有轨转换方案.doc

施工技术方案申报表（承包 2011技案 号）合同名称：杭州闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程 合同编号：XLSK-SG-03致：浙江华东工程咨询有限公司杭州市闲林水库输水隧洞工程建设监理部我方今提交 杭州闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程 （名称及编码）的： 无轨运输转有轨运输实施方案 请贵方审批。 承 包 人：北京振冲工程股份有限公司杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程项目部 项目经理： 日 期： 年 月 日监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：浙江华东工程咨询有限公司杭州市闲林水库输水隧洞工程建设监理部 签 收 人：（签名） 日 期： 年 月 日说明：本表一式_份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程无轨运输转有轨运输实施方案北京振冲工程股份有限公司2011年7月1日杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程无轨运输转有轨运输实施方案1.项目概况杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程井底车场开挖和支护都已经完成，主洞上、下游开挖分别达到洞1+965，洞2+752，累计进尺达到787米。随着隧洞开挖进尺越来越大，根据合同要求，必须尽快由无轨运输转换成有轨运输设备，以提高施工效率。设备和人员均已具备，满足有轨运输要求。1.1机械进场情况机械进场一览表设备名称型号单位数量进场时间设备状态梭式矿车S14台42011年6月29日正常蓄电池电机车XK8-144台42011年6月28日正常硅整流全自动充电机GWZCA-140/210台42011年6月28日正常轨道24kg/mm42002011年6月28日正常枕木1201515个60002011年6月28日正常1.2人员组成序号姓名岗位备注1徐友樟现场负责人2林进滢技术负责人3王开林机车操作员4王开成机车操作员5黄金机车操作员6周兴强机车操作员7罗理升机修工8阙述东电工9李佳冬调度员10朱金旺专职安全员注：另安排辅助工20名，负责挡墙浇筑、轨道铺设及其他辅助工作。井底车场总平面布置图2.井底车场有轨运输布置的原则在布置井底车场时，必须考虑以下因素：(1)车场的通过能力，应比隧洞开挖生产能力高30左右的富裕系数，能满足高峰生产的需要；(2)调车简单，管理方便，弯道及交岔点少；(3)操作安全，符合有关规程，规范要求；(4)便于维护；生产成本低；(5)施工方便，使得主洞上、下游间能迅速贯通，缩短建设时间。(6)井底车场布置合理有序，保证及时有效地为出渣运输、锚喷支护、混凝土衬砌等施工运输材料和设备。3.井底车场布置方案隧洞出渣装渣采用挖装机，用S-14梭式矿车将洞渣运至井底车场卸渣道，直接卸至自卸汽车内，自卸汽车将洞渣经施工支洞运输至弃渣场。梭式矿车采用S-14型，用XK8-144蓄电池电机车驱动。井底车场总平面布置图如下。井底车场布置要点： 材料选择：为保证运输安全，提高运输速度，钢轨采用24kg/m钢轨，枕木采用120cm15cm15cm方木，枕木布置间距为0.7m， 轨道布置方案 单线布置：轨距762mm，洞内设置错车道会车，错车道其长度为30m，每隔800m1000m设置一组错车道，见下图。错车道拟在上游布置1处，布置中心桩号为洞1+154。下游布置2处布置中心桩号为洞3+254、洞4+154。具体布置位置根据实际情况确定。错车道布置如下图。说明：图中1-空车，2-重车主洞错车道布置示意图(3) 运输保证： 加强洞内调度，减少运行车辆的交会时间。 每组道岔均设置专人看守。 设置整道维护作业班，随时检查轨道平整度，保证轨道运输畅通。4.有轨运输转换的组织实施4.1 集渣坑施工井底车场开挖时，集渣坑就已按设计要求开挖完成，但因为前期主洞施工是汽车运输，因此，将原来开挖好的集渣坑用弃渣填平以供汽车通行。另外，因为集渣坑地势较低，坑内积水较多。因此，首先将集渣坑内积水全部抽出洞外，再将集渣坑内弃渣全部清理运出洞外，再按设计要求对不满足要求的局部修整开挖至设计要求的高度、深度和宽度。4.2 集渣坑侧墙浇筑、充电机平台浇筑集渣坑两侧侧墙以C25砼浇筑，自卸汽车停车处直接高度为2.5米。由于梭式矿车主车道要跨过集渣坑，因此，在浇筑侧墙时预埋工字钢做为轨道跨越的枕木，工字钢规格为I32，长度6米，间距为轨道间距762mm，确定位置后直接浇筑于混凝土内。工字钢两头配以适当的钢筋，以加强工字钢的支撑力。主车道跨越集渣坑示意图充电机平台以M7.5浆砌片石砌筑，面层以M7.5砂浆找平即可。在砂浆找平的同时，预埋充电机安装螺栓。4.3 主车道、卸渣道、检修道轨道铺设A-A剖面图井底车场轨道布置示意图1）枕木安放主车道铺设前，先将弧形底部用细渣铺平，并且压实。由于洞内工作面有限，因此必须先安装枕木，枕木为120cm15cm15cm方木，长120cm，间距70cm。枕木安装在前，轨道铺设在后。铆钉由专业生产厂按要求加工制做。加工前在现场测量出每组铆钉的准确位置，据此确定枕木上螺孔的位置，以保证轨道的安装准确。枕木的安装标高通过测量进行精确调整。枕木间距、轴线必须安装准确，安装时先初定位，然后用木制样模套放检测，及时调整准确后方可固定牢固。2）钢轨定位固定在枕木上根据轨道中心线用经纬仪弹出轨道安装边线，由人工将轨道按放样位置摆放至指定位置。然后用准备好的铆钉逐个固定于每一个枕木的精确位置。钢轨就位时，必须小心谨慎地调校至正确的轴线位置，调校完成后应立刻把铆钉上紧。3）钢轨接头连接两截轨道接着精确对齐，先把两侧压板螺栓上起来，但不用上紧，然后慢慢调整使得标高完全一至后，上紧所有的压板螺栓。精确调整钢轨的顶面标高，保证轨道接头牢固可靠。4）道岔安装本项目道岔全部为单向道岔，共有6处，分别为井底车场两条卸渣道和一条检修道，主洞上游1处错车道，主洞下游两处错车道，具体位置需要根据现场实际现场确定。道岔安装要求与主车道安装要求相同，但道岔安装更要注意和主车道的衔接，接头处必须严格按设计要求进行安装。井底车场单向道岔派专人值守、维护和保养，洞内每处错车道均派专人值守、维护和保养。5）当全条轨道完成调校后，需再次检查压板螺栓的松紧程度及压板的位置。并且逐个检查铆钉有无松动，保证轨道与枕木之间固定良好。5 梭式矿车运行组织本项目共布置4台梭式矿车，上、下游各两台。平时施工过程中下、下游互不影响，但在蓄电池机车充电、检修等过程中存在一定的干扰。因此，有必要制定梭式矿车运行规则。设立专门调度员，对梭车运行进行统一指挥，保证梭车运行畅通有序。一般施工过程中，上、下游各两台梭式矿车，空车和载重车在错车道会车。无论是空车还是载重车，在行经错车道时，必须减速慢行，两车驾驶员配备对讲机，随时保持联系，确保在错车道会车安全、有序。对机车充电必须有序安排，对4台机车分别编号为1号机车、2号机车、3号机车和4号机车，指派专人对待充电机车有序安排，最大可能减小待充电机车相互间的干扰以及等待时间。梭车检修道统一布置在井底车场下游方向，为了保证有轨运输系统正常运行，必须做好常规检测和应急检修工作。常规检修每隔固定的一段时间进行一次，主要对机车进行“常规体检”，以保养为主。应急检修是当设备出现故障时，在最短时间内，将机车运行至专用检修道内，由专业人员对设备进行专业的检测和维修。6、有轨转换进度安排为了保证有轨运输能够尽快发挥作用，项目部制定了如下详细的进度计划：1、准备工作，主要是设备进场、人员准备等，计划7月1日至2日完成；2、设备吊装就位，4套梭式矿车及充电机等吊装，计划7月3日至4日完成；3、集渣坑开挖与砼浇筑，砼浇筑时预埋I32工字钢，做为轨道跨越坑顶的有效支撑，计划7月5日至6日完成；4、自卸汽车调车场开挖与支护，计划7月7日至8日完成；5、轨道铺设、设备调试工作，计划7月9日至11日完成；上述工作全部完成后，于7月12日正式投入生产运行。7.安全保证措施7.1有轨运输安全管理1、技术负责人和运输工班加强对牵引机车安全管理工作。安全管理部检查和监督牵引机车司机和机车维修保养工作人员严格执行各项规章制度、命令和措施，确保牵引机车正确安全行驶。2、牵引机车司机上岗前，须进行专业理论学习和安全培训，考核通过后方可上岗。3、动车前后，机车司机要安规定认真进行检查，发现异常时应及时通知维修人员处理。4、牵引机车在待备状态下和整修时均应停留在轨道车专用停车道，运输运行线上禁止堆放任何杂物，以确保运输线始终保持畅通无阻,车辆上的各种设备应按规定进行操作，不得违章使用。5、牵引机车除正常作业外，原则上必须停放于各工区所在地的专用线，储备足够的燃料，确保车况及备品齐全良好，接到出车任务能迅速出动。6、机车保养过程中一定要按规定操作，确保机车传动轴黄油打进，在清洗和保养机车时，严禁踩机车刹车气管、视频线、电缆上下。7、机车运行通过曲线轨道、搬道岔、组装洞、有人地方时减速运行，对前方路况不明确或视线不清楚时要停车观察，确保安全行驶，严禁强行过车，严禁关掉高速开关行驶。8、机车行驶前必须先鸣笛，规定为：驶向井底车场，鸣长笛；驶离井底车场，连续两次短暂鸣笛。9、各辆机车固定司机驾驶，非特殊情况下，不允许交换驾驶，严禁非机车司机驾驶机车。7.2牵引机车岗位职责和操作规范1、牵引机车是轨道行车工种，牵引机车司机必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想；2、牵引机车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，服从施工调度安排，认真完成运输任务；3、牵引机车司机必须执行日常保养，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，在不明确车辆故障的情况下向相关负责人报告；交接班时交班司机要详细地交待机车的运行情况，接班司机须对车辆进行一次全面的检查，以保证车辆安全有效地运行；4、牵引机车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行；5、牵引机车司机在行驶中应集中精力，谨慎驾驶，彻底瞭望，按规范操作确保安全行驶，严禁疲劳驾驶，严禁酒后驾驶； 6、牵引机车在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速和速度过快，并不得熄灭发动机或采用空档溜放；7、牵引机车在区间被迫停车时，牵引机车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作；8、操作室内严禁吸烟，严禁无关人员在驾驶室内停留或者搭车，牵引机车司机要坚守自己的岗位，不串岗、不离岗，特殊情况须向现场负责人请示；9、牵引机车大修时，牵引机车司机应随车配合修理并携带牵引机车履历簿和工作日志，供修理时参考；10、认真做好各种记录的填写工作。7.3牵引机车操作步骤1、机车行驶前，做好行车前工作，检查机油、电量、冷却液等是否正常。 2、打开所有空开，打开总电源，换挡转换开关至于空挡位置。3、将钥匙旋转到运转位，检查各仪表及指示灯，确保能正常使用。4、将起动开关钥匙向右旋转到底，起动电动机开始工作，启动指示灯亮起，打开钥匙自动回到运转位，每次起动间隔不得超过3秒钟，连续启动应间隔2分钟。熄火时，应怠速运转25分钟后，起动钥匙开关至“0”位，发动机即熄火。5、机车启动时应缓慢增加转速，确保轴承获得足够的润滑并使机车供电稳定。6、起步前，应去掉铁鞋，驻车操作旋钮处于运转位，方可起动。7、施行一次制动，检查制动系统是否正常，然后再缓解。8、机车在怠速运转35分钟后，再带负荷运转。9、启动机车后，选择行驶方向和档位，车辆就以相应的速度运行，行车前鸣喇叭。10、确保机车运行安全，全速连续运转不得超过1分钟。11、换向操纵时，应将车挺稳后，方可操纵。12、正常停车时，应先减小电门，并施行制动，待车速将至5km/h时，将换档开关由“II档”旋至“I档”再由“I档”旋至“0”位。13、如遇到紧急情况或意外情况，操作人员应立即将油门减至最小，换档开关直接旋至“0”位。14、车停稳后，机车空转35分钟再停机。15、断开电源总开关及其它开关。检查各操纵开关手柄置“0”位。16、实施停车制动，长期停放或在不平轨道上停放，应在车轮两侧放置铁鞋，防止溜车。7.4机车维护保养1、机车维修保养设有专门负责人，负责隧道里所有机车的维修保养工作和机车行驶轨道的维修保养工作，并做好维修保养记录。2、机车司机每天按规定保养机车，检查机车运行状况，及时反映机车存在的问题，并做好保养记录。3、机车维修工每天监督牵引机车司机做每天列行检查保养工作，及时处理机车、梭车的出现的故障。4、机车维修人员按规定定期保养机车，更换机油、变速器油、齿轮油、液压油、机油滤芯、液压油滤芯、清理或者更换空气滤芯，并定期检查机车轴承、车轮的磨损情况。5、机车维修工每周对所有机车进行一次检查，每三个月进行一次中间保养，每年做一次整修保养，确保机车安全行驶。6、机车维修工作人员定期对机车行驶的轨道行进检查，检查轨道间距、轨道磨损情况、压板螺栓松动及脱落。7、机车维修工负责配件管理，确保机车配件满足正常使用。8、机车维修工应向领导及时反映机车运行中的重大问题。7.5