款新蒙迪欧致胜cd345充电系统常规信息手册.pdf

节 414 00 充电系统 常规信息 车辆应用 2008 50 Mondeo 页码内容 诊断和测试 414 00 2充电系统 414 00 2工作原理 414 00 3检查和确认 414 00 4症状表 414 00 4组件测试 一般步骤 414 00 9 31 003 0 蓄电池充电 414 00 1充电系统 常规信息414 00 1 充电系统 参阅线路图章节414 02 示意图和连接器信息 通用设备 福特许可的诊断工具 表面电荷损耗单元 SCD Micro390蓄电池检测器 工作原理 此车的充电系统是由兼备发电机控制模块的发电机 组成 一些变型发电机配备了内置反转离合器滑轮 这 些滑轮使发电机电枢在发动机突然减速的时候靠惯 性滑行 以使充电率输出顺利降低 这也能降低 附件传动带的负载变化 充电控制 351246 7 8 9 10 11 12 E71029 说明项目 发电机1 发电机控制模块2 互联局域网 LIN 通信3 动力系控制模块 PCM 4 控制局域网络 CAN 通信5 普通电子模块 GEM 6 加热前挡风玻璃7 说明项目 加热后挡风玻璃8 加热视镜9 辅助加热器10 仪表盘11 蓄电池12 充电由PCM和GEM控制 PCM用LIN连接和发电机控 制模块通信 PCM会根据电源系统的要求 指令发 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 2充电系统 常规信息414 00 2 诊断和测试 电机增加或减少充电电压 反过来 发电机控制 模块会将发电机的电流输出通知给PCM 发电机控制模块监控发电机的输出 如果发电机 控制模块 控制电路或发电机产生故障 PCM就会 获得通知 并且会设置诊断故障代码 DTC PCM利用从发电机控制模块获得的信息来计算发电 机负荷 用CAN通信把发电机负荷信息传递到 GEM GEM利用该负荷信息来计算温度相关系统的 最大允许电流消耗 GEM也控制了故障警告的开始 到显示信息模块 GEM利用CAN通信发出指令来关 闭蓄电池充电警告指示器 为了将发电机负荷降低至其工作极限内并为了在启 动以后帮助蓄电池恢复 GEM会打开和关闭非关键 系统 GEM控制的系统的典型负荷 加热挡风玻璃 70安培 加热后挡风玻璃 25安培 加热视镜 4安培 辅助加热 80安培 已选中温度系统 因为该系统能在短时间内关闭 并且几乎不会引起其最终功能的任何变化 在此 控制期间 被控制的系统的功能指示器将保持照 亮 如果所有控制元件都关闭 总负荷将减少大 约180安培 相反 GEM可随时开启相同的原件来增加发动机负 荷 该功能用来辅助发动机预热过程 检查和确认 警告 蓄电池中含有硫酸 应避免接触到皮肤 眼 睛或衣服 同样 靠近蓄电池工作时 应戴 上护目镜 以防止酸液溅入眼睛 万一皮肤 或眼睛接触到酸性溶液 则立即清洗至少 15 分钟 并尽快就医 如果误吞酸液 则尽快就 医 不遵守这些指令可能造成人身伤害 蓄电池通常会产生爆炸性气体 可能伤及人 身 因此 切勿让明火 火花或点燃的物体 靠近蓄电池 给蓄电池充电时 应遮住脸并 保护眼睛 适当通风 不遵守这些指令可能 造成人身伤害 1 核实客户的问题 2 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象 目测检查表 电气机械 保险丝 接线线束 电气接头 蓄电池接线盒 BJB 蓄电池 电池线 充电系统警告指示灯 PCM 通用电子模块 GEM 配件传动带 发电机 发电机解耦器 如安 装 3 如果发现到的问题或接获报告的问题的确凿原 因 请在进入下一步之前纠正这一问题 可能的 话 4 检查组合仪表中的充电系统警告指示灯的工作情 况 正常工作如下 充电系统正常电压 充电系统警告指示灯工 作情况 发动机蓄电池接 地 蓄电池发电机 B 和电路 电路 I点火开关位置 关闭0V10 12V10 12V0V位置 0 亮起0V10 12V10 12V0V位置 II 关闭0V13 15V13 15V13 15V发动机运行时 位置 II 5 如果靠目测不能发现原因 请验证故障症状 并 参考 症状图表 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 3充电系统 常规信息414 00 3 诊断和测试 症状表 操作可能的故障原因症状 检查附件传动带的状态和安装 视需要安装新的附件传动带或 张紧轮 检查该系统是否正常 工作 附件传动带 发动机运行时 充电系统警告 指示器就会开启 并且蓄电池 不会增加电压 利用福特许可的诊断工具检索 和纠正从PCM和GEM处获得的充 电相关的DTC 测试系统是否 能正常工作 发电机 发电机控制模块 发电机LIN通信系统 PCM GEM 利用福特许可的诊断工具检索 和纠正从PCM和GEM处获得的充 电相关的DTC 测试系统是否 能正常工作 GEM PCM 仪表组 仪表组CAN总线系统 发电机 发电机控制模块 发电机LIN通信系统 发动机运行时 充电系统警告 指示器就会开启 并且蓄电池 不会增加电压 利用福特许可的诊断工具检索 和纠正从GEM处获得的充电系统 指示器相关的DTC 测试系统 是否能正常工作 GEM 仪表组 仪表组CAN总线系统 当点火开关在运行 RUN 位置 并且发动机关闭时 充电系统 警告指示器就会关闭 参照该部分的组件测试里的蓄 电池测试 来进行蓄电池测试 电池 车辆电气系统无效 参照该部分的组件测试里的蓄 电池测试 来进行蓄电池测试 电池 发动机起动慢 蓄电池电线 起动电动机 组件测试 发电机在车测试 空载测试 1 参照 福特许可的诊断工具 发电机在车试验 载荷试验 1 参照福特许可的诊断工具 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 4充电系统 常规信息414 00 4 诊断和测试 蓄电池识别 Z0212058 说明项目 冷起动安培 CCA 额定值1 储备能力 RC 额定值 分钟 2 蓄电池电压3 福特零件编号4 说明项目 尾代码5 EN 编号 欧洲标准 6 蓄电池类别 Ca 银 钙 Sb 铅 锑7 额定电流时间8 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 5充电系统 常规信息414 00 5 诊断和测试 电池表面电荷移动 表面电荷损耗单元 SCD E56846 87 1 2 3 4 56 说明项目 将黑色导线连接到蓄电池负极 上 将红 色导线连接到蓄电池正极 上 1 红色指示灯 A 亮起 并且绿色指示灯 B 闪 光 2 等待直到绿色指示灯 B 亮起3 从蓄电池上拆下4 最大为 18v5 20 C 55 C6 红色指示灯 A 7 绿色指示灯 B 8 小心 在对蓄电池进行试验之前 必须消耗 表面电荷 这包括重新从车辆上拆下的蓄电 池 如果蓄电池上留有表面电荷 蓄电池测 试仪将给出错误的读数 注意 SCD 工具不需要通过在车辆电气系统运行时 人工充电来消耗蓄电池表面电荷 在此过程中 它还排除了可变性 并确定在试验前表面电荷的实 际损耗合格 1 拆下蓄电池 参阅 蓄电池 414 01 蓄电池 座架和电缆 拆 卸和安装 2 将黑色导线连接到蓄电池负极端子上 并将红色 导线连接到蓄电池正极端子上 3 红色指示灯 A 亮起 并且绿色指示灯 B 闪光 4 等待直至绿色指示灯 B 完全亮起 然后断开 蓄电池 消耗蓄电池表面电荷的备选方法 1 让蓄电池在充电或不充电的状态下静置最少 6 个小时或通过部分载荷作用移除表面电荷 如下 所述 将点火匙调到位置II 并打开头灯 远光 加热挡风玻璃 如安装 加热后窗 如安 装 和加热器鼓风机马达 位置 II 在这 样的状况下 最少静置车辆60秒 以消耗蓄 电池表面电荷 将点火匙调到位置 0 并关掉头灯 加热挡 风玻璃 如安装 加热后窗 如安装 和 加热器鼓风机马达 在这样的状况下 测试 蓄电池状况前 最少静置车辆 5 分钟 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 6充电系统 常规信息414 00 6 诊断和测试 蓄电池试验 TIZ0212063 注意 使用Micro 390 蓄电池测试仪 一旦表面电 荷已经耗尽 应使用Micro 390 蓄电池测试仪完全 确定蓄电池状况 为运行Micro390蓄电池测试仪 需要对试验蓄电池充电至少 5 5 伏 因此 如果 Micro390和试验蓄电池相连时不能工作 就需要低 于5 5伏的充电 在此情况下 试验前必须根据蓄 电池充电说明对蓄电池充电 当充电指示器和蓄 电池测试仪的结果之间有冲突的情况下 通常必须 采用蓄电池测试仪上显示的结果 充电指示器仅 供参考 1 拆下蓄电池 参阅 蓄电池 414 01 蓄电池 座架和电缆 拆 卸和安装 2 将蓄电池测试仪连接到蓄电池上 将红色夹子连接到蓄电池正极 端子上 并 将黑色夹子连接到蓄电池负极 端子上 TIZ0212059 3 注意 从06 1993逐渐增多的贴在蓄电池上的标 签可以识别蓄电池的CCA额定值 如果标签模 糊 拆下蓄电池 使用蓄电池测试仪上的 Arrow 箭头 按钮 调到蓄电池上标示的冷起动安培 CCA 额定 值 TIZ0212060 4 按下与蓄电池正确温度对应的 Test 测试 按钮 如果蓄电池温度高于0 C 按下 太阳 按 钮 如果蓄电池温度低于 0 C 按下 冰 晶 按钮 TIZ0212061 1 2 3 5 根据显示的试验结果和下表信息 采取措施 1 充电等级柱状图 2 测试结果 3 蓄电池电压 TIZ0212062 6 按下 信息 按扭 并仔细注意工作卡上的六位 数 Test Code 测试代码 以递交索赔和达 到审查目的 图中仅显示一个代码范例 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 7充电系统 常规信息414 00 7 诊断和测试 蓄电池测试仪结果和需要采取的措施 操作测试仪读数 返修蓄电池良好 充满电并返修 再次充电良好 充满电并重新测试充电以及重新测试 警告 请勿对蓄电池重新充电 确保表面电荷已移除 如果已移除 从车辆上拆下 蓄电池并进行重新测试 如果表面电荷移除后结果 保持不变 请安装一个新的蓄电池 参阅 蓄电池 414 01 蓄电池 座架和电缆 拆卸 和安装 更换蓄电池或坏的电池 重新测试蓄电池 不能测试 另外 建议检查车辆的电气系统 检查发电机是否正常工作以及所有切断载荷 行李舱灯 手套箱灯和车内灯 是否仍然存在 G831750zh 2008 50 Mondeo12 2010 414 00 8充电系统 常规信息414 00 8 诊断和测试 蓄电池充电 31 003 0 通用设备 MidtronicsGR 590 蓄电池管理中心 蓄电池充电器 警告 遵守蓄电池充电器设备制造厂的操作指南 其他车辆的蓄电池充电系统不能用于跨接和备 用 严禁过充蓄电池 因为这可能会导致酸泄流 从而造成车辆损坏 且有可能引起人身伤害 小心 严禁用发电机来重新给用完的电池充电 如 果充电系统没有附加负载 将能连续行驶8小 时以上 确保蓄电池电解液达到指定的最大标记处 在打开蓄电池充电器之前 把蓄电池充电器电 缆连接到蓄电池上 在断开蓄电池充电器电缆和蓄电池的连接之 前 关闭蓄电池充电器 注意 福特汽车的蓄电池一般不需要维修 然而 在某些情况下 电解液可能会降低到最低液位以 下 注意 建议使用 Midtronics GR 590 蓄电池管理中 心 其专用于银钙型蓄电池 一旦连接到蓄电池 上 蓄电池充电器就会检测蓄电池充电的状态 然 后使用相应的充电率和时间 当蓄电池充满电后 蓄电池充电器就会切换到待机状态 使蓄电池保持 在充满电的状态 防止过度析气和充电过度 Midtronics GR 590 蓄电池管理中心还有一个软件程 序 该程序能协助深度放电 硫酸盐化 蓄电池的 恢复 注意 蓄电池充电器的充电方法和类型各有不同 无论采取哪种方法 都应该谨慎进行 以避免损坏 电池和可能引起的人身伤害 应该完全遵守每个 蓄电池充电器上所附的操作指南 操作者不应该 忽视装备制造厂提供的防护措施 注意 储存在高度放电状态下的蓄电池在开始时 可能会充电较慢 在这种情况下 初始充电率可 能较低 因此蓄电池检测仪上的电表在5 10分钟之 内可能不会显示充电 注意 自动蓄电池充电器也受到保护 从而不会 反极性连接 也不需要调整或监测 注意 慢速充电很容易将蓄电池恢复到充满电的 状态 因为充电电流相对较低 充电过度的可能性 也会降到最低 使用的充电率应该约等于正充电 蓄电池备用容量的5 根据电池的大小来定 约 3 6安培 初始设置10分钟后 应该调整充电电 流 1小时以后 在准备把蓄电池充电8 12小时之 前应再次调整 注意 恒定电压充电器会以设定的最高电压来充 电 使用的电压取决于蓄电池充电器的设计和状 态 也取决于蓄电池的使用年限和温度 这种类 型的蓄电池充电器在最初会以高电流率来充电 在 蓄电池电压恢复以后 该电流率就会降低 当使 用恒定电压蓄电池充电器时 五分钟以后应记录充 电电流 在充电电流降低到记录值的1 3时 或者8 小时后不管哪一个先发生 蓄电池充电池都应该关 闭 注意 复式蓄电池充电器用来同时为许多蓄电池 充电 如果是两种不同类型的复式蓄电池充电器 则只能采用串联方式充电 并且蓄电池必须有相同 的或相似的充电率和电压 不建议使用并联方式 充电的复式蓄电池充电器 注意 不建议使用快速 升压 蓄电池充电器 因为可能损坏蓄电池 快速充电只能使蓄电池恢 复到充电状态 才能使它执行它的关键功能 启动 发动机 快速充电不能使蓄电池恢复到满的状态 因此快速充电过后必须要有慢速充电 充电过快 可能会导致电池损坏 因此 必须小心控制充电 时间 快速蓄电池充电器在设计上差异很大 所 以