国内国外起重性能比较.doc

国内国外起重设备性能比较情况1、国有起重设备存在的问题从一些工程国有起重设备使用来分析，国产工程起重机性能虽然不比进口产品差，但是还存在细微差别：可靠性有待进一步提高，操作环境的人体工程学设计也有待进一步改进，主要配套件质量、水平还有待进一步提升。从国内市场来看，国产起重机以中小吨位为主，进口产品则是大吨位居多。说明用户在选择中小型起重机产品时倾向于性价比较好的国产产品，而选择大型起重机时还是愿意高价购买进口机型。一些用户表示，他们选择进口大型起重机的原因主要有两点：首先是产品质量，国产大型起重机刚刚起步，在产品性能上与国外产品相比还存在较大差距，而施工设备的维修势必会影响施工的质量和工期。其次是对成本的顾虑，国产大型履带起重机主要元件和钢材还采用进口，所以价格并不比进口同吨位履带起重机低很多，而使用寿命比进口产品要短。所以能力允许条件下，还是青睐进口大型履带起重机。2.国外大型履带起重机使用的新技术2.1结构方面（1）臂节连接。目前臂节的连接型式普遍采用4个销轴同向连接，安装时4个销轴同时对位，然后插销。这种方式安装较困难。国外产品对此进行了细节改进，组装时先对位、安装臂节上平面的2个销轴，然后再对位安装下平面销轴，减少安装难度。如利勃海尔的产品.为降低臂节连接销轴直径，可借鉴履带板的多个支承面的连接原理，将销轴剪切面数由原来的2个增加为3个，这样销轴直径可减小20，安装也更为方便。这种新方式多应用于大型产品中，如特雷克斯-德马格的CC2800-1型产品。（2）变幅系统结构。20世纪90年代前普遍采用柔性索具作为变幅系统的承载构件。索具制作方式是将钢丝绳两端采用压制或浇注方式做成单双耳接头，长度与臂节匹配。由于索具安全系数高，自重大，刚度小，弹性变形量大，易引起悬垂现象，进一步增大变幅载荷和臂架载荷。为此出现了新的结构型式?高强度拉板，这种高强度拉板承载能力大，屈服极限超过1000MPa，而且一次成型，不需焊接。由于弹性变形小，不存在悬垂现象。采用数控加工，制作精度高，可省去平衡拉板间载荷的平衡梁。国外小吨位产品已普遍使用。但考虑销轴连接处强度问题，拉板两端宽度较大，可达到中间部位的2倍以上，因此下料时材料利用率低。另外截面是矩形，侧向抗弯抗风振能力差。为节省材料、增强侧向承载能力，特雷克斯-德马格公司推出了钢管型式，该型式可以与臂架管材通用，此外钢管各向几何特性相同，抗弯抗扭能力强。但是管与管之间通过臂节接头方式连接，需要焊接，焊缝受拉力作用，对焊接要求较高。目前特雷克斯德马格公司的CC2800-1产品即应用此种型式。（3）主机结构。为降低成本，减少结构件质量，高强度材料已作为主机结构的首选材料，屈服强度达到500MPa以上。其结构尺寸明显减小。以利勃海尔LR13501型350t产品为例，转台、车架、履带架结构除特殊用板（履带与车架连接处）外，主要承载板厚度均在30mm以内（而以往结构需要40mm以上，常用的是50mm的板）。并采用宽肢薄壁结构，极大地提高了结构整体稳定性和承载能力。主机结构的自重占整机（大基本主臂）自重的比例也由通常的60降到40，剩余自重完全由配重和车身压重分摊。可见其设计上的精益求精，甚至细致到小小的履带板也要采用变截面型式。而履带板的总重通常占履带架总成的40，采用变截面型式可使履带板总重降低10。转台结构型式主要有2大派系，一派是以欧美为代表的封闭式转台结构，另一派是以日本为代表的小箱型转台结构。封闭式结构由2个高度较大的工字型或箱型截面组成，刚性好，在大型产品中得到广泛应用。小箱型结构在小箱型截面上配置支座连接机构，两侧设置机棚放置发动机、油箱、回转机构等部件。为维修方便，日本新推出半开放式转台结构，一侧放置部件，另一侧设置走台板，完全开放，维修者很容易接近机构、动力部件，更换易损件或查看运转状况。考虑到运输方便性，对于大吨位起重机需转台拆解运输。转台组合方式有2大类，一是转台、回转支承与车架一部分连成为一体，转台其他部分可独立运输，或再拆解运输，如特雷克斯-德马格公司的CC5800型产品的快速销轴连接方式就是将上下车分开运输，分开部分与回转支承采用快速连接方式。下车结构的改进更为明显。考虑增大行走牵引能力和提高工作速度，行走机构可选用四驱型式。履带架的结构随之改进，其张紧通过张紧梁套接于履带架结构中实现，为降低驱动转矩，驱动轮采用链轮型式，以减小直径，特雷克斯-德马格公司的CC2500型产品即采用了这种型式。履带总成数量也在发生根本性改变，不仅仅是传统的左右2条履带总成，而是采用多组总成，每条履带承载更均匀，对地基的要求也更低，并且可形成宽模式和窄模式，以适应不同工作场合的要求，车架结构也有明显改进，考虑运输方便性，超大型起重机的车架一般由3部分甚至更多部分组成，中间箱型结构（上端连接回转支承）和两侧箱型纵梁，更为新颖的结构是改进三者连接方式，使纵梁呈放射性放置，从而减小与履带架连接处的集中载荷。2.2臂架组合作业臂架组合中，除标准配备：主臂、主臂固定副臂、主臂塔式副臂、主臂轻重混合的方式外，为适应市场需要，又新增添2种组合方式：重型短副臂和副臂副臂组合，是重型短副臂组合，但副臂为特制，非常短，专用于化工用各种反应塔的吊装，有较高的提升高度及一定的幅度，关键是超大的起重量，与同长度同幅度下的主臂作业起重量接近，甚至超过其幅值。在欧美产品中都已开发应用。在用于电力建设方面，以增加作业空间，如风力发电设备的安装，总臂架组合长度可达到150m以上。这种型式在利勃海尔公司产品得到应用。2.3系列产品的通用性考虑产品设计和制造的通用性，欧美三大公司自身的配重从50t到1250t产品均可互换。臂节的互换性强，甚至对于同一型号不同产品也能做到互换。考虑运输尺寸限制，臂架的运输宽度统一，从某种程度上简化了制造工艺。如特雷克斯-德马格公司的CC2200、CC2500、CC2800型产品的臂架运输宽度相同，在3m以内。这些都为安装运输使用提供了便利条件。2.4电气控制（1）液压系统的电子控制。液压系统的控制方式由过去开式比例阀控变量系统发展成为开闭式结合或全闭式电比例泵控变量系统，传动更平稳，结构更紧凑。而且液压系统、发动机、状态与安全保护监测、极限载荷控制已全部采用数据总线电子控制。各公司也都开发出各自的电子控制系统，如利勃海尔公司的LICCON控制系统，特雷克斯-德马格公司的IC-1控制系统。（2）力矩限制器的无线传感器方式。力矩限制器的力传感器布置方式有多种，通常置于变幅系统，即变幅拉板与桅杆（或人字架）连接处，可用拉力传感器或销轴传感器。（3）大屏幕显示及多个摄像监视器。从人性化角度采用大屏幕彩屏可显示更多信息，包括吊装状态参数、机构工作参数、故障诊断、报警提示，更主要的是可进行吊装工况选择与模拟演示，甚至可达到三维模拟演示。另一个安全性考虑是多个摄像头监控，在司机室放置多个监视器进行实时显示。如利勃海尔公司的LR1750型产品，共有5个摄像头：转台后方两侧各1个，便于回转时察看后方情况;转台上1个，便于察看卷扬排绳;底节臂和超起桅杆的卷扬处均设置1个，以察看缠绳情况。使用各种电子眼，大大降低了操作人员的工作强度，提高了工作安全性。3、利勃海尔与德马格起重机的比较据统计，2005年整个市场交货的履带起重机达就到了1100台，其中利勃海尔的份额在15%20%之间。对于未来，利勃海尔的观点是:“北美洲和南美洲会有略微的增长，增长最快的还是亚洲地区，主要在印度，欧洲市场不会有增长的趋势。”因此利勃海尔的销售对象侧重于亚洲，自1997年以来，利勃海尔已向中国销售了22台400t的LR1400履带起重机，占其在中国销售总量的25%。这些起重机主要用于电力建设。而特雷克斯-德马格最新的机型重点是大吨位起重机。利勃海尔公司，一个以塔机起家、拥有余年历史的家族式跨国公司，是世界著名起重机生产厂家之一，该公司的产品技术先进，其生产的系列履带起重机最大起重量已达吨。该公司产品主要特点有：系统为全液压驱动、电液比例控制，可实现无级调速且传动平稳，具备完善的自拆装功能，主副钩可单独工作亦可交替使用，自动安全保护合理，大吨位履带起重机安装全球卫星定位通讯系统，厂家对其产品进行实时监控，另外为充分发挥臂架的起重能力、提高整机的稳定性大吨位履带起重机均增加了超起装置。德马格原属德国曼内斯曼集团旗下的企业，由于该集团产业结构调整，产权转让给了特雷克斯，尽管德马格的履带起重机制造和经营历史很长，技术上与利勃海尔仍有一定差距。4、资金支付方面此次德国