小凌河2号特大桥跨公路下凌线施工方案.doc

小凌河2号特大桥横跨下凌线施工方案一、编制依据1、施工设计图及设计变更、工程地质勘察报告；2、国家现行施工技术规范、规范、技术标准；3、辽宁省交通厅公路管理局【辽交公工审201353号】，【辽交建201037号】，【辽交建201373号】文件；4、现场调查、采集、咨询所获取的资料，单位拥有的科技成果，工法成果，管理水平技术装备；5、现场地质情况和业主意见。二、编制原则1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。2、 严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程。三、工程概况小凌河2号特大桥全桥位于直线上。本桥为单线桥，位于+6, +5.5的坡道上。桥孔布置为8-32m+1-24m+2-32m+3-24m+1-32m+2-24m+19-32m简支T梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。 本桥锦州台、赤峰台均为T型桥台，1号至35均为单线圆端形混凝土实体墩。锦州台台身高5.5m,明挖基础，赤峰台台高6m，明挖基础。墩身最高为26m，墩身坡比为25:1及55：1。本桥墩台承台除锦州台、16号墩、17号墩、19号墩、20号墩、赤峰台采用明挖满灌基础，其余均为一般形式,基础采用钻孔灌注桩群桩基础,除1号15号、18号、21号35号墩按柱桩设计外，其余均按摩擦桩设计。全桥桩基除1号墩7号墩、21号墩29号墩桩径为1.5m外，其余桩径均为1.25m，总桩长为1106.5m. 桩基穿过粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、细圆砾土、粗圆砾土、细角砾土；岩层为：基层弱风化层。本桥混凝土方量约为15699.1m3，均在1号拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。钢筋约为377.38t，钢筋加工在1号拌和站钢筋加工厂集中加工成型，现场绑扎或焊接成型。四、 施工方案（一） 与下凌线交叉关系小凌河2号特大桥第14跨(14号墩、15号墩之间)DK49+474与下凌线DK12+523处交叉，交叉角为80度。铁路设计结构实际净高10.93米，净宽28.9米，符合辽宁省交通厅下发的辽交建201037号文中所提出的净宽15米，净高5.5米。详细交叉关系见后附图DK49+443道路改移工程路线平面图（含用地图）。（二） 钻孔桩基础施工岸上墩钻孔桩施工，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋及震动下沉相结合的方法埋设钢护筒。钢护筒用板厚为68mm的钢板卷成，其直径比设计桩径大0.2m，旱地上一般长度2.53.5m，在筑岛上要穿过原河床面稳定地层以下0.5m。护筒周边用粘土回填并夯实。护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。1、泥浆拌制：泥浆池在滩地布置在两墩之间。拌制时选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比试验确定。泥浆指标应达到：比重为1.051.15，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%，胶体率大于95%。如在粘土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能满足施工需要时，可利用孔内原土自行造浆护壁。2、钻孔：钻机选型及成孔方法：根据设计及地质资料，钻孔桩采用冲击钻钻机成孔，在正式钻孔作业前先作钻孔工艺性试验。钻机安装就位：钢护筒埋设好后，对桩位地面进行必要的加固处理，钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。钻机就位后其底座平稳、水平，钻架竖直，且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。钻进：护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面23m。钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大 ，与设计单位联系处理，并作好施工记录。钻孔过程中注意事项：防止坍孔：坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；在松软砂层钻进，进尺太快；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的冲速；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m重钻；防止钻孔偏斜和缩孔：偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明也偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。防止孔中掉钻：掉钻的主要原因有钢丝绳疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。小铁件可用电磁铁打捞；钻头的打捞应视具体情况而定。3、清孔：钻孔到设计标高后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。终孔后及时清孔，不得停歇过久，以免使泥浆、钻渣沉淀增多而造成清孔工作的困难甚至塌孔。4、检孔：换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物达到验收标准，拆除钻机钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。5、钢筋笼制作、安装：钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层为钢筋笼周围布置的耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊，起吊过程中避免钢筋笼起吊变形过大。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放吊入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落，另外采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌过程中上浮。6、混凝土灌注：混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 混凝土拌制生产做好以下工作：混凝土拌制生产时应选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间；混凝土拌制生产时砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格；混凝土拌制生产时拌制机械状态良好，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备自发电，确保供电正常；在正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。灌注方法：混凝土搅拌运输车运输至桩位处，用汽车起重机配合灌注。灌注过程控制：灌注前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1.0m以上；灌注砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取1530cm；在灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度；灌注过程中导管埋置深度适当，埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼；灌注过程中当混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深 ， 防止钢筋笼上浮；灌注作业应连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成；灌注过程中发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。7、桩基检测严格按照铁路工程桩基无损检测规程执行。（三） 承台施工基坑开挖根据地质选择放坡开挖。模板安装：模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。混凝土浇筑及养护：采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。基坑回填：在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。（四） 墩台施工施工准备：将基础或承台顶面清理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。钢筋施工：墩身钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎，墩帽钢筋需在墩旁整体绑扎，整体吊装，桥台钢筋现场绑扎；雨、雪天不在现场进行钢筋焊接，当温度低于-20时，暂停钢筋焊接施工。负温下现场焊接钢筋时采取遮盖、保温，确保焊后未自然冷却的焊缝避免碰到冰雪；钢筋的检验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理。模板安装：桥台模板采用组合定型钢模，墩身、帽模板采用大片整体式钢模板，模板设拉杆。低于12m的墩柱一次立模，一次成型，减少墩身帽梁间施工缝，缩短模板的倒用周期。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形很小。模板用吊机铺助安装。模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。模板装拆要点：精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架灌筑时，脚手架、人行道等不与模板、支架相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。浇筑砼：混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土施工工艺；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土充分振捣密实，墩帽顶流水坡一次成型，支承垫石顶面标高准确，误差控制在0-5mm以内；墩顶预埋件如支座锚栓孔，栏杆预留孔，检查梯及防震落梁预埋件按要求准确设置，误差满足施工规范要求；冬季混凝土养护采用暖棚养护。浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，覆盖一层塑料薄膜；墩身墩帽模板、支架养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。桥墩完工后，在墩顶设置沉降观测点，按照有关规定进行沉降观测。15号墩位于面朝下凌线大里程右侧，承台开挖对下凌线路基并未造成较大影响，承台施工过程中基坑边挂围栏，在下凌线道路挂警示牌，要求减速慢行。14号墩位于面朝下凌线大里程左侧，承台开挖需破坏下凌线引道。为车辆行驶及施工安全考虑，采用引道改移的施工方案。五、道路改移方案1. 原有引道设计原有引道路面宽7米，路肩宽1米，全长134.4米，坡度为6，路基边坡一侧采用浆砌片石防护，浆砌片石宽0.5米，最低1米，最高2.4米。2. 新建引道设计新建引道上口与原有引道上口一样，道路按照三级公路标准进行设计，引道按照半径151.66米圆弧施工，与13号墩、14号墩之间穿插过去。引道长140.96米，路面宽7米，路肩宽1.5米，坡度为5，引道两侧砌筑挡土墙，并设置钢护栏防护设施。边坡采用1：1.5放坡，边坡采用浆砌片石防护。路面采用C20砼施工，厚20厘米。详细布置见后附图DK49+443道路改移工程路线平面图（含用地图）。 鉴于跨线桥基础对下凌线高填方路段路基的影响，我公司自小凌河大桥锥坡起对桥梁引线两侧的坡脚砌筑挡土墙进行防护，同时对挡土墙上部的坡面砌筑浆砌片石护坡，并与锥坡形成整体。六、施工期的交通组织与安全措施（一）组织管理为确实的做好跨下凌线结构施工的组织管理工作，成立针对此部位施工的领导小组，在管理上科学施工，强化管理，在施工组织落实上采取一切科学有力的措施确保本工程安全、优质、按期完工，由本工程的项目经理任领导小组组长，本工程的项目总工为副组长，共同作好施工期的管理工作。（二） 安全措施1.桩基施工防护措施桩基施工时及早与下凌线和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。2.承台施工防护措施本桥承台15号墩施工过程中对下凌线造成较少破坏，如下图所示(单位：厘米)： 承台施工过程中，加班加点争取一天完成施工，减少安全隐患。施工中基坑边坡采用1：0.75开挖，基坑边围安全防护网。在下凌线DK12+503及DK12+543处摆放警示牌及交通协管员，提醒车辆注意安全，施工完成后恢复损坏路基。14号墩位于下凌线下道上，为车辆行驶及施工安全考虑，采用引道改移施工，并未对下凌线主体造成破坏。3. 墩身施工防护措施墩身施工中设安全防护，搭设脚手架并挂安全防护网，防止高空坠物。遇五级以上的大风时，应暂停高空作业，雨后应先清理施工现场，略干不滑时在进行工作，防止安全事故发生。施工过程中采取24小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。4. 高空作业安全措施1、高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作。所有高处作业人员接受高处作业安全知识的教育；特种高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。高处作业人员经过体检，合格后方可上岗。为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。2、根据高空作业内容，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。3、高处作业前，由分部组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目部经理审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可实施。4、高处作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具需要具有防止坠落伤人的措施；工具用完随手放入工具袋中。上下传递物件禁止抛掷。5、模板、脚手架