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文档简介

小客车柑经小型车俩的前绘骊动 六十年 代以后 小客车和一些 轻小 型车辆 的总布置发生了变化 前置发动机前轮驱动 的 布置方案得到很大的发展 图 是欧洲前驱动 小客车的增 长状况 尹 尹 了了了 由于发动机前 置后轮驱 动形式 中 的后轮 附着重量大 小 不理想 早在 三十年代西德的伏克斯瓦根 小客车就 采用了发动机后 置后 轮驱动 五十年 代捷克的斯柯达小客车也采 用了同样 的总布置 进入六十年代后 车速日 益提高 发动机 后置后驱动 形 式 由于 前轮 附着 重量小 存 在着转向不 够稳 定的缺点 因此 欧州新设计的 小 客 车 自重在 吨以下 发动机排量 在 升以下 多采 用 前置 前驱动形 戈 越小越 好 因这样可减轻转向时轮胎中心 的偏摆 图7 鉴于前驱动 汽 一牟的 特性 为使乘 坐舒 适 上球节 上球节 转向节受力点 到主销线间的距离 主销内倾角 前轮驱动 后轮驱动 图7 前驱动和后驱动前悬架的比较 图 雷诺 6前驱动客货两用车 和操绷稳定 往 往使其横向刚性低于纵向 刚性 具有这一特微的前悬 架 大部分采 用双横臂式和滑柱式 烛式 独立 悬架 和后驱 动车一样 后悬 架有非独立 悬架和 独立 悬架 二种 图8是传统的四种后 桥型 式 由 图可 知 采用 轮胎横向摆 动小的悬 架及 活动零件少 的悬架 可使车厢底板降 低 因此纵臂式 1 独立 悬架 用得最多 另外 由于前驱 动车辆后 轮 重量较轻 为使乘 员乘 坐舒适 弹簧 一 般选得较软 这样车轮跳动距离就 要 增 大 西德本 茨6 公司已研究 出一个使 用 计算机来计算已给定 予 紧力的 圆锥 滚子轴 承载荷与变 形的方 法 这一方 法 适用于 下面两 种比较 常见的装置 9 一种是装在两个圆谁滚子轴承中的小 齿轮轴 如图 一 种是 另外 再 配 置一个元柱滚子 轴
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