道桥施工方案.doc

目录一、工程气象地质情况：11、自然、气候条件：12、地质条件及地下水情况：1二、工程施工概况：21、桥梁结构形式：22、主要工程量：33、三通一平：4三、施工工艺流程：4四、施工方案：41、桩接柱施工42、盖梁施工63、空心板梁施工74、桥面结构施工105、注意事项如下：13五、施工进度计划：13六、人员、设备配置及施工组织机构：141、劳动力安排计划：142、施工设备投入计划：143、施工组织机构框图：15七、质量保证措施：16八、进度保证措施：181、科学的管理措施182、制定科学合理的进度计划193、做好开工前的准备工作194、合理的施工方案205、做好各项资源的供应206、严格的管理与控制21九、安全防护保证措施：22十、文明施工措施：23一、 工程气象地质情况：1、 自然、气候条件：天津市属于暖温带半湿润季风气候，位于大陆性与海洋性气候的过渡带上，四季分明。冬季受蒙古冷高气压控制，盛行西北风；夏季受太平洋副热带高气压左右，多为偏南风。气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温11.112.3，七月平均气温26以上，一月平均气温-4以下，偶然最高气温40.3，极端最低气温-21。年平均降水量为550680mm，一日最大暴雨量304.4mm。每年69月为汛期，平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以上，冬季雨雪量只占全年总降水量的1%3%。常年最多风向是西南风，全年各月平均风速为33m/s。标准冻土深度0.6m左右。2、 地质条件及地下水情况：2.1、场地地形地貌、场地土土质特征及分布规律：天津地处华北平原，属冲积、海积低平原。场地大部分地段为耕地，局部分布村庄、养鱼池、水渠，村庄主要分布在开源道方向上，养鱼池零星分布，沿东西方向上有六支渠、七支渠穿过整个场地。经过前期场地平整施工，现场地地势总体比较平坦。根据地质勘察报告，在本场地埋深45m范围内，地基土按成因年代可以分为以下8层，按力学性质可进一步划分为14个亚层，自上而下为：（1）人工填土层（2）新近冲积层第一亚层：粉质黏土、黏土第二亚层：粉土（3）全新统上组陆相冲积层第一亚层：粉质黏土、黏土第二亚层：粉土（4）全新统中组海相沉积层第一亚层：粉土第二亚层：粉质黏土、黏土（5）全新统下组陆相冲积层（6）上更新统第五组陆相冲积层（7）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（8）上更新统第三组陆相冲积层第一亚层：粉质黏土、黏土第二亚层：粉土、粉砂第三亚层：粉质黏土、黏土各拟建桥梁场地具体地层分布情况详见地质剖面图。2.2、场地地下水水文地质条件：根据勘察资料，场地内地下潜水水位如下：初见水位埋深2.303.00m，相当于标高4.003.10m。静止水位埋深1.502.00m，相当于标高5.004.10m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化，一般年变幅在0.501.00m左右。二、 工程施工概况：1、 桥梁结构形式：广源道跨越新西河时采用预制空心板梁结构形式，河道宽度为25m，桥梁跨径为8+10+8m，桥宽25m，桥梁长度为30.66m。具体横断布置为2m人行道+21m机动车道+2m人行道。2、 主要工程量：（1）上部结构：3跨8米和10米的普通钢筋混凝土空心板梁，梁高0.55m,中板宽99cm,边板宽99cm,边板悬臂为25.5cm，其中中板69片,边板6片。（2）下部结构边墩采用桩接盖梁形式，盖梁横向设置坡度，边墩盖梁高1.0m；边墩采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m，桩长32m，共10根；中墩采用桩柱接盖梁的形式，中盖梁高度为1.2m，采用灌注桩基础，桩径为1.2m，桩长为42m，共10根。边墩采用普通的边盖梁桥台，台后回填土，搭板下回填12%石灰土，按1:1坡度放坡至搭板下。回填土分层夯实，压实度不低于96%。桥面铺装自下而上依次为：10cm厚C40防水混凝土，SBS改性沥青卷材防水层，7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20F），4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C），并在10cm厚C40防水混凝土内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm(网距10cm*10cm,单位重15kg/m2)。人行道板采用现浇钢筋混凝土结构，在伸缩缝处终止。栏杆为不锈钢材料，地脚螺栓、法栏盘连接。0#、3#桥台伸缩装置采用GQF-MZ80型伸缩装置，1#、2#墩顶设置桥面连续。支座，采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座；泄水孔：在每个墩位处设置横向泄水管，全桥共计8处。搭板:在两端桥头各设一块6米搭板，其上铺设40-50mm两层沥青混凝土，搭板的纵横坡与道路相同。3、 三通一平：3.1、场地平整情况：经现场勘察，桥梁工程施工范围内场地已经平整完毕，现状地面高程基本均在6.0m左右。3.2、施工进场道路情况：经现场勘察，目前钢筋、混凝土等材料进场道路可以与广源道共用一条施工便道。桥梁施工时，修建现有便道至桥位处的施工道路，路宽5m，由拆房土铺成路面。3.3、施工用电情况：西区目前已基本拆迁完毕，广源道桥施工区域内已无现状变压器可以利用，根据现场施工需要，施工临时用电则采用柴油发电机，发电机功率不得小于200kv。3.4、施工用水情况：现场无水源，灌注桩施工时已打深井一口可继续使用取水。三、 施工工艺流程：广源道桥梁施工具体施工工艺流程如下：桩头开挖破桩头小应变试验接桩盖梁下填土台、墩盖梁墩盖梁垫石桥面板预制、吊装桥面铺装桥面附属结构四、 施工方案：1、桩接柱施工（1）灌注桩桩头施工：按照设计图纸所给的桩顶高程将多余的桩头打掉以满足桩高程，露出新鲜混凝土面，然后进行小应变试验。（2）测量放线：在凿除桩头后再用全站仪测出每个桩中心高程。（3）立柱钢筋施工: 立柱主筋接头采用电焊机焊接，焊接时两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑筋全线焊接牢固。对于箍筋与加强筋绑扎，每个接点都要求进行绑扎，钢筋绑扎无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的钢度，在浇筑过程中不发生任何松动。成型后的立柱钢筋按设计要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼发生整体扭转。钢筋笼四周牢固绑扎砂浆垫块，确保箍筋保护层符合设计和钢筋笼位置在立柱中间。钢筋绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。（4）模板工程：本工程墩柱规格统一，为保证外观质量，所有墩柱模板均拟采用专业工厂加工定制的整体钢模，25吨汽车吊配合安装、拆卸模板。为确保墩身混凝土外观优良，模板应具有相当的钢度和强度，并且能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。模板安装前，应进行检查，要求模板内表面平整、光洁，模板表面涂刷隔离油保证混凝土的外观质量。模板在安装过程中，拼缝必须严密，以防漏浆。还应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好质量评定记录，自检合格后报请监理工程师进行验收，合格后方可浇筑混凝土。模板安装应保证其位置准确，固定方法采用四周搭设脚手架和拉缆绳方法同时进行，模板垂直度用大线锤控制，采用钢丝绳作为缆风，将立柱模板固定于地锚上。（5）墩身混凝土施工：桥墩立柱混凝土运输采用混凝土搅拌车，混凝土泵送车垂直入仓，柱内下料采用串筒，一次施工成型。混凝土浇筑前准备工作要求对模板整体稳定、垂直度进行复核，检查模板上设置的钢丝绳缆风是否已上紧，受力是否均匀。模内进行清洗、整理。混凝土振捣采用插入式振动器，分层灌注，分层厚度在40cm以内，浇筑时要控制混凝土上升速度，每小时不超过2m，防止混凝土浇筑速度过快，对模板造成较大的压力。振捣时，振捣手下入仓内进行振捣。为了确保混凝土表面光滑平整，故对水泥、砂石使用要求尽可能统一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂。混凝土浇筑过程中，派专人在模板外侧用橡皮锤适度敲打，另外在混凝土初凝之前再进行一次复振，这样可以大大减少混凝土表面的气泡。混凝土收水后，面层人工收光。混凝土浇筑为一次性灌注，浇筑过程中，如因故中断，严格按照施工缝进行处理，继续浇筑前，凿除施工缝表面的水泥砂浆和表面上松动的石子及软弱混凝土层，压力水冲洗干净，表面要求不存积水，然后在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，再继续浇筑混凝土，施工缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土结合紧密。拆模、养护：待墩柱混凝土达到一定强度，混凝土抗压强度达到设计或规范规定的要求，才能拆模，因此需要多做一组混凝土试件，拆模前送试验室做抗压试验。模板拆除采用25吨汽车起重机配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆放整齐，层间用方木支垫，避免锐器损伤模板表面。在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。2、盖梁施工桥面横坡由盖梁进行调整，板梁斜置。桥墩盖梁尺寸：1.6m1.2m,桥台盖梁尺寸1.2m1.0m。（1）钢筋制安盖梁的钢筋原材料必须有出厂证明和生产厂家的材质证明，进场后按批量抽样进行实验，在钢筋加工场初加工后，现场按图纸要求绑扎成型。（2）模板模板采用竹胶板，盖梁侧向支撑采用间距80cm，14的对拉螺栓与蝴蝶卡联合固定。底模采用C15砼垫层，垫层以下分层回填土方，按照40cm分层回填压实。模板要接缝良好，防止漏浆，平整度、尺寸必须符合图纸及规范要求。（3）混凝土施工盖梁混凝土采用商品混凝土，水平运输用混凝土搅拌运输车运输，垂直入仓采用混凝土泵送车垂直入仓，插入式振捣器振捣，混凝土采取分层浇筑，层浇筑厚度符合规范要求。3、空心板梁施工3.1混凝土空心板预制(1)、拟投入的主要设备钢筋及木工加工设备各二套；交流电焊机6台；50t汽车吊1辆、25t汽车吊1辆；振捣棒4个；(2)、预制场布置桥板预制厂共预制长度为10.2m，宽度为98cm的底模14套；长度为8.2m，宽度为98cm的底模28套。底模用两层砖砌成（注意预埋PVC管），上顶用2cm水泥砂浆抹面，砂浆层以上铺设3mm厚的冷轧钢板。底模的制作需要注意的事项有：严格控制高程，要求所有板梁的中间部分起拱2cm。(3)、空心板施工工艺框图见“施工工艺框图”施工工艺框图 汽车吊移至下孔 汽车吊支 承点检查根确据定吊汽装车的 吊情横 况 移 移 汽 车 吊 检 查 精 确 就 位提梁、横移架设 运梁车运到位置 喂 梁 准备桥梁支座 汽 车 吊 就 位 运梁道路整修 准 备 工 作 (4)、空心板预制空心板梁共有75片，其中边板6片，中板69片。预制场备1台50T汽车吊、1台25T汽车吊，用以立模板及移梁。在预制场及桥梁施工现场设存梁区，用以存放预制好的空心板。模板：空心板外模采用定型钢模板，10m板2套中板，半套边板；8m板4套中板，模板面板采用5毫米厚的冷扎钢板，内模采用充气橡胶气囊。模板的安装采用25t汽车吊吊装，模板分节处用胶条密封，防止漏浆，底上均用对拉螺栓固定，花篮螺栓斜拉调直。钢筋绑扎：钢筋采取加工厂加内工，现场绑焊成型，钢筋加工、绑扎严格按照图纸和有关技术规范，成型后报请监理工程师检查。混凝土浇筑：混凝土空心板梁的混凝土浇筑，除了因混凝土标号较高而在配料、制备、浇筑、振捣和养护等方面更应严格要求外，基本操作与钢筋混凝土结构中相仿。应注意事项有：将胶囊用箍筋固定牢固；每条生产线上的构件，其混凝土必须一次连续浇筑完毕；振捣时，从两侧同时振捣。浇注完成后，预制空心板顶面进行拉毛，混凝土终凝后立即用高压水冲洗净表面灰浆。拆模后对桥板进行编号，以便对号安装就位。3.2、空心板梁的吊装（1）空心板吊运空心板在预制台座上预制完成，并达到或超过100%的强度后，由吊车吊运至存梁区储存，存梁时间控制在不超过30天。统一吊装时再由吊车装车，加以固定后由大型平板车运至吊装地点。（2）空心板吊装方案预制空心板梁采用50t汽车吊行至桥头进行吊装，设备运行线路的路面要进行平整压实处理。吊装时，由大型平板车运至吊装地点，用吊车进行吊装；空心板吊装可用一台吊车吊装，也可用两台吊车同时抬梁吊装。吊装前应先计算单榀空心板的重量，然后根据空心板的重量，选择适合吊装重量范围的起重机。运梁车把梁运至两台吊车之间，两台吊车分别支放在当前吊装跨两端，紧靠墩柱，支吊点略靠吊装跨墩柱外侧，运梁车平行两吊车；两台吊车各吊住梁的一端，缓缓起吊，当吊离车一定距离后，开走运梁车，两吊车配合吊着梁缓缓往墩柱方向水平平行移动，当梁到达吊车另一侧有一定距离时，可同时收短吊绳使梁上升至高于盖梁3050cm，然后缓缓前移调整角度，对准吊装位置，缓缓下放空心板，最后两台吊车配合把梁置于精确的吊装位置。（3）质量保证措施1) 空心板吊装前必须由测量人员进行测量放样，首先在盖梁上放出空心板的中心线；2) 吊装时配备专职技术人员进行空心板的定位，空心板就位后，严格控制垂直度和中心线位置，使空心板位置安装准确；成立吊装专门领导小组，统一组织实施，加强安全措施。4、桥面结构施工4.1、绞缝砼浇筑浇注铰缝混凝土前，采用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲干净。把砼运到现场，用振捣器振捣密实后用人工整平并清除多余的砼。浇筑完毕后即进行洒水养生。绞缝结束后进行梁底勾缝，以达到美观。4.2、桥面铺装本桥桥面铺装层从下到上依次为:10cmC40防水混凝土、防水层、7cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）、4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。为使桥面铺装砼与下部砼构件紧密结合,浇砼前对下面的砼进行拉毛并清洗干净，然后进行钢筋网的布设，钢筋网按图纸规定方向置放并下确留有保护层厚度。砼桥面浇筑前，在桥面范围内布设点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。桥面砼浇筑采用分仓浇筑法，分仓原则按桥面宽度和伸缩缝的长度考虑。浇筑时严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推运及人行践踏而使钢筋变位，应搭设走道支架架空，在浇筑过程中随时注意纠正钢筋位置。混凝土的铺设要均匀，铺设高度略高于完成的桥面标高，用振动器压实，整平板整平，最终进行镘平和压痕。并尽快覆盖进行养生。4.3、橡胶伸缩装置的安装按照图纸的要求选用GQF-MZ80型伸缩装置，安装时根据气温的高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压。当气温在5以下时，不能进行橡胶伸缩装置的施工。采用后嵌式橡胶伸缩体时，在桥面砼干燥收缩完成且徐变大部完成后再进行安装。安装伸缩装置由专业施工单位施工，或在伸缩厂家派员指导下施工。桥面沥青混凝土铺装同路面沥青混凝土铺装。4.4、人行道及附属结构施工人行道板采用现浇钢筋混凝土结构，在伸缩缝处终止。人行道板平面布置应与道路曲线变化相一致，横坡采用1%，侧石采用固定高度，地袱侧高度随道路变化，人行道铺装与道路人行道相同。4.4.1、准备工作施工前，先用全站仪放出防撞护栏及人行道地梁的内外轮廓线位置并用墨线弹在桥面板梁及挡墙上，用水准仪测出高程，将施工部位凿毛并清洗干净，沿边线用水泥砂浆找平到理想高程，便于模板安装。模板到场后应按规范要求严格检查模板外观尺寸、表面平整度，并打磨刷脱模剂。4.4.2、钢筋绑扎 钢筋绑扎前，每隔10 米在预埋筋上焊接一根钢筋，测放出顶面高程位置并做好标记，作为钢筋绑扎时的高程控制线。钢筋下料的尺寸，必须按设计规范要求精确下料。成型时必须严格符合设计要求。钢筋的焊接、绑扎，应严格按设计及规范要求施工，并保证混凝土保护层。对板梁及挡墙预埋筋进行整理，然后按设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎，绑扎时应先绑扎立筋，立筋位置调好后再绑扎横向钢筋。若防撞护栏及人行道地梁设有预埋钢板，钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板位置、高程应认真检查，确认后无误后宜点焊在钢筋上。4.4.3、 模板安装模板在进行设计时必须保证有足够的刚度，不致于在浇筑混凝土时，由于人力或混凝土自重等原因而使模板沉陷变形。其次，要保证模板的加工尺寸与标高准确，不致影响混凝土的几何尺寸。在上述基础上，还要考虑模板装拆方便。在模板安装时，要求在接缝处用双面胶带塞缝，以便浇筑混凝土时不漏浆，保证混凝土质量。要求模板表面洁净、光滑、无锈斑，脱模剂涂刷均匀。模板安装时要求板面平整，接缝严密，线型顺畅，模板顶面标高、模板平面尺寸、轴线位置、表面平整度及相邻板面高低差均应符合规范要求。护栏及人行道地梁上的伸缩缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定时，一般跨、梁端和连续梁支座位置均应设伸缩缝。伸缩缝宜采用两层三合板夹泡沫板的做法，以利拆除。护栏及人行道地梁在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。4.4.4、混凝土施工浇注砼之前试验人员应严格检查砼的坍落度及离析、泌水情况，要求坍落度控制在7-9cm，不符合要求的应进行第二次搅拌。并对模板支撑，杂物情况进行检查。砼振捣用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5 倍，与模板保持510cm 的距离，并插入下层砼510cm。对每一部位必须振捣密实，至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆为止，但不得使砼产生离析。浇注时模板看护人员检查模板及模板支撑构件情况。浇注完毕后，外露砼面应收浆抹光。砼接缝严格进行凿毛处理，使新老砼紧密结合在一起。砼拆模后应及时养生，应保证养护用水洁净并采取薄膜覆盖。养生应派专人负责，养护时间应不少于7 天。拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。5、注意事项如下：（1）、铰缝内的锚固环形钢筋外伸长度控制在10厘米左右；（2）、预制板顶面混凝土施工时要进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水；（3）、浇注桥面连续混凝土时在低温时进行；（4）、整体化现浇混凝土顶面时，采用喷涂M1500水性水泥密封防水剂作防水层。施工时桥面清理干净，去掉油污或油漆之类。然后在表面喷足够的水，等30分钟。用低压喷射器装防水剂喷射表面两次。3小时后或将干前用水湿润表面。24小时后有白色杂质析出表面，每天清理一次，直到不见白色杂质出现为止。五、 施工进度计划：根据广源道桥的施工工艺，各段工艺进度计划如下：1、 桩头处理：3月1日开始施工， 3月8日完成。 2、 桩柱：3月9日开始施工，3月12日完成。 3、 盖梁： 3月19日开始施工，3月31日完成。4、 桥面板预制：3月1日开始施工，3月8日完成。5、 吊装：4月8日开始施工，4月11日完成。 6、 桥面铺装： 4月16日开始施工，4月19日完成。7、 桥面附属： 4月20日开始施工，5月4日完成。8、 施工进度计划横道图（附后）：六、 人员、设备配置及施工组织机构：因广源道工程量大、工期紧，需配置较高的人力、物力，详细人员设备配置如下：1、劳动力安排计划：劳动力计划表 单位：人工种级别按工种施工阶段投入劳动力情况2010.032010.042010.052010.06管理人员11111110技术人员4443测量员2222技工73737335力工40404020操作手21212121合计151151151912、施工设备投入计划： 投入的主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车起重机QY25E台22汽车起重机QY50台23振捣器ZN50个44木工刨床MB206台15木工圆锯机MJ217台16木工多用机床MQ431台17钢筋弯曲机CW40台18钢筋调直机CT4/40台19钢筋对焊机GQ40台110钢筋切断机GQ40台111电焊机BX3-300台23、施工组织机构框图：施工组织机构框图四工区主任黄维民四工区副经理张国刚四工区总工程师冯国伟财务部 代红工程技术部 王坊合同计量部 冯国伟设备物资部 吴强安全环保部 陈勇综合办公室 吴强测量队试验室施工班组七、 质量保证措施：1、建立开工前的技术交底制度每项工程开工前，由主管技术的工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等。每个工序开工前由施工队主管工程师向施工班组进行技术交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下进行施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”及“三检”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量标桩和资料未经换手核签不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上一工序不合格不进入下一工序施工。“三不交接”：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“工序三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。3、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收及质量评定表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明。4、建立严格的“跟踪检测”制度跟踪检测将由项目部质检部和施工队质检工程师进行，检测工作将按“施工跟检”、“复检”、和“抽检”三种方法进行。5、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检部组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收的内容包括：5.1、进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；5.2、供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；5.3、产品现场质量检查，并填写检查验收记录； 5.4、取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类分批堆放管理，做好标记。质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。6、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。7、建立原始资料和质量记录的保存制度本工程中的每一单项工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。单项工程质量文件和记录由专人填写整理和归档管理，工程结束时装订成册交质检部。质量安全部应将全部工程质量文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。我局同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。8、建立和实施质量奖惩制度，加大奖惩力度，与每月质量考核相结合，做到重奖重罚。9、认真推行全面质量管理制度，围绕施工中的难点和关键点，改进施工工艺，提高工程质量。10、加强施工过程质量控制通过填料碾压试验，确定合理铺料厚度、压实方法、碾压遍数、土料含水量、有效压实厚度等，切实保证路堤碾压后干密度不小于设计要求。做好隐蔽工程及分部分项单元工程的验收。验收时，质检人员和有关人员必须到场，实行签证制度，做好验收记录。钢筋混凝土工程质量控制 实行混凝土浇筑监仓制度，每个浇筑仓从开仓到浇筑完成，设有专人进行质量监仓，对混凝土浇筑过程进行质量监督。混凝土浇筑时应充分振捣；模板接合紧密，不得漏浆；钢筋位置准确，绑扎牢固。混凝土结构外露的表面应光滑、平整，外观整齐，没有蜂窝、露筋及空洞；施工缝处不得有裂缝。八、 进度保证措施：1、科学的管理措施1.1、建立、完善项目经理部经济责任制，采用科学的管理机制，层层落实工期目标责任制，工期与专业队伍职工的利益挂钩，用经济手段调动职工的积极性。1.2、实行目标控制，节点考核：在整个施工过程中运用网络技术，以合同工期和各控制性工期为目标编制出总网络，并将目标划到接点上，层层分解给各作业层，各作业层根据总网络的要求，进一步细致地编制自己的“子网络”和工序衔接网络，使作业层的每一专业、每一工序、每一工种的作业都在网络中运行，工程进度始终置于总目标控制之下。1.3、在施工项目的实施进程中，实行施工进度控制，进度控制人员经常地、定期地跟踪检查施工实际进度情况，收集各项工程进度材料进行统计整理和对比分析，确定实际进度与计划进度的关系，及时调整并将结果上报，以确保各个阶段性控制工期按期完成。1.4、运用科学手段，合理安排各分项工程的施工计划，严格执行整个工程的月度和周度的施工作业计划，使工程按计划有序进行。1.5、科学管理，合理安排调配劳动力、机械设备、资金，避免窝工，浪费现象，加强机械维修和保养，使人力、物力、财力发挥最大效益。1.6、尊重、执行监理工程师意见，遵守施工规范，搞好与当地政府的关系，使工程施工能顺利进行。1.7、重点抓好关键工序的施工进度控制。如各路段检查井、雨水口等。做到周密计划，确保总工期。1.8、做好施工材料采购和供应，对供货周期长的材料，提前做好采购计划，及时定货，保证材料供应满足施工要求。1.9、采取有效的赶工措施，如适当延长工作时间，增加劳动力，分班作业，广泛开展劳动竞赛，激励员工发扬“四海为家、开拓为志、信誉至上、团结为本”的十三局精神，充分调动广大职工的积极性，提高工作热情。1.10、同时为了保证各项工程的施工进度得以实现，在以下几方面采取具体的进度保证措施。1.11、计划编制科学合理计划按确合同要求的施工工期为原则并结合本工程结构特点、施工特点、和施工期内的气候特点控制各项工程工期，从而达到控制总工期的目的，在保证关键施工的同时，合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合，以日保周、以周保月、以月保季，尽量缩短工期，确保工程按工期完成施工任务。1.12、明确工程施工目标科学管理、规范施工，精心组织，统筹安排，确保按期完工。2、制定科学合理的进度计划根据我们以往的同类工程施工经验和科学的施工组织及先进的计算机网络控制技术，制订了施工进度计划。科学合理的施工计划使各项工作有了可靠的指路明灯，是保证总计划实现的关键性措施。3、做好开工前的准备工作3.1、与业主和设计、监理单位进行联系，尽快取得场地坐标控制点的布置图和位置，为进场测量定位做好准备。充分了解设计意图，尽快组织图纸会审，优化施工组织设计，为开工做好准备。3.2、制定详细的施工准备工作计划，尽快做好现场平面规划，布设水电管线，搭设临时生产、生活设施，使之尽早具备开工条件。4、合理的施工方案4.1、充分熟悉本标段工程的设计图纸，对拟定的施工组织设计、施工方案及方法进行认真的分析比较，作到统筹组织、全面安排，确保总体目标计划，在施工过程中制定阶段性工期控制点，确保按期完工。针对工程特点，采用分段流水施工方法，减少技术间歇，突出重点，制定严密的、紧凑的、合理的施工穿插，尽可能压缩工期，加快施工进度。重视施工组织设计的动态管理和不断优化，进行组织施工。4.2、根据各分项工程的特点，采取相应的措施提高主体施工进度，如采用全站仪提高测量精度和速度，加快施工进度，为后续工序创造有利的条件，路基土石方施工采用大吨位运输机械及大吨压实机械提高施工速度，路面结构层配备先进的粒料摊铺机以提高摊铺质量和进度等。4.3、合理地加大投入，提高机械化作业程度，充分满足工程所需的人、财、物要求。5、做好各项资源的供应5.1、按照施工组织设计的要求，根据施工进度计划中各个阶段控制点的要求，编制劳动力进场计划、材料进场计划、机械设备进场计划、资金使用计划，以保证各种资源能够满足施工需要。5.2、物资材料计划应有明确的材料数量、规格和进场时间，材料堆放场地硬化处理。材料储备应有一定的库存量，以保证工程进度提前或节假日运输困难时工程对物资的需要，确保现场施工正常进行。5.3、劳动力进场要保证质量，工人进场前必须进行严格的培训和考核，特殊工种须持证上岗。5.4、按照计划进场施工机械，进场前对机械进行必要的维护、保养和试运转工作，保证所有机械进场后能够投入正常使用。6、严格的管理与控制6.1、强化项目法管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制，设立能协调各方面关系的调度指挥机构，配备素质高、能力强，有开拓精神的管理班子，确保施工进度。6.2、利用微机，实行全面计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平衡、周调度、工期倒排，确保总进度计划实施。6.3、认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其他预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署， 确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。6.4、实行奖励机制，拟订拿出一定的资金作为目标管理和科技进步奖励基金，充分调动全体施工人员的积极性和创造性，力保各项目标按期实现。6.5、制定各工序的操作规程和质量标准，强化施工现场管理，作到文明施工，努力实现施工管理的标准化、科学化、合理化，使施工生产有条不紊。6.6、强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主的联系，加强对劳务层的控制和与各供货厂商的协作，并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本标段工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。6.7、创造和保持施工现场各方面各专业之间的良好的人际关系，使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系。特别是加强同有关方面（交通疏导、材料运输、周围居民）的协调，增进与业主、监理、设计单位的联系和配合，及时解决问题。6.8、质量与成品保护 加强质量检查和成品保护工作，尤其是施工过程中的监督检查工作，确保各道工序顺利一次成功，减少返工、窝工造成的时间浪费和对其他工序工程的延误、压缩及整体工程的拖延。6.9、外围保障工作 加强施工安全及消防、文明施工、现场与环保、治安保卫工作以及政府各部门的联系，提供完善的管理和服务，使施工人员能够集中精力搞施工， 施工过程能够不间断地快速进行。6.10、关键工程采取24小时三班作业，充分利用每一个有效工作日，增加劳动力资源的投入，做到人歇机不停。6.11、对整个合同段实行动态管理，如因业主调整工程量或一时征地、拆迁困难，我们将及时调整和增加施工力量的投入，利用网络技术并确保关键线路工序工期控制点。6.12、作好雨季施工的管理和安排，尽量减少雨季施工对施工的影响，管线工程施工尽量在雨季到来之前完工。九、 安全防护保证措施：1、施工现场树立安全标志与警告牌，施工人员进入现场须