绥佳线K200施组.doc

施工组织设计编制说明书一、编制依据1、建设单位年度计划 2、施工设计图 3、施工调查报告4、段确定的原则施工方案5、铁路桥涵施工规范(TB102032002)6、铁路砼与砌石规范(TB104242003)7、铁路工程施工质量验收标准（TB104152003）8、铁路施工安全技术规程（TB104012003） 二、项目管理组织 1、建设单位：哈尔滨铁路局工务处 2、设计单位：哈局工务处检测所设计室 3、监理单位：绥化工务段 4、施工单位：哈局工务机械段 5、使用单位：绥化工务段第一章工程概况及工程特点（一）工程简介绥佳线200km+914m道口平改立工程,该工程位于带岭站至松青站之间，即有道口为平交道口，宽度为5m，钢筋混凝土枕铺面，线路外侧为沙石路面；既有线路状态：复线，下行线为曲线（L343m、l80m、R-395m、h120mm；道口位于圆曲线范围内），L-25mP60kgm钢轨，弹条扣件，型砼枕，1680根km，自动闭塞区段。上行线为曲线（L327m、l60m、R-400m、h100mm；道口位于圆曲线范围内），L-25mP60kgm钢轨，弹条扣件，型砼枕，1680根km，自动闭塞区段。本次设计原位修建15.0m框构通道桥，新建框构通道桥中心里程为200km+914m，与即有下行线正交。新建框构通道桥全长22.9m ，全高6.55m，宽度6.0m,净高3.5m，净宽5m；框构通道桥顶板厚0.5m、底板厚0.60m，立墙厚度为0.5m，C35砼；采用线路外侧预制，顶进法施工。框构通道桥出入口设C35钢筋砼U型槽，与框构通道桥主体砼同时浇注，U型槽外侧为M10浆砌片石挡墙，框构通道桥上部设置钢立柱栏杆。通道桥内为C25砼路面，引道部分为砂石路面，宽度为3.5m。本桥有光电缆，施工前要认真了解光电缆走向，并加强对光电缆防护。（二）工程地质、水文条件：1、地质情况：设计基底地质为砾沙，300kpa,冻结深度2.1m。2.水文条件：通道路面高于自然地面，故采用自然排水。（三）、工程特点1、本工程距临近公路约1km，属于山区，公路运输极为不便，施工用各种材料、机具设备、全部卸运到生活区后倒运至工地。大型设备机具只有靠轨道车运输才能到达。2、该处线路位于自动闭塞区段，给架梁施工和日后养护维修带来了不便。3、施工地点有光电缆等，施工期间需要提前移设。4、该桥在既有上行线右侧进行预制然后顶进施工。 第二章、施工准备及施工布署（一）、施工准备：1、临时房屋：生活区搭设板房5栋，其中职工宿舍2栋620m，办公室1栋612m，食堂1栋620m，材料库1栋612m，慢行房1栋23m，工具房1栋，临时房屋的搭设力求紧凑、整齐，尽量减少占地，且满足防火的要求。生活区用地2000m2，工地平整1200平方米场地用于材料设备的存放以及作为模板、钢筋的加工场地，并用帐篷或彩条布等按需要搭设工作篷。2、生产生活用水：生产和生活用水需打井2口，现场及生活区备3吨储水罐两个，水质化验证明合格后方可饮用和用于施工生产。3、生产生活用电工程施工现场安设变压器一组及75KW发电机一台，用于施工生产，12kw发电机一台以供生活用电。4、技术准备1）施工前由技术负责人组织有关人员与设计单位进行现场交接桩，并及时进行复测，布设测量控制点。2）做好施工图纸的审核工作，备齐所需的各种测量仪器、试验仪器、检测工具和内业表簿册等。3）组织有关人员熟悉施工设计图纸掌握施工程序和工艺要点。5、机具、设备准备该工程所需的砼搅拌机、 电焊机、发电机、挖掘机、翻斗车等按照各项使用计划编列的顺序、规格、型号、数量组织到着。（二） 施工布署1、开、竣工时间开工时间：2010年4月7日竣工时间：2010年7月10日二、施工组织机构企业法定代表人：朱有德 项目施工负责人：曲荆波 支部书记：董长发技术员：姜利海、 项目技术负责人：张士国 质量检查员：姜利海 安全员：张士国会计员：李占发 副队长：张亚东 劳资员：李忠平材料员：房建民一班班长：王景富 配属 25 人二班班长：王虎臣 配属 25 人三、施工布署根据该桥工程总体工期要求及工程特点，我单位人员组织详见附表，各种技工和劳力计划配属50人，再根据施工时的具体情况适时对劳动力和设备进行补充和调配。开工后，严格进行工期优化，尽快完成主体部分施工，保证按建设单位要求日期完工。2、施工布署：根据该工程的具体情况和建设单位对该工程的具体要求，我单位将按照有关要求组成施工队伍，同时各种技工和劳力计划配属50人，并根据施工中的具体情况适时对劳力和设备进行补充和调配。由于该工程施工期比较紧，在施工安排上适度开展夜间施工，同时采取必要的措施，在所有的混凝土中掺加FDN早强剂以提高混凝土早期强度，加快工程进度。第三章、详细施工方法和技术措施（一）、工作坑开挖因新建框构通道桥为原位修建，故开挖工作坑前拆除既有道口，拆除施工前，发布公告，并与当地政府协商好相关事宜。工作坑设置在既有线上行线右侧，按预制2节11.45m框构中继间顶进施工。根据地质情况和施工规范的要求，工作坑开挖边坡按1：1放坡，靠近线路侧边坡为1：1.5，工作坑土方开挖用人力配合机械开挖施工，工作坑周围设集水井降水，保证开挖必须在无水状态下进行。 (二）、滑板的设置1、工作坑开挖完毕后，向工作坑底部回填0.1m碎石垫层，碎石必须夯填密实，然后浇筑一层0.2m厚的C20混凝土，为了使滑板平整，采用跳格法施工，必须严格控制滑板的平整度，2m范围内的凹凸不得超过5mm，工作坑滑板应有足够的刚度和稳定性，滑板中心与框构中心一致，底板长度前端比框构长4.0m，以保证第一节顶进后其后后端还在滑板上，以便于中继间的连接，两侧比框构外缘各宽1.0m，滑板与原基底接触设地锚梁，在浇筑滑板时将滑板设成前高后低的仰坡，造成一个上坡的趋势，仰坡坡度为1。基坑最低处设集水井。2、润滑层的设置滑板混凝土达到一定强度后，开始施工润滑层，具体做法是在滑板上先铺一层机油滑石粉浆（滑石粉：机油=1.2：1），然后铺设油毡纸，再铺一层机油滑石粉浆及油毡纸，油毡纸接缝处接茬不得少于0.2m，并使接茬朝着前进方向。（三）、后背的设置本工程后背由后背梁、M10浆砌片石后背墙、后背回填土组成。后背梁采用C35钢筋混凝土，尺寸为0.452.510m，现场浇注。M10浆砌片石后背墙施工时严格执行砌石施工规范 ，施工后夯填后背土方。（四）、框构及U型槽施工本工程框构及U型槽采用先预制、后顶进的方法施工。1、模板施工1）框构及U型槽预制全部采用钢模板，模板表面涂刷机油，以便脱模。模板接缝间加设海绵条，防止漏浆，采用12mm拉模钢筋，60mm钢管模板带。混凝土分三次浇注，第一次（底板及立墙）支立高度为1.8m，第二次（立墙）支立高度为2.7m，第三次（立墙及顶板）支立高度为2.05m。顶板模板支立时采用万能钢脚手支撑。2）船头坡的设置：为了防止或减少涵身顶进扎头的发生，第一节U型槽前端下部在支模浇筑混凝土之前用砂浆做成一个三角形的斜坡，长100cm、高5cm。坡度为1：10，此坡形表面必须平整，坡度统一，然后在其上铺一层油毡纸后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑。3、框构底板设钢筋砼顶墙，与底板同时浇筑砼，模板支立时安设好中继间预埋件。2、钢筋工程1）钢筋必须严格按照施工图和施工规范的要求施工，钢筋必须有出厂合格证，质量证明书，并必须经工地二次化验合格方可进场使用。2）钢筋上不得粘有油污等杂质，以防止影响钢筋与砼的粘着力，钢筋在存放时应防其生锈或发生变形。3）钢筋焊接在采用电弧焊接时，在构造上应防止在接头上产生偏心受力状态，焊接时应严格防止过热烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。4）焊接涵身底板钢筋，应在焊接地点铺一块0.5m2的石棉板，以免电气焊作业烧坏隔离层塑料和油 毡纸。5）钢筋焊接接头在受拉区任意区段内接头数量不得超过50%，应符合规范要求。6）灌注混凝土前还应重点检查预埋件位置、数量等是否符合要求。7）框构与U型槽钢筋必须连续，不得断开。3、C35砼浇筑1）砼拌制采用1台JDI350L强制式搅拌机搅拌，配料机上料，插入式振捣器振捣，在角模及钢筋密布处应用插钎捣实。砼输送采用输送泵，砼水平分层浇筑，为提高砼早期强度，掺入FDN早强减水剂，为满足砼S30级抗渗要求，施工中掺入抗渗剂。砼养生用草袋覆盖，洒水养护不得少于15天。2）必须确保砼配合比准确，计量上料，水用水表计量，控制好砼搅拌时间，使拌合物搅拌均匀，和易性良好。3）在浇筑砼时要保持砼的自由倾落高度不超过2m，在用铁锹倒运砼时一定要保持“扣锹入模”。砼接缝处要求首先凿毛，去掉水泥薄膜和松动的石子，并用水冲洗干净，然后在其上铺一层同号水泥砂浆，再继续灌注。4）、外形尺寸允许误差：检查项目宽度轴身长度顶板厚度立墙厚度允许偏差50mm50mm20mm5mm20mm5mm5）、防水层：框构顶面为TQF-1防水层，防水层上设C40纤维混凝土保护层，框构及U型槽侧面采用涂刷两层热沥青的丙种防水层。（五）、线路加固 本工程上下行线均采用D24梁架空线路施工，D24梁采用“丁”式布置，轨底至D粱底825mm。D24梁支点为C20砼，砼施工时掺入MSN-4早强剂。支点布置见架空图。支点施工采用3-5-5-3吊轨防护， 施工后拆除部分支墩砼。施工区段线路位于自动闭塞区段，轨道电路，D24梁架设时设绝缘设施，确保安全。吊轨、D24梁架拆施工均利用封锁时间进行，具体措施见封锁施工组织设计。D24梁架设期间列车限速45kmh。（六）、涵身顶进施工1、顶力计算：最大顶力 Pmax=860t本工程中每节采用4台320t双作用千斤顶，按有效顶力70%计算： P顶max=896t860t符合要求，可以顶进施工。2、顶进前准备工作：顶进作业开始前要组织有关人员全面检查，顶进前必须做好准备工作其项目有：1）框构强度是否达到设计强度的100%以上；2）线路加固是否就绪并能保证行车安全；3）后背及顶进设备情况，液压系统安装及试验情况；4）施工人员与铁路行车单位联系情况；5）技术人员设置好观测仪器，观测点。上述准备工作经检查均合格无误厚再经过试顶验证。试顶的目的是检查一下顶进设备、后背及框构受力后有无异状。并使框构与滑板分离，当试顶后经检查一切均属正常后，方可进行正式顶进作业。3、顶进出土1）框构在工作坑滑板上空顶时，应特别注意轴线方向，进入既有路基后加快挖土速度，实行三班制连续作业，保证框构不间断顶进，顶进出土采用人力配合机械开挖土方，翻斗车外运的方法。2）框构顶进采用中继间顶进法施工，每节间安放4台千斤顶，顶进开挖土方每次进尺20cm，不得超挖，每挖完一个顶程的土方后，应立即顶进框构，使框构紧贴开挖面；开挖面宽度为6m，开挖地面应比箱身底面高5-10cm，并边挖边顶，以便减少塌方。3）顶进时下列情况不许挖土：列车通过时；机械设备发生故障时；较长时间不顶进时；交班前；挖土时如发生塌方影响行车安全需迅速组织抢修和加固。4）安放顶铁必须与顶进框构中心保持平行，每节传立柱要与千斤顶保持一条直线，每45m加一道钢轨横梁。5）顶进时顶铁和后背严禁站人，以防止顶柱弓起崩起，意外伤人。严禁在列车通过线路时顶进，在列车通过时，应停止挖土，人员和机械撤至安全区域。4、顶进测量1）顶进前，在框构顶板上用红铅油做出原始观测点，包括高程和中轴线，为顶进过程提供准确、可靠的原始依据。2）在每一个顶程后，及时对轴线和高程进行观测，并详细做好记录，如有偏差，应立即通知指挥人员采取措施纠正偏差。3）顶进误差容许值为：中线偏差：200mm高程偏差：顶程的1%且不超过+150 -2005、顶进方向和高程调整的方法框构方向调整：1）增加或减少一侧千斤顶的顶力。2）两侧适量超挖将基底开挖面略超挖5-10cm。框构扎头的调整：夯填前方地基，增加承载力以纠正扎头。（七）、沉降缝施工框构节间沉降缝3cm厚，填塞沥青麻筋，然后设橡胶止水带，表层用防水砼抹平。（八）、其他部位施工1、框构顶进就位后进行洞内回填土施工，严格执行施工规范要求，C25砼路面采用搅拌机拌制砼，振捣器振捣，人工抹面。洞外引道严格执行设计及验标要求。2、附属工程本桥附属M10浆砌石挡墙及护坡工程按照铁路砼与砌石规范(TB104242003)规定进行施工，护坡作业时应挂线，保证表面的平整度，砂浆饱满，缝隙错开，无空响。 第四章 安全质量保证措施一、根据有关的规定对工程质量的具体要求，我单位制定如下质量保证措施：1、质量管理例会制度： 1）项目部质量管理领导要按以下要求例会。进行件名工程前技术交底例会，研究确定需向全体干部职交待的工程施工技术方案，件名工程安全质量目标，施工过程中存在的主要问题，应注意的事项，必须采取的主要措施；每个主要项目初次施工开工前例会，预测易出现的问题，研究确定该工程施工方案、技术标准、安全质量控制措施。质量管理记录本由工程技术人员保管和记录。2）班组质量管理小组要按以下要求例会。当分项或分部工程技术交底下达时要例会，研窟落实标准，控制措施分工事宜，并组织职工学习、讨论、提出问题；当出现或可能出现问题时要例会，研究解决办法或提出问题。2、工程质量检查制度1）项目部质量检查要认真执行“三检”制。即岗位、作业自检，岗位、作业组间的互检，主要项目和班组间的工序检。“自检”由职工个人和作业组组长按照分工要求比照作业标准或技术交底进行自我检查。“互检”由作业组组长、工班长或安质检查大员组织作业的职工、承担作业任务的作业组长按照技术交底、作业标准的要求检查对方岗位或作业组完成的任务是否达标。“工序检”由项目经理或项目副经理组织项目部技术人员、安质检查员、定额员和已完施工项目的工班长、承担下道工序施工任务的工班长参加，按符合部颁布验标、施工规范、设计文件要求的技术交底标准检查、验收，填写“分项工程检查记录”。“三检制”与经济责任、与定额生产挂钩。2）隐蔽检查：隐蔽工程检查项目由车间技术主管负责，及时会同监理工程师按“验标”的规定检查、填写隐蔽工程检查证，并及时办理签认手续，否则不允许进入下道工序施工。3、生产过程中质量保证要求生产过程中的质量管理内容主要是指对人员素质质量、机具质量、原材料及构件质量、作业标准的控制，须满足以下条件要求。1）凡上岗作业的人员必须熟知所从事作业项目的作业标准、操作方法、安全质量控制措施，否则不允许分配其上岗作业。2）建立完善的工程实验体系，原材料及构件在使用前必须有符合技术标准要求的出厂质量证明书，用于主体结构的主要原材料必须按规定进行二次化验，对未经化验或化验不合格的原材料不允许使用。3）对于运抵现场的砂石料及钢材必须设防污设施，对于运抵现场的水泥要妥善保管，禁止雨淋、受潮、变硬。4）每个分项、分部工程开工前均需按规范、设计技术文件的规定要求向承担施工任务的干部职工进行详细的交底，要口头、书面和现场技术交底。不组织技术交底，技术交底不清不允许开工。5）任何个人都必须按批准的设计技术文件、施工组织设计和标准化作业的要求去组织施工，去从事生产作业活动。对擅自改变“施组”规定的方案而降低技术标准要求的，追纠违章指挥者个人的经济、行政责任；对擅自偷工减料、简化作业程序、违章违标作业的职工个人，除向其追纠经济责任外，还视具体情况处以停工检查、息工、除名等处分。6）车间配备满足件名工程施工需要的砼搅拌站、D梁架空设备、千斤顶等顶进设备，所配备的机具应状态良好，在使用前均须试运转或检验，对由于施工准备不足，或开工无法保证工程质量的项目禁止盲目开工。 二、安全保证措施为强化安全基础工作，提高安全管理水平，实现安全生产有序可控，实现工程安全生产的总目标，围绕施工生产的实际情况制定如下措施：（一）行车安全方面1）、建立安全管理组织机构2）、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度执行现行铁路技术规范、施工技术安全规则、工务安全规则，建立健全各项安全生产的规章制度，体现“安全管理，安全第一”的基本思路，明确安全生产责任，各负其职。3）、在施工中作业人员必须严格遵守劳动纪律，执行操作规程。横