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第十一章 带传动选择题11-1平带、V带传动主要依靠 传递运动和动力。（A）带的紧边拉力（B）带和带轮接触面间的摩擦力（C）带的预紧力11-2在一般传递运动力的机械中，主要采用 传动。（A）平带（B）同步带（C）V带（D）多楔带11-3平带传动要实现两平行轴同方向回转，可采用 传动。（A）交叉（B）半交叉（C）开口（D）角度11-4下列普通V带中以 型带的截面尺寸最小。（A）A （B）C （C）E （D）Z11-5带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带 。（A）强度高 （B）尺寸小 （C）有楔形增压作用 （D）没有接头11-6 V带传动中，带截面楔角为400，带轮的轮槽角应 400。（A）大于 （B）等于 （C）小于11-7带轮传动中，1为主动轮圆周速度、2为从动轮圆周速度、为带速，这些速度之间存在的关系是 。(A)1=2= （B）12 （C）1211-8带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 。（A）带的材料不符合虎克定律 (B)带容易变形和磨损 (C)带在带轮上打滑 (D)带的弹性滑动11-9带传动工作时产生弹性滑动是因为 。（A）带的预紧力不够 （B）带的紧边和松边拉力不等（C）带绕过带轮时有离心力 （D）带和带轮间摩擦力不够11-10带传动打滑总是 。（A）在小轮上先开始 （B）在大轮上先开始 （C）在两轮上同时开始 11-11 带传动中，带每转一周，拉应力是（）（A）有规律变化的 （B）不变的 （C）无规律变化的11-12 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）处。（A）进入主动轮 （B）进入从动轮 （C）退出主动轮 （D）退出从动轮11-13 带传动中，带速，紧边拉力为，松边拉力为。当空载时，和的比值是（）。（A）0 （B）1 （C） （D）11-14带传动工作时，紧边拉力为，松边拉力为，若带速，当载荷达到极限值，带将打滑还未打滑时，和的比值是（）。（A）0 （B）1 （C） （D）11-15V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了 。（A）使结构紧凑（B）限制弯曲应力（C）保证带和带轮接确面间有足够摩擦力 (D)限制小带轮上的包角11-16用 提高带传动传递的功率是不合适的。（A）适当增大预紧力F（B）增大轴间距a (C)增加带轮表面粗糙度（D）增大小带轮基准直径dd11-17V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是 。（A）带的型号（B）带的速度（C）主动轮转速（D）传动比11-18带传动采用张紧装置的目的是 。（A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的预紧力11-19同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率 。（A）大 （B）相等 （C）小11-20当带速30m时，一般采用 来制造带轮。（A）灰铸铁 （B）球黑铸铁 （C）铸钢 （D）铝合11-21实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 。（A）全部接触弧上 （B）带离开主从动轮以前的那一部分接触弧上（C）带进入主从动轮的那一部分接触上11-22 图示V带与轮槽相对位置中正确的结构是( )。题11-23图11-23 在带、链、齿轮组成的多极减速传动中，带传动放在( )。 A 高速级 B 低速级 C 高速级或低速级均可 D 链和齿轮传动中间11-24 带传动正常工作时，小带轮上的滑动角( )小带轮的包角。 A 大于 B 小于 C 小于或等于 D 大于或等于11-25 在带传动设计中，要求验算小带轮包角是为了( ) A 提高传动寿命 B 减小对轴的压力 C 减小结构尺寸 D 提高摩擦力保证有一定承载能力11-26 下列型号V带中剖面面积最大的是( )。 A C型 B A型 C D型 D F型11-27 V带传动的张紧轮应压在( )。 A 带的内侧使带只受单向弯曲 B 带的外铡使包角增大 C 小带轮上 D 大带轮上11-28 V带的公称长度是( )。 A 计算长度 B 节线长度 C 内周长 D 外周长11-29 水平安装的带传动的紧边应放在( )。 A 上边 B 下边 C 上下均可 D 需要根据具体情况决定11-30 目前在工业中，V带传动较平型带应用广泛主要因为V带传动( )。 A 结构简单 B 带轮容易制造 C 可远距离传动 D 结构紧凑 E 可传递较大功率 F 传动效率高，寿命长11-31 在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为( )。 A V带比平带厚，强度高 B V带有两个工作面，摩擦力大 C V带无接头11-32 V带轮的槽形角随带轮直径的减小而( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 无统一规律11-33 对带的疲劳强度影响较大的应力是( )。 A 弯曲应力 B 紧边拉应力 C 离心应力 D 松边拉应力11-34 在带传动中，( )打滑现象。 A 大带轮上先发生 B 小带轮上先发生 C 大小带轮上同时发生 11-35 带传动中，主动轮上的滑动孤是发生在( )。 A 带与带轮的绕进段 B 带与带轮的退离段 C 带与带轮的全部包围弧段11-36 由于弹性滑动的影响，主动轮上的圆周速度( ) 从动轮圆周速度。 A 大于 B 等于 C 小于11-37 在带传动中，从动轮上发生弹性滑动时，则带的速度( ) 带轮的圆周速度。 A 小于 B 大于 C 等于11-38 由双速电机与三角胶带组成传动装置，靠改变电机输出轴的转速可得300和600r/min 两种转速，若输出功率不变则带传动应按( )r/min转速设计。 A 300 B 600 C (300+600)/211-39 带传动的设计准则是( ) A 带具有一定寿命 B带不被拉断 C不发生滑动，带又不被拉断 D 不打滑，带具有一定的疲劳强度 E 不打滑 F 带轮不发生磨损和点蚀填空题11-41 按截面形状，带可分为( )、( )、( )和( )四种类型。11-42 影响带传动有效圆周力的因素有( )、( )和( )。11-43平带的工作面是( )。11-44 带传动的主要失效形式是( )和( )两种。11-45 带的应力有( )、( )和( )三部分组成。当小带轮为主动轮时，最大应力发生在( )处。11-46 当带的( )等于包角而( )等于零时，带就开始打滑。判断题11-47 当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动轮的圆周速度。( ) 11-48 带传动中由于存在滑动，因此实际传动比小于理论传动比。( )11-49 带传动张紧的目的主要是为了提高带的寿命。( )11-50 在带传动中，水平或接近水平的传动，常把松边放在下边。( )11-51 带传动中的弹性滑动，致使胶带发生磨损，承载能力下降，这是带传动主要失效形式。( )11-52 带传动中，若空转且不计摩擦损耗时，小带轮包角应等于静止角。( )11-53 在V带传动中，适当地提高初拉力、加大包角，可以避免发生弹性滑动。( )11-54 带传动所能传递的最大有效圆周力随着初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。( )问答题11-55 试述带传动的主要特点。11-56 什么是张紧力? 什么是有效拉力? 二者关系如何?11-57 为什么带轮的槽形角比带的楔角小?11-58 打滑多发生在小带轮还是大带轮上?为什么?刚打滑时，紧边拉力与松边拉力有何关系。11-59 什么是弹性滑动? 什么是打滑? 二者有何区别?11-60 带传动的设计准则是什么?11-61 带传递的功率一定时，如何选择带速? 带速过大或过小对传动有何影响?11-62 带传动中传动比i的选择有什么要求?11-63 V带传动设计时，带的根数为什么不能取得过多。过多有什么不好?11-64 带传动设计中，为什么要限制带速度不能过大，也不能过小?11-65 在带传动设计中，选择小带轮直径、小带轮包角及中心距时应注意些什么?计算题11-66 在带传动中，已知功率P=10KW，带速v=12.5m/s，紧边拉力等于松边拉力的二倍，求有效拉力和紧边拉力。11-67 某V带传递功率为10kW，带速为v=10m/s，包角，摩擦系数=0.2，1 求带传递的有效圆周力。2 若测得松边拉力为1800N，问此时是否发生打滑? 11-68 在三角带传动中，已知小带轮为主动轮，D1=140mm，D2=425mm，n1=960r/min，=0.015求大带轮的转速n2。11-69 某带传动，主动轮D1=250mm；转速n1=l200r/min，包角，带与带轮间当量摩擦系数=0.333。在即将打滑时测得功率为15.7kW，求此时紧边拉力F1和有效拉力F。 11-70 设计某液体搅拌机的三角代传动。已知额定功率P=2.2KW, 主动轮转速n1=1430r/min，从动轮转速n2=340r/min，每天三班制工作。 题11-71图 题11-72图11-71 如图：a为减速带传动，b为增速带传动。设D1=D4；D2=D3，中心距为a，胶带材料，尺寸及张紧力均相同，轮l，3分别为主动轮，转速均为n1。试分析：1 哪个装置传递的圆周力大? 2 哪个装置传递的功率大? 3 哪个装置胶带的寿命长?11-72 在图示由带和塔轮组成的变速带传动中，试分析说明哪对带轮传动时传递的功率最小? (图中D1=D6；D2=D5；D3=D4，假定输出轴I的阻力矩不变。)11-73单根V带传递的最大功率，小带轮直径，大带轮直径，小轮包角，带和带轮的当量摩擦系数，试确定带传动的有效圆周力、紧边拉力和张紧力 。第十二章 齿轮传动选择题12-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 。（A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动 （D）摩擦轮传动12-2在机械传动中，传动效率高；结构紧凑功率的速度适用范围最广的是 。（A）带传动 （B）摩擦轮传动 （C）链传动 （D）齿轮传动12-3成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是 。（A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动12-4能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是 。（A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动12-5要实现两平行轴之间的传动，可采用 。（A）圆柱齿轮传动（B）直齿锥齿传动（C）准双曲面齿轮传动（D）曲线齿锥齿轮传动12-6要实现两相交轴之间的传动，可采用 。（A）圆柱直齿轮传动（B）圆柱斜齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动12-7要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动以外，还可采用 。（A）圆柱直齿轮传动（B）曲线齿锥齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动12-8一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。（A）齿面点蚀 （B）轮齿折断 （C）齿面磨粒磨损 （D）齿面胶合12-9一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。（A）齿面点蚀 （B）轮齿折断 （C）齿面塑性变形 （D）齿面胶合12-10高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其可能出现的失效形式是 。（A）轮齿折断（B）齿面磨粒磨损（C）齿面塑性变形（D）齿面胶合12-11齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在 齿轮传动中。（A）高速轻载的闭式硬齿面（B）低速重载的闭式软齿面（C）润滑油粘度较高的硬齿面12-12一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是 。（A）齿面点蚀（B）齿面磨粒磨损（C）齿面胶合（D）齿面塑性变形12-13发生全齿折断而失效的齿轮，一般是 。（A）齿宽较小的直齿圆柱齿轮 （B）齿宽较大齿向受载不均的直齿圆柱齿轮（C）斜齿圆柱齿轮 （D）人字齿轮12-14下列措施中， 不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。（A）降低齿面粗糙度值 (B)减轻加工损伤（C）表面强化处理（D）减小齿根过渡曲线半径12-15下列措手不施中， 不利于减轻和防止点蚀，不利于提高齿面接触强度。（A）提高齿面硬度（B）采用粘度低的润滑油（C）降低齿面粗糙度值（D）采用较大的变位系数和12-16下列措施中， 对防止和减轻齿面胶合不利（A）减小模数，降低齿高 （B）选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油（C）降低齿面硬度 （D）大小齿轮有一定的硬度差12-17下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是 。（A）降低齿面硬度（B）降低齿面粗糙度值（C）降低滑动系数（D） 经常更换润滑油12-18防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是 。（A）提高齿面硬度（B）选用粘度较低的润滑油（C）提高加工精度等级（D）采用变位齿轮12-19设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免 失效（A）胶合（B）磨粒磨损（C）齿面点蚀（D）轮齿折断12-20设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是 。（A）齿面塑性变形（B）轮齿疲劳折断（C）齿面点蚀（D）磨损12-21磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算用适当增大模数的办法以考虑 的影响。（A）齿面点蚀（B）齿面塑性变形（C）磨粒磨损（D）齿面胶合12-22对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 。（A）齿面要硬，齿芯要韧 （B）齿面要硬，齿芯要脆（C）齿面要软，齿芯要脆 （D）齿面要软，齿芯要韧12-23机床主传动齿轮应用最广泛的齿轮材料是 。（A）铸铁（B）优质碳素钢或合金钢（C）工程塑料（D）铸钢12-24航空上使用的齿轮，要求质量小传递功率大和可靠性高。因此，常用的齿轮材料是 。（A）铸铁（B）铸钢（C）向性能合金钢（D）工程塑料12-25矿山机械中使用的齿轮，一般工作速度较低传递功率较大环境粉尘含量高因此往往选用的齿轮材料是 。（A）高性能合金钢（B）铸钢或铸铁（C）工程塑料（D）尼龙12-26家用电器如录像机中使用的齿轮，传递功率很小，但要求传动平稳低噪声和无润滑。比较适宜的齿轮材料是 。（A）铸铁（B）铸钢（C）段钢（D）工程塑料12-27灰铸铁齿轮常用于 的场合。（A）低速无冲击和大尺寸（B）高速和有较大冲击（C）有较大冲击和小尺寸12-28已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯滚齿表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是 。（A）20CrMnTi（B）40Cr（C）Q235（D）ZChSnSb12-612-29材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 。（A）整体淬火（B）渗碳淬火（C）调质（D）表面淬火12-30材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是 。（A）表面淬火（B）渗氮（C）渗碳淬火（D）碳氮共渗12-31各种齿面硬化处理方法中， 处理的齿轮变形最小，因此处理后不需要再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。（A）渗氮（B）渗碳淬火（C）高频淬火（D）整体淬火12-32除了正火以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 。（A）渗氮（B）调质（C）碳氮共渗（D）渗碳淬火12-33设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为 。（A）HBS1HBS212-34对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 。（A）小齿轮淬火，大齿轮调质（B）小齿轮淬火，大齿轮正火（C）小齿轮调质，大齿轮正火（D）小齿轮正火，大齿轮调质12-35一材料为45钢要求6级精度的硬齿面齿轮，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行 。（A）滚齿、表面淬火、磨齿 （B）滚齿、磨齿、表面淬火 （C）渗碳淬火、滚齿、磨齿 （D）渗碳淬火、磨齿、滚齿12-36一材料为20CrMnTi的齿轮要达到5级精度，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行 （A）滚齿、表面淬火、剃齿（B）滚齿、渗碳淬火、磨齿（C）插齿、磨齿、剃齿（D）插齿、磨齿、珩齿12-37一材料为45钢的软齿面齿轮，要求8级精度，加工轮齿适宜的工艺过程是 。（A）滚齿后调质（B）正火后滚齿（C）滚齿后表面淬火再磨齿（D）调质后滚齿再磨齿12-38一材料为35SiMn的软齿面齿轮要求6级精度，其轮齿的加工工艺过程可顺序进行 。（A）插齿、淬火（B）滚齿、剃齿（C）珩齿、插齿（D）磨齿、滚齿12-39选择齿轮传动第II公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据 。（A）承受的转矩（B）传递的功率（C）圆周速度12-40仪表和机床分度机构中的齿轮传动，主要要求传递运动的准确性。因此，在选择精度等级时，应首先考虑第 公差组的精度要求。（A）I （B）II （C）III12-41轧钢机或锻压机械中的低速重载齿轮传动，对齿面载荷分布的均匀性要求较高，以传递较大动力。因此，应首先考虑第 公差组精度的选取。（A）I （B）II （C）III12-42选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、扎制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据 。（A）齿轮的几何尺寸（B）齿轮的精度（C）齿轮的齿面粗糙度（D）齿轮在轴上的位置12-43计算载荷中的使用系数KA不包含 对齿轮实际承受载荷的影响。（A）工作机性能（B）原动机性能（C）载荷变动情况（D）齿轮制造及装配误差12-44为了降低齿轮传动的附加载荷，除了提高齿轮精度外，还可以 。（A）在设计时尽量减少齿轮直径以减小质量和圆周速度（B）提高表面粗糙度（C）提高齿面硬度12-45有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件等都相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动中的附加动载荷 。（A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大 （C）A、B两对齿轮相同12-46有A、B两对齿轮传动，尺寸和精度相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动的附加动载荷 。（A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大 （C）A、B两对齿轮相同12-47对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是 。（A）减小齿间载荷分配不均（B）减小齿向载荷的分布不均（C）减小附加动载荷12-48齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与 有关。（A）齿面粗糙度（B）润滑油粘度（C）齿轮制造精度12-49有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka 。（A）A对较大 （B）B对较大 （C）A、B对齿轮相同 12-50计算载荷中的齿向载荷分布系数K与 无关。（A）齿轮所在轴的刚度（B）齿轮在轴上的位置（C）工作机性能（D）齿轮的宽度（E）齿面硬度12-51有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷分布不均的程度 。（A）A对小 （B）B对小 （C）A、B对相同12-52有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。（A）A对最大 （B）B对最大 （C）A、B、C对相同 （D）C对最大12-53A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B大得多，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。（A）A对最大 （B）B对最大 （C）A、B对相同12-54有A、B两对齿轮传动，A对为硬齿面齿轮，B对为软齿面齿轮，其它条件相同。则齿向载荷分布系数K为 。（A）A对小 （B）B对小 （C）A、B对相同12-55为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，所以 。（A）增大重合度 （B）进行轮齿齿顶修缘 （C）将轮齿作鼓形修整 （D）降低齿轮支承系统的刚度12-56齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了 对齿面接触应力的影响。（A）齿轮副材料的强度极限 （B）齿轮副材料的弹性模量和泊松比（C）齿轮副材料的弹性极限 （D）齿轮副材料的硬度12-57齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与 无关。（A）变位系数（B）分度圆压力角（C）分度圆螺旋角（D）齿数12-58齿轮接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它 。（A）与端面重合度和纵向重合度有关（B）只与端面重合度有关（C）只与纵向重合度有关12-59齿轮弯曲强度计算中的重合系数Y与 有关。（A）齿高（B）齿宽（C）端面重合度（D）纵向重合度12-60斜齿圆柱齿轮强度计算中的螺旋角系数Z和Y是考虑接触线倾斜对轮齿强度的影响。它们的值为 。（A）Z1,Y1 （B）Z1,Y1，Y1 （D）Z112-61齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa反映了 对齿轮弯曲强度的影响。（A）轮齿的形状（B）轮齿的大小（C）齿面硬度（D）齿面粗糙度12-62标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于 。（A）模数（B）齿数 （C）齿宽系数（D）齿面硬度12-63有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数Z1=20；齿轮2的模数m2=3mm，齿数Z2=60，则它们的齿形系数 。（A）YFa1 YFa212-64有三个齿轮,它们的模数、齿数和压力角均相同，但齿轮1不标准齿轮，齿轮2为正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，则它们的齿形系数为 。（A）YFa1YFa2YFa3（B）YFa1YFa3 YFa2（C）YFa2YFa1YFa3（D）YFa3YFa1YFa212-65齿轮弯曲强度计算中的应力修正系数Ysa不包含 对齿轮根应力的影响。（A）齿根过渡曲线处的应力集中（B）弯曲应力处其余应力（C）齿面硬度12-66两个标准齿圆柱齿轮，齿数z1YSa2（B）YSa1=YSa2（C）YSa1YSa2YSa3（B）YSa1YSa3Ysa2（C）YSa2YSa1YSa3（D）YSa3YSa1YSa212-68斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数YFa和应力修正系数YSa应按 查图表。（A）实际齿数（B）当量齿数（C）不发生根切的最小齿数12-69一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是 。（A）H1H212-70一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数Z1Z2，则它们的齿根弯曲应力 。（A）F1F212-71有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z！和Z2，且Z1Z2。若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力均相同，则 。（A）两齿轮接触强度相等，齿轮2比齿轮1弯曲强度高（B）两齿轮弯曲强度相等，齿轮2比齿轮接触强度高（C）齿轮1和齿轮2的接触强度和弯曲强度均相等（D）齿轮1比齿轮2的接触强度和弯曲强度都高12-72为了有效地提高齿面接触强度，可 。（A）保持分度圆直径不变而增大模数（B）增大分度圆直径（C）保持分度圆直径不变而增加齿数12-73有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主，从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列措施中，最有效的是 。（A）增大模数（B）提高主、从动轮的齿面硬度（C）提高加工精度的等级（D）增大齿根圆角半径12-74为了提高齿根弯曲强度，可 （A）增大模数（B）保持分度圆直径不变而增加齿数（C）采用负变位齿轮12-75对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是 。（A）提高轮齿的弯曲强度（B）提高齿面的接触强度（C）提高传动平稳性12-76对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取少齿数以增大模数。其目的是 。（A）提高齿面接触强度（B）减小滑动系数，提高传动效率（C）减小轮齿的切削量（D）保证轮齿的弯曲强度12-77设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是 。（A）增大重合度，提高传动平稳性 （B）减小齿面发生胶合的可能性（C）增大模数，提高轮齿的弯曲强度 （D）提高齿面接触强度12-78在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是 。（A）使小齿轮和大齿轮的强度接近相等（B）为了使传动更平稳（C）为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度12-79设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大，因此选取齿宽系数要适当。在 情况下，齿宽系数应取较小值。（A）齿轮相对两支承对称布置（B）齿轮相对两回事支承非对称布置，且其所在轴刚性较大（C）齿轮悬臂布置（D）齿轮所在位置径向空间较小12-80在传递转距和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可 。（A）减小齿传动的径向尺寸的圆周速度（B）减小齿轮传动的轴向尺寸（C）降低向载荷分布不均的程度12-81与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以 。（A）使大小齿轮的弯曲强度趋近（B）提高齿轮的接触强度（C）使大、小齿轮根磨损程度都减小12-82设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1和X2，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为 。（A）X1+X2012-83设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8-25范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起 。（A）啮合不良 （B）制造困难 （C）轴向力太大 （D）传动平稳性下降12-84 当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是 。（A）可靠度要求越高，许用应力值越大 （B）寿命要求越长，许用应力值越大 （C）可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小12-85 当齿轮材料和热处理等条件一定时，许用弯曲应力在 情况下的值最大。（A）轮齿受单向弯曲 （B）齿轮在传动中为惰轮 （C）轮齿双向运转 （D）齿轮是行星轮12-86 在齿轮强度计算中，可靠性要求与安全系数取值之间的关系是 。（A）可靠度要求越低，安全系数取值应越大 （B）可靠度要求越高，安全系数取值应越大（C）失效概率要求越小，安全系数取值应越小12-87 由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果，所以通常设计齿轮时，弯曲强度的安全系数SF应 接触强度的安全系数SH。（A）大于 （B）等于 （C）小于12-88 sHlim和swlim值是试验齿轮在持久寿命期内按 ，通过齿轮运转试验或脉动试验获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。（A）可靠度为90% （B）失效概率为1% （C）失效概率为99% （D）可靠度为10%12-89 齿轮弯曲疲劳强度计算中的尺寸系数是考虑尺寸大小对材料强度和许用应力的影响。它的值与 无关。（A）材料种类 (B) 材料的硬度 (C) 齿轮的模数 (D) 齿数12-90 直齿锥齿轮的标准模数是 。（A）小端模数 (B) 大端端面模数 (C) 齿宽中点法向模数 (D) 齿宽中点的平均模数12-91直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以（ ）的当量圆柱齿轮为计算基础。（A）小端 (B) 大端 (C) 齿宽中点处12-92下列计算正交直齿锥齿轮传动的传动比公式中，（ ）是不正确的。（A）i=d2/d1 (B) i=z2/z1 (C) i=tgd2=ctgd1 (D) i=tgd112-93 不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要缺点是（ ）（A）所有锥顶交于一点，安装困难 (B)齿轮加工制造困难 (C)小端顶隙较小，对储存润滑油不利12-94若设计成等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，则齿轮的（ ）交于同一点。（A）齿根圆锥与齿顶圆锥的锥顶（B）分度圆锥与齿顶圆锥的锥顶（C）分度圆锥与齿根圆锥的锥顶12-95等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要优点是（ ）。（A）小端顶隙增大，改善了润滑条件（B）安装和测量顶隙容易（C）锥齿轮的加工制造比较方便12-96设计径向变位的直齿锥齿轮传动时，多采用高度变位，其主要原因是（ ）。（A）不使两齿轮的节锥角发生变化（B）不使齿轮的锥距发生变化（C）不使两齿轮的轴间夹角发生变化12-97 齿轮的精度等级是依据( )确定的。 A 传动功率 B 载荷性质 C 使用寿命 D 圆周速度12-98 直齿圆柱齿轮以( )模数为标准值，斜齿圆柱齿轮以( )模数为标准值，圆锥齿轮以( )模数为标准值，蜗杆传动以( )模数为标准值。 A 法面 B 端面 C 中间平面 D大端面 E 小端面12-99 齿面点蚀经常发生在( )。 A 齿顶 B 齿根 C 节线附近 D 整个齿面12-100 当一对标准齿轮的材料及热处理、传动比、齿宽系数一定时，齿面的接触疲劳强度与( )有关，齿根的弯曲疲劳强度与( )有关。 A 模数 B 齿数 C 节圆直径或中心距12-101 一般圆柱齿轮传动的接触强度是按( )啮合时的情况进行计算的。 A 单齿对啮合高点 B 齿顶 C 齿根 D节点 E 啮合极限点12-102 A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，传动A对称布置，传动B悬臂布置，它们的载荷分布不均系数KA和KB的关系是( ) A KAKB B KA=KB C KA=KB 12-103 在一对直齿圆柱齿轮传动中，若已知H1=1000MPa, F1=270MPa, H2= 300MPa, F2=250Mpa，进行齿面接触疲劳强度计算时应选( )作许用应力。 A 1000 B 270 C 300 D 25012-104 在齿轮弯曲疲劳强度计算中，若F1F2，YFa 1YFa2，则应计算( )。 A F小者 B YFa大者 C YFa /F小者 D YFa /F大者12-105 一对标准齿轮传动中，已知z1=18, z2=45，则它们的齿形系数( )。 A YFa 1YFa2 B YFa 1F 2 B F 1F 2 C F 1=F 212-107 一对标准齿轮传动中，已知z1=17H 2 B H1N0，则其寿命系数ZN或YN( )。 A 大于1 B 小于1 C 等于112-109 圆锥齿轮是以( )背锥的当量齿数进行强度计算的 A 大端 B 小端 C 齿宽中点填空题12-110 按照工作条件不同，齿轮传动可分为为( )、( )和( )三种传动形式。12-111 在齿轮传动中，大小齿轮选择不同的材料和硬度是为了( )。一般小齿轮的材料比较好或硬度比较高，这是因为小齿轮( )。小齿轮一般比大齿轮宽一些是为了( )。12-112 软齿面的硬度是( )，常用的热处理方法是( )。硬齿面的硬度是( )，常用的热处理方法是( )。12-113 齿轮常见的失效形式是( )、( )、( )、( )、( )五种。12-114 闭式软齿面的主要失效形式是( )。为此，设计时应按( )设计，按( )校核。闭式硬齿面的主要失效形式是( )，设计时应按( )设计，按( ) 校核。开式齿轮传动的主要失效形式是( )，设计时应按( )设计。12-115 齿面接触疲劳强度计算是以( )公式为依据，以( )为计算点。齿根弯曲疲劳强度计算是以( )公式为依据，以( )为计算点。12-116 一对渐开线软齿面齿轮传动，如果齿面出现塑性流动，判断主、从动轮时，齿面有棱脊的齿轮是( )动轮；而有凹沟的齿轮是( )动轮。12-117 闭式软齿面齿轮传动在弯曲强度允许的前提下其齿数应选得( )些。12-118 一对普通齿轮传动(精度7，8、9级)轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在( )位置推导出来的。判断题12-119 在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，所以两轮轮齿的弯曲强度相同。( )12-120 在齿轮传动中，当材料相同时小齿轮和大齿轮的弯曲强度相同。( )12-121 一对标准圆柱齿轮传动中，因为小齿轮的轮齿曲率半径小，所以接触应力小。( )12-122 圆柱齿轮计算中的齿宽系数，是大齿轮的齿宽与大齿轮的分度圆直径之比。( )12-123 轮齿点蚀最先发生在轮齿的齿顶靠近齿顶圆的区域。( )12-124 在齿轮传动中，若材料不同，小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。( )12-125 高度变位齿轮传动能提高齿轮的齿面接触疲劳强度。( ) 12-126 齿轮载荷分布不均系数足K与制造安装误差有关，与齿轮的布置情况无关。( )12-127 齿轮载荷分布不均系数尺K除与齿轮的制造精度、装配误差有关外，还与齿面硬度有关。( )12-128 在齿轮传动中，通常轮齿的齿顶修缘，切去部分渐开线的办法可以降低动载荷系数。( )12-129 对开式齿轮传动除了作弯曲强度计算外，还要作接触强度验算。( )12-130 斜齿圆柱齿轮传动中，端面重合系数的大小对强度没有影响。( )12-131 正变位齿轮传动使接触强度有所提高，主要是因为区域系数ZH减小了。( )12-132 在设计开式齿轮传动中，齿轮齿数应选得多一些。( )12-133 设计齿轮传动时，同一齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和圆锥齿轮的齿形系数YF值是相同的。( )问答题12-134 试述载荷系数中KA、Kv、K、K的物理意义。12-135 试述齿数z1、模数m，齿宽系数峰d和螺旋角对传动性能和承载能力的影响。12-136 试分析计算齿轮的接触疲劳极限应力和弯曲疲劳极限应力受哪些因素影响。12-137 影响齿轮动载荷系数Kv大小的主要因素是什么？12-138 简述提高齿轮弯曲强度的方法。12-139 提高齿轮的承载能力的措施有哪些?12-140 为什么一对齿轮中，通常小齿轮材料比大齿轮好一些?12-141 在两级圆柱齿轮传动中，其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，它一般放在高速级还是低速级? 简单说明理由。计算题12-142 某机器中一对直齿圆柱齿轮传动，材料均为45钢调质，z1=20，z2=60，m=3mm, 现仍用原机壳座孔，换配一对45钢淬火齿轮，z1=30，z2=90。问：1 接触应力有何变化? 2接触强度有何变化? 3 弯曲应力有何变化? 4 弯曲强度是否可能提高? 题12-144图12-143 现有两对齿轮传动，一对齿轮的模数m1=5mm，齿数z1=36、z2=62，齿宽b1=50mm；第二对齿轮的模数m2=10mm，齿数z3=18、z4=31，齿宽b2=50mm，若其它条件相同，试问这两对齿轮的接触强度是否相等? 弯曲强度是否相等? 为什么?若不等，说明何者强度弱。12-144 起重卷筒用标准直齿圆柱齿轮传动。已知模数m=8mm，齿数z1=20、z2=80、卷简直径d=320mm，载荷Q=4000N，求： (1) 吊起重物时大齿轮的转向。 (2) 齿轮受力的大小，并在图示位置标出力的方向。(用合力表示) 题12-147图 题12-146图 (3) 小齿轮分别安排在1、2、3位置时轴承受的力是否相同? 如果不同，哪个位置轴承受力较小? 12-145 在对直齿圆柱齿轮传动中，传动比i=3.5，按强度计算出中心距a146.57mm、试确定几何参数。12-146 已知转向n3，为使轴I上的轴向力相互抵消一部分，试确定斜齿圆柱齿轮螺旋角的旋向。(直接标在图上)12-147 试在图上标出主动齿轮(小轮)上所受的圆周力，径向力和轴向力。 题12-150图 题12-151图12-148 直齿圆柱齿轮传动中，z1=20, i=3, m=6mm, b=120mm, H1=399.4N/mm2，F1=49.7N/mm2，求: 1 其它条件不变，而b=60mm时, H1和F1； 2 其它条件不变，z1=40，m=3mm时H1。 题12-151图12-149 已知一对直齿圆柱齿轮传递功率P=7.5KW，传动比i=2.08，小齿轮转速n1=1450r/min，使用寿命th=1200h，小齿轮对轴承非对称布置，试设计该对齿轮传动。12-149 设计电动机驱动的闭式直齿圆柱齿轮传动。已知功率P=22KW, 转速n=970r/min，传动比i=2.4， 中等冲击，总工作时间th=2600h，齿轮相对于轴承为对称布置不稳定载荷谱如图所示。12-150 图示为斜齿圆柱齿轮传动。试按以下三种不同情况进行受力分析。 (1) 已知从动轮2的转向为逆时针，螺旋角方向为右旋。试确定啮合点各力的方向。 (2) 已知从动轮2的转向为逆时针，轴向力方向向右。试确定两轮螺旋角方向及其它各力的方向。 (3) 已知从动轮2的轴向力方向向右，螺旋角方向为右旋。试确定两轮的回转方向 及其它各力的方向。12-151 如图所示直齿圆锥斜齿圆柱齿轮减速器，已知功率P=17KW, 转速n=720r/min，圆锥齿轮的几何尺寸与参数为m=5mm，z1=25、z2=60，b=50mm；斜齿圆柱齿轮的几何尺寸与参数为mn=6mm，z3=21、z4=84，；锥齿轮传动效率1=0.96，斜齿轮传动效率2=0.99，