全文预览已结束
下载本文档
版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领
文档简介
后盘式制动器方案一、方案来源 根据公司规划，ZM2高配版本将采用ESP系统，ESP要求制动系统采用四轮碟刹，所以需要将后制动器更换为盘式制动器。二、理论分析及计算ZM2采用与丘比特相同的后盘式制动器，其参数为：表1 后制动器参数后轮缸直径（mm）34后盘有效制动半径（mm）102.1后制动器效能因数0.7单片摩擦片面积（cm2）20经计算，采用该盘式制动器，制动系统性能满足国家法律法规要求。具体计算过程如下：三、方案分析1、相关零部件状态分析图1后鼓式制动器进油口周边空间 图2制动软管接进油孔处尺寸由图1可以看出，ZM2鼓式制动器进油管使用软管+硬管的组合形式，增加了装配的复杂程度。通过图1、图2对比可以发现，鼓式制动器进油管如果使用软管，则软管与排气螺钉之间距离过近，在软管跳动过程中，可能会造成软管与排气螺钉的干涉，所以鼓式制动器进油管使用了软管+硬管组合形式。而盘式制动器进油孔位置与排气孔位置分开，软管有充足的跳动空间。所以，盘式制动器中进油管采用制动软管。 左后鼓式制动器 左后盘式制动器 图3 左后鼓、盘式制动器对比图 右后鼓式制动器 右后盘式制动器 图4 右后鼓、盘式制动器对比图从图3、图4可以看出，左后盘式制动器与左后鼓式制动器相比：进油口位置、手制动拉线安装位置有所改变；右后盘式制动器与右后鼓式制动器相比：进油口位置、手制动拉线安装位置、轮速传感器安装孔位置有所改变。所以，当用后盘式制动器代替后鼓式制动器时，左、右后进油管；左、右手制动拉线；右轮速传感器线束需重新设计。重新设计进油管、制动拉线、轮速传感器线束过程中，需充分考虑其与车身、后桥以及周边零部件的关系，并对可能造成的相关零部件状态改变进行分析及改进。2、周边空间距离分析1) 与车轮距离分析 图5 后盘式制动器与15寸铝车轮距离 图6 后盘式制动器与15寸钢车轮距离从图5、图6可以看出，后制动器采用盘式制动器后与钢车轮、铝车轮的间隙均5mm（Q/HMD 3086-2009），空间距离满足要求。2) 与后桥距离分析图7 后盘式制动器与后桥距离从图7可以看出，后盘式制动器与后桥最小距离为7.788mm。该位置后盘式制动器与后桥无相对运动，空间距离满足要求。3)与减震器距离分析图8 后盘式制动器与减震器距离从图8可以看出，后盘式制动器与减震器最小距离为27.015。后桥为半独立悬架，两者之间相对运动较小，空间距离满足要求。四 总结ZM2后制动器采用盘式制动器，其制动性能可以满足国家法律法规要
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论