第311J章 空气污染管制(车辆设计标准)(排放)规例四.doc

第311J章 空气污染管制(车辆设计标准)(排放)规例四摘要：本文主要介绍了第311J章 空气污染管制(车辆设计标准)(排放)规例的主要内容。(a)只使用无铅汽油操作;及(b)使外部直径为23.6毫米的汽油泵配油喷嘴不能插入其注油管。(3)每辆在2001年8月1日或该日后登记之的士须装有强制点火式引擎，并须经构造以(a)(i)只使用无铅汽油操作;及(ii)使外部直径为23.6毫米的汽油泵配油喷嘴不能插入其注油管;或(b)只使用石油气操作。(3A)每辆在2003年8月1日或该日后登记并装有强制点火式引擎的小型巴士，须经构造以(a)(i)只使用无铅汽油操作;及(ii)使外部直径为23.6毫米的汽油泵配油喷嘴不能插入其注油管;或(b)只使用石油气操作。 (2003年第124号法律公告)(4)本条不适用于电单车及机动三轮车。(2001年第101号法律公告)第311J章 第11条(由1995年第37号法律公告废除)第311J章 第12条(已失时效而略去)(已失时效而略去)第311J章 第13条(已失时效而略去)(已失时效而略去)第311J章 第14条某些汽车须装有车载自我诊断系统(1)每辆在2001年1月1日至2001年12月31日期内(首尾两日亦包括在内)登记而装有强制点火式引擎的汽车，须装设车载自我诊断系统，而该系统的构造须使其符合以下规格所指明的规定 (2001年第102号法律公告)(a)加利福尼亚空气资源委员会所实施的车载自我诊断系统规格;(b)由议会指令98/69/EC修订的议会指令70/220/EEC(两者均由议会制定)附录XI所规定的车载自我诊断系统规格;或(c)日本运输省所实施的车载自我诊断系统规格。(2)第(1)款不适用于附表11所指明的汽车。(3)每辆在2002年1月1日或该日后登记而装有强制点火式引擎的汽车，须装设车载自我诊断系统，而该系统的构造须使其符合第(1)(a)、(b)或(c)款所提述的规格所指明的规定。 (2001年第102号法律公告)(4)第(3)款不适用于附表11中(a)、(ba)、(ea)、(f)、(g)或(h)段所指明的汽车。 (2001年第102号法律公告;2003年第124号法律公告)(2000年第157号法律公告)第311J章 附表1有关汽车烟雾排放的车辆设计标准第4A条测试程序最高许可烟雾水平以光吸收绝对单位计算的最高许可烟雾水平(米-1)由议会指令89/491/EEC修订的议会指令72/306/EEC(两者均由议会制定)所指明的自由加速测试程序35哈特里奇烟单位1.00(1995年第37号法律公告;1996年第311号法律公告)第311J章 附表2在1992年1月1日至1998年9月30日期内(首尾两日亦包括在内)登记的某些汽车的车辆设计标准(排放)第7条第I部排放物不得超过以下标准(a) 碳氢化合物每公里0.26克非甲烷碳氢化合物每公里0.16克一氧化碳每公里2.10克氮氧化物每公里0.25克有关标准按照美国环境保护局*所实施的1975年联邦测试程序+量度;(b) 碳氢化合物每公里0.25克一氧化碳每公里2.10克氮氧化物每公里0.25克有关标准按照日本运输省*所实施的10.15工况操作方式量度;(c)(i)对于设计供运载不多于6名乘客(包括司机)的车辆，或最高质量不超过2500公斤的车辆碳氢化合物及氮氧化物合共计算每公里0.50克一氧化碳每公里2.2克有关标准按照由议会指令94/12/EEC修订的议会指令70/220/EEC(两者均由议会制定)所指明的类别I测试程序量度;(ii)对于设计供运载多于6名乘客(包括司机)的车辆，或最高质量超过2500公斤的车辆碳氢化合物及氮氧化物合共计算参考质量少于或等于1250公斤每公里0.97克参考质量多于1250公斤但不多于1700公斤每公里1.4克参考质量多于1700公斤每公里1.7克一氧化碳参考质量少于或等于1250公斤每公里2.72克参考质量多于1250公斤但不多于1700公斤每公里5.17克参考质量多于1700公斤每公里6.9克有关标准按照由议会指令93/59/EEC修订的议会指令70/220/EEC(两者均由议会制定)所指明的类别I测试程序量度。第II部排放物不得超过以下标准(a) 碳氢化合物每公里0.26克一氧化碳每公里2.10克氮氧化物每公里0.63克粒子排放物每公里0.12克有关标准按照美国环境保护局*所实施的1975年联邦