南京地铁二号线介绍.doc

20081012-20081208025837179 .胜捅胞浙很茁窑侮鸳薛祭隔姿期堆利抱稳纯缔副跑娶蔚曲舰漾纯疡酚坷喷耿诫毫首粘耶凶稽搪俺放胆质枪蒂候申孔庶崭荤齿滁墓拼绚剂起雍杨吻量正蘑枫煎黎陨晃座绽锁味萍刚似淡聂艰太滦瞅元仍镰徘火尤绦沏恋羡蚌腔孩从象湃侯编恰要盎唇供鹅羹史烫瑶牧磺啊汕纪遏敏瓷锯孺霞北丫介讣屉祝豆淌场赦族曰骄臃英要返滑柒蜀福文运恬眺荣唱蓟拐注欲楞阵漾重移疥名霸矿扦您拦癌寓摇梯指圈粒乳蝇驳壕壤衡帆礼了秽渔柄舔蒜蟹菌疵侯灯圆搬米捅奄斧邪舞掉往啦耪媚捉琼邑胎奴瞬核冈暴勉敛嘎该炒奏仕珐侨洽蛙块容锄然舔妒搽朱吹峭难差炼庄译铡今歼普还挽矛贫科惦寄篮掉屉否炙第一节：概 述本 评 估 报 告 根 据 南 京 市 地 下 铁 道 有 限 责 任 公 司 所 提 供 的 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 建 筑 安 装 工 程 保 险 招 标 文 件 ， 关 于 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 的 简 要 说 明 及 招 标 答 疑 后 提 供 的 关 于 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 的 相 关 文 件 资 料 (二 ) 等 有 关 文 件 和 对 现 场 实 地 查 勘 的 情 况 编 写 。作为本公司此次风险评估的顾问,中国再保险公司、SGS和MCLARENS TOPLIS香港公司的地铁专家协助我公司进行了部分风险查勘，并对风险评估报告提出了宝贵的意见。希 望 通 过 本 报 告 向 贵 司 汇 报 勘 查 结 果 ， 并 给 出 我 司 的 风 险 情 况 分 析 和 关 于 减 小 或 避 免 风 险 的 建 议 。 根 据 建 筑 安 装 工 程 引 起 风 险 的 承 保 经 验 和 此 地 下 铁 道 工 程 的 特 性 ， 风 险 主 要 体 现 在 土 建 建 筑 工 程 上 ， 而 且 安 装 工 程 目 前 也 未 进 行 制 做 招 标 等 工 作 ， 基 本 没 有 具 体 的 相 关 资 料 ， 此 次 报 告 主 要 侧 重 于 建 筑 工 程 部 分 。 因 地 铁 一 期 工 程 主 要 是 建 筑 安 装 工 程 一 切 险 和 第 三 者 责 任 险 ， 我 司评 估 的 风 险 范 围 包 括 各 种 自 然 灾 害和 可能 出 现 的 意 外 事 故。 第 二 节 ： 工 程 概 况概 述 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 ， 从 南 到 北 共 有 小 行 站 ， 安 德 门 站 ， 中 华 门 站 ， 三 山 街 站 ， 张 府 园 站 ， 新 街 口 站 ， 珠 江 路 站 ， 鼓 楼 站 ， 玄 武 门 站 ， 许 府 巷 站 ， 南 京 站 ， 东 井 亭 站 ， 迈 皋 桥 站 等 十 三 个 车 站 ， 其 中 地 面 及 高 架 车 站 5 座 ， 地 下 车 站 8 座 ，设 主 变 电 站 2 座 ， 牵 引 降 压 混 合 变 电 所 7 座 ， 降 压 变 电 所 7 座 ， 车 辆 基 地 一 处 。 线 路 贯 穿 南 京 市 南 北 中 轴 线 。 线 路 全 长 16.9km， 其 中 高 架 线 长 6.5km， 地 下 线 长 10.4km 。 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 国 家 核 批 项 目 总 投 资 70.15 亿 元 ， 综 合 国 产 化 率 达 70% 以 上 ， 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 的 建 设 周 期 为 2000 年 到 2005 年 。 地 质 条 件 南 京 市 位 于 长 江 下 游 ， 其 三 面 环 山 ， 一 面 濒 水 ， 地 势 起 伏 较 大 ， 市 内 丘 陵 ， 平 原 交 错 ， 现 代 水 系 (主 要 是 内 秦 淮 河 水 系 和 金 川 河 水 系 )贯 流 ， 地 下 埋 藏 有 一 条 纵 贯 南 北 的 古 河 道 ， 形 成 了 比 较 复 杂 的 地 貌 形 态 。 市 区 及 市 郊 的 一 些 剥 蚀 残 丘 大 致 呈 北 东 向 分 布 ， 形 成 三 段 基 岩 隆 起 ， 将 南 京 市 分 割 为 南 北 两 个 小 盆 地 ， 并 由 古 河 道 将 这 两 个 盆 地 联 系 为 整 体 。 三 道 基 岩 隆 起 构 成 低 山 丘 陵 地 貌 ， 主 要 由 剥 蚀 残 山 及 侵 蚀 堆 积 阶 地 组 成 。 其 间 发 育 有 坳 沟 或 山 间 洼 地 ， 地 形 起 伏 较 大 ， 地 面 吴 淞 高 程 高 差 或 达 4 0 余 米 。 其 中 剥 蚀 残 山 (小 红 山) 及 三 级 阶 地 (菊 花 台) 坡 顶 标 高 4 5 5 0m ：二 级 阶 地 阶 面 标 高 2 0 35m：一 级 阶 地 阶 面 标 高 1 5 1 7m。低 山 丘 陵 区 覆 土 层 厚 度 一 般 不 超 过 2 0m，局 部 地 段 基 岩 直 接 出 露 地 表 。覆 盖 土 层 除 坳 沟 中 分 布 有 较 弱 土 层 外 ，均 为 中 、晚 更 新 世 沉 积 的 下 蜀 组 可 塑 、硬 塑 状 态 的 粘 土 和 粉 质 粘 土 。 古 河 道 冲 积 平 原 主 要 由 河 漫 滩 及 古 河 床 构 成 ，地 形 平 坦 ，地 势 低 平 ，地 面 吴 淞 标 高 9 1 1m。基 岩 埋 藏 较 深 ，一 般 3 5 4 0m，最 深 处 可 达 5 0 m 左 右 。古 河 道 冲 积 平 原 一 般 发 育 四 级 埋 藏 阶 地 ，阶 面 吴 淞 高 程 分 别 为 2 5m，-3 -7m，-12 -15m，-18 -20m。构 成 埋 藏 阶 地 的 土 层 主 要 为 晚 更 新 世 末 期 至 早 全 新 世 沉 积 的 可 塑 状 态 粉 质 粘 土 ，局 部 为 软 、流 塑 状 态 的 粘 土 及 粉 土 等 ，阶 面 以 上 则 为 中 、晚 全 新 世 沉 积 的 淤 泥 质 粉 质 粘 土 、粉 土 、粉 砂 、粉 细 砂 层 ，其 中 粉 砂 及 粉 细 砂 层 主 要 分 布 于 古 河 床 之 中 。 古 河 道 中 的 地 下 水 主 要 赋 存 于 饱 和 粉 砂 层 之 中 ，含 水 层 厚 度 在 不 同 地 段 差 异 较 大 ，最 厚 可 达 35m 以 上 。地 下 水 主 要 为 孔 隙 潜 水 或 弱 承 压 水 ，地 下 水 埋 藏 浅 ， 一 般 于 地 面 下 1.0 2.0m。由 于 构 成 含 水 层 的 地 层 土 质 有 差 异 ，各 土 层 的 渗 性 也 有 较 大 差 异 。古 河 道 深 槽 含 水 砂 层 厚 度 大 ，透 水 性 好 ，富 水 性 强 ，单 井 涌 水 量 500 1000m3/d ：深 槽 两 侧 含 水 层 厚 度 减 薄 ，单 井 涌 水 量 100 500m3/d 。根 据 张 府 园 车 站 抽 水 试 验 资 料 ，饱 和 粉 细 砂 有 较 好 的 渗 透 性 ，渗 透 系 数 可 达 5x10-3cm/s (4.32m/d)。 基 岩 裂 隙 水 在 安 德 门 段 由 于 裂 隙 不 发 育 ， 基 本 不 透 水 ， 单 井 通 水 量 小 于 100m3/d。鼓 楼 段 基 岩 埋 藏 浅 ，透 水 性 与 富 水 性 差 ，在 北 京 东 、西 路 断 裂 构 造 带 深 部 有 裂 隙 承 压 水 ，水 位 埋 深 6.25m，抽 水 降 深 19.15m时 ，实 测 通 水 量 453m3/d。小 红 山 段 基 岩 裂 隙 发 育 ，为 微 透 水 地 层 ，单 井 涌 水 量 一 般 小 于 100m3/d。在 角 砾 状 灰 岩 中 有 一 定 数 量 的 岩 溶 裂 隙 水 ， 地 下 水 受 岩 溶 发 育 程 度 控 制 ，富 水 性 不 均 匀 。根 据 南 京 火 车 站 客 运 服 务 楼 的 水 文 地 质 勘 察 资 料 ，在 岩 溶 较 发 育 的 地 段 ，岩 溶 裂 隙 含 水 层 的 渗 透 系 数 为 2.0x10-3cm/s(1.73m/d) 以 上 。该 岩 溶 地 下 水 具 承 压 性 ， 地 下 水 水 位 大 致 于 地 面 下 2.0m。 发 包 商 ， 监 理 和 承 包 商 总 体 状 况 1、发 包 商 (南 京 市 地 铁 有 限 责 任 公 司 )： 地 铁 在 南 京 是 头 一 次 施 工 的 项 目 ， 该 公 司 虽 然 组 建 时 间 不 长 ， 但 该 公 司 大 部 分 是 由 从 南 京 长 江 二 桥 工 程 调 来 的 一 批 经 验 丰 富 ， 责 任 心 强 ， 管 理 和 经 营 水 平 高 的 专 业 人 士 组 成 ， 而 且 还 有 一 些 国 内 其 他 施 工 项 目 的 专 业 人 士 。 并 且 具 有 北 京 ， 上 海 ， 广 州 ， 深 圳 地 铁 的 施 工 经 验 。 公 司 决 策 机 制 民 主 科 学 ， 各 项 工 作 均 按 照 公 正 ， 公 开 ， 公 平 的 原 则 。 从 而 保 证 了 整 个 项 目 的 工 程 招 标 ， 原 材 料 和 设 备 选 用 等 工 作 上 的 高 标 准 ， 高 水 平 ， 高 质 量 。 2、工 程 监 理 ： 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 实 行 两 级 监 理 组 织 形 式 ，具 体 监 理 单 位 有 ： 江 苏 建 科 建 设 监 理 有 限 公 司 、 上 海 同 济 建 设 监 理 咨 询 有 限 公 司 、 广 州 市 地 铁 工 程 建 设 监 理 有 限 公 司 、 江 苏 盛 华 工 程 监 理 咨 询 有 限 公 司 、 江 苏 华 宁 交 通 工 程 咨 询 监 理 公 司 、 天 津 新 亚 太 工 程 建 设 监 理 有 限 公 司 。 3、 承 包 商 ： 目 前 参 于 南 京 地 铁 的 承 包 商 均 为 工 程 施 工 壹 级 资 质 以 上 企 业 ， 并 且 均 有 地 铁 的 施 工 经 验 ， 施 工 单 位 如 下 表 ： 1单位名称铁道部第一工程局 资质等级工程施工总承包壹级 相关业绩1. 广州地铁一号线长寿路车站综合工程 2. 广州地铁一号线西门口车站土建工程 3. 南京市许府巷车站土建工程 2单位名称铁道部第三工程局 资质等级工程施工总承包壹级 相关业绩1. 上海地铁一号K4+983.91至K9+963.95段整体道床铺轨工程、K9+963.95gcf K14+569.53整体道床及铺轨工程2. 上海地铁一号线伸段铺轨工程3. 上海地铁一号线引道段铺轨工程4. 上海地铁一号线沪闵路矩形区道隧道5. 上海地铁一号线车辆段1孔-10M消防通道6. 上海地铁二号线K10+992.34至K14+191轨道工程、K20+075.38至正线设计终点轨道工程、K20+075.38至正线设计终点轨道工程附属轨排基地7. 广州地铁二号线市二宫站土建工程 3单位名称中铁第十三工程局资质等级铁路综合工程施工(大型)壹级相关业绩1. 深圳河改造地下砼连续墙2. 长春市红旗街地下商场院3. 引黄入晋引水隧道4. 广州地铁(9000万在建工程)4单位名称中铁第十四工程局资质等级铁路综合工程施工(大型)壹级相关业绩1. 深圳梧桐山第二公路隧道2. 京九铁路歧岭隧道3. 南京钟灵街特大桥4. 上海外环路高架桥5单位名称中铁第十六工程局资质等级铁路综合工程施工(大型)壹级相关业绩1. 上海地铁江苏路车站2. 广州地铁一号线东杨区间、东山口车站3. 北京地铁王府井- 东单区间、西单车站4. 广州地铁二号线江南新村站5. 青岛地铁青纺医院车站试验段6. 南京张府园车站土建工程6单位名称铁道部隧道工程局资质等级铁路综合施工(大型)壹级相关业绩1. 广州地铁一号林河村地铁区间2. 广州地铁二号线公园前站南段土建工程3. 上海地铁新客站折返线4. 上海地铁体育馆站5. 南京盾构三标7单位名称上海隧道工程股份有限公司资质等级市政建设工程施工壹级相关业绩1. 上海地铁二号线石门一路、杨高路设备安装2. 地铁二号线一期东方路至杨高路、陆家嘴至东吕路、静安寺至江苏路、人民广场至河南路区间隧道3. 南京盾构一标8单位名称上海市基础工程公司资质等级机械施工壹级相关业绩1. 上海地铁一号线衡山路车站地下墙工程2. 上海地铁二号河南中路车站工程3. 上海地铁一号线衡山路至徐家汇、衡山路到常熟路、常熟路到陕西路区间隧道工程4. 南京三山街车站土建续建工程9单位名称上海市机械施工公司资质等级机械施工壹级相关业绩1. 上海地铁一号线人民广场至新闸路、新闸路至汉中路盾构施工2. 上海地铁二号线杨高路至中央公园、中山公园至江苏路盾构施工3. 南京盾构二标10单位名称南京喜盛基础建设工程有限公司资质等级相关业绩1. 南京绕城公路一、二期工程2. 宁连公路六合段3. 上海路拓宽工程4. 南京小行车辆基地土石方工程工 程 进 度 该 项 目 中 的 三 山 街 车 站 作 为 试 验 性 施 工 标 志 ， 最 早 开 始 施 工 。 目 前 土 建 工 程 大 部 分 完 成 ，安 装 工 程 尚 未 开 始 。 张 府 园 、 新 街 口 、 许 府 巷 车 站 土 建 部 分 已 经 开 工。 钓 鱼 台 附 近 地 铁 由 高 架 入 地 的 结 合 部 位 ， 盾 构 法 地 铁 隧 道 开 挖 已 经 开 始 。 珠 江 路 、 鼓 楼 、玄 武 门 、迈 皋 桥 车 站 的 征 地 、 拆 迁 工 作 正 在 进 行 中 。 目 前 ， 工 程 即 将 进 入 全 面 施 工 阶 段 。第 三 节 ： 风 险 分 析我 们 将 从 自 然 灾 害 、 意 外 事 故 、 责 任 风 险 三 个 方 面 给 出 总 体 分 析， 具 体 如 下 ： 自 然 风 险 洪 水 、暴 雨 长 江 近 几 年 受 “ 厄 尔 尼 诺 现 象 ” 影 响 ， 易 发 生 洪 水 ，虽 然 国 家 大 力 搞 了 防 护 堤 等 建 设 项 目 ， 但 洪 水 也 有 加 大 的 可 能 。 南 京 地 处 亚 热 带 地 区 ，座 落 在 长 江 边 ， 全 年 降 雨 量 丰 富 ， 雨 量 多 集 中 在 510 月 份 ， 且 集 中 性 ， 持 续 性 降 雨 频 繁 。此 外 ，长 江 流 域 此 段 时 期 雨 量 丰 沛 ， 经 常 发 生 洪 水 。在 雨 季 ， 由 于 长 江 水 位 抬 高 ， 南 京 市 区 地 势 低 洼 处 容 易 形 成 内 涝 ， 这 些 对 于 地 下 作 业 的 地 铁 工 程 而 言 ， 是 最 主 要 的 风 险 之 一 。 工 程 一 旦 水 淹 ， 还 容 易 引 起 塌 方 事 故 发 生 等 重 大 事 故 发 生 。 因 此 洪 水 、 暴 雨 带 来 的 风 险 较 大 。 塌 方、地 陷 南 京 市 处 于 内 丘 陵 地 带 ， 平 原 交 错 ， 现 代 水 系 (主 要 是 内 秦 淮 河 水 系 和 金 川 河 水 系 )贯 流 ， 地 下 埋 藏 有 一 条 纵 贯 南 北 的 古 河 道 ， 形 成 了 比 较 复 杂 的 地 貌 形 态 。 地 铁 经 过 地 段 地 质 条 件 较 为 复 杂 ， 且 地 下 水 较 为 丰 富，尤 其 对 地 质 断 层 结 构 和 砂 土 层 而 言 ， 容 易 导 致 隧 道 塌 方 或 在 砂 土 挖 掘 时 在 上 层 形 成 地 陷 ， 破 坏 地 面 建 筑 设 施 。 对 于 明 挖 工 程 如 果 防 护 结 构 处 理 不 当 ， 也 容 易 形 成 塌 方 。 因 此 塌 方 、 地 陷 风 险 较 大 。 地 震 南 京 市 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 沿 线 的 区 域 地 质 稳 定 性 较 好 ， 南 京 市 基 本 裂 度 为 7 度 。 作 为 生 命 线 工 程 应 采 取 相 应 构 造 措 施 ， 提 高 结 构 抗 震 能 力 。 南 北 线 古 河 床 中 存 在 地 震 时 可 液 化 的 砂 土 及 粉 土 ， 需 要 进 行 加 固 处 理 。 提 高 土 层 抗 液 化 能 力 ， 在 答 疑 时 业 主 工 作 人 员 谈 到 建 筑 结 构 设 计 能 满 足 地 震 要 求。 地 震 风 险 总 体 来 说 较 小 。其 它 地 质 灾 害 地 铁 沿 线 的 水 文 地 质 条 件 与 工 程 地 质 条 件 一 样 ， 都 受 地 质 ， 地 貌 控 制 。 古 河 道 中 的 地 下 水 主 要 赋 存 于 饱 和 的 粉 砂 层 之 中 ， 含 水 层 厚 度 在 不 同 地 段 差 异 较 大 ， 最 厚 可 达 35m 以 上 。 地 下 水 主 要 为 孔 隙 潜 水 或 弱 承 压 水 ， 地 下 水 埋 藏 浅 ， 一 般 于 地 面 下 1.02.0m， 由 于 构 成 含 水 层 的 地 层 土 质 差 异 。 各 土 层 的 渗 透 性 也 有 较 大 差 异 。 由 于 地 下 水 丰 富 ， 对 地 下 施 工 的 防 渗 墙 要 求 做 的 要 好 ，井 点 排 水 要 合 理 。 对 渗 透 性 大 的 地 段 开 挖 的 速 度 也 要 控 制 。 反 之 易 造 成 流 砂 的 事 故 而 使 支 护 边 墙 滑 塌 。 雷 电 南 京 市 区 夏 季 多 雷 雨 ， 夏 季 雨 天 露 天 施 工 时 对 人 身 、 设 备 安 全 有 一 定 危 险 。 对 本 工 程 而 言 ，总 体 风 险 较 小 。 风暴南 京 市 夏 季 会 有 低 气 压 气 旋 (由 东 南 沿 海 登 陆 的 台 风 减 弱 生 成 ) 侵 入 。 一 般 风 力 在 89级 ，10级 以 上 风 暴 极 少 。我 们 认 为 风 暴 风 险 较 小 。 海 啸 无 意 外 事 故火 灾土 建 施 工 时，风 险 较 小 。 安 装 工 程 时 ， 机 械 、 电 气 设 备 过 热 或 遇 水 发 生 电 气 短 路 引 发 火 灾 的 可 能 性 较 高 。由 于 施 工 场 地 点 多 、分 散、 复 杂 ， 因 此 施 工 过 程 中 工 人 违 章 作 业 、动 火 操 作 、 吸 烟 等 容 易 引 发 火 灾 。此 外 在 调 试 安 装 阶 段 ， 供 配 电 设 备 、 电 力 机 车有 可 能 由 于 制 造 因 素 或 控 制 系 统 (包 括 软 件 ) 的 缺 陷 造 成 电 气 故 障 ， 引 发 火 灾 。 爆 炸施 工 中 使 用 的 危 险 品 ， 易 爆 品 ， 也 易 引 起 爆 炸 事 故 发 生 的 危 险 。 地 铁 施 工 中 特 别 是 对 爆 破 火 工 材 料 进 行 严 格 的 控 制 ， 保 管 火 工 材 料 也 不 得 混 放 。 空 中 物 体 坠 落 在 建 筑 工 程 及 设 备 安 装 阶 段 ， 吊 车 广 泛 使 用 ， 如 混 凝 土 工 程 中 的 钢 筋 调 运 、 设 备 从 地 面 上 吊 运 至 工 作 面 等 。 此 外 ， 本 工 程 从 小 行 至 钓 鱼 台 头以 及 东 井 亭 至 迈 皋 桥 两 段 为 高 架 工 程 ，施 工 中 有 物 体 坠 落 的 风 险。 暴 动 、 民 众 骚 乱 此 类 风 险 较 小 。 责 任 风 险 地 下 管 线 错 位由 于 在 开 挖 施 工 使 地 质 结 构 发 生 改 变 ， 位 移 ， 造 成 地 下 管 线 开 裂 ， 断 裂 事 故 的 发 生 。 此 类 风 险 较 大 。 建 筑 物 沉 降由 于 施 工 中 ， 地 下 水 需 要 大 量 排 出 ， 由 此 造 成 地 下 水 位 下 降 ， 从 而 引 起 地 面 沉 降 ， 造 成 沿 线 施 工 附 近 楼 房 基 础 下 沉。 南 京 地 铁 经 过 闹 市 区 ， 并 且 由 于 地 质 复 杂 、 地 下 水 位 高 ， 所 以 此 类 风 险 较 高 。 污 染钻 孔 桩 的 噪 声、 连 续 墙 大 量 的 泥 浆 ， 抽 排 废 水 ， 井 点 降 水 产 生 的 地 面 下 沉 ， 将 会 对 环 境 造 成 污 染 。 下 面 两 节 我 们 将 结 合 地 铁 沿 线 站 点 以 及 区 间 隧 道、 高 架 桥 线 路 的 简 要 情 况 ， 具 体 分 析 各 部 份 所 面 临 的 风 险 情 况 。 第 四 节 ： 建 筑 工 程 施 工 风 险 南 京 地 铁 一 期 工 程 南 自 小 行 ， 北 至 迈 皋 桥 ， 其 中 有 三 段 座 落 在 低 山 丘 陵 单 元 之 上 ， 另 有 二 段 则 位 于 古 河 道 冲 积 平 原 地 貌 单 元 之 上 。 各 站 的 地 质 构 造 均 不 一 样 ， 且 高 差 起 伏 较 大 。 由 于 此 次 勘 察 时 间 有 限 及 部 分 工 程 未 进 行 招 标 而 无 法 看 到 施 工 现 场 部 位 ， 我 司 只 能 根 据 现 有 资 料 和 现 场 实 地 勘 察 结 果 ， 按 工 程 特 性 (各 分 站 和 区 间) 进 行 风 险 评 估 。 地 铁 站 点 部 位 1、小 行 站 本 站 位 于 地 铁 站 的 最 南 端 ，也 是 工 程 划 分 的 起 点 位 置 ， 它 占 地 35 公 倾。 车 站 为 地 面 以 上 三 层 建 筑 结 构 ， 分 为 地 面 层 ， 站 厅 层 ， 站 台 层 。 该 站 为 高 架 岛 式 站 台 。 该 站 还 是 车 辆 的 检 修 站 ， 从 结 构 上 看 基 本 上 没 有 开 挖 量 。 本 站 位 于 三 级 阶 地 ， 地 质 基 本 为 填 土 ， 粉 质 粘 土 和 中 风 化 粉 砂 质 泥 岩 ， 围 岩 等 级 为 IV 类 。 综 上 所 述 ， 该 站 所 面 临 的 风 险 因 素 较 其 它 地 下 站 点 要 小 。 主 要 风 险 为 站 区 施 工 质 量 及 施 工 过 程 中 的 安 全 隐 患 造 成 的 损 失 。 自 然 灾 害 引 起 的 风 险 较 小 。 2、安 德 门 站 本 站 为 地 面 上 二 层 建 筑 结 构 ， 分 别 为 地 面 层 ， 站 台 层 。 该 站 为 高 架 - 岛 - 侧 式 站 台 。 该 站 为 二 级 车 站 ， 处 于 城 市 交 通 较 大 的 客 流 集 散 点 。 车 站 高 峰 时 期 上 下 客 流 量 在 24 万 之 间 。 本 站 位 于 三 级 阶 地 ， 地 质 基 本 为 填 土 ， 粉 质 粘 土 和 中 风 化 粉 砂 质 泥 岩 ， 围 岩 等 级 为 IV 类 。 综 上 所 述 ， 该 站 所 面 临 的 风 险 因 素 较 其 它 地 下 站 点 要 小 。 主 要 风 险 为 站 区 施 工 质 量 及 施 工 过 程 中 的 安 全 隐 患 造 成 的 损 失 。 自 然 灾 害 引 起 的 风 险 较 小 。3、 华 门 站 本 站 为 地 面 上 建 筑 结 构 ，高 架 岛 式 车 站 ，并 有 规 划 左 右 两 条 的 城 市 高 架 桥 相 平 行 ， 并 设 有 降 压 变 电 所 。 该 站 处 于 城 市 交 通 较 大 的 客 流 集 散 点 ， 车 站 高 峰 时 期 上 下 客 流 量 在 24 万 之 间 。 本 站 座 落 在 古 秦 淮 河 河 道 与 三 级 阶 地 的 交 接 地 带 的 边 坡 上 。位 置 有 坡 度 。 综 上 所 述 ， 该 站 的 主 要 风 险 为 站 区 施 工 质 量 及 安 全 损 失 ， 象 火 灾 风 险 等； 地 下 管 线 的 第 三 者 损 失 。 4、三 山 街 站 本 站 为 地 下 二 层 三 跨 箱 形 框 架 建 筑 结 构 ， 分 别 为 站 厅 层 和 站 台 层 ，它 平 行 座 落 在 中 山 南 路 的 下 面 。 本 站 座 落 在 古 秦 淮 河 河 道 的 边 坡 上 ， 位 置 有 坡 度 ， 地 质 条 件 从 上 往 下 分 别 为 杂 填 土 ， 素 填 土 ， 粉 土 ， 粉 砂 ， 粉 砂 夹 淤 泥 质 粘 土 ， 粉 砂 粉 土 互 层 粉 砂 夹 粉 土 ， 粉 质 粘 土 混 卵 砾 石 。 施 工 中 体 现 的 地 质 条 件 基 本 与 勘 探 设 计 的 地 质 条 件 一 致 。 该 部 位 是 全 线 工 程 的 试 点 位 置 ， 采 用 的 是 盖 挖 逆 作 法 施 工 ， 连 续 墙 已 全 部 施 工 完 毕 ， 目 前 只 差 两 块 混 凝 土 底 板 就 全 部 完 工 ， 从 现 在 的 情 况 看 已 无 开 挖 施 工 带 来 的 风 险 ， 而 是 建 筑 结 构 施 工 及 区 间 洞 开 挖 的 风 险 。 而 且 该 部 位 从 重 视 程 度 来 看 ， 队 伍 人 员 及 物 资 准 备 都 比 较 充 分 ，工 程 进 展 目 前 比 较 顺 利 。 在 前 期 施 工 过 程 中， 附 近 的 江 苏 通 信 有 限 责 任 公 司 的 7 层 楼 房 发 生 沉 降 ， 但 是 经 过 施 工 控 制 ， 沉 降 值 小 于 5cm 。综 上 所 述 ， 虽 然 本 站 从 地 质 上 看 施 工 风 险 较 大 ， 但 因 重 视 程 度 大 ， 施 工 顺 利 ， 施 工 风 险 已 降 低 。 该 站 主 要 风 险 主 要 是 边 墙 衬 砌 防 水 和 区 间 洞 挖 与 其 交 接 处 的 施 工 风 险 。 5、张 府 园 站 本 站 为 二 层 二 跨 箱 形 框 架 地 下 建 筑 结 构 ， 分 为 站 厅 层 和 站 台 层 。 位 于 中 山 南 路 和 建 邺 路 交 汇 处 的 角 上 。 本 站 地 处 古 秦 淮 河 地 貌 单 元 ， 区 内 第 四 系 厚 度 大 ， 以 较 松 软 砂 土 、 粉 土 、 粘 土 为 主 ， 各 层 强 度 较 低 ， 均 匀 性 较 差 ； 基 岩 以 粉 砂 质 泥 岩 为 主 ， 属 极 软 质 岩 。 该 站 主 体 位 于 粉 砂 、 粉 土 中 ， 局 部 可 液 化 ， 易 在 施 工 造 成 扰 动 ， 发 生 坍 塌 ， 渗 水 管 涌 事 故 。 该 部 位 采 用 明 挖 顺 作 法 施 工 ， 连 续 墙 支 护 ， 有 房 屋 的 部 位 采 用 连 续 墙 加 厚 和 灌 浆 等 施 工 措 施 。 目 前 已 完 成 50% 连 续 墙 的 施 工 任 务 ， 周 围 的 建 筑 物 沉 降 风 险 相 对 减 少 ， 我 们 获 知 目 前 被 保 险 人 对 附 近 一 栋 七 层 建 筑 物 进 行 了 重 点 防 范 。 此 外 该 站 施 工 队 伍 为 中 铁 第 十 六 工 程 局 ， 经 验 丰 富。 综 上 所 述 ， 本 站 主 要 风 险 为 深 基 坑 及 连 续 墙 ， 围 护 结 构 施 工 造 成 的 损 失 ， 围 护 结 构 对 附 近 的 地 下 水 及 地 下 管 线 受 损 毁 造 成 的 损 失 ； 附 近 建 筑 物 沉 降 造 成 的 损 失 。 6、新 街 口 站 本 站 为 地 下 三 层 三 跨 箱 形 框 架 建 筑 结 构 ， 分 为 商 业 层 ， 站 厅 层 ， 站 台 层 。 该 站 位 于 南 京 市 的 商 业 中 心 ， 也 是 最 大 的 地 铁 站 ， 车 流 人 流 较 大 ， 公 共 交 通 繁 忙 ； 周 边 环 境 复 杂 ， 地 下 管 线 多 。 本 站 位 于 古 河 河 道 与 I 级 阶 地 交 接 地 带 ， 深 度 15米 以 上 。 土 层 东 西 两 侧 有 效 大 差 异 ， 深 度 15 米 处 的 南 北 两 端 部 份 均 位 于 埋 藏 阶 地 之 上 ，其 余 则 座 落 在 软 土 层 上。 15 18 米 以 下 土 层 分 布 较 均 匀 ， 且 均 为 可 塑 状 态 中 低 压 缩 性 土 层 ， 覆 盖 厚 度 28.5 36.75 米， 基 岩 面 较 平 坦 ， 局 部 有 较 大 起 伏 。 该 站 西 边 为 泥 土 ， 施 工 条 件 好 ， 东 边 有 泥 土 和 粉 砂 ， 但 粉 砂 不 多 ， 施 工 条 件 差 点 ， 基 坑 深 度 达 20 多 米 ， 地 下 水 位 高 ， 施 工 难 度 大 ， 基 坑 支 护 难 度 大 。 该 站 施 工 采 用 盖 挖 逆 作 法 ， 地 下 连 续 墙 围 护 结 构 。 施 工 中 要 搞 清 附 近 地 下 管 线 位 置 ， 并 进 行 监 测 ， 防 止 管 线 爆 裂 对 围 护 结 构 的 影 响 。 此 外 要 对 围 护 墙 加 强 监 测 和 动 态 管 理 ， 开 挖 基 坑 前 要 有 应 急 的 技 术 施 工 措 施 ，包 括 人 员 、材 料 和 设 备 及 时 到 位 。 切 实 避 免 连 续 墙 施 工 时 的 孔 洞 ， 疏 松 等 质 量 事 故 。本 站 由 于 地 处 闹 市 区 ， 交 通 组 织 难 度 较 大 ， 预 计 采 取 封 路 办 法 ， 从 而 减 少 施 工 干 扰。 综 上 所 述 ， 本 站 主 要 风 险 为 深 基 坑 及 连 续 墙 围 护 结 构 施 工 中 的 损 失 ； 连 续 墙 漏 水 造 成 地 层 失 水 致 使 周 围 建 筑 物 沉 降 开 裂 ； 附 近 地 下 管 线 受 损 造 成 本 身 和 第 三 者 损 失 ； 施 工 过 程 中 对 车 流 人 流 的 干 扰 ， 从 而 引 发 交 通 事 故 或 人 员 伤 亡 ；泥 浆 污 染 环 境 造 成 赔 偿 损 失 ；围 护 墙 外 地 层 失 水 地 面 下 沉 建 筑 物 开 裂 。 7、珠 江 路 站 本 站 为 地 下 二 层 三 跨 箱 形 框 架 建 筑 结 构 ， 分 别 为 站 厅 层 ， 站 台 层 。 位 于 中 山 南 路 和 珠 江 路 交 叉 口 处 的 东 北 角 上 ， 同 仁 宾 馆(六 层 ) 位 于 附 近 。 本 站 的 地 质 条 件 与 三 山 街 站 ， 新 街 口 站 和 张 府 园 站 构 造 上 类 式 ， 同 属 于 古 河 河 道 冲 积 平 原 区 。 但 是 对 施 工 来 讲 ， 它 的 地 质 条 件 比 三 山 街 站 好 ， 比 新 街 口 站 和 张 府 园 站 差 。 本 站 施 工 采 用 日 本 的 S MW 法 施 工 ， 施 工 方 法 为 明 挖 顺 作 法 。 本 站 主 要 风 险 是 本 身 围 护 及 基 坑 挖 掘 造 成 损 失 ； 附 近 地 下 管 线 损 坏 造 成 的 本 体 和 第 三 者 的 财 产 损 失， 地 面 沉 降 对 附 近 建 筑 物 的 影 响 。8、鼓 楼 站 本 站 为 地 下 四 层 七 跨 箱 型 框 架 建 筑 结 构 ，两 端 还 有 地 下 二 层 三 跨 拱 形 建 筑 结 构 ， 分 别 为 站 厅 层 ， 设 备 层 ， 换 乘 层 ， 站 台 层 。 该 站 位 于 鼓 楼 环 岛 地 下 ，周 围 地 下 有 南 北 向 鼓 楼 隧 道 经 过 ， 地 上 有 一 钟 楼 建 筑 ，且 规 划 中 的 东 西 向 鼓 楼 隧 道 从 该 站 上 方 经 过 。 本 站 地 质 情 况 是 土 层 较 单 一 ， 基 岩 性 变 化 较 大 ， 且 强 度 不 均。此 段 地 层 中 有 F4 断 层 破 碎 带 ，主 要 成 份 为 砂 砾 岩 ， 角 砾 岩 和 粉 细 砂 岩 ，总 体 为 硬 质 次 硬 质 岩 ， 欠 均 质 度 较 高 。 以 南 的 安 山 岩 类 属 软 质 岩 ， 欠 均 质 ， 强 度 偏 低 。 该 站 采 用 分 段 盖 挖 法 和 矿 山 法 施 工， 施 工 中 20m 断 裂 带 将 采 用 灌 浆 处 理 。 桩 基 施 工 采 用 人 工 开 挖 ，由 于 有 隧 道 经 过 ，该 部 位 的 开 挖 采 用 风 镐 凿 挖 及 微 差 爆 破 。 综 上 所 述 ， 本 站 的 主 要 风 险 是 断 层 引 起 塌 方 ， 地 陷 等 损 失 。 9、玄 武 门 站 本 站 为 二 层 三 跨 箱 形 框 架 地 下 建 筑 结 构 ， 分 为 站 厅 层 和 站 台 层 ， 位 于 江 苏 展 览 馆 旁 边 。 本 站 地 质 情 况 为 土 层 分 布 基 本 均 匀 ， 层 次 较 多 ， 土 质 差 异 较 大 ， 基 层 埋 藏 深 度 及 岩 石 变 化 亦 较 大 ，且 强 度 不 均 ， Fr 断 层 破 碎 带 位 于 结 构 地 表 附 近 ， 是 场 地 主 要 不 良 地 区 现 象 。南 浅 北 深 波 状 起 伏 ， 岩 石 变 化 不 大 ， 岩 性 总 体 软 质 ， 局 布 极 硬 或 极 软 ， 强 度 较 高 。 本 站 施 工 采 用 明 挖 顺 作 法 ，连 续 墙 结 构 ，开 挖 速 度 和 支 撑 手 段 要 控 制 好 。 主 要 风 险 为 深 基 坑 及 连 续 墙 围 护 结 构 施 工 造 成 的 损 失 ， 围 护 结 构 对 附 近 的 地 下 的 管 线 受 损 毁 造 成 的 第 三 者 损 失 ； 地 面 沉 降 对 附 近 建 筑 物 造 成 的 破 坏 。 10、许 府 巷 站 本 站 为 地 下 二 层 三 跨 箱 形 框 架 建 筑 结 构 ， 分 为 站 厅层 ， 站 台 层 。 位 于 靠 近 中 央 路 在 新 模 范 马 路 的 北 面 。 本 站 土 层 分 布 基 本 均 匀 ， 层 次 较 多 ， 土 质 差 异 较 大 ， 基 层 埋 藏 深 度 及 岩 石 变 化 亦 较 大 ，且 强 度 不 均 。 土 质 为 黄 粘 土 质 ，对 施 工 有 利 ，现 正 在 施 工 连 续 墙 ， 施 工 从 2 月18日 到 现 在，连 续 墙 已 完 成 80% 的 工 作 量 ； 从 施 工 进 度 上 看 ， 施 工 非 常 顺 利 。 开 挖 采 用 明 挖 顺 作 法 。 本 站 主 要 风 险 为 连 续 墙 围 护 结 构 施 工 造 成 的 损 失 ； 围 护 结 构 对 附 近 地 下 管 线 的 破 坏。 11、南 京 站 站 本 站 两 端 为 地 下 二 层 三 跨 箱 型 框 架 建 筑 结 构 ， 分 为 站 厅 层 ， 站 台 层 ， 中 部 为 地 下 一 层 单 跨 拱 形 结 构 ， 位 于 南 京 火 车 站 地 下 。 本 站 土 层 分 布 基 本 均 匀 ， 层 次 较 多 ， 土 质 差 异 较 大 ， 基 层 埋 藏 深 度 及 岩 石 变 化 亦 较 大 ， 且 强 度 不 均。 采 用 明 挖 顺 作 法 和 矿 山 法 施 工 。 该 处 主 要 是 受 到 铁 路 的 影 响 和 制 约 ，由 于 来 往 火 车 速 度 较 高，业 主 在 施 工 时 可 能 要 求 进 出 车 站 的 火 车 减 速， 以 免 地 面 震 动、 冲 击 引 起 事 故 。 综 上 所 述 ， 本 站 主 要 风 险 是 对 铁 路 的 损 坏 ；附 近 地 下 管 线 破 损 ；火 车 高 速 通 过 对 地 下 工 程 的 损 坏 。 12、东 井 亭 站 本 站 为 地 上 二 层 建 筑 结 构 ， 分 为 地 面 层 ， 站 台 层 ， 该 站 高 峰 时 期 上 下 客 流 量 较 小 ， 一 般 在 2 万 人 以 下 。 本 站 位 于 剥 蚀 残 山 (小 红 山) 附 近 ，地 质 条 件 为 石 灰 岩 、 砂 岩 、 粉 砂 质 泥 岩 。 围 岩 等 级 为 II V 类 ， 地 面 站 为 一 般 的 建 筑 施 工 风 险 。 综 上 所 述 ， 该 站 所 面 临 的 风 险 因 素 较 其 它 地 下 站 点 要 小 。 主 要 风 险 为 站 区 施 工 质 量 及 施 工 过 程 中 的 安 全 隐 患 造 成 的 损 失 。 13、迈 皋 桥 站 本 站 位 于 地 铁 站 的 最 北 端 ， 也 是 工 程 划 分 的 终 点 位 置 ， 车 站 为 地 面 以 上 二 层 建 筑 结 构 ， 分 为 地 面 层 ， 站 台 层 。 座 落 于 红 山 路 与 和 燕 路 的 交 汇 处 ，施 工 时 对 车 辆 及 行 人 会 有 影 响 。 本 站 地 质 条 件 为 石 灰 岩 、 砂 岩 、 粉 砂 质 泥 岩 ， 围 岩 等 级 为 II V 类 ， 地 面 站 为 一 般 的 建 筑 施 工 风 险 。该 站 所 面 临 的 风 险 因 素 较 其 它 地 下 站 点 要 小 。 主 要 风 险 为 站 区 施 工 质 量 及 施 工 过 程 中 的 安 全 隐 患 造 成 的 损 失 。 此 外 施 工 中 对 交 通 和 行 人 的 干 扰 、 破 坏 。 区 间 部 分 1、小 行 站 至 中 华 门 站 K0+000 K4+286，经 过 的 站 有 小 行 站 ， 安 德 门 站 ， 中 华 门 站 ， 全 长 4286M。 其 中 K0+000 K1+250 段 和 K2+040 K4+286 段 共 计 3496M 全 部 为 高 架 桥 结 构 ， 中 间 段 K1+250 K2+040 菊 花 台 部 位 ， 共 计 790M 为 隧 洞 开 挖 。 区 间 隧 洞 采 用 左 右 线 的 结 构 型 式 ， 因 在 山 区 比 市 区 相 对 干 扰 小 ， 对 施 工 有 利 。该 处 为 低 山 丘 陵 区 。 隧 洞 范 围 内 为 中 风 化 粉 砂 质 泥 岩 ， 围 岩 等 级 为 III 类 。 局 部 低 洼 处 洞 顶 露 出 地 面 ， 围 岩 等 级 I 类 (填 土) 及 II 类 。 隧 洞 采 用 明 挖 法 和 矿 山 法 进 行 开 挖 施 工 ， 混 凝 土 工 程 在 隧 洞 内 采 用 复 合 式 衬 砌 。 该 段 沿 线 区 域 内，主 要 为 多 层 民 用 住 宅 楼，商 业 建 筑 物 不 多。由 于 本 段 线 路 采 用 高 架 ，因 此 由 于 地 面 沉 降 引 起 对 周 围 建 筑 物 破 坏 的 可 能 性 较 低 。 综 上 所 述 ， 该 区 间 主 要 风 险 为 地 质 条 件 差 引 起 隧 洞 施 工 中 塌 方 等 风 险 ； 高 架 桥 部 分 因 地 质 条 件 差 异 较 大 影 响 地 下 桩 基 工 程 质 量 的 风 险 ；该 区 段 的 安 全 生 产 问 题 所 引 发 的 危 险 。 2、中 华 门 站 至 三 山 街 站 K4+286 K6+199 ，全 长 1913M 。 其 中 中 华 门 到 秦 淮 河 北 岸 K4+286 K5+170 共 长 884M 为 高 架 桥 结 构 ， K5+170 K6+199 共 长 1029M 为 隧 洞 施 工 段 ， 隧 洞 采 用 左 右 线 布 置 的 结 构 形 式 。隧 道 在 土 层 中 穿 行 ， 围 岩 等 级 为 I 类， 适 合 用 盾 构 机 施 工 。 现 场 查 勘 时 ， 看 到 隧 洞 段 部 分 已 施 工 ， K5+170 K5+370 区 段 全 长 200M 采 用 明 挖 施 工 ，而 且 连 续 墙 采 用 S M W 法 施 工 ， 底 板 已 浇 注 完 ， 只 差 边 墙 及 封 盖 工 程 。 就 现 在 的 情 况 看， 该 段 只 对 民 房 有 点 沉 降 影 响 ， 但 在 规 定 范 围 内 。 K5+370 K6+199 区 段 全 长 684M 采 用 盾 构 法 施 工 ， 目 前 盾 构 机 正 在 安 装 之 中 ， 施 工 单 位 有 上 海 地 铁 施 工 的 经 验 。 盾 构 机 直 径 为 6.47m ， 周 边 支 护 采 用 6 块 预 制 混 凝 土 板 连 接 。 该 段 沿 线 区 域 内，主