空气悬架的使用与维护.pdf

6 8液压与 气动2 0 0 5 年第1 2期 空气悬架的使用与维护 陶金忠 A p p l ic a t io n a n d M a i n t e n a n c e o f A i r S u s p e n s io n T A O J i n z h o n g 南通航运职业技术学院 江苏 南通2 2 6 0 0 6 摘要 该文简单介绍了汽车空气悬架的组成 分析阐述了汽车空气悬架的使用与维护 空气悬架的常 见故障及原因分析 关键词 空气悬架 使用与维护 故障分析 中图分类号 T H 1 3 8 5 文献标识码 B 空气悬架以其特有的优越性而越来越多地被国内 外各种汽车所采用 尤其在高档客车和重型载货车上 应用更多 它使汽车具有良好的操纵稳定性和乘座舒 适性 是汽车主动或半主动悬架发展的一个方向 1 空气悬架的组成 空气悬架一般主要由两部分组成 第一部分主要 为结构件 包括空气弹簧 导向 传力机构 如纵向推力 杆和横向推力杆 减振器阻尼装置 横向稳定器及各 种安装支架等 第二部分为气路和控制系统 包括空气 压缩机 储气筒 压力保护阀 空气滤清器 干燥器 限 压阀 安全阀 高度控制阀组件 管路 密封件等 2 空 气悬架的使用与维护 2 1 车辆运行前的检查 1 检查车轮周边的间隙 将车停在水平地面 上 使空气弹簧气囊中的气体排尽 同时转动转向轮到 左右极限位置 查看车轮与车底盘以及车身是否留有 适当的间隙 2 检查空气弹簧的充气状况 起动发动机 根 据空气弹簧的 正常工 作气压范围 如为0 6 一 0 7 M P a 则当储气气压达到0 6 M P a 时 空气弹簧应正常充气 伴有 嗡嗡 充气声 当气压达到 0 7 M P a 时 充气声消 失 空气弹簧完成充气工作 3 空气弹簧在充足气后 其气囊周围应留有 定的间隙 以免在行进颠簸中气囊与周围的零部件产 生干涉 4 空气弹簧完全充气后 应检查空气弹簧是否 歪斜 缓冲垫是否偏心接触 气囊胶层表面是否有油脂 和划痕 5 检查空气悬架系统是否漏气 在水平地面 文章编号 1 0 0 0 4 8 5 8 2 0 0 5 1 2 0 0 6 8 0 3 上 测量车辆各车轮中心到上方车身若干个固定点的 距离 这若于个点应易于测量 其连线保待水平 隔 天 后 在原地复测 若测量距离误差超过一定值 如5 mm 时 表明空气悬架系统中有渗漏现象 若一时难 以查找出渗漏处 可将压缩空气管路接头零件拆下 然 后重新装配 2 2 高度控制阀的检查与调节 以 C R型和I R型两种高度控制阀为例说明 高度控制阀的检查步骤 1 使空气压力超过最低工作压力 如0 6 M P a 2 松开连杆 C R型 或软管夹头和万向连接 I R 型 3 控制臂向上 4 5 0 C R型 或 2 0 0 I R型 停留约 I Os 空气压力应充满空气弹簧 4 如空气弹簧未被充满 则再检查空气管路接 头连接 以及控制臂位置是否正确 5 控制臂移到中间位置时 阀处于关闭状态 6 控制臂向下 4 5 0 C R型 或 2 0 0 IR型 停留约 1 08 空气弹簧中的空气应通过排气 I 排出 7 控制臂移到中间 位置时 阀 处于关闭 状态 8 如果阀的性能满足上述要求 则阀合格 高度控制阀的调节 调节前 车辆需处于卸载状态并停放在平地 上 空气系统压力需能稳定供压超过设定的工作 收稿日期 2 0 0 5 0 9 0 8 作者简介 陶金忠 1 9 6 5 男 江苏南通市人 讲师 硕士 主要从事汽车维修和检测方面的科研与教学工作 2 0 0 5年第 1 2 期液压 与气动6 9 压力 如0 6 M P a 或0 7 M P a 所有空气弹簧应能充上 气并处于正确的悬架高度 如果悬架高度不正确 则松开调节锁紧螺母 C R型 或万向连接头上的软管夹头 扭 型 向上推 增加悬架高度 向下减少悬架高度 检查空气系统 排除所有漏气之处 2 3 空气悬架的使用和维护 1 避免超载 空气悬架的承载力是依据车辆前 轴和后轴的额定载荷要求而选定的 车辆在路面状况 不良的情况 卜 行驶时 应尽量避免超载 即使在高速公 路或一级公路等路面上行驶时 超载负荷也不能超过 空气悬架最大承载量的 1 0 2 行车前及行驶途中检查 在每日行车前 置 车辆于水平地面 在供气压力超过最低工作压力 如 0 6 M P a 时 检查同一悬架上的空气弹簧气囊充气是 否 均匀 坚硬程度是否一致 悬架高度是否正常 气体 有无渗漏 行驶途中 停车查看筒式减振器下 端是否正 常发热 3 车辆行驶里程达到首个 8 0 0 0 k m时 应检查 空气悬架系统中所有紧固件的松紧度 若出现紧固件 松动 应按相应的拧紧力矩要求进行紧固 空气悬架 系统的任何部位都不要使用润滑油脂 尤其是橡胶件 严禁沾上油脂 4 进行车辆一级保养时 应排除储气罐中的积 水 检查空气悬架系统中压力保护阀的滤芯 必要时进 行清洗或更换 安装滤芯时 只能用手拧 冬季天气寒 冷 应经常启用压缩空气装置中的加热干燥器 及时蒸 发压缩空气中的水分 以免压力保护阀冻结 当车辆 气压低于 0 5 M P a 时 压力保护阀应 自行关闭 若仍 有空气流出 则应对压力保护阀进行修理或更换 5 在车辆的使用过程中 有时车身会出现前后 倾斜或左右倾斜的现象 在确定与其他总成无关的前 提下 采用调整空气弹簧高度控制阀的方法来解决 调整方法上面已述 如高度控制阀调整后总达不到要 求 则表明高度控制阀可能已损坏 应予更换 3 常见故障现象及原因分析 1 悬架中所有空气弹簧瘪陷 空气系统中气压不足 检查仪表板上的气压表 如 果空气压力低 则起动发动机 直到压力表指示最低压 力已到 0 6 M P a 最低工作压力 空气悬架的空气系统或气动制动系统漏气 仔细 听是否有空气从松动管接头或损坏的管道 空气弹簧 或高度控制阀泄漏的声音 若有 拧紧松动的管接头 或更换磨损或损坏的零件 2 停车后空气弹簧迅速瘪陷 空气悬架的空气系统漏气 仔细听是否有空气从 松动管接头或损坏的管道 空气弹簧或高度控制阀泄 漏的声音 必要时可使用肥皂液检查管接头和空气弹 簧是否有漏气气泡 拧紧松动的接头或更换损坏的零 件以排除漏气 3 底盘悬架高度过高或过低 高度控控制阀偏离了调整值 重新调整高度控制 阀 4 空气弹簧破裂 空气弹簧被割裂或破裂 用听的办法确定漏气处 并用肥皂液或水确定可能有的细微漏气处 小于 1 8 的裂口可用热补胶在空气弹簧内外面进行临时性的热 补 如果裂口长于 1 8 则须更换新的空气弹簧 轮胎 轮辆 防滑链或其他零件与空气弹簧摩擦 检查空气弹簧和车轮之间的间隙 如果轮胎 轮惘 防 滑链或其他零件在车辆装载后与充气的空气弹簧相接 触 则建议换成较窄的轮辆和轮胎 使带防滑链的轮胎 与空气弹簧之间有足够的间隙 5 空气弹簧损坏 空气弹簧连续或重复性的过度延伸 目视检查减 振器或减振器支架是否损坏或松动 拧紧松动零件 更换任何有缺陷的零件 检查高度控制阀的调节情况 空气弹簧磨损 进行更换 6 卸去所有重量后 空气弹簧不能完全瘪陷 高度控制阀和空气弹簧之间的管路堵塞 卸下高 度控制阀的柔性连接件 把驱动杠杆向下转 4 5 如上 述 如果空气弹簧仍保持充气状态 则检查被压紧或 被堵塞的管子 7 减振器损坏 工作时间过长引起的磨损 更换销轴连接件 车桥调整垫圈焊接不良 更换磨损零件 重新调 整 按规定进行拧紧和焊接 过度延伸 减振器支架位置不当 减振器安装不正 确 检查减振器是否漏油 如果由于使用时间过长而 磨损 更换减振器 8 车胎磨损严重 车桥定位不好 按汽车技术性能参数要求 重新定 位车桥销轴 车桥衬套磨损 更换衬套 7 0液压 与气动2 0 0 5年第 1 2 期 基于油液检测的污染磨损故障诊断 党育哲 T r o u b l e s h o o t i n g o f C o n t a m in a t io n We a r B a s e d o n O i l D e te c t i o n D A NG Yu z h e 十堰职业技术学院 湖北 十堰4 4 2 0 0 0 摘要 分析了油液检测参数与污染磨损故障的关系 得出了用油液检测参数诊断污染磨损故障的推理 规则 分析了用 人工 神经网络诊断机械摩擦副异常 磨损故障的适用性 对网 络输入参 数归一化 拓扑结构 训 练方法及步骤作了 设计研究 有一定的使用 价值 关 键词 油液 检测参 数 诊断 人工神经网 络 污染磨损故障 中图分类号 T H1 3 7 文献标识码 B 文章编号 1 0 0 4 8 5 8 2 0 0 5 1 2 0 0 7 0 0 3 引言 在液压机械设备中 有 7 5 的故障因油液 包括 动力油和润滑油等 污染引起 而污染故障的7 5 又 是因固体污染物引起 油液污染会引发液压机械元件 卡死 堵塞 划伤和磨损 机械摩擦副因各种原因引起 的磨损又导致油液污染加剧 影响机械部件的工作性 能和寿命 油液中含有丰富的故障信息 有些是故障 原因信息 有些是现象信息 当代油液检测仪器及技术发展很快 根据具体设 备及故障情况 可选择 自动颗粒计数器 铁谱仪和光谱 仪等来检测液压机械设备中油液的多种参数 在设备 污染最严重的部位 关键元件部位及代表全貌的部位 取油 样 在设备工作初期 大修后 临近维修期及出现 异常现象时适当缩短取样时间间隔 样液及其检测参 数才能敏感及时地反映设备故障情况 油液故障信息寄寓检测参数中 正确分析检测参 数 认识检测参数 挖掘油液中的信息潜力 我们就能 以科学的方式利用参数 正确诊断故障 1 油液污染引发故障的提示诊断 油液中的固体污染物有切屑 灰尘 沙粒 焊渣 纤维和胶状物等 设备的关键元件一般有一定尺寸的 间隙和阻尼孔 粒度等于上述尺寸的固体颗粒为敏感 颗粒 这类颗粒最易进人关键元件的间隙和阻尼孔 形成卡死 堵塞 划伤及磨损故障 油液中的微小颗粒 尺寸小于5 l e x n 会对元件 特别是精密元件 聚团卡 紧 粘结堵塞 慢性研磨 并加速油液污染 所以 油液 敏感颗粒浓度和微小颗粒浓度增大 就预示元件卡死 堵塞及划伤的概率增大 也预示摩擦副会从正常磨损 发展为非正常磨损 当然 元件堵塞及卡死类故障的 最后确诊还应结合故障现象综合判断 2 机械摩擦副异常磨损故障的人工神经网络诊断 机械摩擦副异常磨损故障的原因有力学原因 润 滑不良和敏感颗粒浓度增大 此种故障发生时 从油 液中可检测到磨损颗粒的成份及其变化 各种粒度 收稿E I 期 2 0 0 5 0 6 0 2 作者简介 党育哲 1 9 4 6 男 陕西扶风县人 教授 主要从 事液压系统故障的诊断研究工作 9 车辆不稳定或操纵困难 车架螺栓或连接件松动 按规范规定拧紧车架螺 栓和连接件 车架横向裂纹或松动 修理或更换