干熄焦系统故障分析.doc

干熄焦系统故障分析及应对措施1.1、提升机事故处理1.1.1、中央自动提升中提升电机故障处理 干熄焦提升机有2台提升机电机，正常时是双电机运行，当运行中出现提升电机提升中断故障时，大体应急操作步骤如下：（1）提升机司机迅速赶到司机室做好手动的准备，包括司机室操作台画面检查、开关位置检查、有无报警检查，并和中控密切沟通检查提升机的其它信号状态。（2）安排巡检人员迅速赶到提升机机械室检查电机、抱闸等有无异常，并和司机密切沟通，为手动操作作准备。（3）向调度和点检员通报现场故障现象、采取的措施及下步工作安排。（4）进行手动操作，如操作失败，选择3M1或3M2进行提升操作。在开始进行操作时必须低速提升，并密切关注提升机的运行情况，有无异常声响。（5）红焦装入以后，将提升机手动运行到待机位，等待检修人员的检查结果，等到检修人员的试车通知后，司机通知相关巡检人员准备用空焦罐试车上自动两个循环，并在得到回复后切换到车上自动，按车上自动程序操作。（6）车上自动两个循环正常后，通知相关巡检人员准备投入中央自动运行，巡检在投入。注：提升机两台电机，理论上同时出现故障的几率很小，如一旦出现，立即联系调度，倒用湿熄焦。如故障时，正有装满红焦的焦罐处于提升状态，到提升机机械室用钢丝绳操作盘将焦罐放到运载车上，采用消防水管将红焦就地扑灭，然后等电源恢复，再根据情况判断是否进行停炉。1.2、提升机常见故障处理1.2.1、提升机运行状态异常现象：提升机自动运行时，运行状态异常。原因：原开关限位受灰尘、油污的影响产生误信号、检测元件损坏、DC24V电源故障。对策：更改限位选型，加强维护。1.2.2、提升机在待机位不停现象：提升机自动下降时至待机位没有停下来，继续下降。原因：待机位限位损坏或检测片偏离限位槽口。对策：出现此现象时，中控室应按下紧急应急按钮，更换限位或检测片，并进行调试和试车”。1.2.3、提升机不能提升现象：提升机在收到送满罐信号或接空罐后，无法进行提升或下降工作。原因：1、APS未夹紧；2、提升机动作指令未送出。对策：提升机先改成车上自动操作维持生产。针对以上原因分别检查：左右偏开关、焦罐有无检测、APS动作指令开关、锁车指令、提升机动作指令开关是否正常工作。1.2.4、提升机速度不平稳现象：提升机在走行过程中速度（高速、低速）不平稳，时走时停。原因：走行变频电机内速度反馈编码器接手松动。对策：拆开走行电机风扇端紧固编码器接手螺丝。1.2.5、挂钩开后钢丝绳松绳现象：提升机下降到位后，焦罐着床后挂钩打开但钢丝绳出现松绳。原因：（1）挂钩开限位损坏或没有检测到，松绳报警装置动作停机。（2）偏载报警器动作。（3）导向杆弯曲。对策：（1）检查更换限位或调整限位挡片。（2）检查焦罐内焦炭是否均匀分布，处理余焦。（3）导向杆校正。1.2.6、焦罐着床，挂钩没打开现象：提升机下降到位后，焦罐着床，但挂钩没有打开，提升机已经停止动作。原因：在焦罐着床过程中由于焦罐变形或吊具原因造成偏载或松绳连锁停机。对策：配合机械调整焦罐或吊具，或调整负重传感器偏载报警值。1.2.7、提升机报对中心失败现象：提升机装完红焦空焦罐返回到提升塔上限时，报走行故障，对中心失败。对策：调整走行及对中限位。1.2.8、APS不工作现象：电机车发出接空罐或送满罐的指令后，APS不动作，中控室手动操作APS也不动作。原因：APS控制柜主回路开关跳闸或接触器损坏。对策：检查控制柜主回路并合上开关；更换接触器。1.2.9、APS无法进行下个动作现象：APS在夹紧或松开后，无法进行下一步动作。原因：夹紧或松开限位有一边没有检测到信号。对策：调节油缸的夹紧或松开限位位置，使之与夹紧电机车位。1.3、电机车系统1.3.1、电机车不能走行现象：电机车在走行的过程中突然停止动作。原因：a）机械故障。b）锁车指令没有复位。c）变频装置报警。对策：a）检查气动包闸或气路。b）急停使指令复位。c）面板进行复位。1.3.2、焦罐在送满罐时指令发不出去现象；a）焦罐在对位后发出送满罐指令，提升机不工作。原因：a）焦罐有无信号丢失。b）焦罐没有对正。c）提升机EI系统没有收到信号。d）APS动作信号继电器坏。e）PAS动作信号电磁铁坏。f）急停指令置位。对策：a）检查或更换检测元件。b）重新旋转使焦罐对正。c）更换继电器。d）更换电磁铁。e）复位及停按钮。1.3.3、电机车接空罐指令发不出去现象：电机车对位后，发出接空罐，APS无反应。原因：a）指令发错。b）接空罐的指令线路故障。c）焦罐选择有误。d）CDQ对位信号收不到。对策：a）重新发出正确指令；（要求电机车司机发指令要清楚、正确）。b）检查或更换线路。c）选择正确的焦罐。d）检查信号可靠或更换检测元件。1.3.4、电机车走行无法升速现象：电机车在轨道上行走过程中速度无法提速，使电机车始终用低速在行走。原因：a）主令故障。b）PLC集成模块输出故障。c）DC24v电源接地。对策：a）更换主令控制器。b）更换集成输出模块。c）检查接地或另取DC24v电源。1.4、地面除尘系统1.4.1、 除尘风机、循环风机不能启动现象：除尘风机在中控和现场都无法启动起来。原因：a）高压开关未投上。 b）风机入口挡板未关到位。 c）高压变频未运行或故障。 d）风机电机轴承温度高于80对策：a）检查高压配电室内手车位置，及控制方式选择开关位置。 b）与中控室联系将风机入口挡板关到位。 c）检查油泵工作情况，调整好油压。 d）如中控显示的轴承温度与现场不符时，更换热电阻。 e）检查高压变频有无故障、报警、开关位置是否正确。1.4.2、 除尘风机、循环风机突然停车现象：除尘风机在运行过程中，突然停止运转。原因：a）高压开关跳闸。 b）仪表变送器出现故障，中控室ER画面报警，且报警与除尘风机连锁。 c）EI系统紧急停止。 d）高压变频故障、报警。 e）风机电机轴承温度大于80。 f）风机电机振动大于0.075mm/min。对策：a）检查是否过载。（高压室的微机保护有无报警显示） b）通知仪表检查更换仪表变送器，并解除连锁。 c）检查是否突发故障并进行处理。 d）检查高压变频是否故障、报警。 e）检查轴承工作是否正常。 f）紧固底部螺丝，调整动平衡。1.4.3、1#、2#斗提故障现象：除尘运灰系统在运行过程中，突然停止运转，中控室出现斗提断链的报警和接近开关报警。 原因：a）斗提接近开关上的铁块限位向下滑落，连锁停车。 b）板链的磨损致使链条断裂。 c）电机地脚螺丝松动，造成振晃使链条脱落。 对策：a）固定牢接近开关限位。 b）定期检查板链的磨损情况并进行润滑工作。 c）定期检查各处螺丝松紧情况。 d）加强日常点检、巡检工作，做好防范措施。1.5、装入及排出系统1.5.1、装入底门信号有时无现象：装入装置开到位后，在焦罐坐落在装入装置上向干熄炉内装红焦时，中控室没有底门打开的信号显示。原因：磁开关限位检测故障。对策：检查磁开关限位间距是否合适，螺丝是否松动，开关或磁开关是否损坏。1.5.2、装入装置开、关限位同时到现象：提升机走行到冷却塔上限时，装入装置其实没动作，但中控室画面上装入装置打开和关闭信号同时出现，造成焦罐下降，焦碳装在干熄炉顶。原因：a）由于预存室的压力过于负值，造成装入装置打不开；大量的水吸入干熄炉内，H2突然上升；连锁信号失灵；b）仪表PC调节控制卡件失灵，造成变频器报故障，同时出现两个相反的信号。对策：c）如预存段压力负压增大，应立即停止提升机工作，通知仪表、电气人员进行检修、查找原因。b）加强对预存室压力的控制，在装入的轨道上加装实际打开到位信号。1.5.3、装入装置打不开现象：提升机走行到冷却塔上限时，但装入装置打不开，中控室手动也无法将其打开。原因：a）各机械传动部位损坏，走行轮轴承坏。 b）预存室负压增大。 c）电动缸有无异常， d）电器电动缸变频参数是否正常，电器电路短路。对策：a）恢复机械传动部位，更换走行轮轴承。 b）调整好预存室压力。 c）检查电动缸，排除故障。 d）恢复变频器参数，恢复线路。1.5.4、红焦溢出干熄炉现象：在装完某炉红焦后，焦碳溢出干熄炉。原因：a）射线料位计程序模块烧坏，造成下料位不能检测。 b）电容式料位计不准确，未能检测到上料位。 c）现场目测与实际料位有误差。对策：a）更换射线料位计程序模块，各班保证在检修时间内，对下料位进行一次校正，确保料位精确。 b）对电容式料位计探头进行吹扫，检查线路，在安全措施做好的前提下，定期对上料位进行检测。1.5.5、旋转密封阀故障现象：排焦系统在运行状态下，中控室画面上突然报旋转密封阀故障，排焦系统自动停止运转。原因：a）旋转密封阀过负荷报警。 b）旋转密封阀内有异物（如.衬板、铁器等），影响旋转。 c）转向器轴承坏，电机热保护动作。 d）两侧密封腔密封条脱落。对策：a）将电器控制柜内的负荷报警消除。 b）打开旋转密封阀上部检修人孔，取出异物。（带好CO报警仪和空气呼吸器） c）更换转向器轴承，检查电机，重新合闸。 d）打开两侧观察口，取出密封件。（带好CO报警仪和空气呼吸器） e）根据现场处理的进度，逐渐降低循环风量，通知电站根据蒸汽压力来控制发电量，情况严重时，请示上级领导，通知电站解链。1.5.6、自动给脂故障现象：排焦在运行中，中控室报自动给脂故障，现场自动给脂停止工作。原因：a）油位低于正常油位线。 b）分配器堵塞。 c）换向阀不工作。 d）油泵内进了空气。对策：a）补充润滑油脂。 b）清洗分配器。 c）修理更换换向阀。 d）打开油泵排出空气。1.5.7、排焦系统不能启动现象：中控室不能启动排焦系统。原因：a）平板闸门不在中央位置。 b）某条皮带出现跑偏报警。 c）某设备以过载。 d）PLC无输出。 e）某设备信号丢失。对策：a）将操作方式切换到中央位置。 b）取消跑偏报警。 c）检查电机绝缘，进行过载复位。 d）检查或更换PLC输出模块。 e）检查线路信号或强制信号。1.6 系统大停电干熄焦系统供电线路，动力系统、提升系统均设有一用一备两条独立电源，一般不会出现系统全面停电的情况，但由于干