物流我国货运代理业发展的必经之路.pdf

对外经济贸易大学 硕士学位论文 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 姓名 蔡晓倩 申请学位级别 硕士 专业 对外贸易 指导教师 赵苏 20070101 第二打物流 我嘲货运代理业发展的必经之路 学位论文原创性声明 本人郑重声明 所呈交的学位论文 是本人在导师的指导下 独 立进行研究工作所取得的成果 除文中已经注明引用的内容外 本论 文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果 对本文所 涉及的研究工作做出重要贡献的个人和集体 均已在文中以明确方式 标明 本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担 特此声明 学位论文作者签名 锄 御年t 月 口日 第二打物流 我凼货运代理业发展的必经之路 学位论文版权使用授权书 本人完全了解对外经济贸易大学关于收集 保存 使用学位论文 的规定 同意如下各项内容 按照学校要求提交学位论文的印刷本和 电子版本 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版 并采用影印 缩印 扫描 数字化或其它手段保存论文 学校有权提供目录检索以 及提供本学位论文全文或部分的阅览服务 学校有权按照有关规定向 国家有关部门或者机构送交论文 在以不以赢利为目的的前提下 学 校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动 保密的学位论 文在解密后遵守此规定 学位论文作耋签名 燕嗽态 导师签名功 旧年 月扣日 朋尹蝴 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 摘要 第三方物流自出现以来 以其独特的魅力受到企业的青睐而得到迅猛发展 被誉为 企业发展的 加速器 第三利润源泉 和2 1 世纪的 黄金产业 成为新的经济增长点和 未来物流业发展韵主流 第三方物流作为一种重要的物流运作方式 已经愈来愈多地受 到工商企业的重视 纵观我国第三方物流的发展 其前身大多数是传统的货运代理服 务 随着客户对运输 仓储及货物分拨等的细化要求 逐渐演变出来更具个性化服务的 业务范畴 既我们所讨论的 第三方物流 尤其在目前我国货运代理所面临的激烈竞 争和严峻形势下 向第三方物流的转变已经成为国际货运代理得以继续生存和发展的必 经之路 本文从物流及第三方物流的理论界定入手 说明了发展第三方物流的意义 并重点 分析了我国货运代理向第三方物流的转变及发展中存在的问题 就这些问题提出了相应 的对策建议 并对我国第三方物流发展的前景做了一些展望 关键词 物流 第三方物流 货运代理 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 A b s t r a c t A f t e rt h ee m e r g i n go f3 P L 3 P a r t yL o g i s t i c s s u s t a i n e db yi t so w na d v a n t a g e sa n d t o g e t h e rw i t ht h ea c c e p t a n c co fm o r ea n dm o r ee n t e r p r i s e sa n d c u s t o m e r s 3 P Lh a sb e e nr a p i d l y d e v e l o p e d a n dh a sb e e nf a m e df o rt h e a c c e l e r a t o r t ot h ed e v e l o p i n go f t h ee n t e r p r i s e t h e3 o p r o f i te n e r g i z e r a n d2 1 c e n t u r y G o l d e nI n d u s t r y 3 P Lw i l lb e c o m e t h e n e wS o u r c eo f e c o n o m i cg r o w t ha n dt h em a i ns t r e a mo ff u t u r el o g i s t i c sd e v e l o p m e n t 3 P La so n eo ft h em o s t i m p o r t a n tm o d e so f1 0 9 i s t i c so p e r a t i o n h a sb e e np u t t e di n t o am o r ea n dm o r ei m p o r t a n t p o s i t i o nb yt h ee n t e r p r i s e s R e v i e w i n gt h ed e v e l o p m e n to f3 P L i nC h i n a m a n y3 P Lh a sb e e n d e v e l o p e df r o mt h et r a d i t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d i n g u n d e r t h es u b s e c t i o no fc u s t o m e r Sd e m a n d s o ft r a n s p o r t a t i o n w a r e h o u s i n ga n dd i s t r i b u t i o n t h en e wm o d eh a sg r a d u a l l ye m e r g e dt o p r o v i d et h em o r ec u s t o m e r o r i e n t e da n dd i v e r s i f i e ds e r v i c e i ti sc a l l e d 3 P L T h i st h e s i sb e g i n sw i t ht h ed e f i n i t i o no f3 P Li nt h e o r y a n da l s oi n t r o d u c e s t h e i m p o r t a n c eo fd e v e l o p i n g3 P kt h e nf u r t h e ra n a l y z e st h ed i f f i c u l t i e st ob ef a c e dw i t hd u r i n gt h e t r a n s f o r m a t i o nf r o mt h et r a d i t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d i n gs e r v i c et o3 P La n dt h ed e v e l o p i n go f 3 P L t h ep r o p o s a l st oc o p ew i t hs u c hd i f f i c u l t i e sh a v ea l s ob e e nr e f e r r e di nt h i st h e s i s a n de n d s w i t ht o u c h i n g u p o nt h ep r o s p e c to f3 P Ld e v e l o p i n gi nC h i n a K e yW o r d s l o g i s t i c s 3 P L f o r w a r d e r 6 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 第1 章前言 日本早稻田大学的西泽修教授把降低流通领域的费用比喻为 降低成本的最后处女 地 和 不为人知的第三利润源 第三方物流自出现以来 以其独特的魅力受到企业 的青睐而得到迅猛发展 被誉为企业发展的 加速器 第三利润源泉 和2 1 世纪的 黄 金产业 成为新的经济增长点和未来物流业发展的主流 由此可以看出 物流 在当 今社会经济发展中的巨大作用 物流 是在5 0 年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉科学 物流最早 是在美国形成的 当初被称作 P h y s i c a lD i s t r i b u t i o n 即P D 译成中文是 实物配 送 是指产品从装配线完成后向顾客的流通 即销售物流 可见 企业物流活动贯穿了 整个企业运作流程 物流成本不仅构成了企业总成本 其水平还影响企业总成本的结 构 我国是在8 0 年代才接触 物流 这一概念的 此时的物流已被称作 L o g i s t i c s 而不是过去的 P D 的概念了 随着现代社会基础设施建设的飞速发展和社会化大生产的需要 已经给物流服务业 提供了非常好的发展空间 全球物流业务流程外包服务市场将从2 0 0 2 年的1 5 5 8 亿美元1 扩大至2 0 0 7 年的2 7 6 5 亿美元 五年间的年复合增长率达1 2 在未来 二年内 将 有4 5 的企业选择新的物流商 其中7 5 的企业将选择新型的物流企业 而不是原来 的仓储运输企业 并且6 0 的企业将把所有的综合物流业务外包给物流企业 2 近年来 把更多业务转向中国的跨国企业无不期望通过外包物流环节 以降低供应 链成本 而国内企业为了应对降低成本 增强核心竞争力的挑战 也纷纷增加了对物流 外包的需求 再加之企业营销方式不断发展 营销渠道网络化的趋势 使我国物流业务 外包市场迅速发展 据中国国际货运代理协会介绍 2 0 0 5 年中国社会物流货物总额达 4 8 1 万亿元人民币 比2 0 0 4 年增长2 5 2 2 0 0 1 年一2 0 0 5 年的5 年问 中国社会物流 货物总额为1 5 8 1 万亿元人民币 约合2 0 万亿美元 比上一个5 年 1 9 9 6 年一2 0 0 0 年 增长近1 4 倍 年均增长2 3 从这些数字不难看出 第三方物流的市场需求相当 可观 8 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 随着生产制造企业对引入第三方物流的认可和接受 客户需求稳步增长 具备一定 实力的第三方物流企业在过去一年里开始找到市场的空间和赢利点 这一点可以从一些 优势物流企业大幅上升的业绩中得到证实 虽然在第三方物流市场格局中我们已清楚地 看到一些具备资源优势的企业如中铁物流 中邮物流 中储物流等已充分获取了自己的 市场利益 但值得注意的是 第三方物流市场的争夺将从低价竞争 资源优势竞争转为 核心服务能力的竞争 这也是市场发展的要求 因而 第三方物流企业需进一步克服现 存的问题 制定长远的发展战略 进而寻求突破和收获应该是必然之举 1 1 课题的研究意义 虽然从2 0 世纪8 0 年代初期 我国即引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动 态 并在中国已经引发了三次热潮 但观察我国物流行业的现实状况 以提供第三方物 流服务为主的物流企业近几年才开始出现 可谓寥寥无几 而需求方多为 三资 企 业 尚未形成规模 物流服务陈旧落后 现代化程度很低 客观地说 第三方物流在我 国尚未成型 但是我国的储运企业 货运及代理企业等都已为第三方物流奠定了基础 随着我国成功加入世界贸易组织 分销和物流市场即将全面开放 届时跨国公司将带着 他们的需求和供给进入我国 在为第三方物流注入活力的同时 也给我国的物流企业造 成威胁 本课题旨在通过对我国货运代理业所面临的严峻市场竞争入手 阐明发展第三 方物流将是货运代理的出路所在 并探讨了发展中存在的问题及原因的分析 同时为我 国第三方物流的发展提出一些粗浅的对策 为我国第三方物流的规范和长远发展贡献绵 薄之力 1 2 课题产生的背景分析 随着很多国外的大型物流企业悄然进入中国 以及由他们带来的新的经营理念和市 场宣传 物流这一概念已经被国人所熟知 从而使越来越多的本土企业对物流这一新兴 的利润源泉充满兴趣 并且愿意将一些原本由自己主管的物流活动外包给专门的物流公 司 这样就奠定了我国物流从无到有的一个需求局面 由此使我国本土的很多货运代理 企业意识到 物流 二字的商机 因此在没有根本改变本身操作流程和主体业务的基础 下 直接换个名称由 x x 货运代理 转为 x x 物流公司 从而给非业内人士一个错 觉 好像目前我国已经存在了很多物流公司 但是实际上 这些公司距离第三方物流还 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 有很远的路要走 然而这并不妨碍这些公司的发展 也许在当前的阶段 他们距离物流 企业还有一段差距 但是毕竟已经具备了物流的初级模型 其实从欧美的物流发展初 期 也正是这些提供货物运输的企业在客户的需求下进一步发展完善 从而介入客户的 整体供应链中帮助客户节省物流成本 因此 如何提升我国本土物流企业的资质并且使 更多的合格货运代理成功的向第三方物流转变是当务之急需要解决的问题 第2 章第三方物流与货运代理的理论界定 2 1 第三方物流的内涵及发展沿革 物流就狭义而言 即指商业流程中的仓储及运输 近年来随着区域经济的快速发 展 原来分散的 低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合 相互联系 分 工协作的产业链条 形成以供应链管理为核心的社会化物流系统 现代物流活动逐渐从 生产 交易和消费过程中分化出来 成为专业化的新型经济活动 美国物流协会对物流 有更宽的解释 即配合顾客之要求 以计划 执行 管制等管理流程 对货品 服务及 相关信息等 在生产地点与消费地点阃 有效率 高效益的流通及储存 一件产品的价格由以下几方面构成 生产和销售的成本 厂商和店铺的利润 直接 物流成本和间接物流成本 可以说大到一架波音飞机 小到一只铅笔 都有物流的痕 迹 正是因为物流是构成产品价格的重要因素之一 因此物流服务的水平和成本就变成 至关重要 对于希望赚取更多利润的企业来说 物流的价值就体现在如何用最低的投入 来满足顾客的需求 从而为企业创造更多的利润 自从 物流 被定义以来 其发展是与经济的变化密不可分的 从由供需方自给自 足的物流行为到今天外包给专门的物流企业 实际上是 物流 逐步发展和更专业的过 程 目前公认的一个发展沿革是按照其复杂和操作主体的不同被简单称为 1 P L 2 P L 至5 P L 也许随着未来全球经济的迸一步发展 从而产生6 P L 也是很有可能的 我国是在 年代才开始接触 物流 这个概念的 但是直到上世纪末才形成一定 的规模 尤其在近几年 随着 物流 在我国的升温 很多家货运代理在管理水平 人 员素质 软件支持 业务范围等没有根本性的改善和扩大的情况下直接改了个名字就自 第三方物流峨国货运代理业发展的必经之路 称物流公司了 从而造成目前我国物流行业的混乱 实际上 目前我国只有3 0 的 物 流公司 具备了作为 物流企业 的根本条件 7 0 的的所谓物流公司4 只不过是单纯的 船公司 卡车公司 快件公司 甚至报关行等等 严格意义上说只有具备3 P L 和以上功 能的公司才能成为物流公司 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业 把原来属于自己处理的物 流活动 以合同方式委托给专业物流服务企业 同时通过信息系统与物流企业保持密切 联系 以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式 第三方物流 英文表达为T h i r d P a r t yL o g i s t i c s 简称3 P L 也简称T P L 是相对 第 一方 发货人和 第二方 收货人而言的 3 P L 既不属于第一方 也不属于第二方 而是通 过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务 它不拥有商品 不参与商品的 买卖 而是为客户提供以合同为约束 以结盟为基础的 系列化 个性化 信息化的物 流代理服务 最常见的3 P L 服务包括设计物流系统 E D I 能力 报表管理 货物集运 选择承运人 货代人 海关代理 信息管理 仓储 咨询 运费支付 运费谈判等 由 于服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同 所以有人称第三方物流为 合 同契约物流 从广义的角度以及物流运行的角度看 第三方物流不仅包括了一切物流括动 还包 括了发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些有价值的增值服务 提供第三方物 流服务 是以发货人和专业物流代理商之间的正式合同为条件的 这一合同明确规定了 服务费用 期限及相互责任等事项 所以又称为 合同制物流 狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务 借助外界力量 负责 代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式 对第三方物流内涵的理解要把握以下几个方面 1 第三方物流建立在现代电子信息技术的基础上 信息技术的发展是第三方物 流出现的必要条件 信息技术实现了数据的快速 准确传递 提高了库存管理 装卸运 输 采购 定货 配送发货 定单处理的自动化水平 使定货 包装 保管 运输 流 4 物流同 货运代理行业协会 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 通加工实现了一体化 企业可以更方便的使用信息技术与物流企业进行交流和协作 企 业间的协调和合作有可能在短时间内完成 同时 计算机软件的飞速发展 使混杂在其 他业务中的物流活动的成本被精确的计算出来 还能有效管理物流渠道中的商流 这就 使企业有可能把原来在内部完成的物流作业交由物流公司运作 2 第三方物流是合同导向的一系列服务 第三方物流有别于传统的外协 外协 只局限于一项或一系列分散的物流功能 如运输公司提供运输服务 仓储公司提供仓储 服务 第三方物流则根据合同条款规定的要求 提供多功能 甚至全方位的物流服务 而不是临时需求 3 第三方物流是个性化物流服务 第三方物流服务的对象一般都较少 只有一 家或数家 服务时间却较长 往往长达几年 这是因为需求方的业务流程各不相同 而 物流 信息流是随价值流流动的 因而要求第三方物流服务应按顾客的业务流程制定 4 企业之间是联盟关系 依靠现代电子信息技术的支撑 第三方物流与企业之 间充分共享信息 这要求双方相互信任 合作双赢 以达到比单独从事物流活动所能获 得的更好效果 而且 从物流服务提供者的收费原则来看 他们之问是共担风险 共享 收益的关系 再者 企业之间所发生的关联并非一两次的市场交易 在维持一定时期之 后 可以相互更换交易对象 在行为上 各自既采取追求自身利益最大化行为 也非完 全采取追求共同利益最大化行为 而是通过契约结成优势互补 风险共担 要素双向或 多向流动的中间组织 因此 他们之间是物流联盟关系 2 2 第三方物流与国际货运代理的关系 2 2 I 国际货运代理的定义 对于国际货运代理 在全球范围内并没有一个统一的定义 国际货运代理协会联合 会 F I T A 是这样定义的 货运代理是根据客户的指示 为客户的利益而揽取货物的 人 其本人并非承运人 货运代理也可以依据这些条件 从事与运输合同有关的活动 如仓储 报关 验收 收款等 该定义明确指出货运代理本身并不是承运人 而我国在 1 9 9 8 年对外贸易经济会作部发布的 中华人民共和国国际运输代理业管理规定实施细 则 对货运代理的身份作了迸一步的明确 指出 国际货物运输代理企业可以作为进出 口货物收货人 发货人的代理人 也可以作为独立经营认 从事国际货运代理业务 国 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 际货运代理企业作为代理入从事国际货运代理业务是国际货运代理企业接受进出口货物 收货人 发货人或其代理人的委托 以委托人的名义办理有关业务 收取代理费或佣金 的行为 可以看出后一种定义与F I A T A 规定的性质是一致的 只不过对货运代理从事 的业务范围进行了一些扩大 2 2 2 国际货运代理与第三方物流的区别 现行的国际货运代理业主要从事货物运输 进出口单证制作 代客户进出口报关 报检等业务 但一旦成为第三方物流经营人后 其业务范围有进一步的扩展 如货物的 零星加工 包装 货物装拆箱 货物标签 货物配送 货物分拨等 此外 第三方物流 经营人大多在通过软件服务的同时提供硬件服务 即可对客户提供运输工具 装卸机 械 仓储设施 并有效地利用自己所有的设备或设旌 从中获取更大的 附加价值 或 附 加效益 国际货运代理人虽然从事第三方物流 或成为第三方物流经营人 其地位仍受到限 制或者仅仅是为更高层次下的第三方物流提供附属服务 虽然从业务主体上来说 货运 代理与第三方物流有很大程度的重合 但是最关键的区别在于 个性化 服务的制定 很多货运代理在宣传上经常会承诺这一点 但是实际上操作起来的难度很大 不仅需要 完善的硬件措旄 软件的支持也是必不可少的 因此很多货运代理所承诺的这一点仅是 一纸空文 这也造成了目前我国的大部分客户不敢把关键部分的需求转包出去 目前很 多欧美的大型物流公司之所以能够做到这一点并且得到客户满意度的确认 是经过几十 年甚至上百年的积累 这些积累不仅仅是简单的业内经验 更重要的是多方面环节的成 熟应对 2 3 国际货运代理向第三方物流转型的必然性分析 2 3 1 无序的市场竞争制约了我国货代行业的发展 货运代理业近几年处于一种市场供过于求 无序竞争的状态 整个行业系统缺乏有 效沟通 系统组织能力很低 加之货运代理企业服务方式单一 缺乏核心竞争力 难以 形成可以和国外成熟的货运代理公司的网络化 规模化经营方式相比拼的竞争实力 而 且市场上还充斥着大量的皮包公司 这些公司本身并不具备从事货运代理资格 但是经 常乱放底价以吸引货源 严重扰乱了公平的市场秩序 影响了行业的健康发展 2 3 2 无法满足市场的要求 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 随着国际贸易向纵深发展 以及电子数据交换技术的广泛应用 跨国公司在全世界 范围内进行的物质交换活动日益频繁 运输的需求由原来的港到港运输发展到门到门 甚至桌到桌 由原来的海 空 陆等运输方式发展到多种运输方式综合应用的物流服 务 但是我国多数货代企业服务范围仍局限于提供揽货 订舱 报关 报检等中介劳务 服务 只停留在代理概念上 不能满足顾客的需求 2 3 3 国外货代企业的冲击 我国加入W T O 以后 外国在华独资或合资的国际货运代理企业逐渐增加 由于多数 国内货运代理企业历史短 规模小 资金缺 管理体制及运行机制落后 使得货代企业 面临着严峻的考验 国外货运代理企业将以其先进的设备和技术 雄厚的资金 遍及全 球的网络 优秀的人才以及现代化经营管理的优势 使得我国的中小货运代理企业步履 艰难 一旦允许他们独资经营以货代为核心的物流业务 他们不仅将在指定货源市场中 占据主导 而且将通过在过渡期内的控股收购 吸引和争取部分预付货的市场 其结果 势必导致国内一部分势单力薄的中小企业被淘汰出局 2 3 4 目前国内物流业的发展趋势必然走向第三方物流 我国目前与物流相关的总支出有1 9 0 0 0 亿元人民币 物流所占G D P 的比重为2 0 左 右 第三方物流市场的潜力很大 但真正意义上的第三方物流处于发展初期 2 0 0 1 年的 市场规模在4 0 0 亿元人民币以上 7 0 的物流服务提供商在过去的三年中 年均业务增 幅都在3 0 整个第三方物流市场2 0 0 0 年至2 0 0 5 年的年增长率将达2 5 国外的第 三方物流供应商主要关注进出口物流 约占业务收入的7 0 所以他们的服务客户9 8 是外商独资或中外合资企业等外国客户 我国的第三方物流服务供应商更注重国内物 流的商机 收入占总收入8 8 5 2 0 0 6 年1 月2 4 日 联邦快递 F c d E xE x p r e s s 和天津 大田集团有限公司签署协议 以4 亿美元现金收购大田集团在双方从事国际快递业务的 合资企业一大田一联邦快递有限公司中的5 0 股份 以及大田集团在中国的国内快递网 络 从而开始了联邦快递单飞之旅 可用看出 国际的物流供应商正是通过寻找我国的 合作伙伴 以获得迅速进入市场的机会 随着世界经济一体化和国际贸易自由化进程的加快 以及计算机技术和通信技术的 突飞猛进和推广作用 我国传统货代企业原有的运行机制的基础已经改变 在未来的竟 中国物漉与采购联合会与美智公司公布的2 0 0 2 年巾园物流市场调查 h t t p l f i n a n c e s i n a c o r n c a t o l l 2 0 0 6 0 1 2 5 0 8 1 6 5 2 6 7 6 5 h t m l 1 4 第三方物流 我幽货运代理业发展的必经之路 争中取胜豹将是那些能够提供一体化物流方案的优秀企业 我国的货运代理企业必须有 所变革 更加注意倾听客户的声音 关注市场的变化 2 4 国际货运代理向第三方物流转变的意义 中国未来的货代市场将向规模化 正规化发展 对于中小货代来说 要么进一步做 大做强 要么将会面l 临更为残酷的选择 因此这一转变将给我国的货运代理行业注入新 的活力 2 4 1 能够彻底转变经济增长方式 培育新的利润来源 第三方物流不是对传统储运业务职能的简单相加 而是把原来分散经营的各个环节 系统化 将他们有效整合和提升 佼之成为具有增值功能的综合物流体系 提高物流运 作的效率 降低物流活动的交易成本 实现效益型增长 而传统的货运代理行业的利润 率已经没有可提升的空间 举个例子来说 海运代理一直以来依赖船公司的操作佣金获 利 佣金水平通常维持在基本海运费的4 2 5 再加上赚取的海运差价 单个集装箱的 利润应该在U S D l 0 0 0 0 左右 但是从2 0 0 4 年开始 船公司陆续降低或取消了操作佣 金 导致货运代理的利润下降 并且随着运价的迸一步公开 赚取差价也非常困难 目 前一般货物的单箱利润只有U S D 3 0 0 0 U S D 5 0 0 0 有时甚至更少 2 4 2 可以树立品牌效应 通过服务的专业化 特色化 精细化 以及专门领域的优势吸引客户 而这些也正 是第三方物流的核心内涵 由于顾客需求认识的变化 人们对商品的消费正成为一种整 体性消费 在某种程度上 顾客愿意以较高的价格获得较好的服务保证 因此 对我国 中小货代企业而言 专业化经营 打特色品牌也是企业走出困境 培育核心竞争力的现 实选择 2 4 3 增强增值服务 有年I l 手发展战略同盟 我国国际货代企业在提供基本物流服务的同时 要根据市场需求 不断细分市场 拓展业务范围 发展增值物流服务 广泛开展加工 配送等业务 提供包括物流策略和 流程解决方案 搭建信息平台等服务 用专业化服务满足个性化需求 提高服务质量 通过提供全方位服务的方式 与大客户加强业务联系 增强相互依赖性 发展战略伙伴 关系 第三方物流一我国货运代理业发展的必经之路 2 5 发展第三方物流的意义 第三方物流作为一种重要的物流运作方式 已经愈来愈多地受到工商企业的重视 它的先进之处在于充分利用物流企业的专业服务 不但省却了企业自身的资源耗用 而 且能够得到更高的效率和效益 对于物流企业丽言 第三方物流也是为其突破传统业务 局限 开拓新领域的有效途径 第三方物流企业的利润从哪里来 从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产 生的新价值 也就是我们经常提到的第三利润的源泉 第三方物流则是站在货主的立场 上 以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标 争取客户利润最大 化 第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率 物流服务水平以及物流系 统效果紧密联系在一起的 是利益一体化 并不是一方多赚一分钱 另一方就少赚一分 钱的传统交易方式 为客户节约的物流成本越多 利润率就越高 这与传统的经营方式 有本质不同 第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势 从而减少了一些其他从属业务的支出 保持了企业合适的发展规模 而传统的经营观念 则认为企业应当 自给自足 即自己运营全部产品的运输 仓储 库存管理等工作 随 着市场竞争的日趋激烈 客户订单交货速度的要求越来越快 并且市场部门需要将产品 覆盖到更远的地域 销售部门则要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据 所有这一 切都迫使企业不得不在物流管理上做出巨大的投入 耗用大量时间和精力 而物流通常 不被大多数制造业和分销业视为核心业务 一个企业如果把有限的资源分布在各种业务 上 它要开发新产品 改良工艺必然力不从心 因此 企业将目光投向市场 寻求外部 物流服务 从而产生了对第三方物流市场的需求 第三方物流能够给企业带来众多益处 主要表现在 1 集中主业 企业能够实现资源优化配置 将有限的人力 财务集中于核心业 务 进行重点研究 发展基本技术 努力开发出新产品参与世界竞争 2 节省费用 减少资本积压 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优 势和成本优势 通过提高各环节能力的利用率节省费用 使企业能从分离费用结构中获 益 从日益增长的工业成品营销服务需求看 以1 9 9 0 年的服务为例 工业品营销费用 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 占费用的2 0 2 0 0 5 年该比例达到4 0 7 若企业自行分配产品 这意味着对营销服务 任何程度的深入参与 都将引起费用的大幅增长 只有使用专业服务公司提供的公共服 务 才能减少额外开支 3 减少库存 企业不能承担原料和库存的无限拉长 尤其是高价值的部件要补 给及时送往配点以保证库存的最小量 第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适 时运送手段 最大限度的减少库存 改善了企业的现金流量 实现成本优势 4 提升企业形象 第三方物流提供者与顾客不是竞争对手 而是战略伙伴 他 们为顾客着想 通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化 顾客随时可通 过互联网了解供应链的情况 第三方物流提供者是物流专家 他们利用完备的设施和训 练有素的员工对整个供应链实现完全的控制 减少物流的复杂性 他们通过遍布全球的 运送网络和服务提供者 分承包方 大大缩短了交货期 帮助顾客改进服务 树立自己 的品牌形象 第三方物流提供者通过 量体裁衣 式的设计 制订出以顾客为导向 低成 本高效率的物流方案 为企业在竞争中取胜创造了有利条件 以上种种原因 极大地推动了第三方物流的向前发展 使第三方物流服务成为2 l 世纪国际物流发展的主流 第3 章我国货运代理行业的现状分析 3 1 我国货运代理面临的局面 截止2 0 0 1 年底 经外经贸部批准的我国国际货运代理企业已经达到2 1 0 0 多家 但 是其运营规模和服务质量参差不齐 入世后 我国货运代理市场进 步开放 承诺是第 一年允许外方控股 不晚于第四年允许外方独资 因此 货运代理将面临新的竞争格 局 首先 一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司 直接和全面的控制货流 参 与市场竞争 与国内船公司设立货代机构相对应 海外船公司逐步获得货代经营权 设 立独资公司 享有报关 揽货和使用货代专用发票资格 并被允许在全国设立多家分支 7r r 专家同 责任编辑 徐蕊3 0 0 7 0 如81 4 0 7 第三方物流 我崮货运代理业发展的必经之路 机构 因此 对公共货代公司8 的海运货代业进一步造成严重冲击 与此同时 他们还用 多种竞争手段挤压中国货代的经营空间 如对出口货 以远低于给货代的运价向出口人 直接报价 轻而易举的抢走我们多年的客户 通过其海外的国际网络 用在信用证上 指定货代 的方式架空我国货代 无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力 其次 中外合资的货代企业将纷纷走向独立 入世后 海外船公司的经营将更加自 由 特别是其内地运输服务将更加不受限制 外资公司对我国市场觊觎已久 他们进我 国市场的策略往往是先合资 建立进入市场的桥头堡 利用和我国企业合资的机会了解 和熟悉我国市场 旦时机成熟就抛开合作方 独立进行业务和网络运行 占据我国市 场 此外 大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务 进一步控制货源 这些公司将直 接控制大货主 使货源迸一步从中国货代流失 可以预计 入世后开展物流业务的船公 司和航空公司将越来越多 甚至港口 铁路 仓储 生产和商贸企业纷纷利用自身的特 殊地位和便利条件也将参与到物流的洪流中来 随着新的竞争主体的出现 市场竞争将 更加激烈 货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁 3 2 货运代理向第三方物流转型的有利条件 严峻的市场形势必然导致整个行业的更快发展 国际货代企业由于熟悉运输业务 拥有专门的人才 必将成为国内生产企业开展第三方物流业务的展佳选择 同时国际货 代企业自身也可以通过参与3 P L 业务获得更大的发展 两者的结合 促进了国际货代企 业第三方物流业务的渗透与发展 随着更多的货运代理在技术和管理水平的不断发展 以及客户需求的变更 我国一些资质比较高的货运代理企业也不断在向专业化一体化物 流方案提供商发展 从而使第三方物流市场发生了相应变革 3 2 1 国内物流产业的升温为中国国际货运代理向第三方物流转型拓展了空间 目前 第三方物流服务在中国虽起步较晚 但市场潜力巨大 发展前景广阔 加入世 贸组织后 各自为政 的政府管理体制正得到逐步理顺 各种支持物流发展的政策和环 境正在逐步出台 分销领域的进一步开放和外商投资环境的优化都刺激着国内外工商企 业对物流服务的需求不断增加 尤其是对第三方物流服务的需求趋于旺盛 所有这些都 是指区别于专门傲 指定货4 的货运代理 后者基本为国外一些代理企业在中国内地设立的办事处 而公共货代公 司则面向整个市场揽货 1 8 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 将为中国货代企业发展第三方物流服务创造良好的契机 为中国国际货运代理向第三方 物流转型进一步拓展空间 3 2 2 新竞争格局的出现将迫使中国国际货运代理企业向第三方物流迈进 一方面 竞争环境的变化迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实 力超群的货代企业集团 来扩大其服务范围 实现规模经营 向专业化第三方物流方向 发展 另一方面 基于wT O 对等开放的原则 这些联盟后的大型货代企业集团也可走 出国门 参与跨国的竞争和协作 在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务 的先进经验 尽快实现其向专业化第三方物流转型 3 2 3 国际货代服务范围的扩大有利于货代企业向第三方物流渗透 货代企业几乎可以经营运输过程中的所有日常服务和一揽子服务 在第三方物流运营 中将充当重要的角色 这些贸易业务的剧增将大大推动我国货代企业向第三方物流渗 透 第4 章我国货运代理向第三方物流转变中 存在的问题及原因分析 4 1 我国货运代理向第三方物流转变中存在的问题 由于中国现代物流业刚刚起步 发展水平还比较低 从微观上着 能够提供一体 化 现代化 专门化 准时化 高效率服务的专业性物流企业寥若晨星 从宏观上看 物流未能跟上经济发展的步伐而形成产业化经营的模式 仅仅是同交通运输 邮电通 讯 商业物资 对外贸易等行业的综合与协作 存在的问题具体表现在 4 1 1 缺乏国际网络 密集而可控的国际网络是物流企业得以发展的的根本 很难想象一个独立的物流企 业没有网络的支持 而目前我国大多数货运代理还处于原始的小作坊 这种企业规模偏 小 功能单一 难以达到现代物流企业综合发挥各种运输方式的资源的要求 不能实现 物流企业的低成本优势和网络优势 无法承接大型的物流活动 4 1 2 第三方物流供应商功能单一 增值服务薄弱 在欧美 第三方物流的服务的品种已经由最初的简单仓储运输发展到了具有一定宽 度的阶段 第三方物流提供E D I 信息管理等全新的服务项目 在很大程度上满足了客 第三方物流一我国货运代理业发展的必经之路 户的多样需求 而在我国 根据中国仓储协会组织的第三次全国范围内的物流供求状况 调查的结果 第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输 简单仓储等方面 物流系统 设计 物流总代理等高增值 综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项 目 可以说 我国第三方物流仍然处于由传统运输 仓储企业向真正意义上的第三方物 流转变的过程中 虽然现在已经有一些大型物流企业 比如中远物流 中外运物流等借 助其得天独厚的基础及背景 参与了很多大型生产企业的物流运作 但是从整体来说 目前国内的大部分所谓的物流企业在功能上仍然固隅于货运代理的经营范围 难以提供 综合服务和增值服务 4 1 3 缺乏专业物流人才 缺乏专业人才是目前制约中国现代物流业发展的主要瓶颈 物流概念作为一个新生 事物引入中国是在进入2 0 世纪8 0 年代以后 国内虽有一些专家在对其进行研究 也有 些大专院校设置了某些物流相关课程 但物流知识 尤其是现代综合物流知识远未得 到普及 甚至许多人不识物流究竟为何物 懂得专业知识 拥有业务技能以及各个层次 受过专业训练的从业人员匮乏 包括目前一些物流企业中的从业人员 也仅仅局限于自 身的运输领域 对物流于整体供应链的作用一知半解 围绕客户需求服务的运输服务理 念还未形成 4 1 4 业务手段落后 市场人为割裂 现代物流服务离不开各种运输手段及信息网络 也离不开统一的市场环境 而目前 我国大部分的货代企业没有建立信息网络 目前在国际运输和贸易上流行的E D I 技术 在我国货代企业中应用不普及 另一方面 业务的人为割裂造成了机构重复设置以及资 源浪费 不仅给货主带来了不便 也限制了货运代理企业向第三方物流业的发展 4 1 5 盈利方式不合理 差价和佣金是我国货运企业的主要收入来源 随着运价公开 赚钱差价基本上已不 可能 而在订舱佣金方面 由于各船公司主要依靠自己的货代机构揽货 独立的货代从 承运人那里获得的佣金也越来越难 而且越来越多的船公司在我国出口非常利好的情况 下 直接取消或降低了订舱佣金的标准 是整体海运利润大幅降低 4 1 6 缺少核心能力 货运代理属于服务贸易的一种 基本上不存在行业壁垒 入行非常容易 我国很多 货代企业以纯粹的皮包公司的形势存在 服务缺乏特色 直未形成自己的核心优势 很难承受来自外部替代产品的竞争 第三方物流一我目货运代理业发展的必经之路 4 1 7 体制不顺畅 在运输管理体制上 我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制 同 时 从中央到地方也有相应的管理部门和层次 这一方面使得部门之间 地区之间的权 力和责任存在交叉 重复 难以有效地合作和协调 并极易产生地方保护 不利于形成 社会化的物流系统和跨区域 跨行业的物流网络 同时 将全社会物流过程分割开来实 行分段管理的模式 会导致大量的重复建设和过度竞争 造成物流资源的浪费 政企不 分现象依然存在 不仅影响政府公正地行使政府职能 而且阻碍企业市场竞争能力的提 高 一些政策也往往不能良好到位 4 1 8 缺乏立法保护和风险分摊制度 我国目前尚无 货运代理法 更没有规范物流业的法律法规 无法从法律上界定 各方的责任权力和义务 另外 货运代理风险分摊制度业处于空白阶段 这些情况都对 货运代理企业发展现代物流带来了很大的障碍 4 2 对以上问题的原因分析 我国第三方物流发展中存在的问题 有些是发展中必然面f 临的问题 但有其出现的 客观和主观原因 长期以来 我们所接受的经济理论重生产 轻流通 认为在生产过程是增值的 而 流通过程则不创造任何价值 在我们规划企业 安排生产 建设项目 甚至于签订合同 时 把物流的过程都忽略不计 有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本 才 领悟到物流不可轻视 同时 我国企业受小农经济思想影响 总希望小而全 大而全 大大小小的企业都 有自己的物流部门 经济效益相当低 随着物流事业的发展 有些企业渐渐意识到物流 的重要性 也注意到了物流事业的有利可图 有些企业矫枉过正 不集中精力搞活经济好自己的主营业务 发挥自己的核心竞争 力 而将物流也纳入自身的营业范围 没有换位思考 如果把抓物流的精力放在自己的 主营业务上 可能效益更好 与此同时 这种行为也影响了第三方物流的发展 影响了 社会的总效益优化 第三力物流一我国货运代理业发展的必经之路 另外 对于信息技术的掌握还有很大欠缺 很多企业不重视信息工程的建设 或者 是根本没有意识到信息工程的重要性 从根本上限制了行业的发展 第5 章我国货运代理发展第三方物流的对策研究 虽然目前我国在第三方物流的发展过程中存在很多不够完善的地方及种种问题 并 且 中国加入W T O 后 国内市场国际化 更多的外资物流供应商进入国内物流市场 对我国第三方物流业形成严峻的挑战 但是 这是发展中的必然 当务之急是利用短暂 的几年时间 采取切实有效的措施 加快我国第三方物流的发展 缩小与发达国家的差 距 要保证我国第三方物流的健康 长远发展 我们应该在以下方面加强建设 首先 要拓展服务范围 突出服务特色 向服务多元化发展 国际货运代理企业必 须成为一个服务提供的多面手 同时结合这些企业的实际需要 为其提供有针对性的 个性化的特色服务 解决企业开展国际物流方面所遇到的种种难题 特别是面对中外合 资企业 外商独资企业这样国际化企业对第三方物流的要求 国际货代企业应提供一个 全套 完整的物流解决方案 通过合作 代理 联营等多种手段 为客户提供 一站式 物流服务 使货主企业真正感受到第三方物流服务商带来的方便 快捷 高效 其次 要认真研究所服务行业的特点 慎选服务对象 国际货运代理企业在开展第 三方物流服务业务时 必须对服务对象有所取舍 在对人力 财力 物力 服务水平进 行综合考虑的基础上 选择能发挥自己最大长处的行业介入 这样 既能充分发挥自己 在国际货运方面的业务所长 又能为货主企业提供切实需要的个性化服务 从而赢得货 主企业的信赖 保证今后业务的顺利开展 第三 保持合理的人力资源配置结构 目前 国际货代企业缺乏既懂国际货运又懂 货主具体业务的复合型人才 因此一方面要加大对从业人员的培养力度 使从业人员深 入了解某一具体行业的生产流程 组织结构 人员配备等 了解该行业目前的运输业务 状况及未来的发展目标 另一方面还要加快人才引进步伐 吸纳社会上那些既懂行业又 懂国际货运的复合型人才 高起点发展第三方物流业务 为货主企业提供切实有效的物 流服务和解决方案 第三方物流 我国货运代理业发展的必经之路 第四 广泛采用信息技术 加快科技创新和标准化 信息网络技术是构成现代物流 体系的重要组成部分 也是提高物流服务效率的重要技术保障 物流企业积极利用互联 网等技术 通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来 既可以优化企业内部 资源配置 又可以通过网络与用户 制造商 供应商及相关单位联结 实现资源共享 信息共用 对物流各环节进行实时跟踪 有效控制与全程管理 要加快物流与电子商务 的融合 一方面物流要为电子商务服务 另一方面 物流也要积极运用电予商务 实现 电子化物流 加快先进适用技术的推广应用 广泛采用标准化 系统化 规范化的运 输 仓储 装卸 搬运 包装机具设施及条形码等技术 借鉴国际上比较成熟的物流技 术和服务标准 实施标准化物流作业 应在物流标准化改造中 按国际惯例和国家通行 标准制定物流设施标准 规范物流设施和有关技术设备 对每个环节都实行统一的技术 标准和技术管理标准 并规范物流用语 物流标准化包括商品包装的规格化 系列化 物流信息的条码化 装卸 运输 储存作业的集装单元化 托盘 集装箱 卡车车厢尺 寸的标准化等 此外 还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影 响 第五 要有良好的公司信誉 货主企业愿意将国际货运业务外包给专门的国际货运 代理公司或通过第三方物流企业开展物流业务 其目的无非是要减少运输成本 提高运 输效率 提升为客户的服务质量 因此必须要有良好的市场信誉 能获得货主企业的信 任 国际货代企业的信誉是通过其服务质量体现出来的 为了保证良好的企业信誉 必 须从提高服务质量上下功夫 牢固树立 用户第一 的