11(2) 单层工业厂房的屋盖结构选型.doc

2.5 单层厂房的屋盖结构选型2.5.1概述 目前单层厂房屋盖结构的形式基本上分为无檩和有檩两种体系。无檩体系是将大型屋面板直接焊在(一般不少于三个焊点)屋架或屋面梁上而形成的屋盖结构。这种屋盖的整体性 和刚度均较好，构件种类和数量较少，故安装工序少，施工速度快，适用广泛，在具有较大吨位吊车和有较大振动的大中型及重型厂房中经常使用。有檩体系是将小型屋面板或屋面瓦放在檩条上，檩条支承在屋架上而形成的屋盖结构。这种屋盖的构件小而轻，便于运输和吊装，虽然整体刚度较小，但在保证板与檩条、檩条与屋架均已牢固连接的前提下，可满足一般中小型厂房的使用要求。 除上述两种常用的屋盖结构外，工业厂房中还采用了多种形式的板梁合一的屋盖体系，如T形板、拱形弧、V形折板和马鞍形壳板等；其中以T形板使用得最多。 本节将主要介绍屋面构件、屋面梁和屋架、板梁合一结构、天窗架及托架的常用形式及选用方法。2.5.2屋盖构件1.屋面板单层厂房中常用的屋面板有预应力混凝土屋面板(槽形板)、预应力混凝土形屋面板，预应力混凝土单肋板、钢丝网水泥波形瓦、石棉水泥瓦及钢筋混凝土挂瓦板等，详见表2-11。其中应用最广泛的是预应力混凝土屋面板。预应力混凝土屋面板由面板、横肋和纵肋组成，其传力系统类似梁板结构所介绍的平面楼盖，其中板、横肋和纵肋分别相当于平面楼盖中的板、次梁和主梁。其常见的平面尺寸有，也有采用、和的。屋面板一般承受防水屋面恒载和积灰荷载、雪荷载及施工检修荷载等活载。设计时可根据其柱网布置、屋面荷载等情况分别选用全国性和地区性标准图集，如G410等。2.檩条 檩条起着支承小型屋面板并将屋面荷载传给屋架的作用。它与屋架应连接牢固，并与支撑构件共同组成整体，保证厂房的空间刚度，可靠地传递水平荷载。檩条一般有倒L形檩条、T形檩条两种，其材料可为普通混凝土，也可为预应力混凝土，其常见类型见表2-12。当檩条跨度为4m或6m时，一般采用上述形式，当檩条跨度为9m或更大时，可采用组合式(上弦为钢筋混凝土，腹杆与下弦杆为钢材)和轻钢檩条。檩条支撑在屋架上弦有正放和斜放两种形式。前者受力较好，但屋架上弦要做水平支托(图2-48a)；后者在荷载作用下产生双向弯曲，若屋面坡度较大时，在未焊牢时易倾翻，故往往需在支座处屋架上弦预埋件上事先焊一短钢板来防止倾翻(图2-48b)。图48檩条与上弦杆连接方法 2.5.3屋面梁和屋架 屋面梁和屋架是单层厂房中的重要构件，起着支承屋面板或檩条并将屋面荷载传给排架柱的作用，其常见形式、经济指标、特点和适用条件见表2-13。除表中所列构件外，在纺织厂中一般采用锯齿形屋盖，常用钢筋混凝土三角刚架和钢筋混凝土窗框支承屋面板两种形式。屋面梁和屋架形式的选择，应根据厂房的使用要求、跨度大小、吊车吨位和工作制级别、现场条件及当地使用经验等因素而定。根据国内工程经验，在此提出如下建议：厂房跨度在15m及以下时，当吊车起重量，且无大的振动荷载时，可选表2-12中序号36或序号7(有檩体系时)；当吊车起重量时，宜选用序号2或8。厂房跨度在18m及以上时，一般宜选用序号911；对于冶金厂房的热车间，宜选用序号12；当跨度为18m时，亦可采用序号5或6(吊车起重量10时)或序号2。对于采用横向或井式天窗的厂房，一般宜选用序号12或13。设计时可根据上述建议灵活选用，屋面梁与屋架均有全国性和地区性的标准图集可查。但遇到特殊情况，需进行屋面梁和屋架设计时，可参考有关资料进行。2.5.4板梁合一的屋盖结构板梁或板架合一结构是在对原有的厂房屋盖结构进行改革的基础上形成的，它是将屋面板和梁组成整体，既可减少结构构件的种类和数量以及施工吊装工序，又具有受力性能合理、结构高度小、空间刚度好、材料用量省等优点，目前多用于无吊车或吊车起重量小的厂房和仓库。下面简介几种常见结构形式。表2-11 屋面板类型表 表2-12 檩条类型表1.预应力混凝土V形折板如图2-49所示，预应力混凝土薄板采用先张法叠层生产，折缝处不灌混凝土，运至工地吊装就位后再在上、下折缝处浇灌混凝土，形成V形整体空间结构. 图2-49 V形板生产示意图 表2-13 常用屋面梁、屋架表V形折板具有体型简洁，浇缝后整体刚度和抗震性能好等优点。它制作方便，可叠层生产，便于采用工业化方法制作和施工，用料省，自重轻，已在工业建筑中得到广泛应用。其通常跨度为915m，最大已达33m，坡宽(即一个V形折板的水平投影宽度)一般采用23m，纵向高跨比不宜小于1/20，板厚不宜小于35mm，折板倾角一般采用。设计时可根据跨度及荷载选用全国性或地区性标准图集(如CG434等)。2.预应力混凝土T形板预应力混凝土T形板分单T板和双T板两种，跨度18m以上时应用单T扳。其优点是既可做屋面扳、楼面板，也可作墙板。且其体型简单，制作方便，便于工业化生产，并可降低围护结构的高度和简化支撑。其缺点是尺寸和重量大，需较大的运输和起重设备，在工地制作时，则要有较大的场地。预应力混凝土T形板能一件多用，可用一种形式的构件装配成一幢厂房的全体结构和墙体，并易形成大柱网其高跨比一般为1/301/40，板面宽度一般为1.223.04m。目前在美国、西欧、日本都已广泛使用。 3.预应力混凝土双曲抛物面壳板预应力混凝土双曲抛物面壳板，又称马鞍形壳板，其外形如图2-51所示，为负高斯曲率双曲抛物面。配有两簇交叉的直线预应力钢筋，可在先张法台座上叠层生产。国内常用跨度为915m，最大已用到28m，壳板宽度为1.23m，板厚3550mm。 双曲抛物面壳板系空间薄壁结构，受力性能好，刚度大，用料省，构件种类少，便于工厂化生产，利用机械化施工。目前国外如欧洲、日本等地区，已将其列为一种工业建筑体系，广泛推广使用。板梁合一的屋盖结构在一定程度上改革了板、梁(屋架)分离的屋盖体系，减轻了屋盖结构自重，是单层工业厂房屋盖体系改革值得注意的动向。 图2-50 T形板图 图2-51 双曲线抛物面壳板2.5.5 天窗架单层厂房根据采光和通风的要求，有时需设置天窗，传统的气楼或天窗是用天窗架支承屋面构件，并将其上的全部荷载传给屋面梁或屋架。天窗架对整个屋盖结构在受力性能和经济等方面均有较大的影响。除了气楼或天窗外，还有下沉式、井式或其它形式的天窗。钢筋混凝土天窗架一般由两个三角形刚架组成，中间设一个铰，以便制作和运输。常用形式有W形与形天窗两种。设计天窗架时，可根据构件跨度、天窗高度在相应的全国性和地区性标准图集中选用。 2.5.6 托架当柱距大于大型屋面板或檩条的跨度时，则需沿纵向柱列设置托架，用于支承中间屋面梁或屋架，这种情况常常在有大型设备需出入车间时发生，建筑上称抽柱方案托架的常见形式为三角形或折线形两种，当预应力筋为粗钢筋时采用三角形，预应力钢筋为钢丝束时采用折线形。设计时可根据托架的跨度和其上荷载的大小选用。全国性标准图集和地区性标准图集和地区性图集中均有均有托架部分，如G433等。2.6 吊车梁的受力特点及选型2.6.1吊车梁的受力特点吊车梁是单层厂房中的重要构件，它直接承受吊车传来的竖向和水平荷载，并将其传递给排架柱，它对吊车的正常运行和厂房的纵向刚度都有重要作用。吊车梁是支承在柱牛腿上的简支梁，其受力特点取决于吊车荷载的特性，有以下几点：1.吊车荷载是可移动的荷载吊车承受的荷载是两组移动的集中荷载的横向水平荷载T。所以，既要考虑自重和R作用下的竖向弯曲，又要考虑自重、R和T联合作用的双向弯曲。由于是移动荷载，可应用影响线的方法计算各截面的最大内力，或作包络图。在两台吊车作用下，弯矩包络图一般呈鸡心状，这时可对绝对最大弯矩截面至支座一段近似地取为二次抛物线。支座和跨中截面间的剪力包络图形，可近似按直线采用，如图2-52。 图2-52 吊车梁的弯矩与剪力包络图2.承受的吊车荷载是重复荷载 根据实际调查，在50年的使用期内，吊车的利用等级可分9级，吊车的载荷状态可分4种，其工作级别可分4级，详见起重机设计规范。对于特重级和重级工作制吊车，其荷载的重复次数的总和可达4次；中级工作制吊车一般为次。直接承受这种重复荷载，吊车梁会因疲劳而产生裂缝，直至破坏所以对特重级、重级和中级工作制吊车梁，除静力计算外，还要进行疲劳验算 3.考虑吊车荷载的动力特性（1）吊车竖向荷载的动力系数。桥式吊车特别是速度较快的重级工作制桥式吊车，对吊车梁的作用带有明显的动力特牲，因此，在计算吊车梁及其连接部分的承载力以及吊车梁的抗裂性能时，都必须对吊车的竖向荷载乘以动力系数：悬挂吊车(包括电动葫芦)轻、中级工作制吊车，；重级工作制软钩吊车；超重级工作制硬钩吊车。(2)吊车横向水平荷载的增大系数。由于结构、吊车桥架的变形及其它因素，常在轨道与大车轮之间产生卡轨力，有时甚至会比吊车横向水平惯性力大好几倍。所以应考虑其增大系数。值见表2-14。 表2-14 吊车横向水平荷载增大系数 4.考虑吊车荷载的偏心影响吊车竖向荷载和横向水平荷载T对吊车梁横截面的弯曲中心是偏心的。竖向荷载产生偏心是吊车轨道安装时允许有的误差所引起的。在这两个偏心荷载作用下，吊车梁将处于受扭状态。综上所述，吊车梁是重复受力的双向弯曲的弯、剪、扭构件。2.6.2 吊车梁的选型目前工业厂房中常用的吊车梁，从材料来分有钢筋混凝土、预应力混凝土和钢混凝土组合结构三种；从形式上分有等截面T形和工字形截面吊车梁、鱼腹式吊车梁、折线形吊车梁，拱型吊车梁以及桁架式吊车梁五种。吊车梁的选用应根据吊车的跨度、吨位、工作制以及材料供应、技术条件、工期等因素综合考虑，灵活掌握。根据工程实践经验，可参考下列意见选用： （1）对6m跨以及4m跨的吊车梁，轻，中级工作制起重量30t以内，重级工作制起重量20t以内，可采用钢筋混凝土吊车梁，也可采用预应力混凝土吊车梁；轻、中级工作制起重量大于30t，重级工作制起重量大于20t，应采用预应力混凝土吊车梁。(2)对9m跨的吊车梁，起重量为10t及10t以下，可采用普通钢筋混凝土吊车梁，也可采用预应力混凝土吊车梁；中，重级工作制起重量大于10t，应采用预应力混凝土吊车梁或桁架式吊车梁。(3)对12m和18m跨吊车梁，一般均应采用预应力混凝土吊车梁及桁架式吊车梁。目前正在实行中的全国性和地区性标准图集中，有关吊车梁部分的内容甚多，设计时可根据当地情况，按以上原则进行选用。2.7单层厂房结构设计实例2.7.1设计任务某厂金工车间的等高排架。该金工车间平、立面布置如图2-53所示。柱距除端部为，其余均为，跨度；每跨设有两台吊车，吊车工作制级别为级，轨顶标高为，吊车起重量左右跨相同，具体见表2-15。外墙无连系梁，墙厚,每开间侧窗面积，钢窗，无天窗。屋面做法：绿豆砂保护层二毡三油放水层20厚水泥砂浆找平层80厚泡沫砼保温层预应力砼大型屋面板 图2-532.7.2设计参考资料1. 1. 1. 荷载分组表： 表 2-15 荷载分组 分组一组基本雪压基本风压吊车起重量地区类型屋面活载2吊车起重量及其数据，见表2-16。表2-16 吊车起重量及其数据起重量桥跨轮距吊车宽起重机总量小车重最大轮压吊车顶至轨顶轨中至车外端最小轮压 20/5t16.54000520022368.6174209423037.53 3 3 地质资料，见表2-17。表2-17 地质资料层次地层描述状态湿度厚度()层底深度()地基承载力标准值容重1回填土1.41.4162棕黄粘土硬塑稍湿3.54.9200173棕红粘土可塑湿1.86.7250174.预应力屋面板、嵌板及天沟板选用，见表2-18。表2-18 预应力屋面板、嵌板及天沟板名称标准图号选用型号允许荷载kN/m2自重kN/m2备注预应力面 板G410(一)YWB-22.461.40自重包括灌缝重嵌 版G410(二)KWB-12.51.75同上天沟板G410(三)TGB68-13.051.91同上5.屋架选用图集,见表2-19。表2-19 屋架选用图集跨度(m)标准图号选用型号允许荷载kN/m2自 重屋架边缘高度G415(一)YWJA-18-2Aa榀屋盖钢支撑6 66吊车梁选用图集，见表2-20。表2-20 吊车梁选用图集标准图号选用型号起重量Lk(m)自 重(kN)梁高(mm)G425YXDL6-620/5t10.522.544.2/根1200注:轨道连结件重:7.基础梁：选用标准图号 ，/根。8.钢窗重：。9.常用材料自重，见表2-21。表2-21 常用材料自重 名称单位自重(kN/m2) 二毡三油绿豆砂面层0.35水泥砂浆20泡沫混凝土8240厚砖墙4.752.7.3 结构构件选型及柱截面尺寸确定因该厂房跨度在之间，且柱顶标高大于8m，故采用钢筋混凝土排架结构。为了使屋盖具有较大刚度，选用预应力混凝土折线型屋架及预应力混凝土屋面板。选用钢筋混凝土吊车梁及基础梁。由图2-54可知柱顶标高为，牛腿顶面标高为；设室内地面至基础顶面的距离为，则计算简图中柱的总高度H，下柱高度，和上柱高度分别为：图2-54 厂房剖面图根据柱的高度、吊车起重量及工作级别等条件，可确定柱的截面尺寸，见表2-22。表2-22 柱截面尺寸及相应的计算参数计算参数柱号截面尺寸/面积/惯性矩/自重/A，C上柱矩4004001.610521.31084.0下柱I4009001001501.875105195.381084.69B上柱矩4006002.4105721086.0下柱I40010001001501.975105256.341084.94本设计仅取一榀排架进行计算，计算单元和计算简图如图2-55所示。 图2-55 计算单元和计算简图2.7.4荷载计算1. 1. 1. 恒载屋盖恒载 20厚水泥砂浆找平层 2 80厚泡沫混凝土保温层 预应力混凝土大型屋面板（包括灌缝） 屋盖钢支撑 总计 屋架重力荷载为60.5kN/榀，则作用于柱顶的屋盖结构的重力荷载设计值为： (2) 吊车梁及轨道重力荷载设计值： (3)柱自重重力荷载设计值 A、C柱: 上柱： 下柱: B柱: 上柱: 下柱: 各项恒载作用位置如图2-56所示。 图2-56 荷载作用位置图 （单位：kN）2屋面活荷载 屋面活荷载标准值为，雪荷载标准值为，后者小于前者，故仅按前者计算。作用于柱顶的屋面活荷载设计值为： 的作用位置与作用位置相同，如图2-56所示。3.风荷载风荷载的标准值按计算，其中,根据厂房各部分标高(图2-54)及B类地面粗糙度确定如下： 柱顶(标高) 檐口(标高) 屋顶(标高) 如图2-57所示，则由上式可得排架迎风面及背风面的风荷载标准值分别为： 图2-57 风荷载体型系数及计算简图则作用于排架计算简图(图2-57)上的风荷载设计值为: 4.吊车荷载 由表2-16可得吊车的参数为：，,根据及可算得吊车梁支座反力影响线中各轮压对应点的竖向坐标值如图2-58所示。(1)吊车竖向荷载吊车竖向荷载设计值为： (2)吊车横向水平荷载作用于每一个轮子上的吊车横向水平制动力为：作用于排架柱上的吊车横向水平荷载设计值为： 图2-58 吊车荷载作用下支座反力影响线 7.5 排架内力分析该厂房为两跨等高排架，可用剪力分配法进行排架内力分析。其中柱的剪力分配系数计算，见表2-23。表2-23 柱剪力分配系数柱别A、C 柱B 柱; ; ; 由于图2-59a所示排架为对称结构且作用对称荷载，排架结构无侧移，故各柱可按柱顶为不动铰支座计算内力。柱顶不动铰支座反力可根据相应公式计算。对于A，C柱，则： 本例中。求得后，可用平衡条件求出柱各截面的弯矩和剪力。柱各截面的轴力为该截面以上重力荷载之和，恒载作用下排架结构的弯矩图和轴力图分别见图2-59、。 图2-59d为排架柱的弯矩、剪力和轴力的正负号规定，下同。 图2-59 恒载作用下排架内力图2屋面活荷载作用下排架内力分析 (1)AB跨作用屋面活荷载 排架计算简图如图2-60所示，其中，它在柱顶及变阶处引引起的力矩为：对于A柱，,则 对于B柱,，则 将R反作用于柱顶，计算相应的柱顶剪力，并与相应的柱顶不动铰支座反力叠加，可得屋面活荷载作用于AB跨时的柱顶剪力，即 排架各柱的弯矩图、轴力图及柱底剪力如图2-60b，c所示。 图2-60 AB跨作用屋面活荷载时排架内力图（2）BC跨作用屋面活荷载由于结构对称，且BC跨与AB跨作用荷载相同，故只需将图2-60中内力图的位置及方向调整一下即可，如图2-61所示。 图2-61 BC跨作用屋面活荷载时的排架内力图3风荷载作用下排架内力分析(1）左吹风时计算简图如图2-62a所示。对于A，C柱, ，得各柱顶的剪力分别为排架内力如图2-62b所示 (a) (b) 图2-62 左吹风时排架内力图(2)右吹风时 计算简图如图2-63a所示。将图2-62b所示A，C柱内力图对换且改变内力符号后可得，如图2-63b所示。 图2-63 右吹风时排架内力图4、吊车荷载作用下排架内力分析(1)作用于A柱 计算简图如图2-64a所示。其中吊车竖向荷载，。在牛腿顶面处引起的力矩为：对于A柱，则对于柱，得排架各柱顶的剪力分别为：排架各柱弯矩图、轴力图及柱底剪力值如图264b,c所示。图2-64 作用在A柱时排架内力图(1) 作用于B柱左计算简图如图2-65a所示,计算如下：柱顶不动铰支反力，及总反力分别为：各柱顶剪力分别为：排架各柱的弯矩图、轴力图及柱底剪力值如图2-65b，c所示 图2-65 作用于B柱左时排架内力图（3）作用于B柱右根据结构对称性及吊车吨位相等的条件，内力计算与作用于B柱左的情况相同，只需将A，C柱内力对换并改变全部弯矩及剪力符号，如图2-66所示。图2-66 作用于B柱右时排架内力图（4）作用于C柱 同理，将作用于A柱情况的A，C柱内力对换，并注意改变符号，可求得各柱的内力，如图2-67所示。图2-67 作用在C柱右时排架内力图 （5）作用于AB跨柱 当AB跨作用吊车横向水平荷载时，排架计算简图如图2-68a所示，对于A柱，得，则 同理，对于B柱，,，则：排架柱顶总反力R为：各柱顶剪力为： 排架各柱的弯矩图及柱底剪力值如图2-68b所示。当方向相反时，弯矩图和剪力只改变符号，方向不变。 图2-68 作用于AB跨时排架内力图(6) 作用于BC跨柱 由于结构对称及吊车吨位相等，故排架内力计算与作用AB跨情况相同，仅需将A柱与C柱的内力对换，如图2-69所示。图2-69 作用于BC跨时排架内力图2.7.6内力组合以柱内力组合为例。表2-24为各种荷载作用下柱内力标准值汇总表，表2-25表2-32、表2-33为柱内力组合表，这两表中的控制截面及正号内力方向如表2-24中的例图所示。 对柱进行裂缝宽度验算时，内力采用标准值，同时只需对的柱进行验算。为此，表2-33中亦给出了和的组合值，它们均满足的条件，对设计来说，这些值均取自及相应的和一项。表2-24 柱内力设计值汇总表柱号及正向内力荷载类别恒载屋面活载吊车竖向荷载吊车水平荷载风荷载作用在跨作用在跨作用在柱作用在B柱左作用在B柱右作用在柱作用在跨作用在BC跨左风右风 序号123456789101111.980.522.30-51.19-56.7744.60-5.2910.5018.55237.6137.8000000000-29.78-8.932.30114.41-21.0844.60-5.2910.50-18.55296.4137.80552118.9700000011.76-4.586.4621.98-123.59125.14-14.85139.76-107.20332.9937.80552118.970000006.390.670.64-14.22-15.7712.39-1.4730.8119.10弯矩图注：单位()，单位，单位。表2-25 1.2恒载+1.4屋面活荷载截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、12314.8111.9812314.81314.8275.41237.61275.41237.6113-27.4812-38.7112-38.711-29.78296.41334.21334.21296.411318.22127.1812313.641318.22332.99370.79370.79332.99123 相应的相应的7.713.64370.79注：单位()，单位，单位。表2-26 1.2恒载+1.4吊车荷载截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、16973.4051579-58.9516973.40516973.405237.61237.61237.61237.611469118.7131579-72.1611469118.713179-55.826738.01391.586738.01296.411468237.069158-207.0841468237.069169184.11774.59440.063774.59332.99169相应的相应的23.454184.11332.99注：单位()，单位，单位。表2-27 1.2恒载+1.4风荷载截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、11022.48111-6.5711022.4811022.48237.61237.61237.61237.61110-19.28111-48.33111-48.33111-48.33296.41296.41296.41296.41110151.52111-95.44110151.52110151.52332.99332.99332.99332.99110相应的相应的37.2151.52332.99注：单位()，单位，单位。表2-28 1.2恒载0.91.4（屋面活荷载吊车荷载风载）截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、1,23,69,1079.2511,57,99-68.5551,23,691079.2511,36,91078.783271.63237.61271.63237.611,34,69,10115.3841，25，79，11-92.6551,23,46,910107.3471,7911-69.916693.85416.08727.87296.411,34,68,10346.1361，25，811-285.8021,23,46,810342.1041,36,910298.473730.43463.376764.45332.991,23,69,10相应的相应的50.656294.351367.01注：单位()，单位，单位表2-29 1.2恒载0.91.4（屋面活荷载吊车荷载）截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、1,23,6969.8011579-51.8601,23,6969.801136969.333271.63237.61271.63237.611,34,69105.9341，25，7975.9601,23,46,997.897179-53.221693.85426.088727.87296.411,34,68220.3521，25，8-189.3221，23，46，8216.231369172.689730.43463.376764.45332.991，23，6相应的相应的22.927168.567367.01注：单位()，单位，单位。表2-30 1.2恒载0.91.4（屋面活荷载风载）截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、1231023.968111-4.7151231023.968131023.5271.63237.61271.63237.611310-18.261211-54.5121211-54.512111-46.475296.41330.43330.43296.411310143.3581211-88.84212310139.2361310143.358332.99367.01367.01332.991,23,10相应的相应的35.298139.236367.01注：单位()，单位，单位。表2-31 1.2恒载0.91.4（吊车荷载风载）截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、1，69，1076.7131,57,911-68.5551691076.7131691076.713237.61237.61237.61237.611，46，910113.3141,57,911-84.6181,46,910113.31417911-69.916693.85382.068693.85296.411,46,810340.3221，58，11-281.6801,46,810340.3221，69，10292.659730.43429.356730.43332.991，69，10相应的相应的49.477292.659332.99注：单位()，单位，单位。表2-32 1.35恒载+0.71.4屋面活荷载+0.71.4吊车竖向荷载截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、1，23，643.55015-22.2881，23，643.55013643.186293.771267.311293.771267.3111，34，657.1531，25，754.5211，23，433.93517-36.835642.581426.544707.681333.4611，34，6100.139125-67.8381，23，4696.93313696.590683.733476.025710.194374.6141，23，6相应的相应的15.91193.384401.073注：单位()，单位，单位。表33 柱内力组合表截面组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、组合项及相应的、,备注1,2,36,910表1479.2511,5,79,11表14-68.5551,23,6表1843.5501,3,69,10表1478.78357.699标准值取自及相应的,项271.63237.61293.771237.61198.0081,4,69表12118.7131,2,57,911表14-92.6551,46,9表12118.7131,79,11表14-69.916标准值取自及相应的,项738.01416.088738.01296.411,3,46,810表14346.1361,2,58,11表14-285.8021,46,8表12237.0691,3,69,10表14298.473214.595标准值取自及相应的,项730.43463.376774.59332.99277.491,2,36,910相应的相应的50.656294.351367.01注：单位()，单位，单位2.7.7 柱截面设计以柱为例。混凝土强度等级为,，；采用HRB400级钢筋，。上、下柱均采用对称配筋。1上柱配筋计算。 上柱截面共有4组内力。取 而截面的内力均小于，则都属于大偏心受压，所以选取偏心距较大的一组内力作为最不利内力。即取 =78.783,= 237