（交通运输工程专业论文）长春铁元运代公司向第三方物流方向发展的研究.pdf

中文摘要 作为物流服知也它的发展和整个国民经济息息相关，物流 业的兴起和通讯技术、电子商务的发展在全球范围内引发了一场 商业革命，商业模式的变化使传统的运输代理模式发生了巨变， 现代物流成为社会备界争相进入或研究的新兴领域，同时现代物 流业成为新经济时代的重要产业，第三方物流成为新的利润增长 1 ； ，- 、o 本文站在长春铁元运输代理公司发展第三方物流的角度，从 实际山发，分析了目前国内、外形势，吉林省、长春市及铁路企 业的现状，针对长春铁元运输代理公司存在的问题，目前所处的 环境，研究了发展第三方物流服务的发展策略。无论是选题背景、 研究f l 的，还是研究内容都以当前形势为背景，以所研究的目的 为基础，对运输代理业、物流业进行分析，由于运输代理工作是 物流的一个环节，货运代理企业要生存与发展，就必须充分利用 原来的资源优势，立足0 ：现有的业务网络和基础设施，在此基础 【i ，彳：断) l 拓新的、务领域谋求发展，借助于当前物流业发展的 机遇，发展第三方物流，为礼会提供现代化物流服务。 刈长春铁元运输代理公司的货物运输、提供的服务、在运输 系统中的地位、作用、环境特征几方面进行了分析。从人力资源、 资金的投入和使用、技术设施的运用、服务水准的把握上着重进 行了阐述。明晰了氏春铁元运输代理公司发展第三方物流的劣势 和优势。从入刖后给传统货代带来的压力看到货代业务的萎缩， 因此长春铁元运输代理公司积极开展第三方物流服务才是生存发 展的必由之路。从物流、第三方物流的基本特征、表现形式、作 业予系统和信息子系统的划分，第三方物流经营人的分类、法律 关系等描述了第三方物流经营人的法律责任，为下文第三方物流 的发展做了铺垫：全面论述了电子商务的发展给传统运输代理带 来的变化，基于数据说明了物流市场存在着巨大的潜力，阐述了第 三方物流已经成为新兴产业。 在分析了该公司的优势、劣势、周边氛围、发展环境，掌握 了吉林省、长春市、跃春铁路分局管内区域目前的物流状况以及 将来可能面临的问题后，为跃春铁元成立物流公司提出了循序渐 进的发展思路，为建立物流公司谋划了基本策略。就成立长春铁 元物流公司的形势背景、固定资产、流动资金、设备现状、员工 能力、客户资源、现行网络、信息系统、地域环境、市场份额、 营销策略、资源整合等谋划了应考滤的因素。为长春铁元运输代 理公司在新经济时代走出困境，不断的发展和壮大提出了参考意 见。 关键词：运输代刊!发展第三方物流 a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si sc l o s e l ya s s o c i a t e dw i t h d o m e s t i ce c o n o m y t h et h r i v i n go fl o g i s t i c s ，c o m m u n i c a t i o n t e c h n o o g ya n de b u s i n e s ss t i r s a g l o b a l c o m m e r c e r e v o l u t i o n w it ht h et r a f l s f o r m a t i o no ft h ec o m m e r c i a l m o d e l ，g r e a tc h a n g e sh a v et a k e np l a c ei nt h et r a d i t i o n a l t r a n s p o r t a t i o na g e n tm o d e la n dm o d e r nl o g i s t i e sw i n st h e f a v o ro fa l lc i r c e s ，w h i c hh a sb e c o m et h ev i t a li n d u s t r y i nt h i snewe c o n o m i c e r a a n de n o r m o u sp r o f i t sa r em a d ei n t h et h i r dp a r ti o g i s t i c s f r o mt h e p o i n to fc h a n g c h u nt i e y u a nt r a n s d o r t a t i o n a g e n c y sv i e w ，a c c o r d i n gt ot h ef a c t ，t h i st h e s i sa n a l y s e s t h es it u a t i o ni n s j d ea n do u t s i d eo fc h i n a ，t h ep r e s e n t c o n d i t i o ni nj jji n ，c h a n g c h u na sw e l ia si n r a i l w a y e n t e r p r i s e sa n dp u t sf o r w a r dt h ed e v e l o p m e n t s t r a t e g y c o n c e r n i n gt h et h i r dp a r tl o g i s t i e s ，w i t hr e g a r dt ot h e p r o b l e m s a n dt h ec o n d i t i o n s o f c h a n g e h u nt i e y u a n i r a n s p o r t a t i o na g e n c y a g a i n s tt h ep r e s e n tb a c k g r o u n d t h e r e s e a r c hp u r p o s ew a ss e tu pa n dt h e nc a r e f u lr e s e a r c h e sa r e m a d ei nt h ei n d u s t r yo ft r a n s p o r t a t i o na g e n ta n dt h a to f l o g i s t i c s t r a n s p o r t a t i o na g e n tb e i n go n eo ft h ei m p o r t a n t s e g m e n t so fi o g i s t i c s ， t r a n s p o r t a t i o na g e n c y ，i no r d e rt o p r o g r e s s ，m u s tm a k eaf u l lu s eo ft h ep r e v i o u sa d v a n t a g eo f r e s o u r c e s ， b a s e do nt h e1 ) r e s e n tb u s i n e s sn e t w o r ka n d l e f r a s t r u c t u r e ，s e e knewb u s i n e s sf i e l d s ，d e v e l o pt h et h i r d p a r t1 0 9 i s t i e s w il h t h eh e l po f f a v o r a b l eo p p o r t u n i t i e s a n d p r o v i d em o d e r n jz e ( jl o g i s t i cs e r v i e ef o rs o c i e t y t h i st h e m sm a k e sa n a l y s e so nc a r g ot r a n s d o r t a t i o n ， 1 0 9 l s t l cs e r v l c e ，t h es t a t u sa n df u n c t i o ni ot h e t r a n s p o r t a t l o n s y s t e m ， a n d t h ee n v i r o n m e n t a l c h a r a c t e r i s t i c so i c h a n g c h u nt i e y u a nt r a n s n o r t a t i o na g e n c y a n dd e t a i l e de l u c i d a t i o n sa r em a d e i nh u m a nr e s o u r c e s ， c a p i t a li n v e s t m e n t ，t e c h n o l o g ye m p l o y m e n ta n ds e r v i c e s t a n d a r d s t h u s ，t h ed i s a d v a n t a g e sa n da d v a n t a g e s o f d e v e l o p i n gt h e1h jr dp a r t o g i s t i c sb yc h a n g c h u nt i e y u a n t r a n s p o r t a t i o na g e n c ya rec l e a r l ys t a t e d a sr e g a r d st h e i l l e r e a s i n gp r e s s u r ew i t ht h ee n t r yo ft h ew t o d e v e l o p i n g t h et h i r dp a r t 】o g i s t i c si st h em o s ts i g n i f i c a n tw a yf o r c h a n g c h u nt i e y u a n 。r r a n s p o r t a t i o na g e n c y f u r t h e r m o r e ，t h el e g a lr e s p o n s i b i l i t i e so ft h et h i r d l o g i s t i c sa g e n ta red e s c r i b e df r o mt h ep o i n to ft h eb a s i c c h a r a c t e r i s t i c s ，r e p r e s e n t a t i o nf o r m s ，t h e d i v i s i o no f s u b i m p l e m e n t a t i o n s y s t e ma n ds u b i n f o r m a t i o n s y s t e m a n dw i t ht h eo v e r a l ld i s e u s s i o no ft h ec h a n g e si m p a c t e db y e - b u s i n e s so nt r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o na g e n t ，t h eg r e a t p o t e n t i a li nt h el o g i s t i cm a r k e ti si l l u s t r a t e d ，t h et h i r d p a r tl o g i s t i c sh a v i n gb e c o m i n gan e w l y t h r i v i n gi n d u s t r y t h i st h e s i s ，a n a l y z i n gt h ed i s a d v a n t a g e s ，a d v a n t a g e sa n d d e v e l o p i n ge n v i r o n m e n ta n dl o g i s t i cc o n d i t i o n sa n d t h e p o s s i b l e p r o b l e m si n t h ep r o v i n c eo fj i l i n ，t h ec i t yo f c h a n g c h u n ，a sw e l la sw i t h i nt h ee x e c u t i v ed o m a i no f c h a n g c h u n r a i w a yb r a n c h ，h a sp r o p o s e d a g r a d u a l d e v e l o p m e n tst r a l ，e g yf o rc h a n g c h u nt i e y u a nt r a n s p o r t a t i o n a g e n c y ，w h i c hi sg o i n gt oe s t a b l i s hal o g i s t i c sc o m p a n y a n d at h o r o u g hc o n s i d e r a t i o ni sm a d ei nt h ep r e s e n tc o n d i t i o n ， f ix e d a s s e t s ，m o v i n gc a p i t a l ，e q u i p m e n tc o n d i t i o n ， w o r k m e n sc a p a b i l i t y ，e l i e n tr e s o u r c e s ，p r e s e n tn e t w o r k ， i n f o r m a t i o ns y s t e m ，n a t u r a le r l v i r o n m e n t ，m a r k e ts h a r e ， m a r k e t i n gs t r a t e g y ， a n dr e s o u r c e sr e c o m b i n a t i o n e v e n t u a l l y ，s u g g e s t i o n sa r er a i s e do nt h et h r i v i n go f c h a n g c h u nt i e y u a nt r a n s p o r t a t i o na g e n c y k e yw o r d ：t r a n s d o r t a t i o na g e n t d e v e l o p m e n t t h et h i r d p a r tl o g i s t i c s 北京交通大学硕士学位论文 绪论 物流业的迅猛发展，通讯技术i t , j # 断进步，i n t e r n e t 的广泛应用，诌： 多商务环节发生了帆i 应的变化。快捷的交易方式给传统运输代理带来了挑 战，导致传统的运输代理模式发生了巨大的变化，并产生了新的服务方式一 一第三方物流。 全球经济一体化进程的加速，w t o 的加入，新经济的快速发展，给运 输代理企业带来了压力。运输代理是传统的行业，它是社会分工和交通运 输发展到一定程度的产物。发达国家在实现工业化的过程中已经建立起了 完善的交通运输体系，各种运输方式的供给能力都满足或超过了相应的运 输需求。 随糟经济的发展和通信技术的不断提高，传统的运输代理业务受到了 很大的影响和冲击。尽管近几年运输代理的总收入在递增，但运输代理收 入的结构已经发生改变，处于运输代理的局限性，迫于进入w t o 后的形势， 国外公司已经进入周内市场，国内物流业的绝大部分业务要对外放开，筒 捷、单一的运输代理业务日渐萧条。代理业已经很难适应国际市场的冲击， 怎样应对挑战并确定相应的发展策略，走出困境，以运输代理业为基础发 展第三方物流刁是唯一的出路，发展第三方物流，已经成为当前运输代理 业的主要任务。 由于货运代理的主要业务是信息传递与物品配送，其基础已是庞大的 第三方物流的网络，绝大部分资产、工作模式与第三方物流有关，货运代 理企业要生存、发展，就必须充分利用原来的资源优势，立足于现有的业 务网络和基础设施，在此基础上，不断开拓新的业务领域以谋求发展，并 借助于物流业发展的强劲势头，发展第三方物流，为社会提供现代化物流 服务。 j ! 星壅翌奎堂堡三! 三堂些笙苎 1 1 选题背景 长春分局运输代理工作始于1 9 9 5 年1 2 月。在运输代理业刚刚兴起时 i j = 于政策对路，在铁路运输企业进一步深化改革，强化市场营销，改进运 输组织，提高服务质超，努力增运增收的倡导下，长春铁元运代公司开展 了多式联运，优化了货代服务，为货主尽可能提供了方便的增值服务，打 破了铁路运输条件限制，尽量达到货主理想的便利程度，减少货主运输货 物的中间环节，为货主设计合理、高效的运输途径，达到了以客户定向服 务的功能，始终站在货主的立场上，把货物运输、运输代理、开展联运紧 密的联系在一起，彻底改变了与公路、海运、航空各自为政、封闭分割、 自成体系的经营局面，主动与其他交通运输方式联系，变竞争对手为合作 伙伴，走优势互补、联营联运、联网联运的方向，提高了规模效益，实现 了多方共赢，扩大了“门到门”服务范围，施行全程负责、综合服务等有 利措旌，比如使用最广泛的多式联运系统将卡车、拖车、集装箱装在铁路 平板上的公路联运。或由铁路完成城市间的长途运输，余下的城市内的运 输由卡车来完成，很多企业已经适应了这种城市间的配送，实现了无中间 环节的一次运输作业任务，另外，在长春铁路分局运输入关方向比较紧张 的情况下，长春铁元运代公司采取了先发往辽南大连方向，再由大连装船 走海上运输，这种使用水运进行长途运输，利用铁路进行余下运输的方式 解决了国际联运货物运输，利用海洋、湖泊以及延内陆可通航永道来提供 水运，这种陆桥远洋运输与铁路运输相结合的方式充分利用了单一费率的 好处，比个别费率计算的总成本低，客户愿意接受这种模式运输。一度使 该公司经济效益发展较快。同时，氏春铁元运输代理公司采用最安全、最 迅速、最经济的办法组织货物运输。利用自身网络控制货物的全程运输， 为进出口公司提供运输费用，包装单证、报关、报验等方面的咨询，起到 了运输设计师的作用，又是运输业的组织者和协调者。 但由于近年来物流业的兴起，公路运输组织、服务质量的加强，方便、 及时、快捷、经济的大型、重载汽车盛行，使公路的信息传递、物品配送 j ! 塞窒婆查堂婴：! = 兰堡丝壅 一 发展迅速，加之铁路政策等原因制约了长春铁元运输代理公司的发展，传 统的运输代理业务开始萎缩，当地最大产量，运量最多的粮食运输出现低 谷，货代业务量缩减，公司经济增长缓慢，设备闲置较多，信息资源不能 充分利用，货运代理的发展受到严重的外部压力，要借助物流业的步伐， 适应经济一体化的大潮，长春铁元运代公司发展第三方物流形势所迫、势 在必行。 1 2 研究目的 由于铁元运输代理公司业务量萎缩，不能适应新的经济增长的需要， 必须向物流方向转型，用现代物流的理念优化、升级长春铁元运输代理业 务促使铁路货代的发展和新的业务功能为物流服务。在现代企业的框架 下，参照国内、外先进的企业管理模式，组建长春铁元物流公司，向高起 点、规范化、规模化发展。 a 摈弃传统的单代理服务观念，树立现代物流服务方向，深入郅物 资流通的各个环节中寻找商机，逐步实现对物流用户的全程服务。 b 改革计划体制下形成的各种不符合现代物流技术要求和市场化经 营，使物流企业能够为客户提供全方位的服务，创造宽松的政策环境。 c 进行企业的再造。根据物流规律对长春铁元运代公司的生产结构进 行重组，将各种经济性质的相关资产通过运作整合，建立现代企业制度， 使铁路货物运输代理企业从组织上、制度上、范围上成为社会性物流企业， 为长春铁元公司更大范围发展创造条件。 d 整合氏春铁元运代公司下属企业，通过自上而下、横向联合方式， 对长春铁元现有的机制建设，建立集中统一、规范经营的物流网络，形成 觌模效应，成立股份公司，实行多方融瓷渠道，探索实行铁路内部法入之 间相互参股的模式，通过多方面联合，扩大经济范围，创造规模效应。 e 积极探索向外扩张的道路，在短期内实行各总公司间，总公司与分 公司间内部区域性的联营联合，实现国际、国内、公路、铁路、海运、航 空各种方式组合运输，使长春铁元公司向大、中型物流公司发展。 3 ：竖生奎堡查堂堡土堂堡堡苎。 1 3 。研究内容 以长春铁元运代公司为基础，借助全球经济一体化进程，研究与国家 政策相配套的思路发展物流产业，从目前我国的经济体制来看，运输、仓 储、配送、包装、信息等方面的管理涉及到国家计委、经贸委、铁道部、 交通部、民航局、工商总局、外经贸部、信息产业部等不同部门，同时， 物流相关资源也分属于不同系统，各部门对物流发展都有一定的行业发展 规划和设想，运输代理公司发展物流，必须配合国家的物流发展规划、政 策措旌基础。要考虑建设物流中心的合理性，避免资源浪费，必须符合一 定条件，比如在长春市原有公司设立办公室，在交通便利地点设立储备、 配送中心，兼并市内附近那些规模上、资金上小型的配送中心，合理的配 备人员，避开较大的物流配送中心，防止造成没必要的恶性竞争。 强化物流标准管理，加速研究制定物流系统内各种技术装备、操作工 艺的技术标准、工作标准、作业规范，形成与国际物流接轨的管理标准和 物流体系，改进提高物流服务技术，实现物流活动的合理化，强调物流业 务质量，使之强调物流规范化、合理化、高效化基础，尽快适应国际惯例 的物流标准和服务规范标准，改进、完善长春铁元的物流技术、物流设施 和物流装备。 筹建长春铁元物流公司，改变长铁分局物流业建设空白，在长春铁元 运代公司的基础上改制、升级、谋划发展物流产业，挑战第一、第二方物 流，充分利用铁路天时、地利的优势，以运输产业为基点，与有关物流企 业联网，优势互补，抢占市场，拓展经济增长点。完善总体规划，集中管 理，把有关企业闲罱的线路、库房、仓储场地、运输工具、装卸机具等设 备充分利用起来，挖掘、建没自己的运输市场等物流基础设施，增强综合 竞争力。抓好人力资源建设，坚持以人为本、强化竞争意识，发展一批有 现代化水准和综合素质较高的专业物流人才队伍，有科学管理和竞争意识， 有与时具进的开拓精神。完善经营、科学管理，降低成本，从降低成本中 获取利润，在激烈的竞争中显示出强大的生命力。加强信息化建设，添置 4 苎塞銮翌尘堂婴：! 堂竺堡塞 必要设施，逐渐提高信息网络技术，提高物流服务效率，发展企业信息化 平台，完善供应链的链接，达到信息共享，提高物流服务效率，争取更大 效益。 必须拓展新的业务空间，优化资源，提供优质服务，关键是要有一批 有智慧、懂业务、有玎拓思想和进取经神的管理人才和技术人才。将人才 作为、+ 个重要战略问题，建立科学的用人机制，保证优秀者人尽其才，才 得其利。创建良好的工作氛围、科学规范的培训，机动灵活的用工机制。 扭转代理萎缩局面，提高效率，提高顾客满意度，赢得市场。 北京交通大学硕七学位论文 2 我国货运代理的发展概况 代理制度是商品经济发展的产物。随着各种运输方式和国际贸易的发 展，货运代理业务所涉及的范围越来越广，情况越来越复杂，致使贸易、 运输的经营人大都无力亲自处理、经营每一项具体业务。为了适应这种发 展的需要，人们设想国际贸易、运输某一代理人或贸易、运输的经营人在 完成货物贸易并组织完成货物运输时采用次托运、一次保险、一张单证、 一次报关的方法，以求快速方便，节省人力、物力和时间。由此货运代理 业便应运而生了。 可以说，货运代理制的出现是社会分工深化的结果，也是社会经济中 运输业分工细化的结果，它的形成进一步促进了运输的专业化和社会化。 早在解放以前，在我国的沿海港口就存在有一些从事报关和代办运输 业的企业，其业务属于货运代理的性质。新中国成立后不久，为了便于在 中央计划经济的基i 出上管理我国的外贸运输，国家于1 9 5 0 年成立了中国对 外贸易运输公司。为了满足中国对外贸易运输目益增长的需要，同时也为 了向靠泊中国的外轮提供代理服务又于1 9 5 3 年成立了中国外轮代理公 司。1 9 6 1 年，又组建了中国远洋运输公司作为国家的远洋商船队。中远公 司成立后，为便于同n 寸开展远洋运输和船舶代理业务，外轮代理公司并入 巾远公司成为它的子公司。随着业务的发展，这三家公司开始进人彼此的 经营领域。1 9 9 3 年，中远公司和外运公司分别进行了机构重组。从而形成 了我国对外贸易运输的两大经营集团一中远集团和外运集团。目前，我国 的外贸运输货代业务大约8 0 9 0 是由这两大集团所属企业完成的，它 们是中国主要的国际货物运输代理企业的代表。 北京交通大学硕士学位论文 2 1 代理及运输代理 货运代理属于运输代理的范畴，而运输代理又是代理的一种形式。因 此，首先对长春铁元运输代理公司的业务、代理和运输代理的概念初步的 了解。 2 1 1 - 代理 在社会生活中，公民和法人为了达到各种目的，必须经常参加各种民 事活动。如果公民或法人由于某种原因或出于某种目的不以自己的行为亲 自参加民事活动，而由他人( 自然人或法人) 代表其参加这些活动、处理 有关事项，莸涉及到了民法中的代理问题。 2 1 2 代理的概念 代理这一概念，各国法律规定各有不同，总的来说可以分为广义和狭 义两种。 a 广义代理：就是指代理人以自己或被代理入的名义，代替被代理人 与第三人从事民事法律行为，而这种行为的法律后果直接由被代理人承担。 这种广义的代理概念为英美法系所采纳。 广义的代理又包括两种： ( 1 ) 间接代理：即代理人以自己的名义，代替被代理人实旄民事法律 行为，两其法律后果脚接地出被代理人承担。 ( 2 ) ，直接代理：即代理人以被代理人的名义，代替被代理人实施民事 法律行为，其法律后果直接地由被代理人承担。 b 狭义的代理：即指直接代理而不包括间接代理。这一种概念为德国、 日本、中国等大陆法系的国家所采纳。在我国，代理的概念就是上述的狭 7 北京交通人学坝| ：学位论文 义代理( 宜接代理) 的概念。 2 1 3 代理的特点 我国的代理具有以下特点； ( 1 ) 代理人必须以被代理人的名义进行活动。 ( 2 ) 代理人必须在代理权限内进行活动。 ( 3 ) 代理人所进行的必须是有法律意义的活动。 ( 4 ) 代理人代理行为的法律后果归属于被代理人。 2 1 _ 4 代理的种类 根据我国民法通则第六十四条的规定代理包括委托代理、法定 代理和指定代理。 代理人根据被代理人的委托而进行代理活动，称为委托代理。法定代 理是指代理人根据法律的直接规定进行代理活动。指定代理是指代理人根 据法院或其它有关单位的指定进行代理活动。运输代理( 货运代理) 属于 委托代理的范畴。 另外，根据代理业务的不同，代理可以分为商品代理、保险代理、广 告代理、运输代理、投标代理、证券代理、旅行代理等。按代理商层次的 多少来划分，可分为单层代理和多层代理。按照代理商有无独家代理权分， 可分为独家代理和多家代理。 2 1 5 运输代理 所谓运输代理就是指接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提 供的劳务收取佣金或手续费、代理费的一种代理形式。从事运输代理事务 的自然人或法人称为运输代理人。运输代理人一般都经营运输事务多年， 精通运输手续与有关规章制度，并且与交通运输部门以及贸易、银行、保 北京交通大学硕士学位论文 险、海关等部门都有着密切的联系，从而能以更低的成本、更高的效率、 更短的时间完成运输枣务。 运输代理又包括租船代理、船务代理、货运代理和运输咨询代理这四 大类。 2 2 货运代理 2 2 1 货运代理定义 在本文中，所谓货运代理，就是根据委托人( 货主或其他代理人) 的 委托，按照其所提出的有关货物运输的要求，以委托人或自己的名义，并 以委托人的利益为出发点，办理与货物运输相关的业务长期以来，我国 的运输界对“货运代理”一词没有一个全面的、统一的定义。对货运代理 的研究和认识仅仅停留在国际货运代理的范畴上。实际上，我国的国内货 运代理早已存在，其形式主要是联运。 所谓联运，就是通过两种以上运输方式的紧密连接，把多区段、多环 节、超区域性的运输过程组成一个连续有效的运输链，实现“门到门”运 输。联运的本质特征是通过运输方式的衔接和代理服务，力求充分利用各 种运输方式的整体功能和独特优势，以便提供优质、方便、高效的运输条 件，完成货物的位移。这些也正是货运代理的本质特征。因此，在我国， 联运公司从事的就是货运代理业务，遍布于国内各地区的联运公司组成了 我国国内货运代理业的主体。应当注意的是，货运代理不仅仅为联运服务， 也为单一运输方式服务。但是，联运与货运代理之间存在着紧密的联系。 联运过程的复杂性，为货运代理业提供了发展和繁荣的土壤，货运代理也 只有在联运中才能够最充分地发挥节约成本、提高运输效率的作用。 9 北京交通人学硕士学位论文 2 2 2 货运代理提供的服务 货运代理人在其业务中主要向有关方面提供以下服务。 a 为发货人服务 货运代理代替发货人办理在各种不同阶段的货物运输中的任何一项手 续： ( t ) 以最低费用和最短时间的运输方式，安排合适的货物包装，选 择货物的运输路线； ( 2 )向客户建泌仓储与分拨的方式与地点； ( 3 ) 选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同； ( 4 ) 安排货物的计重和计量( 尺码) ； ( 5 ) 办理货物的保险； ( 6 ) 货物的拼装； ( 7 ) 装运前或在目的地分拔货物之前，把货物存仓： ( 8 ) 海运业务中，安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手 续，并把货物交给承运人； ( 9 ) 代表托运人、进口商支付运费、关税及其它税收等费用； ( 1 0 ) 办理有关货物运输的任何外汇交易； ( 11 ) 从承运人那里取得各种签署好的提单，把它们交给发货人； ( 1 2 ) 通过与承运人和货运代理在国外的代理联系，盟督货物运输的 过程，并使托运人掌握货物的去向。 b 为海关服务 当货运代理作为海关代理，办理有关进出口商品的海关手续时，不仅 代表客户，而且也代表海关当局，在许多国家里，代理人也得到了当局的 1 0 北京交通人学硕= l 学位论文 许可，办理海关手续，并对海关负责，在法定的单证中申报货物确切的金 额、数量和品名，以保汪政府在这些方面的收入不受损失。 c 为陆上承运人服务 货运代理向承运人及时地订好足够的铁路或汽车运力，议定对承运人 和发货人都是公平合理的费率，安排在适当的时间里交货，并以发货人的 名义解决和承运人的运费帐目等问题。 d 为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会制 定的规则中，规定了国际航空协会的代理定义。航空代理利用航空公司的 服务手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为货运代理，它 也通过提供适用于空运货物的服务方式。为发货人或收货人的利益服务。 e 为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系随业务的不同而不同。在一些服务于欧洲 国家的商业航线上，班轮公司已承认货运代理的有益作用，并付给货运代 理一定的佣金。近几年来，由货运代理提供的排箱服务已经使它们与班轮 公司及其他承运人建立了更加密切的联系。 f 拼箱服务 随着国际贸易中集装箱运输最的增长，货运代理引进了“集运”和“拼 箱”服务。集运或拼桁的基术涌义是把一个或若干个发货人发往另一个目 的地不同收货人的小件货物集中起来、作为一个整体集运的货物发运给国 外的货运代理人的代理，并通过它把单票货物交给各个收货人。货运代理 将签发的提单，即“分提单”或其他类似的收据交给每一票货的发货人。 货运代理的代理在目的地凭出示的提单交货给收货人集拼货的发货人或 北京交通大学硕士学位论文 收货人不喜按与承运人联系列承运人来说，货运代理是发货人，而在目 的地的货运代理的代理是收货人。因此，承担集运货物的承运代理签发的 是“全程提单”或货运单。如果发货人、收货人有特殊要求的话，货运代 理也可存出运地和目的地从事提货和交付的延伸服务，即门到门的服务。 g 提供多式联运服务 对多式联运的介入，使货运代理的性质和作用发生了深刻的变化。这 时，货运代理可以充当主要承运人，承担组织在一个单一合同下，通过多 种运输方式进行的门到门的货物运输，它可以以当事人的身份与其他承运 人或其他运输服务的提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影 响多式联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运 过程中刑货物灭失所承担的责任。货运代理作为多式联运经营人时，通常 提供包括所有运输和分拨过程的全面的一揽子服务，并对客户承担更高水 平的责任。 由上述可见，货运代理为货物运输的各个参与方都提供广泛的服务。 2 3 货运代理在运输系统中的地位和作用 目前对货运代理的研究，大都只限于具体业务的操作方面，而很少把 它放到交通运输系统这个巨大的有机整体中，去探讨它的地位、作用与特 点。本文试图对这些问题进行阐释。 2 3 1 系统及交通运输系统 我国著名科学家钱学森教授认为：系统是由相互作用和相互依赖的若 干组成部分结合而成的具有特定功能的有机整体。一个系统的构成，一般 包括功能、输入、输出、程序、系统环境和人员等六个组成部分。功能是 北京交通大学硕士学位论文 指系统期望完成的任务；输入是提供系统处理所需的能量、物质和信息； 输出是系统生成的结果或产品：程序是指各个处理步骤之间的关系和运算 次序；环境包括系统：i ：作的周围环境和有关资源；人员即指人力及其与系 统之间的对话，以保证系统功能的实现。所有这些组成部分，既彼此相关， 又各具相对的独立性。系统之中又包含相对独立的小宗合作，这种小宗合 作就称之为子系统。 交通运输系统是一个超巨型的大系统。除了系统的一般特性外它还 具有以下特点： a 运输生产过程在区域上的连续性。 b 运输生产的网络性。 c 交通运输系统的多样性和整体性。 d 交通运输系统的动态性。 交通运输系统的上述四个特征，决定了货运代理在系统中独特的地位。 2 3 2 货运代理是交通运输系统的重要组成 交通运输作为一个系统，也不外是由上述输入、输出等部分组成的。 我们可以看到：货运代理是交通运输系统的有机组成部分，在交通运输系 统功能的实现中发挥着重要的作用。 a 、货运代理是运输系统的输入部分 对于承运部门而苦，货运代理代表托运人办理运输业务，是货运需求 的提出者，是运输服务的消费者，是客户。它向运输企业提供运输业加工 的对象货物，向其支付运费，并且提供了一定的信息，因此，货运代理 是交通运输系统输入的组成部分。 b 货运代理是运输系统的输出部分 北京交通_ 人学硕士学位论文 对于托运人来讲，货运代理又是运输服务的提供者，在客户的眼中实 际上是运输方。它代替货主办理货物运输事宜，向托运人收取各项费用， 有些还对货物的运输负最终责任，因此是交通运输系统输出的组成部分。 c 货运代理是交通运输系统各个子系统的联络者 交通运输系统中的运输方式结构，包括铁路、公路、水路、航空和管 道五个子系统。在各个子系统的衔接、协调中，在货物利用不同的方式运 输的过程中，货运代理发挥着重要的作用。因此，货代是各种运输方式的 结合者，在各种运输方式的衔接中扮演着不可替代的角色，这一点在多式 联运中表现得尤为明显。 各种运输方式都具有其优势和劣势。作为货运代理人，应当站在委托 人的角度，根据委托人所提出的对于运输费用、运到时间、安全性等要求 和货物运量、货物性质和收发货地点、通道状况等具体条件。选择最佳的 运输方式或其组合，做到宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空，将 各种运输方式有机地结合起来，以达到最佳的运输效果，而不应拘泥于某 种特定的运输方式。货运代理作用的发挥贯穿于货物运输的始终，是运输 系统与外部联系的纽带，也是运输系统内部各子系统之间联系的纽带。 2 3 3 货运代理在运输系统中的的地位和作用 运输代理是社会分工和交通运输发展到一定程度的产物。发达国家在 实现工业化的过程q 1 已经建立起了完善的交通运输体系，各种运输方式的 供给能力都满足或超过了相应的运输需求。 一般来说，国民经济结构可以划分为工业、农业和服务业三个大的部 门。货运代理在运输系统中所处的地位，可以类比于服务业在国民经济中 的地位。它的基本功能是为客户提供各种有关货物运输的服务，同时也服 北京变通人学硕二1 ：学位论文 务予不同方式的运输玲业( 即运输系统中的真正生产部门) 。根据美国著名 经济学家、诺贝尔经济学奖金获得者西蒙库兹涅茨的理论：随着现代化经 济的发展，服务业在圜民经济中所占的比例将会不断增大。根据这一论断， 货运代理在运输系统中所处的地位也将越来越重要。这可以作为代理业在 发达国家迅猛发展这一现象的一种间接解释。 货运代理在交通运输系统中发挥着如下作用： a 优化系统资源配置 专业化分工是社会经济技术进步的重要标志之一。推行货运代理制， 按照经济规律和现代化管理的理论、方法，以运输的全过程为对象，对运 输进行专业化经营管理，能够更好地促进交通运输业内部及参与运输业活 动的各行各业的专业化分工。通过货运代理的组织参与，各个专业运输部 门可以改变面对千家的局面，专一为货运代理服务；可以集中有限的人力 物力，专门从事货物的运输。通过代理对货物的预先整理、包装、拼装箱 等服务，大大简化了运输企业的受理手续：同肘由于代理的门到门服务功 能，可以减少运输企j j k 设立承运、交付办理地点的数目。 b 强化系统内部联系 运输是商品流通的载体。由于流通领域非常广泛，空间跨度往往很大， 而各种运输方式，甚至同一种运输方式的不同区段之间的运输条件都不尽 相同，出于铁路、公路、水运、航空等各个子系统受地域、线路等条件限 制，或者出于经济利益方面的考虑，单靠一种运输方式或一种运输工具， 一般很难完成货物的擐终运输任务，加强对各种运输工具的综合利用，根 据运输需要选择适宜的车船。组织各种运输工具紧密衔接，是货运代理的 重要功能。 北京交通大学硕士学位论文 c 提供系统信息动力 二十一世纪是以信息的生产和交换作为重要特征的时代，信息在经济 和社会生活中所起的作用将更加重要，交通运输系统本身就是一个复杂的 信息系统，它从自身以及外部环境中收集一些有关的信息，进行加工处理， 并对处理后的信息加以利用、分析，依据结果做出各种决策，采取必要的 对策。货运代理在运输系统的信息交流中起着非常重要的作用，它是托运 人( 货主) 与承运人( 具体运输企! l k ) 之间沟通的桥梁，是联系需求与供 给的纽带，它为托运人提供运输费用、运输方法、运输通道等有关信息， 为承运人提供极具参考价值的有关货物运量、货源分布等方面的信息，方 便了运输企业的决策。更为重要的是，货运代理的活动加强了运输系统内 部各个子系统之间的信息交流和协调，为运输系统提供了信息动力。 d 拓展系统输入输出 交通运输业属干第三产业，它的发展依赖于第一、第二产业的发展， 同时顺畅的交通也是经济发展的前提，对企业、地区、国家乃至世界的经 济起着巨大的促进作用。货运代理的服务大大方便了运输市场的消费者( 货 主) ，保证了它们生产原料的适量、及时供应和产品的顺利运出，为商品流 通提供了更加便利、经济的通道，提高了企业的经济效益，促使其扩大规 模，反过来又增加了这些企业的货物运量，扩展了交通运输系统的输入和 输出。 e 促进先进技术利用 可以认为，货运代理业是高新技术应用较为广泛的行业，因为没有先 进的信息、管理、交通运输组织等技术，货代企业不可能确立自己的优势 地位，承揽更多的货源，获得持续的发展。这就促进了先进技术在交通运 北京交通大学硕士学位论文 输系统q 啪传播和应j f 。 另外，货运代理的作用不仅限于对交通运输系统自身的巨大影响。例 如，山于货运代理的存在，一些大型企业完全可以把原料和产品的运输事 务交给货代企业去办理，而自己不必拥有专门从事运输的部门或人员，减 少了成本，i ：支，捉商了工作效率，使企业可以专心从事于自己的专业生产 和经营。 2 4 货运代理的特征 与运输系统中的其它组成部分相比，货运代理具有以下特性： 2 4 。1 从属性 货运代理从来都不可能独立于各种运输方式之外而存在。没有其它的 运输企业，货运代理不可能开展其业务。除了少量用于货物集散的短途运 输工具以外代理人一般不会，也不应从事具体的货物运输。它的业务的 完成，最终还需要其它运输企业的参与、协作。代理提供给承运人的货物 也不是自己所有，而是利用别人的货源，通过它的牵线搭桥，实现货物的 空间位移。 2 4 2 复杂性 主要是指货运代理业务的复杂性和组织结构网络的复杂性。货运代理 的业务不仅局限于运输业，还涉及一关四检、银行、保险、贸易等部门， 接触面广，业务繁杂。同时，为了有效开展货物的“门到门”运输，货代 企业应该建立自己的服务网络，或者与其它货代建立合作关系。与铁路、 公路、水运等运输系统的复杂性相比较，代理的复杂性主要来源于与外界 的业务关联，丽不是代理本身内部各部门的关系。 北京交通人学顶一卜学位论文 2 4 3 商业性 与铁路运输企业等运输部门相比，货运代理企业的商业性更加突出。 提供的代理服务，均足有偿的，一切的经济活动都以市场为导向，其商业 利益的实现，通常是代理人向运输部门或托运人收取手续费，或根据委 托合同向委托人收取下续费。手续费的费率，既有固定价格表确定的收费 标准( 收费情况备国标准不同，一般为总运价的5 5 0 ) 。也有根据协 议收取费用。 2 4 4 法制性 由于代理是市场经济的产物，是一种现代的、先迸的经济形式，所以 法制对于货运代理的健康发展具有更加重要的意义，货运代理企业从筹备、 审批成立，到开展业务，必须遵守有关法律法规。与各方面关系的协调， 以及货运代理市场正常秩序的维护，也要求有完善的法制法规作为基础。 1 8 北京交通人学顶士学位论文 第三方物流及其发展趋势 从世界范围看，物流对