压缩机结构、工艺及检验模式.doc

离心压缩机产品结构、主要零部件工艺过程及质量检验模式第一部分 离心压缩机工作原理及其主要结构一、工作原理 离心式压缩机通过叶轮旋转，使气体受离心力的作用而产生压力，与此同时气体获得速度，而气体流过叶轮、扩压器等变截面扩张通道时，速度又逐渐减慢而造成气体压力的再提高。二、压缩机系列及型号1、MCL系列（引进意大利新比隆）M C L 52 61 第一次设计 六个叶轮首级叶轮名义直径520mm 代表压缩机（意大利） 机壳水平剖分2 M C L 45 6- 3 第三次设计 六个叶轮 首级叶轮名义直径450mm 代表压缩机（意大利） 机壳水平剖分两次进气，两次出气，有一对叶轮背靠背3 M C L 45 6- 4 第四次设计 六个叶轮 首级叶轮名义直径450mm 代表压缩机（意大利） 机壳水平剖分 两次进气，两次出气，有一对叶轮背靠背 2、BCL系列（引进意大利新比隆）B C L 100 41 第一次设计 四个叶轮首级叶轮名义直径（Cm） 代表压缩机（意大利） 机壳垂直剖分2 B C L 45 8- 3 第三次设计 八个叶轮 首级叶轮名义直径450mm 代表压缩机（意大利） 机壳垂直剖分两次进气，两次出气，有一对叶轮背靠背3 B C L 45 6- 4 第四次设计 六个叶轮 首级叶轮名义直径（Cm） 代表压缩机（意大利） 机壳垂直剖分 三次进气，三次出气，有一对叶轮背靠背3、DH系列（引进日本日立）D H 63 5 第五次设计 首级叶轮名义直径（Cm） H形结构，“H”为象形文字 双轴4、VK系列（引进德国） V K 8 3S 3级叶轮 标准流量8000m3/h 齿轮增速性压缩机5、G系列S VK 20 3 H （沈鼓自行开发） 高压 3级叶轮 标准流量20000m3/h 齿轮增速性压缩机 沈鼓6、污水处理系列鼓风机G M 45 L 1 （引进日本川琦） 第一次设计 低压 叶轮名义直径450mm 混流式 齿轮增速型7、轴流压缩机系列M A 100 （引进日本三井） 首级叶片外径小于100cm，大于80cm 气流轴向流动 机壳水平剖分8、单吸入鼓风机系列D 800 3 2 第二次设计 3个叶轮 名义进口容积流量800/min 单吸入鼓风机9、双吸入鼓风机系列S 6500 1 2 第二次设计 一级叶轮 名义进口容积流量6500/min 双吸入鼓风机三、主要零部件的作用和结构特点1、机壳 机壳的作用是象一个容器一样，把被压缩的气体围拢起来，形成有进气、有出气的通道。同时机壳还起到支撑轴承、支撑隔板、密封的作用，确保转子在固定位置运转，确保气体逐级压缩，确保气体得到很好的密封。目前；机壳都采用容器钢、低碳钢锻件或板材焊接而成，机械加工工序较长，一些关键工序必须用数控机床方能保证。机壳有一道关键的检验，那就是水压试验，按API617的要求，试验压力是工作压力的1.5倍，保压30分钟，对于有毒有害、易燃易爆及贵重的气体，在水压试验后还要做气密性试验，确保气体无泄漏。2、隔板 隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分割成连续性流道，隔板相邻的面构成无叶扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能，隔板的内侧是回流室。气体通过回流室返回到下一级叶轮的入口。回流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。隔板从中分面水平分开为上 下半。隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中，上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上，但不固定死，使之能饶中心线稍有摆动，而下隔板自由装在下机壳上，考虑到热膨胀的关系，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。出口隔板与机壳或与相邻的隔板靠止口定位，而且用轴向螺钉把它们固紧。这种结构可避免由于热膨胀而使隔板向下移动。但有的隔板与机壳只靠两个止口定位，没有轴向螺钉。MCL型压缩机隔板一般由灰铸铁或球墨铸铁铸成。近几年为了提高产品质量，保证交货期，目前准备逐步改为碳钢铣制或焊接结构以适应市场的需要。3、密封 MCL型压缩机级间密封采用迷宫式密封，而轴端密封根据需要选用不同形式的密封：迷宫密封、浮环密封、抽气密封、充气密封、干气密封等。A、在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板的内孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流。1）、对于气体允许外漏的（无毒、不贵重的）气体，轴端密封可以采用迷宫密封。迷宫密封一般是采用铝合金制成，用较软的材料做牙子，目的是为避免损坏轴套和叶轮。2）、为避免由于热膨胀而使密封变形发生报轴事故，将密封体做成带有L形卡台，密封齿为梳齿状，密封体外环上半用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上，但不固定死，外环下半自由装在下隔板或机壳上。3）、压缩机平衡盘上也装有迷宫密封，这是为了尽量减少平衡盘两边是气体泄露。对于2MCL型压缩机，在两段之间，即转子中间部分的平衡盘上也要装迷宫密封，以减少中间级出口和压缩机最终出口间的气体泄漏。4）、对尺寸较大的密封，根据需要切割成两半或四半，而且切口留眼一定间隙，以满足热膨胀的要求。B、浮环密封1）、浮环密封用于压缩有毒、有害、易燃、易爆和贵重的气体的轴端密封。它是靠比轴端处压缩气稍高一点的压力油膜将气体封住的。2）、浮环密封由内环和外环组成。环体截面为矩形，由锻钢制成，环体内表明浇铸上一层轴承合金，与旋转轴相配合，二者保持有较小的间隙。环体侧面有防转销钉，使环只能浮动，不能随轴转动。内外环之间还装有弹簧，将环与密封体的侧面压紧，防止高压密封油从侧面泄漏，影响密封效果。C、抽气和充气密封1)、对于不允许外漏气体的轴端密封，有时也采用抽气密封，即把轴端漏出的气体由外接的抽气器通过挂到抽走。抽走的气体根据具体条件或放至大气或再进行处理。2）、抽气器是一种引射机构，它用高速气体喷射原理造成真空，而将压缩机轴端漏出的气体抽走。3）、有时采用与抽气密封相反的充气密封，即在压缩机轴端充气将轴端气体封住，使之不外漏。充填气体的气源，或是从压缩机本身系统中取，或是由外气源充气，这要根据具体情况而定，一般都是充惰性气体。4、叶轮 叶轮是对气体做功的最主要的部件，叶轮把气体吸进来，经过高速旋转后，气体得到了压力能和动能（速度）。从设计角度讲，叶轮有闭式、半开式和开式，还有后弯式、径向和前弯式叶轮，有两元叶轮，也有三元叶轮。叶轮与轴靠过盈热装在一起，有的有键，有的无键。从工艺角度讲，有三件焊叶轮，有两件铣制焊接叶轮，其中有的叶片铣在轴盘上，有的叶片铣在前盘上，有的叶轮采用手把焊直接在叶轮流道里进行焊接，有的因为流道太窄，或叶片曲率太大，采用开槽焊接的方法。叶轮其它的制造方法有铸造、有钎焊，有的叶轮还采用了直接铣出叶片的方法。制造叶轮的材料都是优质合金结构钢锻件，常用的材料有FV520B、KMN、X12Cr13、Ni9等。5、主轴 主轴是连接转子上的其它零部件如隔套、平衡盘、推力盘、圆盘、螺母、联轴器并传动由原动机传过来的扭矩的主要零件。所用材料是优质合金结构钢锻件，常用的材料有42CrNiMo6、40CrNiMo7、25Cr2Ni3Mo、35CrMo。轴的形式基本上有3种：阶梯轴、光轴、节鞭轴。毛坯锻件由大型钢厂提供。6、齿轮 我公司所用的增速器均为齿轮增速器，齿轮传动为一级传动，齿轮齿形有两种，其一是圆弧齿形，其二是渐开线齿形。圆弧齿形的齿轮为软齿面齿轮，制造工艺比较简单，适用于中低转速、中轻等载荷的鼓压风机上，渐开线齿形的齿轮为硬齿面齿轮，制造工艺较为复杂，适用于高速、重载的压缩机。圆弧齿形常用材料是35CrMo及35CrMoV，渐开线齿形的齿轮常用材料是12Cr2Ni4、14NiCr14、18CrMnMoB、18Cr2Ni4W。7、联轴器 鼓压风机所选用的联轴器有多种，有弹性联轴器，适用于低速鼓风机；有齿式联轴器，还有叠片式联轴器，后两种在一般鼓压风机上均有使用。齿式联轴器我公司按引进技术、采用优质材料（42CrNiMo6）生产，叠片式联轴器我公司从国内外生产厂家直接购进。8、轴承 轴承按使用用途分可分为支撑轴承和推力轴承两种。A、支撑轴承 MCL型压缩机的支撑轴承根据需要选用椭圆挖轴承或可倾瓦轴承，这两种滑动轴承都是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内，检查轴承时不必拆卸压缩机壳体。椭圆瓦轴承或可倾瓦轴承，凡是直径相同的均可在轴承座内互换。在轴承箱进油孔处装有节流阀，根据运转时轴衬温度高低来调整节流阀的开度控制进入轴衬的油量。带有压力的润滑油进入轴衬进行润滑，同时带走产生的热量。1）、椭圆轴承 椭圆轴承体由锻钢制成，以水平中分面为界分为上下半，用盲销钉定位。在轴承体上有止动销钉防止轴承转动。轴承孔内表面浇铸一层轴承合金，轴承侧间隙（单侧）等于顶间隙，形成椭圆孔。2）、可倾瓦轴承 可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体以水平中分面分为上下两半，用销钉定位，螺钉固紧。为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。B、止推轴承止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余轴向推力，以及承受齿轮联轴器产生的轴向推力。根据需要止推轴承装在支撑轴承的内侧或外侧的同一轴承箱内。止推轴承是双面止推的，其轴承体水平剖分为上下两半。两组止推元件，每组有6或8个止推块置于旋转的推力盘两侧。在一组止推元件的背面，有用以调整止推轴承间隙的调整垫片。止推块工作表面浇铸一层轴承合金，止推块等距离装在止推环上用定位螺钉定位。止推块可绕其支点倾斜，使各止推块均匀承受轴向推力，工作时润滑油形成油膜。第二部分 离心压缩机主要零部件的工艺过程一、 叶轮一）、工艺分析从设计结构上看分开式叶轮、半开式叶轮、封闭式叶轮；又可分为两元叶轮（包括叶片叶轮）、三元叶轮（叶片为扭曲）；还可分为前向叶轮、径向叶轮、后向叶轮；还有单吸叶轮和双吸叶轮之分。从工艺方法上看可分为铆接叶轮、焊接叶轮及整体铸造叶轮。其中铆接叶轮可分为全铆叶轮、铣制（叶片在轴盘上铣出）铆接叶轮及铆接结合叶轮；焊接叶轮可分为全焊（三件焊）叶轮及两件（叶片在轴盘或前盘铣出）焊接叶轮，铣制焊接叶轮又分为流道内焊接（叶轮流道较宽）叶轮及流道外焊接叶轮（这样的叶轮流道较窄或叶片曲率较大），其中流道外焊接叶轮又分为开槽焊叶轮及钎焊叶轮等；整体铸造叶轮分为钛合金铸造叶轮及铸铝叶轮。二）、铣制焊接叶轮工艺过程轴盘、盖板外协锻件毛坯粗车预备热处理切试圈超声波探伤按焊前加工图加工（车铣叶片钳工修磨叶片、流道）磁粉探伤拼装焊接消应力处理修磨焊逢喷砂着色探伤热处理前加工（车、留余量）最终热处理机械性能试验喷砂着色探伤钳工修出风口精车综检动平衡超速试验着色检验。三）、叶轮作动平衡叶轮在综检合格后进行单个叶轮动平衡试验，目的在于检查其材质质量是否均匀及制造误差，并将其不平衡量消除或减小到允许范围内，为下一步的叶轮超速试验作必要的准备。四）、叶轮超速试验对于焊接叶轮在单个叶轮作完动平衡试验后需要以最大连续工作转速的115%进行运转，运转时间为1-5分钟。超速后进行两项检查，其一是检查口圈变形量，其二是检查焊逢经超转后是否有裂纹产生。其目的是检查叶轮的强度和刚度。二、主轴一）、作用 在风机中，所有旋转零件（如叶轮、隔套、平衡盘、推力盘等）都要安装在主轴上，才能实现其转动，所以风机主轴是用以支撑旋转零件和传递扭矩的。二）、分类 按其结构主轴可分为节鞭式轴、阶梯式轴、光轴及空心轴。节鞭式轴的特点是轴上不用级间隔套，但这种轴工艺性差，不易加工。阶梯式轴的特点是轴的直径由中间向两端如阶梯一样递减与节鞭轴比较，工艺性交好。光轴的特点是安装叶轮和组间隔套的部位是同一直径，这种主轴即保证了强度又使工艺性大大提高。空心轴在大型通风机及大型鼓风机中部分采用，其作用可以在保证轴的刚性的条件下，减轻轴的重量，起到节约原材料及降低成本的作用，并采用滚动轴承，不必用润滑油站。三）、离心压缩机主轴的工艺过程外协锻件毛坯粗车调质处理车（切试圈及低倍试片）检：超声波探伤机械性能试验低倍检查粗车稳定处理半精车磨（磨装轴套的轴径及轴肩，其它轴径粗磨留0.2mm余量）磁粉探伤热装轴套磁粉探伤精车（车轴套、车退刀槽、车螺纹）精磨各轴径磁粉探伤钳（攻轴端螺纹）铣键槽车（修整磨削后轴肩根部圆角及试车封齿）磁粉探伤动平衡综检。三、机壳一）、分类机壳总的可分为水平剖分型、垂直剖分型及蜗壳型（DH型压缩机）。水平剖分型可用于单级叶轮（包括单吸入和双吸入形式），有单支撑悬背式和双支撑形式，也用于多级叶轮，其中包括有一个垂直分面、有两个垂直分面和没有垂直分面形式。没有垂直分面多用于MCL系列压缩机中，这种机壳有轴承箱分离式和轴承箱与机壳一体式，包括叶轮串级布置，只有一个进风口和一个出风口，也包括叶轮背靠背布置，有两个或三个进风口及两个或三个出风口。垂直剖分型机壳主要用于BCL压缩机，也分为一个进风口和一个出风口型式以及两个或三个进风口和两个或三个出风口型式。蜗壳型机壳用于DH型、VK型、GM型压缩机中，每个叶轮外面罩上一个蜗壳，以控制气流流动。二）、MCL系列压缩机机壳制造过程的技术要求（1）毛坯制造：机壳毛坯多为焊接件，由板材和铸钢件焊接而成，所用各种材料均要保证化学成分，机械性能焊后要保证外观质量。（2）通过热处理改善材料内部组织，消除毛坯及粗加工中的内应力。（3）通过粗精加工来达到工艺及设计尺寸要求。（4）通过煤油试验检查轴承区部位是否漏油。（5）制造过程中必要的磁粉探伤以检验工件表面或近表面处的材料缺陷。（6）通过水压试验用来检验材料质量及机壳本身的强度与刚度。（7）通过气密性试验来检查对于压缩和输送易燃、易爆及有毒气体的机壳及壳体密封面的气密性。三）、MCL系列机壳的工艺过程外协铸件消应力处理喷沙煤油试漏划平面加工线 剖中分面、轴承箱顶面及风口平面 铣水平中分面划中分面各孔线钻上壳中分面孔及螺孔镗两端轴承区、密封区的内孔及端面铣机壳腹腔各部尺寸水压试验消应力处理精铣各平面划轴承箱水平面上各孔线 钻轴承箱孔，扩钻中分面孔及下机壳螺孔镗机壳其它各表面及孔 精铣腹腔各加工部位及下机壳支腿 划其余各孔线 钻其余各孔及丝孔 铣0.2/1000斜面 水压试验综检。四、隔板带有回流叶片整体铸造剖分型隔板的工艺过程铸件毛坯喷丸涂底漆中分面划线刨中分面划连接螺孔线钻、攻螺孔钳工装组粗车精铣中分面及盲销孔 组装 精车综检 。五、渐开线硬齿面齿轮的工艺过程外协锻件粗车正火、调质车（切试圈）检尺寸检查机械性能试验白点检查半精车磨（外圆）磁粉探伤粗滚齿渗碳车渗碳层（指对不需要淬硬表面）淬火半精车（硬齿面刮齿）磨齿齿面探伤精车铣键槽综检。六、滑动轴承制造的工艺过程锻件毛坯锯割刨车（内孔直径按轴承体内孔尺寸加大1mm，其余尺寸留余量）浇注轴承合金（见工艺守则）刨中分面（留磨削余量）磨中分面粗车超声波探伤（检轴承合金与轴瓦体的结合质量）精车各部尺寸着色探伤（检轴衬合金表面质量）划孔、槽加工线铣油槽钻孔钳工攻丝、加工油槽、清除毛刺综检。七、转子的装配一）、转子组热装时采用的加热方法1、凡属轴套、密封套、联轴器、叶轮直径在1.2米之内的均采用油箱电炉加热用油加热时，油的牌号为HG52过热气缸油。加热时工件不得露出油面，并不得与油箱底面及侧面相接触。b凡属1.2米以上的叶轮或齿环等件均采用油喷枪或煤气加热法。2、凡属大型低速叶轮孔例如S12000-11可采用焦碳炉预先加热，然后采用油喷枪加热。3、铝制品件热装方法同上一样，但计算时热膨胀系数应采用24.810-6。二）、注意事项1、为了不使零部件热装时发生变形，表面氧化，所以零件的加热必须均匀，加热温度不得大于300。2、温度测量应使用表面热电温度计或测温笔来测温，或采用内径千分表先将轴颈预测。按此尺寸将千分表对零，当工件加热后测量内孔看千分表指针数，以使孔径胀大的间隙达到比实际过盈尺寸大于等于0.15mm即可装配。3、为使热装工序顺利进行，不致将轴与孔径拉毛和卡住现象，故热装时应将轴径、轮孔热装表面及在键的两侧面用干净的布彻底擦干净，以防油中杂质或灰尘落在配合面上，这样可以容易从主轴上取下所套装的零件且不致损伤配合的部位。三）、转子组热装方法1、一般是将已加热的叶轮水平放在垫板上，将轴吊起而后插入叶轮孔中。如图1所示。这种方法对大而重的单级叶轮可事先按孔端面找水平，再加热，将轴吊起靠自己的重量就可保持中心线与地面垂直。2、对于热装多级叶轮时可按图2（主轴吊入固定底座的轴衬中，轴应垂直放稳）。先装套及叶轮，对光轴的转子应预先装上定位夹子，其余叶轮及套依次吊起，放入处于垂直位置的轴上进。3、凡轴套、密封套、联轴器等小件热装一般均采用主轴水平放置，将加热件手持套装在主轴上。4、为确保转子组的零件轴向热膨胀间隙，故热装前应先配好轴套的轴向尺寸，其轴向尺寸应照实际尺寸短0.05mm间隙，以使套装件与主轴台阶得到可靠的热膨胀间隙，但装后必须用塞尺测圆周四点，检查间隙是否均匀。5、热装时应迅速、准确、平稳，以免套件温度降低和轴温升高影响热装工作，一但发生故障（歪斜或卡住现象）应将轴迅速抽出，用木锤敲打叶轮往外抽轴，以免轴受热胀紧而拆不下来。6、转子组热装时如发生卡死现象（如叶轮装入一部分或未装到底现象），应分析原因，果断采取措施，对刚性轴可将叶轮压装于轴上，其它可将叶轮加热把叶轮拆下，应具体情况具体对待。7、热装叶轮或轴套时必须自然冷却到50以下方可装下一级叶轮或轴套。8、当所有热装件热装到轴上后按图样要求对防松的零件装以锁紧装置，以防其松动。9在转子装配过程中可按其具体工艺进行每装一级或二级叶轮，或全装后进行转子打表，其打表值按标准图样要求进行。1、转子热装后其热装件应进行钳工清理，即擦净油污或赃物。用油加热的件必须在装上后立即将油擦掉，待全装完后如叶轮的表面达不到要求时，应进行清洗处理。四）、转子装配与平衡的顺序第三部分 离心压缩机检验模式离心式压缩机是高速旋转的透平机械，有些叶轮转速接近音速甚至超音速，因此要求设计精心、制造精心的同时，检验工作也必须做到十分精心。与此同时，对于压缩机产品的重要零部件必须做到全过程的严格质量控制，做好相关的质量记录，留取完整的产品档案以使产品具有可追溯性。一、确认哪些是重要零部件根据压缩机质量分等标准和设计部门对压缩机产品重要零部件的规定，由检查技术人员把压缩机（压力容器及部分辅机另叙）重要零部件确认如下：转子组：转子、叶轮、主轴、平衡盘、推力盘、轴套、隔套、圆盘、螺母等。定子组：机壳（蜗壳、进气机壳、筒体、端盖）、隔板、密封。变速器组：大小齿轮、箱体。联轴器组：内套、外套、套筒。轴承、密封、底座等。注：密封、轴承、浮环密封为易损件、通用件，现场检查而不留记录。二、全过程的检验项目 检验 项目件名化学成分机械性能超声波射线探伤磁粉探伤着色检验动平衡高速动平衡超速试验水压试验气密试验尺寸检验装配检验跳动检查运转试验解体检验解体检验机 壳主 轴叶 轮转 子W隔 板齿 轮机 组HH油 站例如，对于叶轮而言，它的全过程检验是这样进行的：1、制造叶轮的锻坯材料一进场，外协检查员首先对该坯件做材质号标记（如：06-1065），这是产品具有可追溯性的永久性标记，加工过程中，检查员要监督操作者在去除后准确、无误的移植；同时协助采购部外协人员在锻坯上取末送至计量理化部的化验室，待化验结果出来后与标准值对比，如合格，便开出材料检验报告。2、锻坯做过消应力后进行粗加工，随后做超声波探伤，合格者开出超声波探伤报告，不合格者通知检查人员做出相应的处理。3、在完成工艺制定的加工之后，对组成叶轮的焊前盘的制定表面做磁粉探伤，合格4、叶轮焊接后、热处理返回后、喷砂后、超速试验后需进行多次着色检验，发现问题由探伤员及时通知相关人员按工艺文件规定进行返修，而于超速试验后，经着色检验合格者开出着色检验报告，不合格者通知相关人员继续做以处理。 5、叶轮焊接完工，粗车后经热处理（试圈同炉进行）做力学性能测试，热处理检查员确认结果是否合乎设计要求，如结果满足要求，检查员在力学性能试验报告上盖“性能合格”章。6、此后叶轮精车达到图纸要求，转检查站进行综检，在确认上述所有检查均已做过并都已合格之后，对所有的尺寸、表面粗糙度及形位公差要求都要检查并做好记录（其中一些没有公差要求的非重要部位可以不做记录）。在检查过程中发现有不合格项，需立即开出不合格品评审单交与当事车间施工组，由施工员组织设计、工艺及检查有关人员进行现场评审，与此同时，在工件上做好相应的状态标记，在评审办完后，依照评审结果换上相应的状态标记。7、单个叶轮做好动平衡后，按API617的要求进行叶轮超速试验，试验结束后检查员做叶轮变形量的检查和着色检查，合格后 开出叶轮超速试验报告和着色检验报告，如不合格，需按有关工艺守则进行处理，直至合格。三、信息传递工作1）、检查员依据“三按”执行检查时，发现不符合项，除需开出“评审”、“报废”等相应手续外，还要同时写出质量日报，报告给主管工程师。2）、主管工程师接到质量日报，经过认真调查、了解、分析后，通过电脑汇集到质管员处，由质管员发至各指定部门。3）、各检查小组于月末将车间发生的质量问题填写在零部件质量问题统计表，上缴至质管员处，由质管员汇集后发至有关领导，供领导及时掌握质量情况。四、产品档案产品档案是产品质量的凭证，是产品具有可追溯性的重要依据，整个检验过程必须给以足够的重视。1、凡是重要零部件在综检时必须同时收取各种相关的检验记录，要求做到完整、齐全、准确、无误。2、产品试车合格、包装发运后，由总装车间检查组整理出该产品的归档目录，其内容是写清产品的型号、代号、出厂编号及主要零部件的名称、材质号（在检验过程中亲自记录下来的永久性标记）。每月按规定日期交与资料员，资料员按需要份数复印，分别发至相关检查组。3、各检查组组长依据归档目录上的材质号整理与本作业区生产的重要零部件的各种检验报告和检查记录，由主管工程师审核后按要求日期交与档案管理员。4、各作业区的重要零部件的各种检验资料汇集齐全以后，档案管理员需进行分类、整理、统计、装订工作，确保产品档案的完整、齐全。产品档案按要求年限妥善保管。五、检验技术人员的工作1、检验技术人员在质量检验部部长的直接领导下开展质量检验工作，对检查员的检查工作起指导作用。2、检验技术人员对产品的设计理论要有一定程度上的了解，但对产品的结构和产品的制造工艺要达到熟知的程度。3、从原材料进厂到产品最终检验合格直至包装发运，各检验岗位都有检验技术人员负责，负责某一片的检验技术人员被称之该片的主管工程师。4、合同产品按一定的规律分派给检验技术人员，负责掌握项目产品的全部概况，负责接待项目产品的监造人员，必要时，收集检验资料，整理后提供给用户。承担合同产品的检验技术人员被称之项目工程师。5、检验技术人员负责编写项目产品的合同分解单，其中详细地介绍了项目产品的主要技术特性以及主要零部件所选用的材料等，同时着重介绍了产品的检验内容，发至各检查组，提醒检查员严格按合同及技术协议要求进行检查。6、检验技术人