电喷柴油发动机高压共轨技术.doc

电喷柴油发动机高压共轨技术单体泵机械喷射（一）以日本电器公司ECD-U2系统为例，介绍一下柴油机的燃料电控喷射系统。ECD-U2系统已于1995年用于日本日野公司J系统轿车上，同时日本三菱、五十铃、日产等公司的多种车型上也有应用。 一、柴油机燃料电控喷射系统的组成 该系统（如图1所示）主要有喷油泵、喷油器、公共油槽、ECU及转速、曲轴转角位置等传感器等。此系统通过各传感器检测出的发动机不同工况的转速、油门、水温等信号，由ECU来决定燃油的喷油量、喷油时刻、喷油压力，使发动机运行最佳；并且ECU不断进行自我检测。如果发现有任何异常，就会发出警告信号提醒驾驶员，同时ECU具有自我保护程序，能自动地停机或使发动机进入安全的作业模式运行。 系统的工作过程如图2所示。高压燃油油压由喷油泵产生，通过公共油槽进入到各喷油器中，喷油的开始与结束是由喷油器中的电磁阀（TWV）控制喷油器针阀的开与闭来实现的。 二、系统结构与功能 1、NE(转速)传感器：NE传感器的主要功能是用来检测发动机转速的，是电磁式传感器。ECU接受此信号后控制喷油器的喷油时间。此传感器安装在飞轮壳上。 2、G（曲轴转角位置）传感器：G传感器的主要作用是检测发动机曲轴转角位置的，也是电磁式传感器。ECU接受此传感器的信号后确定喷油的开始时刻。G传感器安装在喷油泵上。 3、公共油槽：喷油泵将高压柴油送至公共油槽（如图4所示），公共油槽将其送至各个汽缸的喷油器中。公共油槽中的油压由油压传感器检测，并将信号传至ECU，保证油压与发动机在该转速和负荷下所需要的压力相吻合。系统油压一般控制在120130MPa。当油压高了以后，ECU控制PCV阀打开，喷油泵停止供油；当油压低到一定程度时，ECU控制PCV阀关闭。 4、压力传感器（如图4所示）：压力传感器用于检测公共油槽的油压，并将检测到的信号传给ECU，由ECU控制PCV阀的开闭。压力传感器是一种压变电阻式传感器。 5、流量阻尼器（如图4所示）流量阻尼器的作用是用来消除高压油管中的压力脉动，使供给喷油器的油压稳定在一定范围内。 6、限压阀（原理见图1，安装如图4所示）：限压阀在异常高压时打开，以释放高压。当公共油槽中的压力达到约140MPa时打开，当压力下降到30MPa时又关闭，以此来维持压力。 拉宝地中国品牌创立于1992年，旗下所属山东拉宝地试验设备有限公司和泰安拉宝地试验设备有限公司均系意大利拉宝地国际集团在中国投资的全资子公司。意大利拉宝地国际集团总部位于意大利都灵，其品牌创立于1925年，迄今已有80多年的内燃机测试设备生产经验。公司专业从事测试柴油机喷射系统零部件功能的喷油泵试验台的设计及制造，能为用户提供不同品种的现代化高科技内燃机测试设备：从最简单的喷油器试验台到最先进的高压共轨试验台、电控泵喷嘴试验台。1998年开始生产高压共轨试验台，是世界上能生产高压共轨试验台、电控泵喷嘴试验台的少数几家公司之一。上世纪90年代，意大利拉宝地国际集团在中国投资成立了泰安拉宝地试验设备有限公司。经过近二十年的发展，“拉宝地”发展成为行业知名品牌，成为行业里的佼佼者：作为山东省泰安市重点外商投资企业，也是省级高新技术企业，先后被授予“ 外贸工作先进单位”、“ 山东省重合同守信用企业”、“山东省特级信誉企业”、“ 泰安市模范纳税企业”等称号。2007年初，在泰安市政府和开发区管委地大力支持和协助下，意大利拉宝地国际集团扩大在中国的投资，投资30万欧元成立了“山东拉宝地试验设备有限公司”，主要生产经营高压共轨试验台、电控单体泵试验台、喷油泵试验台、喷油器、校验器及汽车检测设备。该项目充分发挥意大利RABOTTI s.r.l 的技术优势，引进目前世界上最先进的高压共轨、电控泵喷嘴测试系统生产技术，生产最新一代的内燃机测试设备，填补行业空白。相信在泰安拉宝地试验设备有限公司的管理经营基础上，山东拉宝地试验设备有限公司会更上一层楼，追求卓越，永远做内燃机测试设备行业里的先行者！拉宝地国际集团董事长皮扎莱吉奥