唐客 25G硬卧.docx

唐山客车：YW25G空调软卧客车发布时间: 2012-03-31 09:13:04【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) YW25G型硬卧客车是唐山机车车辆厂设计制造的国产化25型客车。该车在25A 型车基础上改用了国产原材料和配套产品，降低了客车造价，设计中进行了大量改进，车内线条流畅，色调清新。采用改进型209P转向架，104 型F8型分配阀，车顶设空调机组，采用集中供电、电热采暖，是我国现阶段运行的主型硬卧客车。YW25G空调客车车内采用三层卧铺型式，铺面可采用防火布面，色彩柔和，可由用户确定或按车内色彩进行选定。每单元中间设一小茶桌，走廊侧面设折叠式边座，方便旅客休息。车顶装饰采用玻璃钢或PC造型或可弯曲贴面胶板，色彩柔和，造型美观。车窗全部采用铝合金框架、双层玻璃结构，透光性、保温性、密封性均较好。卫生设施齐全，洗手池及便池均采用不锈钢制品，美观适用。该车转向架采用改进型209P转向架，此转向架为国内客车普遍采用，运行平稳结构简单、运用可靠。电连接器为铁道部统一型式，连接可靠。安装电子防滑器。风挡可按用户要求设计制造，可选择橡胶式、全密封折棚式风挡。空调型号KCL-40型。性能参数：构造速度140km/h使用环境温度-40+40自重约46t轨距1435mm定距18000mm车体长度25500mm车体宽度3104mm车辆最大高度约4433mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员66人(p)运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.16w/m2.k图RW25G空调软卧客车发布时间: 2012-03-31 09:18:24【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) RW25G空调软卧客车是我厂根据“铁路客车招标标书”铁道部“25G型客车统型方案”要求设计制造的客车。该车两端设通过台，一位端设乘务员室、电开水炉间、厕所及小走廊；车体中部设洗脸室、个软卧包间及侧走廊；二位端设厕所及小走廊。该车采用209P转向架，104型制动机，电子防滑器。采用盘形制动装置，单元制动缸。空调机组设于一位端车顶，水箱设于二位端顶部。RW25G型软卧车是中国铁路主型软席客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，可最大限度满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。卧辅为四人一个包间，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。软卧车卫生间和端部设计极为考究，洗脸间设三个洗面盆，设有面镜和照明设施。还可根据用户要求设计有浴室。端部走廊设有乘务室、配电柜、开水炉等，方便乘客旅行。该车装用国内普遍采用的209P转向架。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自行确定或采用铁道部统型客车颜色。性能参数：构造速度140km/h自重约47t车体长度25500mm车体宽度3104mm轨距1435mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员36人(p)车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.10w/m2.k图RW25G空调软卧客车发布时间: 2012-03-31 09:18:24【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) RW25G空调软卧客车是我厂根据“铁路客车招标标书”铁道部“25G型客车统型方案”要求设计制造的客车。该车两端设通过台，一位端设乘务员室、电开水炉间、厕所及小走廊；车体中部设洗脸室、个软卧包间及侧走廊；二位端设厕所及小走廊。该车采用209P转向架，104型制动机，电子防滑器。采用盘形制动装置，单元制动缸。空调机组设于一位端车顶，水箱设于二位端顶部。RW25G型软卧车是中国铁路主型软席客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，可最大限度满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。卧辅为四人一个包间，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。软卧车卫生间和端部设计极为考究，洗脸间设三个洗面盆，设有面镜和照明设施。还可根据用户要求设计有浴室。端部走廊设有乘务室、配电柜、开水炉等，方便乘客旅行。该车装用国内普遍采用的209P转向架。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自行确定或采用铁道部统型客车颜色。性能参数：构造速度140km/h自重约47t车体长度25500mm车体宽度3104mm轨距1435mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员36人(p)车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.10w/m2.k图RW25G空调软卧客车发布时间: 2012-03-31 09:18:24【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) RW25G空调软卧客车是我厂根据“铁路客车招标标书”铁道部“25G型客车统型方案”要求设计制造的客车。该车两端设通过台，一位端设乘务员室、电开水炉间、厕所及小走廊；车体中部设洗脸室、个软卧包间及侧走廊；二位端设厕所及小走廊。该车采用209P转向架，104型制动机，电子防滑器。采用盘形制动装置，单元制动缸。空调机组设于一位端车顶，水箱设于二位端顶部。RW25G型软卧车是中国铁路主型软席客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，可最大限度满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。卧辅为四人一个包间，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。软卧车卫生间和端部设计极为考究，洗脸间设三个洗面盆，设有面镜和照明设施。还可根据用户要求设计有浴室。端部走廊设有乘务室、配电柜、开水炉等，方便乘客旅行。该车装用国内普遍采用的209P转向架。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自行确定或采用铁道部统型客车颜色。性能参数：构造速度140km/h自重约47t车体长度25500mm车体宽度3104mm轨距1435mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员36人(p)车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.10w/m2.k图CA25G型空调硬座客车发布时间: 2012-03-31 09:00:24【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) CA25G型空调餐车是唐山机车车辆厂研制生产的25型国产化换代餐车。该车一位端设配电室，贮藏室、小走廊；二位端设储藏室、通过台、厨房、大走廊、配餐室；中部设餐厅。采用209P型转向架，104 型分配阀。餐厅设活动餐桌、座椅，厨房设施齐全。集中供电，车顶设单元式空调机组 ，电热采暖。是我国干线运行的主型餐车。CA25G餐车的设计可根据用户要求进行，也可按普通餐车设计制造。图示为高级餐车，设有吧台、娱乐室、休息室。豪华、气派，富丽堂皇，侧墙板全部采用工厂传统大漆工艺制造，装饰件及设备件采用镀金（钛）处理，尽显古典之风。娱乐室备有音响设备和钢琴供乘客使用，极大满足乘客旅途之需要。CA25G空调餐车餐厅采用双人座椅，两两相对，中间为餐桌。餐厅中间为人行道，方便旅客就餐时通过。车内色彩可按用户要求确定，或按定形产品进行设计和制造。车顶装饰采用ABS 或玻璃钢制品，色彩柔和，不褪色。照明清新、明亮，使就餐者倍感宽敞、舒适。厨房内全部采用不锈钢制品，可满足旅客就餐之需。性能参数：运行速度120km/h使用环境温度-40+40轨距1435mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员48人(p)自重约50t定距18000mm车体长度25500mm车体宽度3104mm车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.16w/m2.k图YZ25G型空调硬座客车发布时间: 2012-03-31 09:10:32【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) YZ25G型空调硬座客车是唐山机车车辆厂设计制造的国产化25型客车。车内设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间，客室内设有人体仿形座椅，车内线条流畅，色调清新。采用209T型转向架，104型分配阀。车顶设两台空调机组，集中供电、电热采暖，是我国现阶段运行的主型硬座客车。车顶装饰采用流行的PC合金板模具成型结构，色彩柔和，不褪色。车窗全部采用铝合金框架、双层玻璃结构，透光性、保温性、密封性均较好。行李架采用铝合金及工程塑料型材，轻而坚固。卫生设施齐全，方便乘客使用。YZ25G 空调客车车内采用仿人体座椅。座椅可采用阻燃布面或人造革布料，色彩可由用户确定或按车内色彩进行选定。座椅排布为2+3 。侧墙选用PC-ABS合金板吸塑而成或采用贴面胶板制作，色彩明快、柔和。该车转向架采用209P转向架，此转向架为国内客车普遍采用，运行平稳结构简单、运用可靠。电联接器为铁道部统一型式，联接可靠。风挡可按用户要求设计制造，可选择橡胶式、折棚式及全密封式。性能参数：构造速度120km/h使用环境温度-40+40轨距1435mm通过最小曲线半径145mm车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界定员118人(p)自重约48t定距18000mm车体长度25500mm车体宽度3104mm车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.5车体静止传热系数K1.16w/m2.kKD25G空调发电车发布时间: 2012-03-31 09:04:34【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) 三台柴油发电机的控制集中在控制室内，控制柜上均可显示柴油发电机组的相关参数和各项保护、报警装置。工作有员可在控制室内对柴油机进行启动和监视等。KD25G空调发电车采用康明斯或MTU柴油机，主发电机为1FC5或1FC6三相交流发电机，在动力室内并排安装三台柴油发电机组，正常使用为两台机组并网运行，另一台作为备用机组。室内安装有三台机用的柴油机辅助系统进、排气，机油箱，上燃油箱等。性能参数：运用速度120km/h使用环境温度-40+40自重约60.5t轨距1435mm定距15400mm通过最小曲线半径145mm车体长度23076mm车体宽度3104mm转向架型式209P车辆限界符合GBl46.1-83标准轨距铁路机车车辆限界车辆最大高度约4433mm运行平稳性指标W2.75供电电压AC400/230V总装机功率900KW额定输出功率800kw发电机组转速/频率1500rpm/50Hz供电方式三相四线双路（可并网）YW25T型硬卧车发布时间: 2012-03-31 10:01:43【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) YW25T型硬卧车为适应我国第五次铁路大提速的要求，在YW25G、YW25K型硬卧车的基础上开发设计的。YW25T型硬卧车是我国铁路客车的换代产品，是今后一段时期内长途铁路干线的主型客车。该车两端设通过台，一位端设厕所、乘务员室、电茶炉、PLC控制柜和小走廊；中部设11个半封闭式包间和侧走廊；二位端设开敞式三人洗脸间、垃圾箱、厕所和小走廊。定员：66人，带残疾人卫生设施的硬卧车60人。该车主要技术性能指标符合GBTl28l7准轨铁路客车通用技术条件、TBT2646铁道卧车通用技术条件。该车采用了模块化、人性化设计，总体布局合理，车内外色调协调，车内布局新颖，乘座舒适。采用了CW-200K型转向架及集成式电空制动装置，密接式车钩、整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，有效提高了客车运行的安全性和可靠性，并满足以160km/h速度持续运营20小时的需要,一次库检作业满足5000 km无须检修的要求。车体外部墙的面漆采用双组份聚氨酯油漆，外观效果不得低于BSP车的水平，是铁路客车运输中的新型产品。性能参数：构造速度180km/h持续运营速度160km/h轨距1435mm车体宽度3104mm车体长度25500mm通过最小曲线半径单车时100m 连挂时145m车辆限界符合GBl46.1标准轨距铁路机车车辆限界平稳性指标W2.5静止状态下车体传热系数（K值）1.16W/m2.k。轴重15.5t图YW25K空调硬卧客车发布时间: 2012-03-31 09:44:17【字体：大中小】自动滚屏(右键暂停) YW25K空调硬卧客车是我厂根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间及小走廊；车体中部设11个开敞式硬卧间(播音车10个)及侧走廊；二位端设洗脸间及两个厕所。该车采用SW-160转向架，104型或F8型电空制动机，电子防滑器。在设计中对历年生产的硬卧车进行了分析，进行了大量改进。YW25K型硬卧车是中国铁路主型硬卧快速客车，车内装潢考究，色彩与外皮颜色协调一致，以冷色为主调，可减少旅客长途旅行的疲劳感。卧铺设置为上、中、下三层，铺面选用阻燃材料。铺间设茶桌，走廊侧设边座和小茶桌，以满足旅客小息之用。小茶桌下设地灯，夜间