市政道路施工组织设计.doc

飞达中路（常新路-金丰路）路工程施 工 组 织 设 计编制人： 审核人： 南京广恒工程建设有限公司二零一一年五月一日目 录一、编制依据二、工程概况三、各分部分项工程的完整的施工方案，保证质量的措施；四、施工机械的进场计划；五、工程材料的进场计划；六、工程进度计划和确保工期的技术组织措施；七、施工现场平面布置图；八、确保工程质量和工期的措施九、冬、雨季施工措施；十、保证安全文明施工的措施。一、编制依据1、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程设计施工图；2、大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程招标文件；3、施工现场实地踏勘获得的第一手资料；4、相应的现行建筑施工规范及国家有关文件法规；5、公司ISO9000质量管理体系的质量手册、程序文件及有关职业安全卫生管理体系、环境管理体系的要求。二、工程概况（一）、概况1、本工程为大丰市飞达中路（金丰路-常新路）工程，全长590m。金丰路与常新路路段（K0+000K0+590）南侧机动车道范围内水泥混凝土路面已形成，根据建设单位的要求，为节约工程造价，此路段南侧机动车道范围内的水泥混凝土路面保留，北侧机动车道极两侧非机动车道均要求采用水泥混凝土路面结构。2、飞达中路为城市次干道，设计车速为V=40km/h,规划红线宽度为40m。3、飞达中路的横断面布置如下：23m（人行道）+23.5m（绿化带）+24.5（非机动车道）+21.5m（机非分隔带）+15m（机动车道）=40m（二、）设计要点 1、路基设计 飞达中路处于平原水网地区，沿线为居民住宅和农田及沟塘，路基主要为填挖方路基，一般路段采用素土填筑。为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm。2、填筑材料 （1）、路堤填料应符合下列要求：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，碎石土、砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用作路基填料，捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层和分隔带内。土的塑性指数一般要求在15-20之间，土的有机物质含量应不大于10%，硫酸盐含量应不大于0.8%。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，确需要使用时，必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理，经检验合格后方可使用。（2）、石灰材料要求 本工程中石灰宜采用磨细生石灰粉，应尽量缩短生石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间过长时，应覆盖防潮。诺石灰存放时间过长则应进行有效的CaO、MgO含量的试验，达到要求才允许使用。 （3）、水 凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于路基施工。3、特殊路段地基处理 路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施。4、路面结构设计（1）、机动车道沥青混凝土路面结构 竣工验收弯沉（0.001mm）4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 30.65cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）1cm沥青稀浆封层15cm二灰碎石 38.815cm二灰碎石 6820cm石灰土（含灰12%） 169.4水泥混凝土路面结构 竣工验收弯沉（0.001mm） 24cmC30混凝土路面（抗折4.5MPa）1cm沥青稀浆封层20cm二灰碎石 54.920cm石灰土（含灰12%） 169.4（2）、非机动车道 沥青混凝土路面结构 竣工验收弯沉（0.001mm）5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C） 49.41cm沥青稀浆封层18cm二灰碎石 59.520cm石灰土（含灰12%） 169.4水泥混凝土路面结构 竣工验收弯沉（0.001mm） 18cmC30混凝土路面（抗折4.0MPa）1cm沥青稀浆封层15cm二灰碎石 104.115cm石灰土（含灰12%） 244.4（3）、人行道预制6cm厚舒布洛克砖3cm1：3水泥砂浆10cmC20混凝土土路基竣工验收弯沉为3.58mm 交叉口结构同机动车道：人行道端口、机非分隔带、支路顺接段等部分结构同非机动车道。5、路面排水 飞达中路原则上在机非分隔带侧石边及绿化带侧石边设置四排雨水口，雨水口间距为3040cm。雨水井采用平式雨水进水口。路面雨水经雨水口收集后汇入雨水管道自流出滨。6、绿化工程 飞达中路绿化工程主要包括机非分隔带及两侧人行道处绿化带。绿化工程宜种植行道树及灌木，灌木高度应保证驾驶员的视距不受影响。7、侧石、平石 根据建设单位的要求，飞达中路侧石采用石质，平石采用C30砼预制块。（三）、道路施工注意事项道路施工应严格按照城市道路有关规范的规定要求进行，主要施工技术要求简述如下： 1、路基施工（1）、表土处理 本工程范围内表土多为素填土、杂填土、表层土等。路基施工前在天然地面上，地表上树根、草皮或腐殖土应全部予以清除，厚度按15cm计，然后再对地基进行压实、分层填筑。（2）、一般路基填筑 路基填筑时必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过20cm，每填一层，经过压实度检验，达到要求之后再填上一层。若路基填筑分成几个作业区段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个区段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。（3）、路基工程的排水与防护路堤堆载施工前应做好排水沟、集水井等施工排水设施建设，并与永久设施相结合，排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤泥和路基冲刷，并经常予以养护来满足施工过程中雨水排水的要求。如无特殊情况，应确保路基施工过程中不积水。（4）、基底放宽和施工坡度为保证路基堆载结束后路堤削坡成型，路堤填筑时施工单位应根据工程经验及规范要求预留适当的边坡基底填筑加宽量和相应的施工坡度，确保削坡后路基形状满足设计要求。（5）、沟塘填筑 填筑时应先筑坝，河塘底设集水井并不断抽水，将工程范围内淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。先填60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块），然后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，机非车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。施工中发现暗河、暗滨，或发现滨基范围、深度与设计不符合时应及时与设计单位联系，并根据具体情况及时采取相应的治理措施。（6）、路基填筑要求 路堤填筑应在规定的最佳含水量下，根据设计断面分层填筑和压实，以达到规定的密实度。压实工作应沿纵向进行，对所有连续层次均须压实至以下所规定的干密度要求。下层土路基铺筑完成后，在没有得到批准之前，不得填筑上层填方料；填筑好的路堤若未能达到设计规程的压实度要求，施工单位必须采取必要的措施（或翻松洒水、或翻松干燥，来调整其含水量）重新填筑。路基压实度按照城市道路设计规范的要求，采用重型击实标准，其要求如下表：行车道路基压实度按重型击实标准的压实度填挖类型深度范围（m）压实度（%）机动车道非机动车道填方0809390809087挖方03093902、基层施工 （1）、二灰碎石原料及混合料质量必须符合规定要求，应采用厂拌送到工地后，应及时摊铺，及时碾压。 （2）、二灰碎石混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，一般为1.21.4。混合料摊铺时宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 （3）、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m 。（4）、二灰碎石集料级配应采用部颁布公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表6.1.10-1基层级配，配合比为5：15：80，其七天无侧限抗压强度0.8Kpa。（5）、石灰土碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行。其7天无侧限抗压强度应0.6Mpa，石灰土碾压弯沉后必须保湿养生和交通管制。洒水养生时必须注意控制洒水量，不使其表面干燥，也不应过分潮湿。3、面层施工 （1）、沥青混凝土原料及混合料质量必须符合规定要求，沥青混合料采用厂拌送到工地，应拌和均匀，色泽一致，无成块油团。对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多过少，以及出厂温度超出范围或送到工地时温度低于规定的混合料，不得使用。（2）、沥青混凝土路面施工组织应做到快卸、快铺、快碾压。摊铺各阶段的沥青混凝土温度应严格按照规范要求控制。（3）、沥青面层上、下层争取连续施工，在摊铺上层前应清洁表面后浇撒粘层沥青。尚未冷却得沥青路面上不得停放任何机具设备和车辆，禁止交通通行。（4）、水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，道路硅酸盐水泥。水泥标号不得低于425#；水泥进场应有产品合格证，化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥的规定；混合料中的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。砼的搅拌、运输、浇注应按施工规范认证操作。砼板采用表面刻纹，机械锯缝工艺；砼板用草袋湿润养护；24cm砼表面层设计要求28天抗弯拉强度4.5mPa；18cm砼表面层设计要求28天抗弯拉强度4.0mPa。 （5）、拓宽部分水泥混凝土路面与原水泥混凝土路面之间的衔接是保持整个路面整体性的关键，对将来整个道路的使用质量至关重要，为保证新老两幅路面的联系，减少期间的沉降差，靠近老路50cm范围内的路基、路面基层需要夯实机械或人工特别夯实，达到设计密实度要求。在拓宽部分水泥砼路面施工前，须在老水泥砼路面顶下12cm处钻孔植入直径25mm光面钢筋，植入深度25cm间距75cm并用环氧砂浆高压注入密实，然后按设计浇注拓宽部分水泥混凝土路面。（四）、排水工程1、排水工程概况工程范围内的道路采用管道式排水，沿道路两侧绿化带范围内全线铺设2根雨水管道，因金丰北路至人民北路南侧非机动车道范围内已铺设一道D800污水管道，根据建设单位的要求，污水管道仅要求从常新北路铺设到金丰北路交叉口处范围内铺设1根污水管道，雨污水分流，雨水经管道收集后排入大泗河中；污水管道接入金丰北路交叉口处已有污水检查井。2、管材与接口 采用钢筋砼级管，主管采用D600和D800，予留支管采用D400和D500；雨水支管采用D225PVC-U加筋管。 D400D800钢筋砼管管道基础及接口：砼基础，管道基础应落在有一定承载力的原状土层上，不允许超挖；穿机动车道采用180钢筋砼基础（苏S01-2004-63）.采用承插式接口。DN225PVC-U加筋管，中粗砂基础，遇水膨胀“T型”橡胶圈承插接口，环刚度S28KN/。排水管道采用开槽埋管施工方法。凡管道埋设深度3m，需要采取井点降水措施，确保施工安全。 雨水进水井位置详见排水平面设计图，连管采用管径DN225，管材为PVC-U，坡度不小于1%，连管埋深控制在设计路面下1.01.5m，车行道下的雨水连管覆土小于0.6m时须采取加固措施。雨水进水井尺寸详见给水排水图集（-2004苏S01）第250页。本工程雨污水井盖均采用高强纤维防盗混凝土井盖。当雨污水管管顶标高与路面标高高差小于0.6m时，应用砼包裹加固。三、施工目标施工工期目标：计划工期200日历天工程质量目标：优良施工安全目标：确保安全施工无事故文明施工目标：争创文明施工现场四、各分部分项工程的完整的施工方案，保证质量的措施（一）、施工准备1、劳动力准备：为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的市政工程道路施工专业队，投入到本工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。本工程将采取统筹管理，不分包。（具体劳动力配备见附表）2、材料准备：工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择讲质讲信的供应商，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。3、机械准备：工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。4、技术准备：编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。根据本工程工期紧的特点，项目部技术人员随时针对现场实际情况及时编制相对应的施工方案。5、其他准备：根据设计施工图，组织施工与技术管理人员现场勘察：（1）调查施工范围内的地理环境，水文与地质情况；（2）临时道路；（3）土方分布；（4），积极主动与各有关方面的高位协调，使得工程尽早进入实质性施工阶段。控制点的测设工作：为了控制路线的位置与高程，对甲方提供的控制高程、导线控制点进行布设控制联测，计算严格闭合，且水准点加密联测，并报书面资料报送甲方监理审核，复测签字后交付使用。建立工地试验室：配备排水、路基、路面施工检测必需的土工试验器材，组建工地试验室，抽调2名长期从事市政工程建设，在工程施工中负责质量检测，有上岗证的试验技术人员负责试验工作。项目经理部设专人负责：（a）地方矛盾协调；（b）加强与地方政府及各有关部门的高位协调，为工程顺利施工创造良好的施工外部环境。调查周围单位、居民区的情况，协同指挥部调解沿线的地方矛盾，并与当地政府、主要交通、电力、供水、通讯、公安、市容、环卫等部门搞好协调。（二）、现场设施布置1、临时用水：施工前与有关部门召开现场配合会，充分利用周边的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。2、临时用电：架设临时线路提供施工用电。3、办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。根据现场调研需现场搭设现场办公室、职工宿舍。（三）、主要施工技术措施、道路工程（一）、路基施工1、为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm。2、路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施。3、路基填筑时必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过20cm，每填一层，经过压实度检验，达到要求之后再填上一层。4、若路基填筑分成几个作业区段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个区段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。5、路基挖除至设计高程后用轻型压路机进行碾压，对满足路基强度的路段，填报验收单报业主及现场验收后，进行下一道工序施工。如系好土，而且底部也无弹簧，洒水后继续进行碾压，对不合格地段，底部土含水量高，则实施就地加石灰翻拌处理。6、对于在碾压过程中如遇弹簧现象，应及时处理，绝不留后患，施工时以遵循设计图纸为原则，同时加强观测分析，发现与设计不符时，应及时报告，按照程序进行变更。7、沟塘填筑时应先筑坝，河塘底设集水井并不断抽水，将工程范围内淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。先填60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块），然后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，机非车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。8、当日填土、必须当日铺平，并当日碾压。松土不得过夜。在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土方或灰土，铺平以后暂不碾压，待晒干后再实施碾压，确保一次性成型。避免出现弹簧或返工。如遇有含水量偏低的土或灰土，铺好后先平压两遍，实施洒水阴干后，再实施碾压，确保路基土或路面灰土达到或接近最佳含水量，再实施碾压。9、在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，应采取挖弃不合格土，换用改良土铺平，重新碾压，不留死角。对摊铺已成型的土或灰土，在碾压时平压一次后再振压3-4次，后上三轮压路机复压3-4次，待看不见轮迹时取样测试密实度。10、为了确保基路的稳定性，在土路基整平后，通过碾压测试，发现局部地段土质不好或含水量偏高，或有弹簧，密实度太低的土路基，报监理和甲方认可后，分别作换灰土处理或原土加石灰改良处理。11、施工时做好路基的纵横向的排水，将水排至路幅以外，确保路床干燥。12、路基填土（1）路基填土杜绝任何不宜使用的土进场。路基填方段必须分层碾压，每层厚度不大于25cm，为保证路基边缘的压实度，路基边缘两侧多放宽50cm的碾压宽度。路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，如果需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。路基填方材料，应符合下表时方可使用：路基填方材料最小强度和最大料径表项目（路床表面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大料径（cm）路堤上路床（0-30cm）8.010下路床（30-80cm）5.010上路堤（80-150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路堑路床（0-30cm）8.010（2）路基施工要点为保证路基的稳定性，路基填筑时，每侧应加宽50cm的碾压宽度。对于路基填土，每层压实厚度应不大于25cm，每层填土必须测试密实度，自检合格后，填报验表，并送监理审核、复测。经监理同意，方可进行下一层的施工。碾压应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止。碾压时要求特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，在征得监理工程师的同意下，应采取挖弃不合格土，换填灰土铺平压实。或采取机械翻晒的办法，重新碾压至合格为止。施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围外，将路基疏干，以确保路基的稳定性，根据现场情况确定排水采用盲沟形式。水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，必须将淤泥全部清除，再回填分层压实，对于水塘剩余面积小于1/4的水塘则全部填掉，填塘面积应超出路幅范围5m宽。路基范围内的淤泥、杂草、树根、及表层耕植土必须全部清除，塘岸或局部地面坡度较陡的路段，在清除淤泥和耕植土后，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于1米，台阶面应做成向内倾3%。道路基层及面层施工前应对路基作全面检查其压实度，平整度，弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计值，应查出其范围后进行返工，合格后，方可进行下一道工序施工。路槽施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深及浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖，基土施工过程中若出现水稳定不良现象，及时通知设计单位、监理单位、建设单位进行技术处理。农田与河塘回填与原地面等软弱相接处采用铺设土工格栅过渡。道路路基采用黄土及改良土填筑，路段填方路基分层铺筑，均匀压实，路基、路面施工质量控制值应符合设计要求。路侧绿化带预留处土基压实度要求达到90%。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填方路基时，应采取技术措施使其达到以上规定。对二灰碎石基层要求钻芯取样检验其整体性，如果基层的龄期达到2028天，路面钻机取不出二灰碎石基层的完整钻件，应找出不合格基层的界限，进行返工处理。11、路基挖方严格按照土石方横断面控制挖方高程，挖掘机分层开挖，接近设计高程时，测量人员现场控制。在挖方段测量员首先测准放出切口线，并撒上石灰线条，用三角架标出坡比度。在施工中每下降一层，就要测量一次宽度及坡度，确保坡比符合图纸设计。本工程路基范围开挖施工，采用分段开挖法。即两端为纵向出土，路堑中部选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段纵向开挖。（二）、12%石灰土基层石灰土施工方法：施工工序：进料 消解石灰 取土场集中拌和 运混合料 摊铺混合料 整平和轻压 平地机精平 碾压 接和调头处理 养生测量放样:先用全站仪放样摊铺区域控制桩,通过控制桩,用钢尺细部放样桩位,并测设高程，划线（考虑石灰土的松铺系数1.25）.摊铺及粗平:采用装载机装自卸车运至现场,推土机摊铺,人工辅助的方法的进行。初压与整平：试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行初压。采用40T压路机稳压1遍，测量人员恢复中边桩，重新测设高程并划线，然后用平地机对部分不平整的地方整平。局部低洼处用人工找平。若含水量过大，则先晾晒一段时间，再次检测，符合要求后，进行碾压。根据施工经验，含水量略低于最佳含水量为宜，防止过湿碾压起皮。碾压成型：40T振动压路机静压2遍稳定，碾压由边到中，由慢到快，由低到高，前后轮重叠50CM。40T振动碾压2遍，18-21T三轮压路机静压4遍，直至压实符合要求。完成压实后的灰土表面要达到压路机下无位移和轮迹，无隆起裂纹、搓板、起皮和松散等病害。养生：石灰土碾压成型，压实度自检合格后，即可养生。在养生期间，任何车辆不得在灰土上行驶（洒水车除外）。.（三）、二灰碎石施工方案本工程二灰碎石采用厂拌机铺的施工的方法，具体施工方法如下：A、原材料要求1、粉煤灰粉煤灰（硅铝灰）化学成分中的SiO2+Al2O3+Fe2o3的总含量宜大于70%；在温度为700C的烧失量宜小于20%. 比表面积大于2500cm2/g。2、石灰采用3级以上的生石灰或消石灰并注意存放时间不宜过长,否则应进行Cao、MgO有效含量的测试达到3级石灰技术要求时才允许使用。生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%，消石灰的CaO+MgO含量宜大于50%。石灰的CaO+MgO含量小于30%时，不得采用。消石灰应充分消解，不得含有未消解颗粒。磨细生石灰应完全粉磨，不得含有杂质。3、集料集料的压碎值、抗压强度应符合下表要求的规定。压碎值（%）七天无侧限抗压强度（Mpa）300.8集料的表面应清洁，不得粘附泥土。二灰碎石混合料中碎石级配范围（方孔筛）符合下表规定：通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）(方筛孔)4031.519.09.504.752.361.180.60.075-10081-9852-7030-5018-3810-276-200-34、水：消解石灰、拌制混合料和混合料基层养生应采用清洁的地面水、地下水、自来水及pH值大于6的水。5、配合比：二灰碎石配合比为（石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80），把上述材料见证取样送至市政质检站。确定二灰碎石的最佳含水量和最大干密度。并制作标准试件拉压强度，二灰碎石7天的无侧限抗压强度需达到0.8Mpa。B、铺筑试验段二灰碎石正式施工前，应铺筑试验段。长度应不小于100m。如二灰碎石分二层摊铺，试验段可铺一层。试验段的拌和、施工等多道工序均按路面基层规范执行。通过试验段的施工，确定以下内容：（1）用于施工的集料配合比例。（2）材料的松铺系数。（3）确定标准施工方法：集料数量的控制；集料摊铺方法和适用机具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；集料含水量的增加和控制方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。（4）确定每一作业段的合适长度。（5）确定每一次铺筑的合适厚度。C、施工工艺a、施工准备检查路面底基层（二灰土）的高程，中线高程、宽度、横坡度和平整度，并报监理工程师和测试中心验收合格后，方可进行下道工序的施工。用BZZ-100标运车按现行规范检测其弯沉值，合格后方可进行下道工序的施工。表面清扫干净并洒水进行湿润保养。b、混合料配比本工程二灰碎石采用厂拌机铺的施工方法。正式施工前，我们将把生产厂家生产的二灰碎石送市政检测中心进行筛分和强度试验，确保其混合料配合比和强度以及混合料中的碎石级配符合设计图纸和规范要求。正式投产后，我们将派人进驻二灰碎石生产厂家，监督生产，定期检验，确保二灰碎石的施工质量。c、摊铺成型拌和好的混合料按压实系数进行现场摊铺，摊铺系数为1.2-1.4之间。摊铺前其含水量一般为最佳含水量的2%。在摊铺第二层二灰碎石之前，要保证第一层养护期到期后方可摊铺第二层。当施工到第二层二灰碎石时，在摊铺前应将第一层二灰碎石表面洒水湿润。摊铺成型后应封锁交通，并应立即进行压实。d、碾压直接用12-15t三轮压路机、振动路机或轮胎压路机压实。当用振动压路机时，应先静压后再振动碾压。用两轮压路机碾压时，每次应重叠1/3 轮宽；用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2。碾压速度：光轮压路机宜为30-40m/min；振动压路机宜为60-100 m/min。最后均应碾压至混合料基层表面无明显轮迹。二灰碎石基层压实度要达到97%以上。 初压时应设人跟机，检查基层有无高低不平之处，高处铲除，低处填平，填补处应翻松洒水再铺混合料压实。当基层混合料压实后再找补时，应在找补处挖深8-10cm，并洒适量水分后及时压实成型。不得用贴补薄层混合料找平。在碾压中出现“弹簧现象”时，应即停止碾压，将混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均匀，再行压实。碾压时若出现松散堆移现象，应适量洒水，再翻拌、整平、压实。当工作间断或分段施工时，衔接处可预留混合料不压实段，人工摊铺时，宜为2m，机械堆铺时，应为10 m及以上。混合料基层施工应避免纵向接缝。当分幅施工时，纵缝应垂直相接，不得斜接。在有检查井、缘石等设施的城市道路上碾压混合料，应配备火力夯等小型夯、压机具；对大型碾压机械碾压不到或碾压不实之处，应进行人工补压或夯实。压路机或汽车不得在刚压实或正在碾压的基层上，转弯、调头或刹车。e、养护压实成型并经检验合格经1-2d后，应保持潮湿状态下养生。养生期采用纤维土工布封盖后洒水车均匀洒水养护，不得用水管直接对基层表面冲水养生。养生期的长短应根据环境温度确定，当环境温度在20C以上时，不得少于7d; 当环境温度在520C以上时，不得少于14d.洒水养生，水应分次均匀洒布，并应以在养生期内保持混合料基层表面湿润为度，不得有薄层积水。养生期间应封闭交通。对个别不能断绝交通的道路，可选用集料含量大的混合料基层，并用乳化沥青养生，再按0.3-0.5m3/100m2的用量撒布粗砂或按约0.5m3/100m2的用量撒布3-6mm石屑后，方可开放交通；并应限制车速和交通量。在混合料基层上铺筑沥青面层或其他结构层时，铺筑沥青时，应对基层表面进行一次检查和清扫。发现局部变形、松散和污染，应及时修补清理。并宜适量洒水，保持基层表面湿润。D、雨季施工措施粉煤灰、石灰、碎石等原材料一次备料不宜太多，并应大堆存放，材料堆周围应设排水沟。混合料应边拌和，边摊铺，边压实。对已摊铺好的混合料，应在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，雨后应封闭交通，晾晒至接近最佳含水量后，再进行拌和压实。E、质量检查与验收混合料拌合均匀，色泽调和一致，石灰中应不含有未消解颗粒。摊铺层应无明显的粗细颗粒离析现象。用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，没有脱皮、浮料、松散现象。各种技术参数符合下表规定。序号项目允许偏差（mm）检验频率范围点数1压实度951000m212平整度1020m13厚度1050m14宽度不小于设计规定40m15中线高程2020m16横坡2且不大于0.3%20m1（四）、软基处理本工程的软基采用预制钢筋砼方桩（方桩尺寸20cm20cm）进行处理，其具体方法如下：1、整理场地清除桩基范围内所有障碍物，修铺桩机进出行走道路，做好排水工作。 2、按图纸布置进行测量放线，定出桩基轴线，并将桩的准确位置测设到地面，每一个桩位打一个小木桩，场地外设置水准点，以便随时检查之用。 3、根据图纸情况，采用逐排打桩方案施工，本工程将采用打桩机，20T汽车吊配合施工。 4、由于预制方桩，桩身长轴比较大，本身未加预应力，桩身抗裂弯矩和极限弯矩小，因此施工时应小心起吊，防止开裂。打桩时场地转移预制方桩，严禁拖运。5、合理选锤，重锤低击，减小桩头被击碎的可能性。6、合理选配桩帽结构和垫层厚度，做到结构牢固，耐打性良好。7、保持桩锤、桩帽和桩身的中心线重合，防止偏打，造成预制桩身在入土前被损坏。（五）、水泥混凝土面层1、技术准备1）进行技术复核，基层标高尺寸经检查符合设计要求，并办理验收手续。2）施工前应有施工方案，有详细的技术交底，并交至施工操作人员。3）各种进场原材料进行进场验收，材料规格、品种、材质等符合设计要求，同时现场抽样进行复试。4）混凝土配合比应由具备相应资质的检测机构出具，搅拌计量设备应经过校核，准备好混凝土试模。5）本工程混凝土采用商品砼，由商品混凝土公司提供。2、材料准备1）水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不得低于32.5级。水泥应有出厂质量证明文件，并按要求抽样送检测机构复试，合格后方准使用。2）入库的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆放，并树立标志。做到先到先用，并防止混掺使用。3）砂应采用中、粗砂，不得含有草根等有机杂物，含泥量不大于3%。砂应送检测机构复试，合格后方准使用。4）石子采用碎石，粗骨料的级配要适宜，其最大粒径不应大于垫层厚度的2/3，含泥量不应大于2%，石子应按要求送检测机构复试，合格后方准使用。5）水宜采用饮用水；当采用其他水源时，应进行取样检测，水质应符合国家现行标准混凝土拌合用水标准（JGJ63）的规定。6）外加剂：混凝土中掺用外加剂的质量应符合现行国家标准混凝土外加剂（GB8076）的规定，并应通过试验确定其掺量。3、主要机具1）主要机械有混凝土搅拌机、翻斗车、振动器、摊铺机等。2）主要工具有手推车、筛子、铁锹、刮杠、木抹子等。4、砼面层施工工艺流程确定板块分格顺序测 设摊铺混凝土隐蔽检查验收模板安装二灰碎石基层验收振捣(平板振捣器)现场取样作试块砼搅拌、运输砼配合比设计原材料检验材料、机具准备抹光机找平抹光草 袋 养 护2、砼面层施工要点（1）施工准备拌和站设立：手推车、插入、平板振捣器、摊铺整平机、抹光机、抗压试块模其他小型工具：模板采用标准尺寸槽钢制作，单块长度L=2.5-4m两端用钢板封口，设梢钉孔，背面联结三角支撑材料：水泥采用符合国家标准安庆集贤牌或白鳍豚牌的32.5级水泥；砂采用平均粒径大于0.35mm的中粗砂，严格控制含泥量；碎石最大粒径大于50mm，石料中针状、片状颗粒含量不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%；水采用天然水符合饮用水标准；钢材采用符合国家标准的材料。作业条件：基层最少连续完成120M施工段，并养护成型，验收合格；保证现场运输、机构调转作业方便，各种测桩齐备、牢固，不影响其他工序或段落施工。现场电力、照明充足、安全。（2）施工程序、确定砼施工配合比：施工前应根据设计计算确定的理论配合比及材料供应情况做好砼材料试验工作，将理论配合比换算为施工配合比，作为砼配料的依据。、测量放线：根据设计图纸放出中心线及路边线，并将路线的起讫点及曲线折点中心桩栓在路旁固定物上；每降120-200m在路线两旁测设临时水准点，并应经常复核。3、砼拌和：（1）为了做到砼配合比的准确，拌制砼的材料必须按重量比计量配制，不准使用体积比，按重量比配料的允许误差为：水泥 允许偏差1%水 1%粗细骨料 1%（2）配料机要严格按配料单进行配料，不得任意改变。在雨后拌制砼，亦应由工地试验室加测砂、石含水量，重新填发配料单；（3）开拌前应检查校正水箱、水表和磅称，以便准确控制水泥，水和砂石数量；（4）炎热天气应考虑太阳曝晒蒸发以及运输途中风干所损失的水量。一般情况下，每盘料增加的用水量为：400L搅拌机1-2kg 1200L搅拌机3-4kg；（5）考虑到搅拌机筒内在搅拌中总要粘附一定数量的砂浆，故每作业班第一盘当另增加12-15kg水泥及相应的水和砂；（6）砼搅拌应均匀，外观颜色一致，坍落度适合。搅拌时间应从全部材料进入搅拌筒时起算，到开始出料为止，连续搅拌时间不得小于：强制式搅拌机1.5min。4、砼运输：（1）自卸车运输前应洒水湿润运输盛器，停运后应冲洗运输盛器；（2）运输砼必须与施工进度相适应，以确保砼搅拌到成型的时间不超过砼初凝时间；（3）保持运输道路良好，以避免汽车剧列颠动，致使砼离析现象发生；（4）自卸车运输路长控制在5000m范围内；（5）自卸车进入摊铺地段及卸料不得碰撞模板；（6）为了防止产生砼离析现象，砼卸料高度不得大于1.5m。5、立模（1）模板按放线位置立起，相邻模板用梢钉连结并用钢筋桩栓固三角支撑，间距一般为0.8m-1m，弯边处适当加密；（2）模板接头处用胶布贴缝，纵向模板与路基间的空隙用木块垫平，支立牢固，保证振捣时模板不下沉，使砼板厚度均匀一致。6、钢筋制作与安装：（1）钢筋的质量、制作、安装应符合国家标准及设计要求；（2）成卷的钢筋或弯曲的钢筋使用前均应调直，并取样测试钢筋强度；（3）钢筋裁切前，可先将同直径不同长度的各种编号钢筋按顺序填制配料表，再按表列各种钢筋的长度及数量配料，使钢筋的断头废料应减少；下料后必须挂牌注册所用部位、型号、级别，并分别堆放。（4）、在拓宽部分水泥砼路面施工前，须在老水泥砼路面顶下12cm处钻孔植入直径25mm光面钢筋，植入深度25cm间距75cm并用环氧砂浆高压注入密实，然后按设计浇注拓宽部分水泥混凝土路面。7、摊铺砼及振捣、整平、抹光：（1）摊铺砼时，应考虑砼振捣后的沉落，一般应高出模板2-2.4cm；（2）当路面板分两层铺筑时，上层砼的摊铺应在下层砼初凝前完成；（3）摊铺加筋砼时，应与钢筋安放工作密切配合，摊铺程序按钢筋安放规定操作；（4）一块砼板必须一次连续浇筑完毕；（5）如在铺筑砼过程中遇雨时，应及时架好防护罩，操作人员可在罩内继续操作；（6）在现场按标准制作方法制作砼试块，并与砼路面同等条件下养护做28d抗折、抗压强度试验。8、路面面层砼施工注意事项：准备、过程控制、养护、面层切缝砼面面层施工前准备工作 砼工程施工前一要订购好商品砼，确定采购合同，在施工前要对商品砼公司进行技术要求的沟通，以满足质量要求和工程需要。砼施工过程控制砼工程使用的砼进场必须有出厂合格证或质量保证书，进场砼必须进行现场坍落度检查，检查合格后方可进行浇注，不合格的砼一律不得使用到现场。在大面积砼道路面层浇筑之前先在二次道上，做一段12米的试浇段，以掌握砼的各种特性，掌握抹面、磨光和压纹及砼切缝的时间，为大面积砼路面施工掌握更可靠的参数。大面积浇注开始之前，对基层进行清理，并润湿基层，砼的振捣用插入式振捣器进行振捣，面层用平板振动器振动压密，最后用双管振动梁振捣，振捣后用砼抹光机进行抹面，终凝前用磨光机磨光，然后根据试验段取得的时间参数用压纹机压纹。砼灌筑应连续进行，不宜间断，当因故必须间断时，气温30时不应超过1.5h，包括运输的时间不超过3h。如果预期中断时间超过上述时间，应在前层接缝面埋入20300长为500mm的钢筋，并使其露250mm。施工缝的处理，需待前层砼获得不少于1.2mpa的抗压强度后进行，施工缝处的砼加强振捣，使新旧砼紧密结合。砼浇筑前还应做好防雨工作，为防止雨水将砼打成麻面，施工前应备好防雨蓬布及防雨蓬布的支撑物，以便下雨时及时覆盖。砼的养护工作：砼路面面层的养护拟定用养护剂法进行养护a、喷膜养护设备及工具表：机具名称规格技术性能数 量空气压缩机0.6m3工作压力0.40.5mpa双闸门带电动机1台高压容罐0.51.0m368气压、带压力、气阀、安全阀均为0.40.5mpa 12.712台高压橡胶管12.7视场地情况定喷 枪12.712副b、拟选择氯乙烯偏氯乙烯（LP37）乳液养护剂。c、养护方法和注意事项：a）喷涂面层上表面可于砼浇注后24h，不见浮水，用手指轻按无指印时即可进行，侧面于拆模后立即进行喷涂，空气压缩机的工作压力以0.40.5mpa为宜，容罐压力以0.20.3mpa为宜，溶液喷洒厚度以2.5m2/Kg为度厚薄要求均匀。b）喷涂时应掌握好时间，过早会影响薄膜与砼表面结合，过早砼过分蒸发过多，影响水化作用，喷涂后应加强保护，防止薄膜被破坏，砼切缝后，应补喷。养护剂有毒，操作时要注意防护。工作完毕应将设备及工具清理干净，避免腐蚀堵塞。c）喷膜养护完毕加塑料布遮盖砼面层切缝切缝时间的选择，切缝时间宜早不宜迟，在高温天气施工切缝在做面后57小时内完成。砼切缝前应进行弹线，切缝要求同道路中心线垂直，相邻板块切缝顺直，不得错缝。可先挑34块板切缝，然后补齐：缝深40mm，缝宽4mm。缝间距5m，在窨井部位横向缩缝，适宜调整相邻板块长度，使横向缩缝正好跨在窨井部位锯缝。切缝时应特别注意天气的变化和气温的变化，当气温急剧下降时或由晴转阴或雨时，应增加切缝机具和人员，加班切缝，防止气温突降造成拉裂。（六）、沥青砼面层施工方案沥青混凝土路面车辆行使舒适、路面摩阻性较好、便于养护。本工程采用沥青混凝土路面为了保证路面结构具有良好的高温稳定性,采用优质沥青材料,车行道路面结构表面选用改性沥青,以提高沥青面层的高温抗流变,低温抗缩裂的能力,使路面结构层经久耐用,具备足够的构造深度,及抗滑能力。A、质量标准：本工程沥青砼面层压实度以马歇尔稳定度击实密度为标准密度，压实度不小于95%B、材料要求:、沥青混合料上面层4cm细粒式改性沥青砼表层（AC-13）表面层改性沥青应满足公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）中关于聚合物改性沥青技术指标的要求。上面层矿料选用坚硬的玄武岩石料，矿料级配应符合下表要求：AC-13矿料级配表（方孔筛）筛孔尺寸（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）10095-10070-8848-6836-5324-4118-3012-228-164-8改性沥青混合料应进行马歇尔试验,以确定改性沥青用量及矿料级配.表面层混合料按马歇尔试验法进行配合比设计,其技术指标应符合公路沥青路面设计规范(JTJ014