2020版高考地理一轮总复习核心素养提升练二十七交通运输方式和布局变化的影响（含解析）新人教版.docx

核心素养提升练 二十七交通运输方式和布局变化的影响(45分钟100分) 一、选择题(每小题4分,共44分)比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地,也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月,由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车,经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场,标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。读图完成1、2题。1.中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是()A.海运B.河运 C.铁路 D.公路2.与传统航线相比,中欧陆海快线的明显优势是()A.货物中转次数减少B.运输量增大C.单位距离运输成本降低D.运输时间缩短【解析】1选A,2选D。第1题,中国的货运列车先经海运到达希腊,再经铁路到达布达佩斯,以海运为主。第2题,传统航线是海运经过非洲南端到南欧,再经公路运到布达佩斯,中欧陆海快线与传统航线相比明显优势是运输时间缩短。(2018株洲模拟)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成35题。3.根据材料推断()A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理4.高铁站附近,最适合发展的商业是()A.综合零售和文教类B.日用品和家电家具C.餐饮、箱包和地方特产D.医药卫生用品和娱乐产业5.下图展示了高铁站的四种布局模式,其中最有利于快速形成新经济增长中心的是()A.孤岛型B.机场飞地型C.城市边缘型D.城市中心型【解析】3选B,4选C,5选C。第3题,由材料可知,出行时间越长,车外时间占比就越小,因此高铁不适合短途出行。第4题,高铁站附近,一般是远途旅客,因此,最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务,如餐饮、箱包和地方特产售卖等。第5题,孤岛型、机场飞地型与周边的区域关联度相对较低,高铁的带动性受影响;高铁不宜从市中心穿过;建在城市边缘可以方便与主城的联系,带动作用大,最有利于快速形成新经济增长中心。【误区警示】孤岛型、机场飞地型因远离城区而常住人口少,难以形成经济中心;城市中心型,已经位于市中心,本身就是经济中心,难以形成新中心。(2018厦门模拟)2014 年,M 公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单,购买的生鲜由物流配送到家。2016 年,M 公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务, 在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000100 000 m2,主营中高端优质生鲜,承诺3 km内可免费配送,并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单,又可现场购买,还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成68题。6.M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是()A.土地租金B.信息通达度C.交通运输D.区域购买力7.M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐,主要是为了()A.提高生鲜销量 B.保证生鲜品质C.减少配送成本D.优化空间配置8.与规模相同的传统中低端生鲜超市相比,M公司的生鲜实体店()A.服务等级较低 B.服务范围较广C.服务种类较少D.门店数量较多【解析】6选D,7选A,8选B。第6题,生鲜食品价位较高,且不易储存,必须在短时间内销售出去,因此,公司开设生鲜实体店首先要考虑城市的购买力,上海等城市经济发达,购买力强,故成为其首选。第7题,生鲜食品讲究及时食用,但加工、烹饪过程较为麻烦,M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐,从顾客需求出发,可以激起顾客好奇心和购买欲,还可以解决顾客加工、烹饪困难等问题,这样可以提高生鲜销量。第8题,与规模相同的传统中低端生鲜超市相比,M公司的生鲜实体店主营中高端优质生鲜,3 km内可免费配送,并提供生鲜加工、烹饪服务,还开设了互联网和实体店相结合的业务,因此,M公司的级别更为高端,服务范围更大。【误区警示】大城市土地租金高,而不具有优势;生鲜销售对信息通达度要求不高;生鲜配送量一般不大,可采取机动灵活的人工方式送货,则对交通要求不高。贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份。下图示意贵州省高速公路分布情况。据此完成911题。9.贵州省高速公路的布局特点有()A.分布较均衡B.以遵义为中心,交织成网C.通过居民点多,运营效益高D.密度较小10. 贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有()地形复杂,地势起伏大喀斯特地貌广布,地质构造复杂降水集中,夏季多暴雨河网密布,多地下暗河经济落后,基础设施条件差A. B. C. D.11.高速公路建设对贵州省社会发展的积极影响有()A.促进沿线资源开发,变资源优势为经济优势B.加强与其他地区的经济交往和区域合作C.增加就业,加速脱贫扶贫D.优化生态环境,促进区域可持续发展【解析】9选A,10选B,11选C。第9题,由图可知,贵州省高速公路线路分布比较均衡;以贵阳为中心,构成方格放射式格局,交织成网。第10题,据材料知,贵州省境内山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁洞涵里程长;施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区,故正确;夏季多暴雨导致夏季施工困难,但不会提高建设成本,错;经济落后,基础设施条件差不属于自然条件,错。第11题, “促进沿线资源开发,变资源优势为经济优势”和“加强与其他地区的经济交往和区域合作”是高速公路建设对贵州省经济发展的影响,而不是对社会发展的影响;交通运输建设可能会破坏沿线生态环境。二、非选择题(共56分) 12.阅读图文材料,回答问题。(26分)瑞典首都斯德哥尔摩,总人口72万,其中一半的人口居住在周边的卫星城。城市土地利用与地铁交通系统有紧密联系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。(1)斯德哥尔摩市中心区和卫星城共同组成大斯德哥尔摩市。据图1,描述该城市空间形态的特点。(2)据图2、图3,分析城市居民就业地与居住地的空间分布特点,并解释把卫星城建设成为城市分中心的原因。(3)该市轨道交通车站设在各城市的中心区,与社区市民广场相连,广场周边被商店、学校及社区基础设施围绕,居住区分布在距离车站600米范围内,车站周围形成高密度住宅区,这样的功能区一般称作混合区。请对这种土地利用方式作出评价。【解析】第(1)题,读图可知,图中卫星城均分布在斯德哥尔摩市的主要交通线沿线,城市空间形态呈多核心模式,围绕中心城区呈放射状分布。第(2)题,从就业分布来看,在中心城区就业人口比重大于卫星城;从居住地来看,卫星城居住人口大于中心城区,之所以这样布局是为了缓解城市化过程中产生的城市环境问题,卫星城分散了中心城区的部分职能。第(3)题,土地利用方式的评价主要从居住区与交通车站的距离来看,居住区分布在距离车站600米范围内,车站周围形成高密度住宅区,方便人们乘坐轨道交通工具,而轨道交通车站设在中心区且靠近商店、学校等方便购物、上学,减少了出行次数,节约了时间。答案:(1)围绕市中心区沿轨道交通线,形成放射状多中心(核心)的城市空间形态。(2)分布特点:大部分居民在斯德哥尔摩市区工作,卫星城居住人口比重较大。原因:卫星城分担中心城市的职能,缓解中心城市人口、产业高度集中带来的城市环境问题;卫星城也起到城市中心区向外辐射的枢纽和经济增长点的作用。(3)评价:土地利用集约高效,方便人们乘坐轨道交通工具出行,同时方便购物,减少人们出行次数,节约时间。13.(能力挑战题)(2018潍坊模拟)阅读图文材料,完成下列要求。(30分)自1984年连云港被确立为国家首批沿海开放城市以来,就将港口发展放在首位。今日的连云港港主要是一个原材料进出口港口,以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭等为主要货物。连云港本地钢铁企业规模较小,也缺乏大型重工业。 2014年宿迁市进出口货物海运约60%通过上海港、青岛港报关,只有约40%通过连云港港报关。2015年日照港的煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。 由于历史因素和资源禀赋等多方面影响,江苏省的经济重心仍在苏南和沿江,连云港至今没能成为一个相对发达的城市。下图示意我国局部地区铁路线分布和连云港港区布局。(1)说出拦海大堤对连云港港口的主要作用。(2)简述连云港市在经济发展中所处的优越地理位置。(3)分析连云港市没能成为一个相对发达城市的原因。(4)请在下列两个问题中,选择其中一个问题作答。如果多做,则按所做的第一个问题计分。问题:为连云港港口的发展提出合理化建议。问题:从社会、经济的角度指出江苏省进一步发展连云港港口的意义。【解析】第(1)题,拦海大堤对港口的作用应考虑港口建设的水域条件:港阔水深、风平浪静、不冻不淤等。大堤的建设扩大了港区面积,并形成环抱式良好港湾。第(2)题,从海陆位置来看,连云港市位于东部沿海,位于我国东部海岸线的中段,地理位置优越。第(3)题和第(4)题,港口的发展应综合考虑经济腹地、交通、产业基础、城市依托等因素。答案:(1)扩大了港区面积,增大货物吞吐量;使东西连岛与陆地相连,在陆地与连岛之间形成环抱式良好港湾,为港口提供了良好的防御风浪的条件。(2)位于东部沿海,属于首批沿海开放城市;位于我国东部海岸线的中段,南连长三角经济圈,北接环渤海经济圈,东与日韩隔海相望,向西有陇海铁路连接中西部地区以至中亚,是沟通东西、连接南北的重要交通枢纽,是“一带一路”的交汇点。(3)周边港口较多,竞争激烈;工业化水平低,进出口的原材料大部分属于过境货物,加工利用少,对本地经济发展的带动作用小;连云港的经济腹地发展