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目录 润滑油的组成 只拥有一种SAE粘度级别的润滑油称为单级粘度润滑油 拥有两种SAE粘度级别的润滑油称为多级粘度润滑油。 发动机油的SAE指数只表示润滑油适用与不同的环境温度（季节），而不表明润滑油品质的好坏。 什么是多级粘度润滑油? API及其后的字母代表什么？ API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机油质量等级的分类， API发动机油分类体系分为二类： “S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、 SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高）。 “C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、 CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。 S和C同时存在，则表示汽柴通用机油，如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、 SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。 SAE代表什么？ SAE是美国汽车工程师协会的简称。 SAE代表油品粘度等级的分类。汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季 节、不同环境温度条件下使用，按照SAE标准可分为30、40、50、5W-30、5W-40、 10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌号。 “W”代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越 好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公 路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。 多级油的适用范围 多级油的优点 汽车润滑油都有哪些? 发动机油：主要用于润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、 凸轮与挺杆 齿轮油：用于汽车后桥 刹车油：用于汽车刹车系统 自动传动油：用于汽车自动变速装置 润滑脂：车辆各轴承的润滑与密封 发动机运行的严酷条件 1、 配气系统存在强烈摩擦，如果摩擦超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀； 2、 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损； 3、 发动机曲轴转速最高可达6000转，对轴承处的润滑油产生很大剪切力； 4、 车辆的频繁启停发动机负荷处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳； 5、 燃烧室温度可达摄氏2000度，活塞环处温度也达200度以上； 6、 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能。 润滑油占总费用极小部分 润滑油在整个养车费用中占的比例很小 选择品质优异的润滑油能节省燃油 选择品质优异的润滑油能更好地保护发动机, 降低维修成本, 延长发动机寿命 11、汽车机油“亮红灯”的原因有哪些？ 汽车更换机油后，在怠速或行驶过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常 说的“亮红灯”。出现“亮红灯”就往往表明发动机的润滑系统有故障，它表示发动 机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不 良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而造成发动机故障。当出现“亮红灯”问 题时，一般要 从以下几个方面进行故障原因分析： 1、机油粘度选用是否正确： 通常，选用机油粘度是根据当地气候条件来正确选择，如果粘度选择不当，比 如中原地区夏季气温高，若选用SAE30机油，就容易出现“亮红灯”问题。这是对 发动机状况良好的车辆而言的。对于车况较差的车辆，如行驶10万公里以上的 车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，在选用 的时候，可以适当选用粘度等级高的机油，比如，正常选用SAE40油，车况较 差的，就选用SAE50油，这样可适当保证机油压力正常。若车况太差，就必须 彻底修理发动机。 2、是否是机油本身的原因： 使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过 多，机油量不足，可导致机油压力不足。另外，油底壳机油被 汽、柴油稀释或进水，机油粘度变小，也可导致机油压力降 低，从而带来“亮红灯”问题。 3、润滑系统工作是否正常： 润滑系统工作不正常，将直接导致发动机不能正常运转。其故 障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹 力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断， 弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重、 泄露；发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙 过大；机油压力表或传感器失效等。 12、为什么车辆较长或车况不好的车要使用粘度略高些的机油？ 1、旧车的活塞环和缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态 大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油、路泄压。 2、润滑油粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的 密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等密切相关。建 议：磨损较大、车况较差的车辆，夏季全国市场推荐用SAE50粘度产 品；冬季，长城以北地区使用SAE10W-40；长城以南、长江以北使用 SAE15W-40；长江以南使用SAE20W-50。润滑油粘度过大会带来以下 几方面的不良影响： 发动机低温启动困难 启动过程零件磨损加剧 功率损失大 清洗作用差 冷却作用差 13、大修后的车辆使用粘度大的油，对吗？ 大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨 合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属 磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用粘度大的 润滑油，易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障，建议车辆磨 合期使用粘度级别为10W-30、10W-40、15W-40的发动机油。 大修后的四冲程摩托车也要使用低粘度润滑油进行磨合。 14、发动机烧瓦、抱轴的原因有哪些？ 1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。 2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。 3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位 置，造成轴瓦干摩擦。 4、机油油道不洁杂质堵塞，使往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 5、机油管路发生泄露，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润 滑位置，形成轴瓦干摩擦。 6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦 表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧溶。 7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时 机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”。 8、使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒 磨损，甚至引起抱瓦。 15、为什么机油使用过程中车辆会有冒黑烟、蓝烟或白烟的现象？ 汽车正常行驶时，排放出来的尾气是无色透明或淡灰色的，如果排出的尾 气烟色异常，则证明车辆内部存在不良之处。主要的原因和现象是： 1、燃料质量不好，燃料系统调节不当，燃烧不完全，会出现冒黑烟的现象。 2、汽缸密封不好，产生窜油现象，机油窜到汽缸被燃烧，燃烧不完全就出 现冒蓝烟现象；窜油严重时出现冒黑烟现象。 3、燃料油含水、窜到汽缸被燃烧的机油含水、在雨天行车空气湿度大，都 会出现冒白烟现象。 4、产生上述异常现象时，须对车辆的车况和工况进行全面分析，准确的找 出原因避免重大事故。 THE END 点火系- 包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时 刻及时点燃气缸中被压缩的混合气； 冷却系- 包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量 传递到大气中去； 润滑系 - 包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给 需要润滑的零部件； 起动系 - 包括启动电机等，用以使静止的发动机启动 发动机的主要零部件 润滑油需要有哪些功能才能应付发动机运行的严酷条件呢? 润滑油需要的五项功能? 润滑性: 润滑所有移动部件, 以减少磨损； 密封性: 在引擎工作的过程中, 润滑油能提供活塞和汽缸壁之间的气密效果, 防止压缩气窜气, 提升引擎效率.； 冷却性: 运转中的引擎高温部位, 会产生过多的热量, 可籍由润滑油加以冷却 清洁性: 润滑油中之清洁剂, 能将引擎在高温下所产生的沉积物分散于油中, 而不致集聚结块而导致油道阻塞； 防锈性: 润滑油能使避免金属表面和空气, 水份及酸性物质直接接触, 防止 金属生锈及腐蚀。 使用润滑油10大误区 1国产车盲目使用进口机油 有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。 2机油发黑就是机油