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前照灯的光束发散角随车速连续变化的必要性1、 技术的提出前照灯的功能是，行驶中的汽车司机能够看到前方物体（静止的、运动的），并能及时采取措施（刹车或绕过），避免车祸；同时不干扰迎面驶来司机的视线。现在前照灯分为远光灯和近光灯，目的是在观察远、近不同事物时使用。但是，车的行驶速度是连续变化的，因此，为了安全，需要看清楚事物的距离也是连续变化的，只有远、近两个极端照明方式明显是不够的，不利于安全。如果在车速或手驱动下，照明可以连续变化，将是非常理想的。可惜，以现有车灯技术实现这个功能，是非常难的，需求的迫切性不能战胜技术难度和成本的增加，所以，没有人考虑。但是，如果实现该功能是轻而易举的，并且不需增加成本，那么，人们还会无动于衷吗？2、需要照明的距离应与车速相关2.1 对于静物，距离多远就应该被发现？假设，当前车速为V 司机从发现物体到操作生效最少时间为T 则司机发现物体的最短距离为L=TV，这是对灯的要求。可见，需要照明的距离是与车速相关的。但是，道路的宽度可以认为是不变的，显然，最佳的光束角度是，在距离L处，光束刚好覆盖路面，即不会浪费光能，也不会遗漏路面，而且，不管L多远，其截面上的照度分布基本不变。这实质上是要实现近光与远光之间的连续过渡。THY技术可以实现该功能。由于高速公路普及，汽车制造技术提高，正常行驶速度约75110公里/小时，即2030 m/s 。如果T=3S，则L=6090m 。目前使用的近光灯，在这个距离上，光束发散到4365m ，照度降低到17%8%，可见，安全根本没有保障。2.2 运动物体，比如，横过路的人或动物车速换算成V m/s，时速 km/h365472108144180198秒速 m/s10152030405055反应距离 m304560901200150165假设人的行进速度为U，并且垂直道路。那么，在角度A以内的人是危险的，Tag(A)=U/V，应该被照明且被看到。这表示光束发散合理角度也是与车速有关的。 非连续变光的隐患，路上有可移动事物时最危险。当车以中速行驶时，如果开近光灯，因可见距离近，发现危险也来不及处理；如果开远光灯，由于光束窄，不能及时发现横过车道的移动事物。车近光可视区过路事物远光可视区危险三角2.3 为了行车安全，为了合理利用光能，灯光的分布必须与车速相关。现在只有远光、近光两极端的情况，也许是当时技术无法实现，但肯定是不合理的。2.4 人眼对光线的适应需要时间，突变容易产生失误。 远光灯、近光灯的概念
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