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电池模式下软开关电路优化测试报告 -张春涛,熊志学,邵玉泽一 问题描述: NXB+ 80KVA增加软开关电路后,市电模式下测试正常,但在电池模式下BUS不平衡,经讨论分析以及查出其原因, 解决方式是通过增加反向补偿电流并通过bus压差控制补偿量的大小. 另外,软开关电路在以往测试中还存在着电池与市电模式不区分,以及驱动保护这两个问题,此次一并测试解决:1 BUS母线电压电池模式下不平衡问题.2 电池与市电模式区分问题3 驱动保护问题二 问题分析以及解决方法:1BUS母线电压电池模式下不平衡问题.通过软件控制方式,在电池模式下,将辅管A2驱动脉冲放开,而且形成与Q1共同时间t1,在这段时间内,+BUS给谐振电感充电,Q1关断后,储存在电感中的能量回放给-BUS, 从而实现bus平衡, 而且DSP监控BUS电压平衡状况,告诉CPLD决定是否发出A2补偿信号.更改软件后测试波形如下: Vbat=410V补偿电流电池空载 补偿电流时有时无补偿电流电池140%过载140%过载波形t1重叠时间 1.6us Imax=387A电池低压下0150% bus 电压无偏差.2 电池市电模式区分功能:因市电下无bus平衡问题, 因此以上增加反相补偿功能无需在市电模式应用:电池模式下主管与辅管驱动有重叠时间,市电模式下无重叠时间谐振电流无反相补偿市电模式下驱动无重叠市电模式下反向补偿电流电池模式下驱动重叠电池模式下谐振电感电流3 驱动保护:产生直流分量 目前辅管驱动波形只根据主管逻辑信号发波, 当主管因各种原因无驱动后, 辅管导通产生的谐振电流无法降低到零, 如果连续几个周期,会导致续流二极管电流逐步增大,二极管有过流危险,这种现象在上市电软启动时表现特别明显:bus软启动: 230V405V主管无驱动,辅管有驱动ch2: 谐振电流 ch4: 主管驱动 ch3: 辅管驱动直流分量谐振电流辅管驱动主管驱动当辅管开通后,产生谐振电流, 此谐振电流要靠相应主管导通将电流降为零, 当主管无驱动后,此电流会在钳位续流二极管主管以及谐振电感中保持, 如果连续很多开关周期都没有主管导通, 谐振电感中的电流就会逐渐叠加,如同市电上电软启动时我们测到的谐振电感上的电流一样, 此逐渐叠加的电流会导致续流二极管过流损坏.该进方法, 在软件中侦测主管驱动, 如果无主管驱动,下个周期辅管不发脉冲,当侦测到有主管驱动后, 下个周期再发辅管驱动, 改善后测试波形如下:无直流分量bus软启动: 230V405Vch2: 谐振电流 ch1: 辅管驱动驱动恢复驱动消失ch3: 主管驱动 ch4:辅管驱动主管来
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