签派旧题库第三章 飞行原理.doc

第三章 飞行原理1. 如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升力将_A. 不变B. 是原来的2倍C. 是原来的4倍2. 当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？A. 相同的真空速和迎角B. 对于任意给定的迎角，真空速需增大C. 真空速减小，迎角增大3. 影响指示空速速度的因素是_A. 重量、载荷因数、功率B. 载荷因数、迎角、功率C. 迎角、重量、空气密度4. 飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？A. 由于诱导阻力增加而引气总阻力增加B. 由于寄生阻力增加而引气总阻力增加C. 由于诱导阻力减小而引气总阻力减小5. 当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？A. 寄生阻力的增加要比诱导阻力多B. 诱导阻力的增加要比寄生阻力多C. 诱导阻力和寄生阻力增加相同6. 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的_A. 升力、总重量、阻力B. 升力、空速、阻力C. 升力、空速7. 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？A. 低速B. 高速C. 任何速度8. 一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（浆叶角）各不相同的原因是什么？A. 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角B. 当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速C. 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）9. 在地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？A. 相同的迎角B. 减小迎角C. 增大迎角10. 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？A. 诱导阻力的增加需要更大的迎角B. 寄生阻力的减小允许较小的迎角C. 气动稳定性增加11. 当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？A. 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致B. 飞行高度和速度应比正常进近时大很多C. 正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼12. 对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是什么？A. 推力中心最靠近机身中心线的那台发动机B. 由制造厂家设定的产生最有推力的那台发动机C. 推力中心线离机身中心线远的那台发动机13. 对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是什么？A. 没有B. 随着高度增加而增加C. 随着高度增加而减小14. 双发飞机在什么条件下不允许练习失速？A. 1发失效时B. 使用爬升推力起飞C. 使用全襟翼和起落架放下时15. 对于1发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？A. 当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大B. 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时C. 当以有坡度的姿态练习临界失速时16. 对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至_A. 在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升B. Vmc，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升C. 稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升17. 轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？A. 航向B. 航向和高度C. 航向和高度以及爬升至50ft的能力18. 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示_A. 最大单发爬升率所对应的速度B. 最大单发爬升角对应的速度C. 最大单发可操纵速度所对应的速度19. 当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？A. 升力增加，下降率增加B. 升力减小，下降率减小C. 升力减小，下降率增加20. 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？A. 弥补升力的垂直分量的损失B. 增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C. 补偿阻力的增加21. 载荷因数等于_A. 升力乘以总重量B. 总重量减去升力C. 升力除以总重量22. 如果一架飞机的总重量为2000lb，承受的总载荷为6000lb，则载荷因数为_A. 2B. 3C. 923. 在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？A. 转弯率B. 坡度角C. 真空速24. 对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数_A. 直接与飞机的总重量有关B. 随着转弯率的变化而变化C. 不变25. 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？A. 增加坡度和速度B. 增加坡度和减小速度C. 减小坡度和增加速度26. 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？A. 转弯率降低，转弯半径增加B. 转弯率增加，转弯半径降低C. 转弯率和转弯半径增加27. 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？A. 转弯率减小从而导致载荷因数减小B. 转弯率增加从而导致载荷因数增加C. 转弯率减小，载荷因数不变28. 如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有_A. 负纵向静稳定性B. 中立的纵向动稳定性C. 中立的纵向静稳定性29. 飞机在控制操纵后将从原来的位置移动的更远，则表明飞机具有_A. 负静稳定性B. 正静稳定性C. 负动稳定性30. 飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，在表明飞机具有_A. 正动稳定性B. 正静稳定性C. 中立的动稳定性31. 飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，在表明飞机具有_A. 正动稳定性B. 正静稳定性C. 中立的动稳定性32. 纵向不稳定性的特性是_A. 俯仰振动逐步变大B. 坡度振动逐步变大C. 飞机不懈地下俯33. 纵向动稳定性是指_A. 以纵轴为中心的运动B. 以横轴为中心的运动C. 以竖轴为中心的运动34. 如果飞机的装载在后重心，其特性如何？A. 副翼操纵缓慢B. 方向舵操纵缓慢C. 围绕横轴方向不稳定35. 飞机的装载在重心后限的一些特点是什么？A. 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性B. 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性C. 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性36. 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？A. 0.50.75B. 0.751.20C. 1.202.5037. 亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？A. 0.75以下B. 0.751.20C. 1.202.5038. 在机翼上没有超音速气流的最大速度为_A. 最初的抖动速度B. 关键马赫数C. 跨音速指数39. 最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是_A. 超音速马赫数B. 跨音速马赫数C. 关键马赫数40. 对称地发生在后掠飞机翼根附近处地由激波引气地气流分离将导致_A. 高速失速和突然的机头上仰B. 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C. 剧烈的纵向摆动41. 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将_A. 向内和向后移动B. 向内和向前移动C. 向外和向前移动42. 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是_A. 关键马赫数显著提高B. 将由于压缩性增加力的系数大小的变化C. 将加速压缩效应的开始43. 后掠翼的缺点之一是_A. 翼根失速早于翼尖小翼部分B. 翼尖小翼失速早于翼根部分C. 当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩44. 阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，这种状态被定义为_A. 纵向摆动B. 跃升转弯半滚倒转C. 荷兰滚45. 下列哪一项属于主飞行操纵？A. 缝翼B. 升降舵C. 背鳍46. 下列哪一项属于辅助飞行操纵？A. 方向升降舵B. 上方向舵C. 前缘襟翼47. 下列哪一项属于主飞行操纵？A. 调整片B. 襟翼C. 外侧副翼48. 内侧副翼通常在什么时候使用？A. 只在低速时B. 只在高速时C. 低速和高速飞行49. 外侧副翼通常在什么时候使用？A. 只在低速时B. 只在高速时C. 低速和高速飞行50. 为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？A. 因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性B. 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼C. 因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉51. 飞行扰流板的作用是_A. 增加机翼的弧度B. 减小升力C. 以大迎角将气流直接通过翼尖52. 使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？A. 着陆时减小机翼的升力B. 不需增加气动阻力以增加下降率C. 当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡53. 地面扰流板的作用是_A. 着陆时减小机翼的升力B. 当飞机进入转弯时辅助滚转C. 不需增加速度以增加下降率54. 涡流发生器的主要作用是_A. 减小由于超音速气流通过机翼部分引气的阻力B. 增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力C. 破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖55. 机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，_A. 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑B. 通过缝翼将翼尖.或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑C. 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙56. 伺服片的作用是_A. 在人工反转时移动飞行操纵B. 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力C. 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置57. 伺服片移动的方向_A. 与主操纵面移动方向相同B. 与主操纵面移动方向相反C. 对所有位置保持固定方向58. 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向_A. 与主操纵面移动方向相同B. 与主操纵面移动方向相反C. 对所有位置保持固定方向59. 升降舵配平片的作用是_A. 当速度增加时提供水平平衡，得到自动飞行B. 对于在飞行中不同的速度调整速度尾部载荷，得到中和的操纵力C. 对于在飞行中不同的速度改变下洗尾部载荷，减小飞行操纵压力60. 反伺服片的作用是_A. 人工反转时实施飞行操纵B. 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力C. 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置61. 反伺服片移动的方向_A. 与主操纵面移动方向相同B. 与主操纵面移动方向相反C. 对所有位置保持固定方向62. 操纵片的作用是_A. 人工反转时实施飞行操纵B. 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力C. 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置63. 增升装置的主要作用是用来增加_A. L/DmaxB. 低速时的升力C. 阻力和减小速度64. 前缘襟翼的作用是_A. 增加机翼的弧度B. 不用增加速度减小升力C. 以大迎角引导气流通过翼尖65. 在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是