高层住宅交通核平面设计分析论文.doc

高层住宅交通核平面设计分析论文 摘要：本文以单元式一类高层住宅（建筑高度在54m以上住宅建筑）为研究对象，针对新版建筑设计防火规范（GB50016-xx）（以下简称新建规）实施以来存在的问题，结合高层住宅交通核的组成元素及其相关规范进行分析，提出几种典型的单元式一类高层住宅交通核平面设计案例，旨在探讨高层住宅交通核平面的合理组合形式。 关键词：单元式一类高层住宅；交通核；平面设计 交通核平面设计是住宅设计的重要环节，一个成功的交通核设计，不仅要满足规范要求，节约面积，提高住户得房率，而且还应做到流线便捷，环境舒适，绿色节能等。 1新建规实施以来存在的问题 新版建筑设计防火规范（GB50016-xx）从xx年5月1日实施以来，高层住宅交通核平面设计主要存在以下问题： 1.1利用开敞阳台作前室 图1：是典型的二梯两户交通核，利用开敞阳台作剪刀楼梯间其中一个前室，户门外公共走道作楼梯间与消防梯的合用前室，阳台常作为用户的储藏空间，且平时为常锁状态，一旦户内起火，若选择了阳台出口逃生，如果发现该楼梯进烟，要想到达楼梯另一端的安全出口，必须通过他户户内，实际上是不现实的。 1.2两个前室的安全出口水平净距小于 5m图2：剪刀楼梯虽然分别设置了楼梯间前室或与消防电梯合用前室，但两个前室的安全出口水平净距不足5.0m，甚至有的两个前室相邻布置，相邻墙上开设乙级防火门，实际上如同一个合用前室，不满足新建规5.5.2条：每个住宅单元每层相邻两个安全出口以及每个房间相邻两个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5m的要求。 1.3“三合一” 前室没有在不同方位设置入口图3：按照新建规采用了三合一前室，但没有注意到5.5.28条文说明要求：进入两部剪刀楼梯公用前室的入口应位于不同方位，不能通过同一入口进入共用前室，入口间距仍要不小5.0m。除此之外，还有三合一前室使用面积不足12.0m2，短边净宽不足2.4m；开敞阳台作前室时，使用面积不满足规范要求；开向同一前室的户门超过3樘等简单错误。 2高层住宅交通核组成元素及相关规范分析 高层住宅交通核平面组成元素包括楼梯间及其前室、电梯及消防电梯前室、合用前室、候梯厅、公共走道、设备管井及加压送风井等。针对这些构成元素，新建规、住宅设计规范（GB50096-xx）（以下简称住规）等相应规范都有详细规定。在满足规范的前提下，为使不同组合形式的交通核平面案例具有可比性，住宅层高按3m考虑，除部分隔墙为100mm外，其余墙体厚度均为200mm，各组成元素以相应规范限定尺寸为依据。 2.1楼梯间 三合一前室交通核楼梯是高层住宅唯一的安全疏散通道，新建规规定：大于54M的高层住宅，每个单元的安全出口不应少于2个，大于33m的住宅应采用防烟楼梯间。采用剪刀楼梯可以满足两个安全出口的要求。住规规定：梯段净宽应1.1m，楼梯平台应1.3m，踏步符合260175（mm），切记计算靠墙扶手中心线距其安装墙面的距离，经计算剪刀楼梯间的轴线尺寸为28007300（mm）。 2.2电梯 电梯是高层住宅首选交通工具，一般每台电梯服务6090户。新建规规定：大于33m的住宅应设置消防电梯，载重应800kg。住规规定：12层及12层以上住宅每栋设置电梯不应少于两台，其中设置一台可容纳担架电梯，但规范对容纳担架电梯的尺寸没有规定。本文参照住规实施指南和国标电梯自动扶梯自动人行道13J404中的相关内容，确定载重800kg消防电梯井道轴线尺寸为21002300（mm），载重1000kg担架电梯井道轴线尺寸为24002300或21002700（mm）。 2.3前室、合用前室、三合一前室、候梯厅、公共走道 前室包括楼梯间前室和消防电梯前室，合用前室包括楼梯间与消防电梯合用前室以及剪刀楼梯合用前室。新建规对前室和合用前室的使用面积都有明确规定：防烟楼梯间前室应4.5m2，消防电梯前室及合用前室应6.0m2，三合一前室应12m2，且短边净宽不小于2.4m。住规规定：候梯厅深度不应小于最大电梯轿厢的深度，且不小于1.5m，无障碍电梯候梯厅不小于1.8m。公共走道净宽不应小于1.2m，一般采用1.3m。 2.4设备管井、加压送风井道 设备管井包括水井、暖井及强弱电井。设备管井一般与设备专业协调确定，便于不同案例分析对比，本文采用水暖共井，强弱电共井。加压送风井由通风专业计算确定。要求风井窄边净宽不小于0.5m。 3几种典型的单元式高层住宅交通核案例分析 依照上节对交通核各组成元素分析确定的相关数据，按照剪刀楼梯水平和竖直方向不同的布置方式，以及前室和合用前室不同的组合形式，归纳出符合新规要求的五种类型12个典型案例，针对交通核设计中人们普遍关注的交通核面积，占用面宽，疏散安全性，楼梯间、各种前室及公共走道的通风采光情况，候梯厅舒适性等主要参数和性能，采用简单明了的列表形式，对不同案例的各项参数和性能进行分析排序，从中可以清晰了各个案例的优缺点，以便为今后设计和研究提供素材。 4结语 通过以上对不同案例的分析排序，发现交通核面积最小的案例其他性能却排序在后。随着人们对居住环境品质的提高，这就要求我们不断探索研究，更新设计理念，不应再把满足规范要求的前提下交通核面积最