用户可根据自己的需要，选出最适合的产品。2、数字称重仪表：该类仪表配合数字式传感器使用，内置调校程序，可针对每一只传感器进行调试，比传统的调试方法更简单更高效更精确。第五节 操作、维护与常见故障排除一、允许轴载过衡车辆的最大载荷，不允许超过秤的最大称量。汽车衡允许过衡车辆的轴载按下表选择：规格型号 SCS-10 SCS-20SCS-30SCS-50、SCS-60SCS-80、SCS-100允许轴载（吨）712202530注意：轴载是汽车后轴（含轴组）总载荷。汽车衡允许过衡轴线与传感器容量、汽车衡传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近铲车之类的短轴距车辆过衡。二、操作 仪表开机先预热，一般为15分钟左右；下班停机，必须切断电源，不能在通电状态下插、拔传感器插头。如果要变更仪表的设定参数和时间、日期等，详细操作及要求见各仪表产品使用说明书。如果系统配置计算机、打印机、大屏幕显示器等外部设备，这些外部设备的操作和联机、维护见各自的产品说明书。 车辆驶上秤台时，要求车速低于5公里/小时，然后缓缓刹车，车辆停稳后计量，注意：车辆应直线行使，并尽可能停在秤台中心位置。三、日常检查与维护 汽车衡在使用过程中，需要加强日常检查与维护的主要是几个方面：（1）秤体是否卡住；（2）限位是否顶住；（3）传感器是否倾斜；（4）接线盒的接线是否松动；（5）仪表、计算机、显示器、键盘的连线是否牢固；（6）误操作，使皮重或毛重丢失。具体来说，包括以下方面：检查和调整台面水平。因各方面原因，汽车衡使用时间长了，秤体台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越厉害，造成传感器的受力不一致，要改变这种状况，只靠电位器的调整是不够的（如果误差在2030kg范围之内，可以用电位器调整），应首先调整传感器的高度。需要注意，一个传感器调整了，其它传感器也会变化，要对几个传感器重复调整。 仪表使用注意事项：（1）仪表只能使用单独的照明电源，严禁从三相四线中引线，且同一路电源中无产生干扰的其它设备；（2）仪表电源应设置单独的地线；（3）秤台附近无干扰设备。 承重台是否合格的关键是：四个传感器受力点对角线尺寸（对角误差在4mm以内），以及以中心线为基准左右偏差（在1.5mm以内）和前后偏差（在2mm以内）； 检查接线是否正确、有无松动、断线、短路等现象，如果发现，马上维修好； 秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物； 经常检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触，一般间隙23毫米； 连接件每半年保养一次，支撑头涂上黄油；经常打扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年1次）； 禁止在秤台上进行电弧焊作业，如果必须在秤台上进行电弧焊作业时，应注意以下几点：断开信号线和仪表的连接；电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近并牢固接触在秤体上；不可以使传感器成为电弧焊回路的一部分。四、仪表保养 检查各接线是否松动、折断，接地线是否牢靠； 保持接线盒内干燥，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内有湿空气和水滴进入，可用电吹风吹干。操作人员和维护人员需经过专门培训才能操作和维护。 更换仪表PCB板：对于使用比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难以找到故障，为不影响使用，可以更换仪表PCB主板（建议用户购买汽车衡时同时购买一块PCB板备用）。更换PCB板的步骤是：（1）切断仪表电源；（2）打开仪表，断开PCB主板上所有接插件，并记录下接插件的位置；（3）卸掉固定PCB主板的螺钉，取下主板；（4）将备用主板安装上并接好插件；日常故障处理 首先要查找汽车衡的故障，最简便的方法就是借助模拟器查找。步骤是：将接线盒与仪表的信号线 解脱，将模拟器的与仪表连接，接通电源。如果仪表工作正常，说明故障在秤台上，如果仪表工作不正常，说明故障在仪表。如果故障在仪表处，客户不能自己维修，必须通知公司专门的维修人员进行维修；如果客户需要紧急使用秤，用户可以自己更换PCB主板后使用，损坏的PCB板送专门人员维修。秤台故障的分析：首先检查接线盒，看有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用电吹风机吹干，并清洁内部。其次，查找接线有无短路。在接线盒内用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路；同时检查各导线与地线或信号线外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路，如果发现短路现象，则更换线路。如果以上查找没有发现问题，则可以初步判断是传感器的故障。查找传感器故障的步骤如下：用万用表检查接线盒内正激励（+EX）和负激励（- EX）间的电阻值（在接线盒内通向仪表的信号线接线柱上测量），其阻值约等于400/N（N为传感器个数）；或者用万用表测量总输出端的正输出（+Si）和负输出（-Si）之间的电阻，约等于2500/K（K是截面数，一个截面有2个传感器），如发现阻值不对，则此传感器有故障，用此法继续查找其它有故障的传感器。常见故障的分析与排除 故障现象 故障原因 排除方法 开机无显示 电源不通 PCB板损坏正负激励短路接线盒内积水 打印机或大屏幕损坏 检查电源、插头和各线路是否插牢或断线 更换或检修PCB板重新连接正负激励线 把接线盒吹干，如还无显示，更换接线盒 更换或检修打印机、大屏幕等外部设备； 键盘无响应更换或维修键盘 烧保险丝传感器输入电阻变小，使激励电压负载加重更换传感器 开机不显示正常毛重 传感器零点发生漂移 限位装置不当 重新设定 调整限位 打印机无法正常工作打印机接插件接触不好检查并维修好 数字漂移、闪烁 外接电源不稳定 接线盒内受潮 仪表故障 无良好接地 地基松动 接线盒内焊点虚焊 传感器接头处接触不良 用万用表检测稳压电源输出 将接线盒内吹干 更换连接插头安装好接地线电阻，电阻4加固地基 仔细检查和处理每个焊点 重新焊好接头 小称量正常，载荷大时，显示值变小 传感器防护罩与承重台接触或传感器限位装置调整不当，使重量没全部加到传感器上适当调整 出现或者 传感器碰到限位装置 传感器输出发生漂移 9芯插头与插座接触不良 激励电压不足12.5V 接线盒受潮 连接电缆线断或电源损坏 重新调整限位间隙 不严重，重新设定；否则，更换传感器 更换插头或插座 检查激励电压吹干接线盒 检查电缆线、电源 小吨位加载显示正常，接近1/2称量时，显示值突然加大限位螺栓与护坡顶板的间隙太小，当载荷加大时，螺栓顶住护坡板，产生侧向力造成示值增大适当加宽限位螺栓与护坡顶板的间隙 秤台上有重物，但显示为0 仪表功能键使用错误，不在称重显示状态 传感器的总输出线与仪表接插件未接触 调整键盘，使仪表处于显示功能状态检查线路和焊接，使连接完好 显示重量不准确 连接件断裂，使传感器位移连接件O型密封圈破裂 传感器损坏 秤体水平度破坏 秤体下有异物 接线盒器件损坏限位装置不当 更换连接件更换O型密封圈 更换传感器 重新校正秤的水平度 打扫秤体下面检修和更换接线盒 调整限位装置卸载不归零 传感器性能破坏 限位不当或连接件断裂 仪表的零位跟踪设置太小 没有清除皮重 仪表显示“E6”测量每只传感器，更换坏的 调整限位装置或更换连接件 调整仪表零跟踪（F4.1）功能 按“clear”键清除皮重 排除接线盒接线错误秤台上有重物，但显示为0 仪表功能键使用错误，不在称重显示状态传感器的总输出线与仪表接插件未接触 调整键盘，使仪表处于显示功能状态 检查线路和焊接，使连接完好通电后显示器闪动某一固定字形，不计量传感器输出信号与屏蔽层短路用万用表测量传感器与屏蔽层、与地线之间的阻值，找出短路并排除五、仪表设置错误引起的故障1.去皮功能 出厂值为1如设置为0，则以表操作中按“Tare”键去皮无效2.皮重内锁功能 出厂值为0如设置为1，则仪表开机捕捉零位，在此期间仪表显示EEE或EEE，因传感器有零漂，仪表开机时不一定能捕捉到毛重零，这样仪表就一直显示EEE而不进入称重状态。3.开机预热 出厂值为0如设置为1，仪表开机后显示6个光标闪烁约半分钟4.扩展显示 出厂值为0如设置为1，以表现是不是正常数据而是显示内分度数，同时打印、去皮等功能被禁止。5.数字滤波 这几个参数都与秤的稳定有关，在周围环境较好时应使滤波程度设置放小，反之应放大滤波，稳定程度与反应的速度成正比。6.模拟校验 出厂值为0如果用户允许模拟校验功能，仪表每隔4小时进行一次模拟校验，在此间时仪表将显示6个A，直到仪表模拟校验结束。7.C5 超载范围选择 出厂值为0如果用户希望仪表显示到满量程，则应设置为0或设为满量程的分度数，如果设置错误则仪表只能在某一范围内显示，重新校正也不能解决。 例如：汽车衡满量程分度数为3000，C5设置为0或3000正确，如果用户将参数设置为1500，则用户在使用时只能显示50%量程，重新设置C1为2000，C5b不变则使用时只能2/3量程。六、电子汽车衡故障的其他判断方法1)检测单个传感器的输入、输出阻抗是否在范围内 电子汽车衡中的柱式、桥式传感器大致有四线制和六线制之分，六线制由于多了一组反馈线，可以减少电阻、维持恒压，避免由于线路长度而引起的信号衰竭，所以较四线制好。这两种传感器的输出阻抗一般在（3501）之间；输入阻抗在（3824）之间。2)判断传感器零点是否输出过大时，可在空称状态下，测量总信号电缆上的电压信号。3)仪表数值剧烈跳动，有时需要测量屏蔽线与其它线间的绝缘阻值（其理论值大于或等于5000M）。可用万用表最大一档（如20M）测量屏蔽线与其它任何线之间的绝缘电阻值，显示应是无穷大（注意手不要碰表棒）。一、称重传感器的结构 应变电阻片 弹性体。弹性体的功能有2个：首先，它承受传感器所受到的外力，对外力产生反作用力，达到相对静平衡；其次，使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。 检测电路：功能是将电阻变化转换为电压输出，检测电路常用惠斯登电桥，因为惠斯登电桥具有很多优点：可以抑制温度变化的影响；可以抑制侧向力干扰；可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。二、传感器常用技术参数额定容量：生产厂家给出的传感器称量范围的上限值（单位是t，kg或g）。额定输出（灵敏度）加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关，所以额定输出的单位以Mv/V来表示，称为灵敏度。灵敏度允差：传感器实际额定输出与标称额定输出之差对该标称额定输出的百分比。非线性：称重传感器进程校正曲线偏离直线的偏差。输出阻抗：电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。绝缘阻抗：传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。蠕变：在负荷不变的情况下，秤重传感器输出随时间的变化。使用温度范围：传感器在此温度输入阻抗：信号输出端开路，传感器未加负荷时，从电源激励输入端测得的阻抗值。输出阻抗：电源激励输范围内使用，其任何性能参数均不会产生永久性有害变化。三、传感器选用的一般规则1、结构型式的选择选用何种结构型式的传感器，主要看衡器的结构和使用的环境条件。如果制作低外形衡器，一般应选用悬臂梁式或轮辐式传感器；若对外形高度要求不严，则一般采用柱式传感器；如果使用环境很潮湿或者有很多粉尘，则应该选用密封较好的传感器；如果在有爆炸危险的环境下使用，则应选用安全度较高的传感器；如果在高架称重系统中使用，则应考虑安全及过载保护；如果在高温环境下使用，则应选用有水冷却护套的传感器；如果在高寒环境下使用，则应考虑使用有加温装置的传感器。在型式选择中，还有一个要考虑的重要因素：维修的方便与否及所需费用，即一旦秤出了问题，是否能方便、迅速的获得零部件，如果不能，说明选择的传感器型号不合适。2、量程的选择秤的称量值越接近传感器的额定容量，则其称量准确度越高，但在实际使用时，由于存在秤体自重、皮重及振动、冲击、偏载等情况，因而不同的秤选用传感器量程的原则不同，一般来说，遵循以下原则： 单传感器秤：固定载荷（秤体、容器等的重量）+变动载荷（需称量的载荷）传感器额定载荷70%； 多传感器静态秤：固定载荷（秤体、容器等的重量）+变动载荷（需称量的载荷）传感器额定载荷70%传感器个数。 需要说明的是：首先，所选择传感器的额定容量应符合传感器供货单位的标准，否则，选择了非标准产品，不但价格高，而且损坏后难以更换；其次，在同一秤上，不允许使用额定容量不同的传感器，否则该系统不能正常工作；再次，所谓变动载荷（需称量的载荷）是指加于传感器的真实载荷，若从秤台到传感器之间的力在传递过程中，受到外力的影响，则称重不准确。3、准确度的选择 传感器准确度等级的选择，只要能够满足秤准确度等级的要求即可。即若2500分度的传感器能满足要求，切勿选用3000分度的。四、传感器的安装、调试与维修1、传感器的安装 要轻拿轻放，尤其是对于用铝合金材料制造弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落，对传感器本身的性能都会造成极大损害；对于大容量的传感器，一般来说有较大自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备（如手拉葫芦、电动葫芦等） 水平调整：单个传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整水平；多个传感器安装底座安装平面要尽量调整到一个水平面上（相对误差在3-5毫米），目的是使各传感器承受的负载基本一致。每种传感器的受力方向都是确定的，使用传感器时，一定要在受力方向上加载，横向力、侧向力等非受力方向上加载，应避免。 尽量采用有自动定位（或自动复位）功能的传感器，如含有球形轴承、关节轴承、定位紧固器等，这样的传感器可以防止某些横向力作用在传感器上。传感器周围应设置一些档板，或者把传感器罩起来，这样可以防止因进入赃物、灰尘等使可动部分运动不爽造成的影响称量精度的现象。判断可动部分是否运动不爽，可以用以下方法：在秤台上增加或减少千分之一的额定负荷，如果显示仪表有反映，说明可动部分运转正常。 传感器虽有一定的过载能力，但在秤的安装过程中，应防止传感器超载，即使是短时间的超载也会造成传感器损坏，所以在安装过程中，可以先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，最好放平后，再安装传感器。 传感器在使用中，应注意以下问题：传感器应采用绞合铜线形成电器旁路，以保护传感器免受电焊、电流或雷电的危害；避免接受强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。2、电气连接 传感器的信号电缆，不能和强电电源线或控制线并行布置（如不能把传感器信号线和强电电源线及控制线放在同一管道内），如果必须并行布置，那么线与线之间的距离应保持在50厘米以上，并把信号线用金属管套好。 传感器信号线如果需要延长，应采用特制的密封电缆接线盒，如果不用此种接线盒，而采用电缆与电缆直接对接的方式，则应注意密封防潮，接好后应检验绝缘电阻，且达到标准（2000-5000M），必要时，重新标定传感器。 若信号电缆线很长，又要保证很高的测量精度，应考虑采用带有中继放大器的电缆补偿电路。 所有通向显示仪表或从仪表引出的导线，均应采用屏蔽电缆，屏蔽线的连接及接地应合理。 传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设备（如可控硅、接触器等）及有很大热量产生的设备放在同一箱体中，如果不能保证这一点，则应考虑在它们之间设置障板隔离之，并在箱体内安置风扇。3、注意事项 汽车衡在长期使用中，往往由于超载、冲击等原因，造成传感器塑性变形，影响计量准确度，所以需要更换传感器。因为传感器随着额定载荷的增大，其输出的微伏/分度信号是减少的，而不是增大，所以，在更换传感器时，应尽可能用和原来一样载荷的传感器。若想更换更大载荷的，就要注意显示仪表量程是否可调，如果不可调，会因为额定载荷大而输出的微伏/分度信号小不能满量程输出、显示、拨码调整达不到目的而不能使用；如果可以调整，则按说明书要求设定和调试，同时也不要使额定载荷过大，否则会因为输出的微伏/分度信号过小，容易降低秤的灵敏度。 更换传感器后要经过检定合格，才能使用。五、传感器的配套件连接件：连接件是一个传力装置，作用是把外力传递到传感器上，若传感器受到的力不在其设计的承载主轴线上，它将会承受到该力产生的横向分力的作用，这会导致0.3%的误差产生，这个误差是很大的。所以，一般要求连接件在受垂直力作用后能正确把外力传递到传感器上，同时还能够复位。接线盒：接线盒是传感器采用全并联方式连接的一个配套件，其目的是使各传感器的输出信号相同。我们知道：在有N个传感器的秤上，各传感器能全并联工作的条件是：S1/R1=S2/R2=SN/RN，其中：S是各传感器的灵敏度，R是各传感器的输出阻抗，意思是各传感器的灵敏度与其输出阻抗之比相等时，各传感器才能并联工作。众所周知，在传感器的生产过程中，要使每只传感器的灵敏度和输出阻抗都相同，是很难的，所以只能在安装现场进行微小的调整，这一工作就是在接线盒内完成。 其实，接线盒相当于一个无源电阻网络，它为每个接进来的传感器准备了一个精密的可调电阻，与传感器的输出端并联。当调节盒内某个可调电阻时，相当于改变了这只传感器的输出阻抗。这样，就使得秤所使用的每只传感器的输出阻抗在一个小范围内可以调整，从而使的并联工作的条件可以满足，这就是接线盒的原理。六、传感器的分类1、按结构形式分类：柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式、板环式等。 柱式：特点是结构简单、紧凑，易于加工，成本费用低，密封性能良好，对于潮湿环境很适用，可设计成压式或拉式的，可以承受很大的载荷；其缺点是位移量小、灵敏度低。 桥式：传感器弹性体为桥式，其两端用两只螺栓紧固到下面的支撑体上，其弹性体与支撑体之间有一间隙，为弹性体的受力变形空间。该类传感器的特点如下：由于传感器与秤体之间的连接为要求很低的间隙配合，所以安装方便，维护简单，重复性好。 轮辐式：高度低、精度高、抗偏心载荷和侧向力强。 剪切梁式：该类传感器有以下特点：输出信号不受称重点位置变化的影响；线性好、精度高；传感器受拉伸与压缩时，切应力的幅度与分布基本相同，即传感器的拉伸、压缩灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量；外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修；结构简单易于密封；抗侧向力强。 板环式：特点是输出灵敏度高、受力状态稳定、温度均匀性好、结构简单、易于加工，可制成拉压2种型号，对于0.530吨的拉压方式称重传感器，这种方式是很好的。目前，我公司采用的传感器主要为桥式、柱式。2、按传感器输出信号分类 模拟式：输出信号为模拟信号。 数字式：输出信号为数字信号。新的传感器在不断涌现，以电阻应变式称重传感器为主的局面在改变，特别是小称量范围内的衡器，已经使用更有优越性的音叉振弦式传感器替代电阻应变式传感器，成为十分有发展前景的新产品。它的优点是：无需高稳定度的激励电源和A/D转换器等电子线路，体积小，不要预热，结构紧密、快速响应、批量生产成本低，生产工具简单。构成及工作原理一、汽车衡的工作原理 被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。二、电子汽车衡器的组成 承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。 称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。 显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。 电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。 SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。三、电子汽车衡器的特点和主要用途 SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。 SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。四、型号规格 电子汽车衡通常用：SCS-表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构传感器；第二个S代表数字显示；后面的“”代表最大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。五、汽车衡的功能介绍（1）显示功能 一般能显示以下内容：毛重、净重、皮重、超载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容：称重次数、日期、时刻、车号、类别等。（2）有处理功能 包括：分度值、分度数设定；量程设定；打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。衡器基本概念、术语及定义1、衡器：利用各种称重技术，确定物体质量或作为质量函数的相关数值、量值、参数或特性的计量器具和设备。2、非自动衡器:在称重过程中需要操作者干预（例如需要人或通过人的操作向承载器加上或卸去载荷）而获取称量结果的衡器3、自动衡器: 在称重过程中不需要操作者干预，并能按照预定的处理程序自动工作的衡器。4、称重系统: 与其他相关设备组合起来，以执行特定称重过程的衡器。5、静态称重: 在称重期间，被称量的物体（载荷）保持稳定的称重操作。6、动态称重: 一般分为三类情况：第一类，在称重过程时，被称物的重量是随时变化的，或增加或减少。这类衡器主要有非连续累计秤、定量包装秤、累计/组合秤、减量秤等。第二类，在称重过程中，被称物与承载器间有相对运动，如皮带秤、动态轨道衡、动态汽车衡、分检秤等。第三类衡器，安装在行驶的车辆上、航行的船上、飞机上以及在太空中飞行的航天器。绝大部分动态称重衡器都属于自动衡器。根据不同的动态称量类型，使用称重手段也不同。对于第一类动态称重的测量准确度很大程度上取决于被称物料的性质，如颗粒大小、比重以及是否是多种不同物性混合物等；解决的主要方法是设计更合理的下料机构。设计更有效的修正数学模型。第二类动态称重主要是如何消除运动物体由于运动而产生的振动和其他附加干扰力的影响，解决方法是设计合理的承载器，设计有效的滤波器和数字处理算法，以及满足快速称重的新型称重传感器，例如使用压电薄膜电缆式称重传感器解决高速行驶车辆的承重问题。7、分度值（e/d）: 分度值是以质量为单位的量值，分为分度值（d）和检定分度值（e），检定分度值代表了衡器的绝对准确度，是用来对衡器分级和检定的基础依据。检定分度值e由下式表示：de10d式中：e只能取110k， 210k， 510k，k为正、负整数或零。8、分度数（n）: 对单分度衡器，最大称量Max与检定分度值e的商，公式表达为：n=Max/e。n代表了衡器的相对准确度。9、准确度: 称量结果与被称量真值之间的符合程度，它表示衡器或砝码的计量特性。衡器的结构中国轻工业标准汇编衡器卷衡器的结构主要由承载器、载荷传递装置、载荷测量装置、指示装置和其他附属功能装置组成。5.1 装置 device能够执行或完成衡器某特定功能的任一手段，而不论其具体的实现方法，例如不论是通过一个机械机构还是通过一个启动操作键盘。装置可以是衡器一个小部件，也可以是衡器的主要部分。5.1.1 电子装置 electronic device由电子部件构成并执行或完成某特定功能的一种装置。它通常是一个特立的单元，可单独地进行试验，所以，电子装置可以是一台完整的衡器（如商用秤），也可以是衡器和一部分（如传感器、指示器或打印机等）。5.1.2 电子部件 electronic sub-assembly由电子元件组成，且自身具有明确功能特性的电子装置的一部分。如A/D转换器、矩阵显示屏等。5.1.3 接口 interface在衡器与外围装置或与其它衡器之间传递数据和指令用于机械的、物理的、电气的和有逻辑功能的装置的总称。5.2 承载器 load receptor,load receiving element衡器中用于接受被称载荷的部件。当在其上施加或卸下载荷时，衡器的平衡会随之改变。5.2.1 基坑 pit 通常由混凝土制成的，低于地平面的、安装承载器和载荷传力装置的坑形建筑构件。当衡器设置在野外时，对基坑应考虑相应的排水措施。5.2.2 护边 coping 在基坑内壁四周设置的保护框架组件。5.3 零（点） zero衡器在无被称载荷而处于平衡时，指示无载荷的刻度标尺或示值。5.3.1 零（点）调整 zero adjustment使衡器处于准确的零载平衡的过程或方法。5.4 传感器 load cell考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种被测量（即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。5.4.1 电阻应变计（片） strain gauge 将其粘贴在某物体表面时能被拉长或缩短，这种变形能导致其电阻的变化，并为其后的测量提供方便的一种小截面的金属或半导体的材料。5.4.2 电阻应变式称重传感器 strain gauge load cell以电阻应变计作为敏感元件，将作用在称重传感器上的载荷转换为相应的输出信号的一种称重传感器。5.5 称重显示器（仪） digital weighting indicator 衡器中用于提供被称量数字示值和（或）记录的部件。6.计量特征 metrological characteristic6.1 称量 weighing capacity6.1.1 最大秤量（Max） maximum capacity (Max)非自动衡器中，指不计加皮重时衡器可称量的最大载荷的值。自动轨道衡中，指按设计规定单次动态称量的轨道衡的最大载荷；累计料斗秤中，指能自动称量最大不连续载荷的能力；皮带秤中，指称量单元稳重时，在输送机皮带上称重的最大皮瞬时载荷；装料自动秤中，指单次称重循环的最大预置称量值。国际法制计量组织规定以符号Max表示最大秤量。6.1.2 最小秤量 （Min）minimum capacity(Min)非自动衡器中，指当低于该值时会使衡器的称量结果产生过大相对误差的最小载荷的值。自动轨道衡中，指当低于该值时动态称量结果容易产生过大相对误差的载荷的值；累计料斗秤中，指能自动称量最小不连续载荷的值；皮带秤中，指至少为最大秤量的20%的载荷的值；装料自动秤中，指单次称量循环的最小预置载荷值。国际法制计量组织规定以符号Min表示最小秤量。6.1.3 称量范围 weighing range 衡器最小秤量与最大秤量之间的范围。又称衡量范围或称重范围。6.1.4 量程 span衡器称量范围上下限的差值。对于称重传感器，指最小死载荷与额定载荷输出之间的差。6.2 标尺分度 scale divisions衡器任何两个相邻标尺标记之间的标尺的部分。6.2.1 分度值 scale interval, value of a scale division 衡器标尺标记分度所代表的质量值。6.2.2 实际分度值 （d）actual scale interval (d)以质量单位表示的下列值：a.在模拟衡器中，指相邻两个标尺标记所对应的重量值之间的差；b.在数字式衡器中，指相邻两个示值或打印值之间的差。6.2.3 检定分度值 （e）verification scale interval (or division) (e)对衡器划分准确度等级和进行检定时使用的、以质量单位表示的值。检定分度值代表了衡器或称重传感器的绝对准确度，也叫检定标尺间隔。国际法制计量组织规定以符号e表示。6.2.4 检定分度数（n） number of verification scale intervals (n)对单分度值衡器而言，为最大秤量Max与其检定分度值e之商。国际法制计量组织规定以符号n表示。故有：n=Max/e 式中：n衡器的相对准确度，也称检定标尺间隔数。6.3 衡器的最大安全载荷 （Lim） maximum safe load (Lim)衡器所能承受的、不致使其计量性能发生永久性改变的最大活载荷。国际法制计量组织规定以符号Lim表示。制造厂提供的Lim应不小于衡器的最大秤量Max与最大加皮重效果T+之和。7.计量性能 metrological properties 7.1 性能要求 performance requirement包括对所有衡器允差的要求。对非自动指示衡器还包括灵敏度要求。7.2 技术条件 specification对衡器制造者起直接指导作用时的，称量装置在设计、结构和标志上的通用要求。7.3 称量准确度 weighing accuracy表示称量结果与被称量的（