（设计艺术学专业论文）居住区景观设计中安全隐患问题的研究.pdfVIP

摘要 现代居住区景观设计的趋势之一在于着力寻找人的需求 即通过物质空间的 人性化设计满足人们使用方便 寻求心理平衡 增加社会交往和感觉舒适等提供 可能性和选择性 因此居住区的环境有了很大的改善 居住环境提高的同时 居 住区的安全隐患也开始增多 频频发生小区居民由于景观上出现的安全隐患而造 成的伤亡事件 随着人们生活水平的不断改善 对居住区公共空间和公共设施的 安全性应该引起我们的注意 景观设计师为了达到美轮美奂的景观效果的同时 安全隐患问题应该引起我们的重视 本文主要针对当前居住区景观建设中普遍存 在着的安全隐患问题进行分析研究 并探索相应的理论及对策 从居住区景观的 发展现状开始 围绕居住区道路系统 植物配置 水景观安全性设计现状等几个 方面进行分析 同时将国内外相应的理论和实践进行比较和分析 研究的基础上 找出目前出现的在居住用地情况 空间划分 场地及设施 交通组织 景观等方 面的安全隐患问题 指出现代居住区景观中存在的安全隐患和不同性质人群的使 用需求 提出合理的解决措施和设计要点 倡导设计师将更多的关怀融入设计之 中 从不同人群的实际使用需要出发 创造出安全 舒适 适用的人性化居住景 观 最后用一个大的案例全面阐述分析的结果 关键词居住区景观 安全隐患人性化安全设计 r e s i d e n t i a ll a n d s c a p ed e s i g np o t e n t i a ls a f e t yp r o b l e m si nt h es t u d y a b s t r a c t o n eo ft h em o d e r nr e s i d e n t i a l l a n d s c a p ed e s i g no ft r e n d si sf o c u so nl o o k i n gf o rp e o p l e s n e e d s t h r o u g ht h em a t e r i a la n d h u m a ns p a c ed e s i g n e dt om e e tt h ep e o p l e se a s eo fu s e t os e e k p s y c h o l o g i c a lb a l a n c e i n c r e a s es o c i a lc o n t a c t sa n df e e lc o m f b r t a b l ea n dp r o v i d ep o s s i b i l i t i e sa n d s e l e c t i v e t h e r e f o r er e s i d e n t i a la r e ao ft h ee n v i r o n m e n th a sb e e ng r e a t l yi m p r o v e d a tt h es a m e t i m ei m p r o v i n gt h el i v i n ge n v i r o n m e n t t h er e s i d e n t i a la r e ao fp o t e n t i a ls a f e t yp r o b l e m sh a v eb e g u n t oi n c r e a s e a r e ar e s i d e n t sh a v eo c c u r r e d f t e q u e n t l yd u et oa p p e a ro nt h el a n d s c a p ep o t e n t i a l s a f e t yp r o b l e m sc a u s e db yt h e i n c i d e n t w i t ht h ec o n t i n u o u si m p r o v e m e n to fp e o p l e s l i v i n g s t a n d a r d s t h er e s i d e n t i a la r e ao fp u b l i cs p a c ea n dt h es a f e t yo fp u b l i cf a c i l i t i e ss h o u l da r o u s e0 u r a t t e n t i o n l a n d s c a p ed e s i g n e ri no r d e rt oa c h i e v et h em a g n i f i c e n tl a n d s c a p ee f f 色c ta tt h es a m et i m e t h ei s s u eo fp o t e n t i a ls a f e t yp r o b l e m ss h o u l da r o u s eo u ra t t e n t i o n t h i sp a p e rv i e wo ft h ec u r r e n t l a n d s c a p ec o n s t r u c t i o n i nt h er e s i d e n t i a la r e ao ft h ew i d e s p r e a dp r o b l e mo fp o t e n t i a l s a f e t y p r o b l e m sf o ra n a l y s i s a n de x p l o r et h et h e o r ya n dc o r r e s p o n d i n gc o u n t e r m e a s u r e s f r o mt h e r e s i d e n t i a la r e ao ft h ed e v e l o p m e n to fl a n d s c a p e t h er e s i d e n t i a la r e aa r o u n dt h er o a ds y s t e m p l a n t c o n f i g u r a t i o n w a t e rs e c u r i t yl a n d s c a p ed e s i g ns t a t u sq u o a n ds e v e r a lo t h e ra s p e c t so fa n a l y s i s a t h o m ea n da b r o a da tt h es a m et i m e c o r r e s p o n d i n gt 0t h et h e o r ya n dp r a c t i c eo fc o m p a r j s o na n d a n a l y s i s r e s e a r c ho nt h eb a s i so fi d e n t i f yt h ec u r r e n ts i t u a t i o ni nt h el i v i n gs p a c e s p a c ed i v i s i o n v e n u e sa n df a c i l i t i e s t r a n s p o r t a t i o n i a n d s c a p ea n do t h e ra s p e c t so ft h ep r o b l e mo fp o t e n t i a ls a f c t y p r o b l e m s t h a tm o d e r nr e s i d e n t i a la r e ai nt h el a n d s c a p eo fp o t e n t i a ls a f e t y p r o b l e m sa n dt h e d i f f b r e n tn a t u r eo fd e m a n df b rt h eu s eo ft h ec r o w d r a i s e dar e a s o n a b i es o l u t i o na n dd e s i g n f e a t u r e st op r o m o t em o r ed e s i g n e r sw i b ei n t e g r a t e di n t ot h ed e s i g no fc a r e d i f f b r e n tg r o u p so f p e o p l ef f o mt h ea c t u a lu s eo ft h en e e d s c r e a t eas a f e c o m f o r t a b i e h u m a n ea p p l i c a t i o no ft h e l i v i n gl a n d s c a p e f i n a l l y ab i gc a s eo nac o m p r e h e n s i v ea n a l y s i so ft h er e s u l t s k e yw o r d s r e s i d e n t i a ll a n d s c a p e s e c u r i t y r i s k sh u m a n s e c u r i t yd e s i g n 致谢 本论文是在导师丁山教授的悉心指导下完成的 丁教授从论文的选题 研究 切入的角度 文章展开的方式 主要论文的深入等方方面面给予了指导 他在百 忙之中抽出时间 召集同学讨论论文 督促进度 令我们受益匪浅 他严谨的治 学态度和工作作风给我留下了深刻的印象 是我终身学习的榜样 在此 谨致以 由衷的谢意 感谢研究生院 风景园林学院所有曾予我教诲 启迪 帮助的老师 他们踏 实工作 诲人不倦的作风给我树立了学习 工作的榜样 在此深表谢意 感谢我的同学王海英 华书 刘娟 胡骁杰 董慧 张楠楠 严晓东 马蕊 王译林 在研究生学习阶段 论文进程过程中给予的帮助 让我在近三年的学习 过程中受益不少 感谢他们 最后怀揣着感激之情 将最诚挚的谢意献给我的父亲 母亲及其他亲人 谨 以此论文献给他们 作者 郭摇旗 二零零八年五月二十日 居住区景观设计中安全隐患问题的研究 绪论 1 城市居住环境发展状况 人类进入工业社会以后 城市化和工业化空前发展 城市空间肆意扩展蔓延 尤其是 后工业时代 城市的人口 能源 交通通讯及整体生态环境呈恶性发展趋向 自然生态 动植物种类的多样性和人类千古历史文化类型的丰富性与完整性遭到了毁灭性破坏 威胁 到人类自身的生存与可持续发展 因此 人们充满了对失缺的自然景色和农耕时代的田园 风光的祈求与回归 而在城市街道 广场及社区中心渐渐失去公共社交场所机能的情形之 下 良好的园林便成为市民聚会 休闲娱乐和展开各种公益性文化活动的重要场所 在城 市环境 综合实力的展示 城市经济文化地位的竞争和城市形象塑造方面 城市设计者往 往把园林景观特色 人文艺术的内涵 城市历史文化传统和地方自然资源等做某些富有创 意的联系和发挥 来体现城市及社区的个性与风貌 因此 城市居住区环境已不再是往昔 单纯的园林师或园丁所创造的一片园林和绿地 而是园林师 建筑师 规划师 景观设计 师及艺术家等多种人才共同策划和实施的 集自然环境因素和社会人文环境因素一体的优 雅而高尚的人居环境 并维护和赋予它作为自然和人类社会活动过程的痕迹 我国自2 0 世纪8 0 年代以来居住区环境建设进行了多方面的尝试并取得了很快的发 展 居住环境质量得到了较大提高 随着人民生活水平的不断提高 环境设计也越来越受 到大家的重视 对居住区外环境建设的财力和物力的投入也在不断加大 目前国内外关于 居住区规划与景观设计的文章和理论也比较丰富 对居住交通 老年人儿童活动场地 绿 化景观等各个细节设计理论的探讨体现了对人居环境更深层次的关怀 理论的发展也推动 着与之对应的建设活动 但由于建设速度快 时间紧迫 资金不足等多方面的原因 现在 国内居住区环境的建设还不能在很大程度上满足老百姓的需求 许多的小区在建设后不久 就需要改造 2 居住区景观建设中出现的安全隐患问题 住宅商品化促进了我国住房市场的竞争 最近几年随着个人购房时代的到来消费者对 楼盘的素质越发挑剔 开发商也逐渐意识到室外景观环境是一个很重要的卖点 为了在竞 争中立足只有提升室外环境的质量 景观设计由此从规划设计中独立出来 与规划设计和 住宅设计受到同样的重视 但由于开发商与消费者双方的不成熟或设计理念的偏颇以及设 计市场的混乱无序 使当前居住区环境设计中充斥着一些无病呻吟的景观 矫揉造作闭塞 隐晦的空间 形式与功能的选择之间舍本逐末等各种各样的问题 本文将从设计与建设的 角度探讨几个常见的问题以及相应的对策 住宅区景观设计追求形式上的花哨 奢华 直 接抄袭肤浅俗套的园林形式而不思考居民深层次的心理需要 让缺乏人文关怀的所谓高尚 社区给人一种高傲冷漠的华丽 只注重形式而忽略了与功能相结合 没有从使用者的角度来思考和设计居住室外环境 大杂烩式的拼盘设计俗套的方法常常可见 没有充分研究儿童 老年人等特殊人群的心理 需求 生活规律和活动特点 很难达到提高场地设计的舒适度 从而埋藏了很多安全隐 患 3 居住区景观安全隐患的研究背景 安全 是人类生存最基本的需求 因此 设计师在进行居住区公共环境安全性的设计 时 一方面要保障居民生命和财产不受侵害 另一方面还要保证设施的完备和使用的舒适 我国早期的居住区公共环境设计单调而乏味 居民对其安全性的认识只局限于社会治安方 面 而忽视了自身在使用方面的安全性和适用性 随着社会经济的发展 人们的生活质量 不断提高 对居住区内需要有不同性 质的空间和设施来满足不同居民的需 要 由此而带来的公共环境使用上的 安全与适用问题就是本文所关注和分 析的重点 随着我国社会物质文化水平的高 速发展 为了解决现状和需求的矛盾 商品住宅的开发已经成为中国经济发 展的热点 纵观我国住宅小区的发展 经历了几个截然不同的发展阶段 从 早期的福利分房到现在的商品住房 住宅的品质在一步步提高 设计理念 也在进一步步更新 这是经济发展的 必然结果 如图1 1 值得我们注意 霪裁黼 葱麟熬鎏黧落羹蘩 一 图1 1 无锡山语文枢居住区 图片来源 南京城镇建筑咨询有限公司 的是 从住宅建筑本身来看 不管是建筑材料的运用 还是建筑的保温 防潮和隔热方面 或者是建筑的户型以及功能方面 在现有经济水平上都已经相当成熟 然而 成为住宅品 质提高瓶颈的往往是住宅环境的设计和投入 作为一名景观设计师 应该在设计中充分体现以人为本的宗旨 创造符合现代生活模 式 适合各种人群行为及心理需要的室外休闲活动场所和交往空间 对人群行为的研究 包括活动者 伴随的活动空间环境的研究 量与形 空间与时间界限 形态特征的研究等 等 是创立任何空间环境的基础 4 研究的内容 目的和意义 本文首先了解居住区公共环境的发展历史 了解居住区环境的现状 分析居住区出现 的问题 在对以上资料论述与总结的基础上 进一步对现代居住区环境中安全隐患存在的 问题提出解决办法 并对其进行实地的调研 通过从道路交通系统 特殊人群活动 水环 境 硬质铺装等多方面进行分析 并提出相对的解决措施 随着社会发展 人民对居住环境的要求越来越高 因此在我国出现了大量优秀的居住 区设计作品 同时也暴露出了因为设计不当 而引起的安全隐患 这些安全隐患给很多居 民的生活来了不便 更有的甚至造成了人身安全 本文的研究目的在于 通过对大量实地 的调研 发现问题的存在 得出解决问题的方法 通过对课题的分析与研究 首先可以对 这种新的课题做个完整而又全面的论述与总结 在分析的过程中 可以了解到国内居住区 环境的现状 对现状作出总结 另外结合国外的居住区环境景观设计中好的元素 将它们 渗入到国内的设计中 通过长时间的积累 在原有的基础上提出创新的东西 不仅能满足 景观的要求 更加能满足功能上的要求 通过现在更加新的技术手段来达到设计初衷的效 果 5 课题研究的相关方法和手段 一 资料查询法 通过相关书籍查阅 互联网资料下载 积累与课题研究相关的信息 二 演绎和类比 通过分析现状 找出共性和个性 找出课题的切入点 三 问卷调查法 抽样问卷调查及分析研究 以南京为主 上海 无锡 江浙一带的楼 盘调研地点 结合网络获取相关的信息 四 实地调研法 根据所查资料对相关内容进行实地调查 从而获得第一手资料 五 归纳分析法 通过收集的相关研究的资料 积累的大量的实例 并结合调查所得到 的信息 根据自己研究的内容对居住区的景观设计中安全分析与总结 从而提出自己的观 点 第一章居住区内外环境景观构成要素安全性隐患研究 1 1 居住区道路系统安全性隐患研究 1 1 1 居住区交通系统安全隐患问题的出现 在我国上世纪9 0 年代以前 由于汽车的拥有量不大 而且人车共存道路模式比较经济 所以 人车混行 一直是居住区道路规划设计中的首选方法 在我国小区规划设计中 曲 线道路居多 曲路比直路更为柔和而富有生机 创造丰富的住区景观 直路鼓励加速 曲 路却有减速作用 且拐弯半径越小车速就越低 大大提高了 人车混行 的安全性 近年 来的一些试点和示范小区采用曲路 实际效果还不错 9 0 年代以后 在建设部的三代试点 小区时期 限制过境汽车交通 以减少居住区 小区 内部交通量的做法已得到普遍推广 随着汽车越来越多 的进入家庭 我国的住区建设开始积极探索人车分流的 规划模式 最早如深圳的莲花居住区和上海的三林苑居 住小区等 都同时设计了步行系统和车行系统 道路交 叉结点设置天桥 增加了道路的层次感 活跃了环境气 氛 特别是 小康示范工程 的居住区一般都在不同的 范围实行封闭式管理 严格禁止过境交通 并普遍实现 了局部的人车分流 具体形式包括 完全步行的居住组 团 独立的中央步行系统 人车完全分流体系等 在高 密度高层居住区或是高档住宅区 如北京小营四区 深 圳万科城市花园 还出现了立体分流系统 在当时的 情况下 这些案例由于较好的解决了居住区交通环境 问题而成为典范 图卜2 用地 卜衡控制指标表 j f j 地 i i 成 埘f h 誓小l 垣组团 脒f l m 11 0 01 0 0 1 0 0 刖地r 住 笆i f j 2 5 0 6 0 6 5 6 5 7 0 8 0 地l 1 公碹i f j 31 5 2 5 1 2 2 2 6 1 2 地尬2 进鼎f j 1 0 1 b 9 l i i 1 5 地肿3 公儿绿 57 5 1 8 5 1 53 6 地 4 t 鞋市膳f 规划设计j 蠢托 i 0 2 年舨 图卜2 用地平衡指标表 图片来源 城市居住规划设计规范 但是随着小汽车数量越来越多 目前许多旧的居住区存在着道路交通规划混乱 居民 活动无序的状况 尤其是小汽车进入家庭之后 居住区的内部交通安全受到很大的影响 新的居住区虽然有的做到了部分的人车分流或者完全意义上的人车分流 但是也会出现这 样那样的问题 如分流后车行道路的空旷无生气 居民到达自己宅前的便捷度受到影响 防火通道与车型道路的重复设置导致消极空间的增加等等 这些不合理的景观设计必然带 来一系列的安全隐患的存在 例如居民为了找到最快捷径到达宅前 常常穿越汽车用道 同时一些使用自行车的用户也会和汽车发生一定的碰撞 造成人员的伤亡 在旧的居住区 儿童和老人等一些特殊的人群的活动也受到一定的影响 大量居住区中的小汽车如何停放 也是我们需要注意的安全问题 小汽车采取路边停车 这种方式带来了很多问题 占用了 本来就少的居民活动场所 特别是对儿童 老人等特殊人群造成安全隐患 1 1 2 国内外案例分析 改良后的 人车混行 改良的 人车混行 结合环境设计 隔离 人流与车流 环境设计不仅是小区居民对居住 生活提出的更高要求 而且可以利用其有效地 来引导人流 实现人流和车流的分离 如 一 块板 道路型式 在进行环境设计之前 人流 和车流是并行的 改良设计时可取消部分人行 道 贴路布置小花园 人流就自然被引导而与 车行道相分离 在人车混行的服务商业区 通 过设置花池 喷水池 旗杆等环境小品 可以有效的把 车流阻隔在入口广场之外 保证了人流出入的安全性 图卜3 上海樱园小区鸟瞰图 图片来源 w w w b a i d u c o m 利用工程手段合理区分不同用地 在住宅入口等人车混行的场所 可以采用改变铺地的方 式划定车行线 设置隔离墩等方式来区分车流和人流用地 为了防止无序机动车停放 还 可以对停车场进行划线管理 要求停车入位 在停车场周围设置车蛸 防止其侵入人流区 域 此外 在有隔离带的机动车停车场 间断设置的人行铺砌道能有效地引导人流迅速离 开 减少在车行道上的穿行 例如 上海樱园小区 图卜3 小区总用地面积2 3 0 公顷 总建筑面积1 9 0 0 0 0 m 2 全部为三层的联排住宅 t 0 1 i n h o u s e 容积率0 7 绿化率5 9 该项目曾在上海市第一届优秀住宅评选中荣获优秀设计奖 从总图可见 小区的道路系统 分为三个等级 正对小区大门 是一条宽1 5 m 的小区级道路 中间行车 两边行人 与大 道相接的是一条7 m 宽的环行双向车道 机动车可以沿 着环状道路深入到小区的每个角落 再下一级是4 m 宽的支路 直接进入每家每户的宅前停车场 人行系 统沿车行道左右各辟出1 2 m 宽度 通过地面铺装颜 色 绿化隔离带等与车行道显著分开 人车各行其道 互不干扰 小区设置多个公共停车场 为访客提供方 便 业主车辆则由专用车道直接驶入私人车库 停车 率为1 0 0 人车立交方式利用高差变化 实现人车分流 这是一种我们早已习惯的交通组织方式 最浅显的 图卜4 北京慧谷根园 图片来源 w w w b a i d u c o m 例子莫过于在车行道两侧利用立道牙变化 抬起一个高度 使人行与车行分离 但这 种方式在限定车行的同时 对人行的限定作用不大 因此可将其发展变化为人行道与车行 道之间密植不易通行的灌木带 能有效界定人行交通 如果将这种方式再做进一步的延伸 我们可以通过设计下沉广场 缓步台阶 绿化平台等手法 将人行与车行安排在不同标高 的平台上 有效地避免人车交叉相扰 北京慧谷根园 图卜4 位于北京市望京地区 占 地7 5 公顷 容积率o 7 5 利用车行系统和人行系统不同标高的设计来解决人车分流的问 题 引入江南水乡的立体交通组织形式 人行系统相对于车行系统抬高1 2 m 这个高差足 以阻止任何车辆的侵入 在每排人行道路需要纵 向沟通的地方 用 步行桥 连接起来 类似于 江南的水巷和步巷的两套交通系统 车行林荫 道 人走风景桥 创造性地演绎人车分流 这种 分流方式节约成本 同时在解决人车分流的同时 通过标高的不同 使社区内的视觉景观产生了丰 富生动的变化 图1 5 创建 人车和谐 的道路系统 由于我国长期以来经济发展缓慢 交通工具落后 人口众多 居住密度大 因此 大街小巷 的道 路形式一直是我国街道的传统布局 在私人汽车 图卜5 北京慧谷根园 图片来源 w w w b a i d u c o m 大量涌入居住区后 清晰的道路骨架将不复存在 因为人们虽然能够控制过境交通 但无法 限制本区的私人汽车驶入内部道路 一两条机动车主路 居住区级道路 肯定不能解决以上 问题 需更的是多条配置合理 纵横交错的道路来有效地疏导交通 因此 棋盘状 的道 路布局似乎更加符合这一趋势的需要 在私人汽车大量进入小区后 不仅仅是道路交通流 量的增加 而且由于汽车直达组团内部 使组团路由原来以分配人流为主的道路向人车共 存道路转化 于是又产 生了问题 小区组团路的设计究竟是以 人 为主体还是以 车 为主体呢 类似的问题还很多 为了解决以上这诸多问题 要先从道路系统入于 从道 路的分级 布置 线型 主次 功能和路程等多 方面考虑道路上汽车的使用和影响 居住区道路 系统设计在中外众多居住区建设中 虽无固定的 模式 但也是有章可循的 尊重交通组织的多样 性 复杂性和选择性 以高效便民为要旨 突出 居住区街道亲切 融洽的特性 英国新镇规划 1 9 4 4 年的大伦敦规划中 提出了建设新镇一 一卫星城的主张 经过19 4 6 1 9 6 7 年的三代新 镇规划与建设 取得了一系列的理论与实践经验 在第三代新城密尔顿 凯恩斯 图卜6 的规划 中充分考虑了道路上人车交通的问题 主要从以 下几个方面着手 1 设置独立的步行系统 使居 民能够安全地从家门口步行至居住区内的任何地 图卜6 密尔顿凯恩斯新城 图片来源 城市规划原理 方 步行道不与汽车干道相交 若相交则设置天桥 小汽车只通到住宅后门及车库 住宅 前门只有步行道相通 2 在道路的一侧开辟自行车道 自行车道与人行道之间用绿带相隔 或用不同材料铺面 3 在新镇的中心开辟禁止机动车辆通行的步行区 以保证在新镇中心 活动的人不受机动车干扰 4 增设公共交通设施 公共交通线的布置以尽量方便各居住区的 居民出行为原则 线路布置分 长线型与 8 字型 两种 公共汽车站的服务半径为0 4 k m 步行大约需要5 分钟 5 分散交通集散点 减轻交通负荷 在综合性居住区内分散布置产 生大量交通的单位 同时居住区内部也集中了相当数量的就业单位 这种均匀分散布置可 以使交通量在全区内均匀分布 6 分散市中心的功能 避免交通拥挤 规模较大的新城将一 个中心分成几个 亚中心一 日本 近邻住区 西方 邻里单位 理论与日本的具体情 况相结合 发展成为 近邻住区 理论 一 个新建区一般分为邻保区 近邻组 一近邻分 区一近邻住区一地区一住宅城市 近邻住区 是基本单位是以儿童和家庭主妇为主的日常 生活圈 一般地说由3 5 个近邻住区组成一 个地区 在道路分级上 依据 近邻住区 的理论 分为新城干道 地区干道 近邻住 区干道 近邻住区道路和步行专用道路 近 邻住区干道围绕在近邻住区的周围 禁止过 境交通穿过 在近邻住区内部 车行道与步 行道相分离 图卜7 日本住宅区给人的一个 突出印象是快速交通系统相当发达 铁路 轻轨 地铁非常完善 如1 9 6 6 1 9 8 4 年陆续 近邻住区于通一近邻住区道路 步行专用道路囹公园 囫学校衄瑚近邻住区中心 图卜7 近邻居住区内道路系 图片来源 胛w 1 a n d s c a p e c o m 建成的多摩新城 对 近邻住区 理论的应用已经相当完善 紧密结合各类交通设施 如 铁路 地铁 高速公路等 这在一定程度上缓解了私人小汽车带来的压力 也成为解决高 密度居住区交通问题的一个范例 1 9 7 0 年完工的大阪千里新城则更进一步强调 近邻住区 干道的主导性 具体表现在 1 公共汽车线路主要在近邻住区的干道上设置 2 区内主要 设施都与近邻住区干道相联接 在次一级的近邻住区道路上 结合街心绿地共同设计 使 道路两旁的绿化融于全区的绿化系统之中 3 将车行道 步行道完全分离 重点地段采取 立体交叉 从以上的例子中我们不难发现 引入私人小汽车后居住区道路的布局应尽量满足以下 4 个准则 1 需要有一个符合人体尺度的综合形式 要求道路设计在布局上产生一种统一的效果 2 居民需要在居住区内步行游憩 玩赏景色 而不必担心机动车造成的危险 且不必 步行过长的距离 3 居民需要能够把小汽车停放在距离住宅比较方便的距离之内 视力所及之处 4 需要使服务车辆 救护 维修 消防车等 的司机能够把车子开到离住宅尽量便捷 的距离之内 1 1 3 国内外的研究成果 2 0 0 3 年1 1 月1 0 日 在北京的某房地产公司举办了 社区人车分流与车位问题解决方 7 案 现场专题研讨会 会上有来自房地产开发商 住宅设计单位 业内专家及其他相关人 员 大家就 当前购房人对车位要求的分析 地下车位设计与项目开发成本的关系 社 区人车分流的必要性及可行性分析 等问题各抒己见 进行了有益地探讨 一 设计师普 遍认为 人车分流 有利于住区居住环境的塑造 北京某小区推出的 步行社区 概念 在京城房地产界曾引起过轰动 小区建造了两个大型双层地下停车场 近1 0 0 0 个停车位 所有汽车直接进入地下车库 业主可通过设在车库内的电梯直达住所 小区地面禁止汽车 进入 使居民远离了汽车的烦扰 小区宁静 清新的环境 给老人和孩子们提供了一个温 馨 安全 舒适的场所 同时也很好地解决了机动车和非机动车的停放问题 这不仅仅是 一个 人车分流 的概念 也不仅仅是一个车辆如何停放的问题 更多的是体现了一种生 活观念与生活方式的改变 以人为本 注重人性 体现人文主义的设计理念已经深入人心 得到共识 二 购房者普遍呼唤 人车分流 随着私家车拥有量的骤增 居住小区的人 车矛盾日见突出 购房者在选房时 不仅要考虑房子的位置 配套 户型 面积等方面 也开始比较多地关注车辆的停放 车流对生活的影响等因素 据统计显示 认为社区内应 实行人车分流的有车族占7 9 近期准备购车的准有车族也有5 0 以上赞同人车分流 由此 可见 越来越多的购房者开始倾向于人车分流的居住小区 更加注重健康的环境氛围 三 开发商们 上下两难 楼市近两年纷纷看好 人车分流 步行社区 的卖点 将它视作 一个时尚的生活模式 其中 为了保证小区的停车率达到5 0 以上 付出了不小的代价 经计算 平均每个车位所占面积约为3 0 平方米左右 包含必要的车道 解决停车位的方 式大体有以下三种 地面 地下和空中 小区的地面按照规划要求必须达到几个限制指标 于是 停车面积就只剩下1 5 2 0 了 远不够一户一车位的标准 那么 不够停放的车辆 停到哪里去呢 还剩两个地方 空中或地下 而这两种做法的建造成本都相当高 在寸土 寸金的开发前提下 这无奈是实现最大开发收益不得不采用的一条途径 实际工程中 出 于成本 规模 实用程度以及维护 管理等方面的考虑 开发商更多地选择了建造地下车 库 有些地下车库甚至具有了很高的智能化水准 四 在研讨会上 也有部分规划专家认 为 现在很多社区强调人车分流 但是人车分流本身并不一定是人性化的 人车共存 比 人车分行 更有利于增加居民的交往 提高居住区公共空间活力 目前有一些做法 已 经把交通的问题强化到过分的程度 要求小区里不能行驶一辆汽车 有的外围复合式道路 使一些空间变成了死角 用起来很不方便 也造成了很大的浪费 人车分流 这种概念在 不同等级 不同要求 不同发展阶段的住宅区应该有不同的标准 在德国 做 人车分流 最彻底的是最低标准的住宅区 即社会住宅 大量的车停在地下 社区里都是步行的 而 真正比较高档一点的住宅 如联排别墅的车子都要停到门前 设计人要根据自己的项目特 点把交通解决好 进到小区里的汽车 应该保证低速 安全 便捷 安静 因此 街区住 宅 的概念被引了进来 位于亚运村以北的嘉铭 桐城就是从更多地考虑人和城市的关系 入手 引入了街区住宅的概念 这种街区住宅模式是对传统的封闭型空间以及在传统街区 的文脉和街区保护方面进行的一种新的尝试 城市干道直接进入小区 小区以各个组团单 元形成而不是完全的人车分流 居住区设计是否应该把车的概念冠冕堂皇地引入进来成为 中国现阶段住宅小区面临的新课题之一 根据中国的国情 在城市里 既使私人汽车大量使用 也不能完全排除自行车作为主 要的交通工具 公共交通承担主要客运交通的情况 因此 在居住区中就会出现汽车 自 行车 人行的混合交通 这三种不同类型 不同速度的交通混行相互影响 相互牵制 对 各自的运行都不利 易造成整个交通环境的恶化 在居住区内改变这一现象 要注意几个 方面 1 确定道路的性质 按照性质划分道路系统 将机动车道划分为生活性道路和交通 性道路 在设计中注意分别对待 保证交通性道路的通畅 快捷 尽量不在交通性道路两 侧设立吸引大量人流的商店和文化设施 做一定的绿化处理 美化视觉 防止噪声 生活 性道路则要进行严格限速 形成不利于机动车行驶的环境 以减少机动车流量 给自行车 及行人创造安全感 从而吸引它们自动分流 2 建立汽车 自行车 步行各自的分流交通 系统 专用系统的建立 保持了三类交通各自的完整性 连续性 使汽车驾驶者 骑车人 步行者都能感到舒适 安全 有宜于创造舒适的交通环境 3 注重道路交叉口的设计 在 三种不同交通系统交汇处 可组合出多种交叉方式 注意区别对待 同时要改变过去列惯 在道路交叉口布置公建 商业网点等的做法 尽量净化道路交叉口的功能 发达国家通过多年的实践 在顺应 汽车时代 的居住区路网形式上 率先做了一些 尝试 通过以下8 个实例来分析 一 各住宅围绕一个中心空间的布局方式不同朝向的住宅围合而成一个公共的场院 这个场院是步行休闲与停车共用的 用车比较方便 但是人车之间的相互干扰没有解决 是最基本而传统的住宅布局方式 适合于车辆较少的社区 图卜8 图卜8 伦敦的米勒斯大院 靠近奇斯威克林阴道 图片来源 w w w 1 a n d s c a p e c o m 二 小汽车停靠在住宅区周围道路上的布局方式 图卜9 图卜9 埃塞克斯的莱思敦5 区 隶属巴兹尔敦新城 图片来源 w w w 1 a n d s c a p e c o m 车辆停放在小区周边的道路上 住区内部没有车辆干扰 保证了生活的安宁 但是有 些住宅停车后的步行距离过长 不够便捷 三 用一条条短通路插入住宅区的布局 图卜1 0 车辆停放于尽端路的顶头 人则 从这里步行入住宅区 大大缩短了停车后的步行距离 但是车辆对少部分住宅的干扰依然 较大 图卜1 0 密尔顿 凯恩斯新城的鹰石小区 图片来源 w w w 1 a n d s c a p e c o m 四 用尽端路系统构成出入通路的布局方式 图卜1 1 与上例不同的是 尽端路不 是简单而短短的一条 而是成为类似 树枝 的系统 更加完善了 适合规模稍大的社区 图卜l l 伦敦安多佛 汉茨 图片来源 w w w 1 a n d s c a p e c o m 五 用单条环路或一系列环路构成出入通路的布局方式 图卜1 2 可以与尽端路相 配合 与上例的最大区别是主路由直线改为环线 更有利于社区景观的塑造 也便于降低 车速 图卜1 2 哈尔通住宿区 图片来源 w w w 1 a n d s c a p e c o m 六 把若干封闭的区域联结成系列的布局方式 图l 一1 3 通过合理的道路设置 使 原本相互封闭的区域之间联系起来 增强了社区的活力 道路宽度是变化的 与硬质铺地 相结合 局部放宽的空间可以用来停车 由于路形曲折 车速比较缓慢 增大了安全性 度 适应的是城市的尺度和高速公路的速度 而居住区更需要人性的尺度与空间 一旦这 两个相悖的因素不得不综合在一起 伎居民与汽车的关系达到相当密切的程度时 我们 所能做的只有让汽车服从于人 在居住环境中 道路配置的目的是 1 使汽车对居住组团的侵扰减至最低 2 使可以高速 相对 行驶的高流量道路远离小区 3 使每一居住组团都有最便利的汽车通路 道路配置的原则在居住区内应首先明确 人是主角 车是配角 一切应服从于居民的 方便与需要 同时又要明确 便利高效的车行条件方能产生便利的交通环境乃至居住环境 于是 高质量的道路配置成为人性居住空间的前提 但是 高效的道路系统并不意味着大 尺度的道路 大而无当的道路 多余的空地 没有围敝的空间 不适合居住区的尺度 安 全性也差 高效的道路应当是一个合理 节约而又安全的系统 应注意以下几个方面 1 居住区中的道路是以人为本的 能使行人散步较长距离而不受侵扰 有广大的领域 进行游戏玩乐 由居住区级道路或小区级道路所包围的领域都应是以步行者为主的领域 2 应在开阔地带布置道路 避开坡度大的地势 一般应在1 5 以下 及一些自然地形 如沼泽 小溪 森林 草地等 用减法来配置道路 先消去不该筑路的地方 再决定哪些 地方应该筑路 3 居住区主要出入口的选择 应以尽量减少交叉口为原则 两干道交叉口的距离应大 于1 5 0 m 在居住区内部 从入口到第一个交叉口的距离也应大于3 0 m 停车场距离道路交 叉口应大于5 0 m 4 使用丁字路口较十字路口能减少交通碰撞点 根据统计 十字路口可产生1 6 个碰撞 点 而丁字路口只有3 个 路口尽量以9 0 度相交以利于安全行驶 1 1 4 3 车行道路交通环境设计 目前 许多旧的居住区存在着道 路交通规划混乱 居民活动无序的状 况 尤其是小汽车进入家庭之后 居 住区内部的交通安全受到很大的影 响 图卜1 6 新的居住区虽然有的 做到了部分的人车分流或者完全意义 上的人车分流 但是也会出现这样那 样的问题 如分流后车行道路的空旷 无生气 居民到达自己宅前的便捷度 受到影响 防火通道与车行道路的重 复设置导致消极空间的增加等等 事 一 一 五 童童五盏 二 盔誓三 蕊 矗 一 图卜1 6 无锡山语文枢居住区人流 车流示意图 图片来源 南京城镇建筑咨询有限公司 实上 在城市交通和无关车辆不进入居住区内部的前提下 对车道路的线型 宽度 铺装 和小品等精心设计后 人和车是可以合道共存的 将交通空间和生活空间作为一个整体 不仅可以提高道路空间的使用率 也可以使人在享受汽车带来的交通便利的同时 拥有人 性化的居住生活环境 从而使街道空间重新恢复勃勃生机 为了解决人与车的共存问题 在进行 道路规划的时候 就要考虑将居住区内车 行主干道合理布置 选择沿小区外围布置 可以最大限度的减少车辆对人行交通的影 响 还应该结合住宅及绿地 合理选择停 车场的位置 处理好道路与停车场的流线 尽量避免车行流线与步行流线发生交叉 在道路细部设计上 可以通过对 x 明方式 1 2 居住区水景观要素安全性隐患的研究及措施 1 2 1 居住区中水景观安全隐患的出现 近年来 随着经济的持续发展 生活水平的不断提高 人们对于自身居住环境的需求 也日益复杂 从最早先的维持基本生活的需要得到满足 到当下人与自然和谐共处的时尚 建筑理念深入人心 越来越多 的人向往着更贴近人性 亲近 自然的良好住所 近几年来水景住宅在市场 上炙手可热 从大城市到县城 小镇 从东南沿海到西北边陲 都在大做水文章 以水吸纳人 气 以水为卖点 不惜成本地 修堤引水 有条件要上 没有 条件创造条件也要上 似乎只 要能与水沾边 楼盘就不用发 愁卖了 然而 时值炎夏 每 图卜1 8 第五园 图片来源 w w w b a i d u c o m 每耳闻各地频发溺水事故 其中不少与社区水景也颇有些牵连 本来是顺势而为 造福居 民的景观反倒成了事故陷阱 实在叫人唏嘘不已 如何解决社区水景安全问题的隐患 水 景住宅的魅力存在弊端 未来之路该怎样走 都是我们思考的问题 水景存在着安全与卫 生问题 潺潺流水既能造景 也能引发人身安全事故 夏天水边易滋生蚊虫若管理不善水体 缺少流动水中的鱼儿会一批批夭折 小区的水质也会发臭 发黑 影响水体的美观 图 1 1 8 人身安全是人的最基本权利 水景设计的不合理导致一些恶性事件的发生 如上海中 远两湾城发生的亲水平台小孩溺水 以及合肥政务新区天鹅湖经常发生的溺水事件 在一些 居住区亲水平台处 没有设立醒目的警示牌和防护设施 造成他人人身 财产损害 万科 一南京金色家园在8 2 9 日发生了一起由于游泳池换水人员不明水池里是否有人而将换 水阀门打开导致一名年幼的小学生溺死的悲惨事件 当时换水人员在还没弄清楚水池内是 否有小孩就打开换水阀门 在水池内游泳的小孩的脚被那换水管牢牢吸住 导致他无力游 开 而致其死亡 这一新闻在网上公开后 针对无数网民的谴责 万科老总王石对此作了致 歉 这些事故的背后都是因为 水景观的安全隐患没有引起人们的注意 居住区水景设计 的安全性应考虑适当的水深 水岸坡 临水防护设施等 1 2 2 社区水景景观的建设和分类 依照国家建设部 居住区环境景观设计导则 试行稿 关于水景景观的规定 水景 景观以水为主 水景设计应结合场地气候 地形及水源条件 南方干热地区应尽可能为居 1 6 住区居民提供亲水环境 社区的水景景观可以分为 自然水景 即与海 河 江 湖 溪等原始资源相关 联的水景设计 其中包括亲水平台 要特别注意的是 亲水平台并不能完全归于社区设施 因为它本身不仅 是一座陆上建筑 同时也是 个水域设施 即一个与 水域相关的陆上设施 在实际上 亲水平台往往是根 据游艇码头的使用需要设计建造的 一般亲水平台的 末端台阶在涨潮时没入水中 而离台阶一步之遥的江 河水水深达很大 因此只能供游艇停靠或离岸 而非 居民观光之用 庭院水景 通常为人工化的引水造景 比如叠水 溪流 瀑布 涉水池等 图卜1 9 泳 池水景 包括游泳池和人工海滩浅水池 装饰水景 主 要是喷泉和倒影池等装饰性设施 就多数城市居住区 而言 事故多发于亲水平台 庭院涉水池 社区泳池 等处 1 2 3 居住区水景观的安全性设计要点 1 2 3 1 水深设计 一般水池 溪流深度采用0 2 0 4m 左右 普通溪流的坡度宜为0 5 急流处为3 左右 缓 流处不超过1 人工湖设计时考虑景观效果以 及水体的自净能力 一般水深不宜过浅 整个水底 设计应为缓坡形 或者至少在距湖岸2m 以内湖底 坡度平缓 陡坡形式容易让人没有堤防 有可能 导致危险 少年儿童误入其中而引发生命危险 如果有居民涉入可能的溪流 其水深应控制在 0 3m 以下 涉水池水深0 1 o 3m 左右 池底应 做防滑处理 娱乐休闲用游泳池的水深一般为 0 5 1 5m 左右 将水深差保持在2 0c m 以内 8 1 2 3 2 水岸坡以及临水防护设施 图卜1 9 深圳第五园 图片来源 w w w b a i d u c o m 图卜2 0 宝船听涛居住区 图片来源 作者自拍 水岸坡总是和水景一起 以共同的形式展示在人们的面前 不仅具有防水护岸以及 池岸必须作圆角处理 铺设软质渗水地面或防滑地砖 泳池周围多种灌木和乔木 并 提供休息和遮阳设施 有条件的小区可设计更衣室和供野餐的设备及区域 通过分析实地调查 我认为市社区内水景景观建设安全标准应当包括以下几个方面 1 有一个由社区管理人员 水景景观开发者 社区居民志愿者以及安全专家组成的 联合体 合作负责水景景观的安全事宜 2 制定一个明确详细的水景景观安全规章制度 3 针对社区内儿童 老人i 有需要人士等高风险人群制定特别的安全措施 4 详细记录水景景观引发的伤害事故发生的频率及其原因 5 积极参与本区域及全市有关保障社区安全的活动 并切实落实到社区内各处水景 景观 严格遵守行业规范 依据国家建设部 居住区环境景观设计导则 试行稿 规定 节 录如下 1 可涉入式溪流的水深应小于0 3 m 以防止儿童溺水 同时水底应做防滑处理 可供 儿童嬉水的溪流 应安装水循环和过滤装置 2 水面下涉水池主要用于儿童嬉水 其深度不得超过0 3 m 池底必须进行防滑处理 不能种植苔藻类植物 水面上涉水主要用于跨越水面 应设置安全可靠的踏步平台和踏步石 汀步 面积不小于 o 4 0 4 m 并满足连续跨越的要求 上述两种涉水方式应设水质过滤