偶合器常见故障处理实例.doc

偶合器常见故障处理实例1、 辅助油泵开机后噪声大，油管振动大，经检查分析后发觉可能是空气作怪，于是将排气管螺丝松动一下，排放空气后正常。2、 液力耦合器开机后，有润滑油压，约半分钟后，润滑油压跌到零，检查主用泵没有问题，在检查主油泵下面的涡壳发现两条进油槽处只有4*5左右，扩大后至8*26，开机正常。3、 液力偶合器开机后润滑油压正为0 ，检查发现出油口有一块橡胶石棉垫是没有开过口的，开口后正常。4、 偶合器开机后工作油压达到0.36，但一分钟后工作油压降至0，检查：主用泵正常，后来检查到控制阀，发现阀芯锈蚀，有卡涩现象，将阀芯用砂纸擦过后，装上正常。5、 射阳港电厂偶合器运行几年后，发现所有瓦温度偏高，检查发现油箱温度达80度，工作油压为0.18，润滑油压为0.16，将工作油压调至0.25，油温恢复正常。6、 液力耦合器开机后不久，润滑油压降至0，解体检查发现主油泵里面的润滑油泵的三星齿轮将吸入腔里面的齿轮泵体击碎，更换后正常。7、 主油泵工作油压力机润滑油压力全跌至0，检查：（1.）主用泵里的主动齿轮的不同心度达到0.23mm，所以将三星齿轮泵挤出，并将齿轮泵体挤碎从而造成工作油压跌至0,2、工作油泵的连续叶轮与主用泵的销子被切断，造成工作油压跌至0,以上情况更换注油泵后开机正常。8、 偶合器启动后，润滑油压达不到联动辅助油泵，估计涡轮里面的两条进油槽不够大，油供应跟不上，但电厂调试时又不同意开盖，于是检查电机、主泵，发觉节流孔板可以缩小，于是将主泵径向瓦处原为6换成4.5，9、 偶合器启动，调工作又不见作用，检查发现阀芯卡死，因阀套在压入阀体时，由于阀体加工时出口处约10mm带有锥度，压入后，阀套缩小引起，将阀芯前端挫小用砂纸打磨后装入滑动，开机后正常。10、 偶合器启动后，工作油温直线上升至120度，检查后发现工作冷油器的放空气阀未放气，放弃后正常。11、 偶合器开机不到两小时，油箱里便进去很多水，检查发现主泵密封水无回水旁路，而冷凝器在未工作时产生不了负压，一般调试时要状旁路，将回水放入地沟，不然的话通过轴承间隙回油箱，加了旁路一切正常。12、 偶合器启动后，辅助油泵法兰处大量冒油，检查发现油箱里面的油加的太多，放油后一切正常。13、 偶合器工作一段时间后，工作油温达到115度，并还在上升，检查工作油压0.25，正常，瓦温略高，检查工作冷油器发现管路中有1/3被一块厘清所堵，清初后正常。14、 偶合器工作一段时间后，供排油腔里面少过几次瓦，检查发现油箱里面有大量水，由于水的缘故使油的粘度降低，已至烧瓦，处理后正常。15、 偶合器调试时发现#6瓦处油温高达110度，检查后发现装配时由于密封胶涂得太多，扣盖后密封胶向两边挤出，正好挤在轴瓦的进油槽处，形成了两小块0.5mm厚的橡胶皮，经油的冲刷断了以后，因为没有地方可走，将轴瓦的进油口堵住，所以油温升高。16、 偶合器工作几年后发现输出轴的转速下降，达不到工况，解体检查，发现涡轮与供排油腔结合处巴氏合金全部融化，所以有一部分油从这里跑了，处理后正常。17、 偶合器辅助油泵启动后，无润滑油压，检查发现安装时将溢流阀装错，将出油口回装箱体了改正后正常。18、 偶合器大修后开机几分钟#3-#4推力瓦烧损，解体发现，推力瓦装上后扣盖时掉落引起，压紧无间隙而烧瓦。19、 偶合器开机后，发现#3-#4瓦处油温上升，检查发现压盖回油孔被密封胶堵住，清初后正常。20、 偶合器检修后开机，发觉两台勺管相比工况转速相同而勺管位置相差10%。检查发现勺管装错一粒齿。21、 偶合器使用几年后，里面有异音，解体检查发现转动外壳里面的12篇叶片断了10片，勺管弯头处也给碰磨坏，更换勺管后一切正常。22、 勺管经常卡死，由于勺管最早期与勺管套之间的间隙为0.008MM，而偶合器在运行时由于温度的增加产生发热变形，以后建议厂里改为0.016-0.023mm.，就很少发生这样的情况啦23、 、勺管有好多厂发生过卡死现象，有好多均为勺管的导向槽处，因为没有将锐角修园，还有齿条处没有修圆，而在装导向销时不小心，未对准槽，便硬击下去，使其受伤，再在运行中受热，冷的状态，而产生削落，卡在勺管套里。24、 怎么样引起石洞口电厂错油门的弯曲变形的，主要是电厂热工在校电动门执行机构时，辅助油泵没有开，因为勺管的导向槽是斜度的，估计有从0-18mm，如果没有油压给它，则手摇式电动，而勺管位置不变，凸轮朝下走弹簧必转到活塞上面，而活塞走不动必需将力转送到错油门铜套，这样铜套就弯曲了。25、 勺管弯头处有磨损，勺管套堵丝穿孔，勺管卡死，解体发现勺管导向槽处两端都有突起的0.1mm左右，导向销也两端向内缩进，再看执行机构限位也有移动，处理完后我跟电厂讲将勺管下线提到0，上线我97%，再叫电厂热工将执行机构电气部分从5%上面95%,这样防止由于电动机构电动机半动而带的损失，以后我每到一个电厂则都建议电厂这样处理。26、 勺管动转速不动，开机时集控发现从5%-95%控制很好，我下来到耦合器处发现连杆和扇形齿轮处销子切断，故集控室勺管动而转速不动，换了一根销子后正常。27、 液力耦合器转速波动达100左右，检查发现勺管齿条与扇形齿轮的齿都磨损很严重，造成啮合间隙过度增大，从而使勺管处于流离状态而产生转速不稳定，更换以后正常。28、 偶合器大修后，扣上大盖经常发现勺管有卡死现象，检查发现因为扇形齿轮轴上面油二个铜套，而两个铜套上各有一个防转销，由于很小而经常容易滑出，如果滑出后扣盖后便产生上述情况，所以扣盖时要特别注意。29、 液力偶合器#1#2瓦烧过几次，经仔细检查，发现电机与耦合器的中心相差几毫米，引起烧瓦。30、 偶合器输出推力瓦烧过5次，涡轮轴推力面也严重烧损，经解体检查推力间隙为0.25mm属于正常，后换上新的一套装置扣盖后在检查，联轴器处发现偶合器与主泵之间的距离离开3mm，所以烧瓦校正后正常。31、 勺管位置没有发生变化，而转速突减，油温升高，检查发现勺管套底部焊接的门堵脱落，使工作油大量地跑走后引起，更新后正常。32、 偶合器经大修开机发现#6瓦油温油爬升现象到85度，还有继续上升趋势，停机，开盖检查，发现轴瓦进油槽与进口的相反，另外瓦里面发现很多亮晶晶的粉末，于是将#1瓦#2瓦#5瓦#6瓦全部用三角刀刮削一边，#6瓦在另一方向开了一根5*5的进油槽，开机后正常。33、 偶合器大修没有多久便发生偶合器振动超差原来大修时电厂检修人员将56只高强度螺丝遗失了两只，且用普通内六角螺丝代替，结果断了后失重致使动平衡不平衡。34、 偶合器抢修过程中，千万要注意涡轮与涡轮轴的位置不能装错180度，有两家电厂因为装错而引起振动，因为涡轮起顶螺丝边上打了一个钢印，而涡轮轴上的钢印在涡轮的起顶螺孔下面，不以发觉。35、 旋转外套与泵论之间也不能装错位，有个别电厂在抢修过程中不注意旋转外壳（旋转外壳上有很多加工线条，因为是重要零件，检验员也要在上面打上钢印），而泵轮在加工时也要画上十字线，不注意是容易搞错，所以我们必需认真注意有钢印的两根线一定要对齐。36、 偶合器断油而引起停泵，经解体检查发现，全动齿轮与从动齿轮全剃光头，而主油泵的泵体也造成位移，事故原因是主动轮表面踤火硬度太高产生脱落，从而引起从动轮的损坏。37、 CO46型错油门断裂，活塞卡死在里面，弹簧片一断为二，错油门铜套锐角应力集中，弹簧片没有热处理，箱盖与调速系统不垂直，油脂太差才引起这种事故，消除了这种缺陷后，一切正常。38、 开机有齿轮尖叫声，停机时有齿轮叩击声，这是电蚀的现象，我们用一块金属板架在偶合器与电机之间不断移动，约有长为20mm的火花产生。39、 辅助油泵法兰处漏油，首先检查油位是否过高，外高桥电厂由于骨架油封已坏，故而漏油，遇见这种情况一般有两种处理方案，1、更换骨架油封，2、如果没有工具及油封，则可在电动机法兰与箱体结合面上涂一层密封胶也可以堵漏。40、 CO46型偶合器振动较大，解体检查发现大齿轮轴瓦与轴的配合间隙为0.32mm，而105、100瓦小齿轮轴间隙也达0.28-0.29mm，齿面锈齿严重，换瓦后再将齿面用金相砂纸处理后，开机后正常。41、 R16-550调速机构处的一连杆上的铜套与轴卡死，执行机构操作凸轮时轴不动，检查后发现有杂质卡在铜套之间，清理后正常。42、 给水泵流量下滑达100T，工作油温偏高，工作有压力不稳定，解体后发现油箱里面有大量的水，由于水的缘故使油的粘度降低而使偶合器的滑差增大，损失的功转化为热量所以油温上升，供油腔里有两个小七孔与供油孔相同，可能造成油压不稳，也可能是水的原因，致使流量下滑，经清理油箱将供油腔用生铁焊条补焊并修理，开机后正常。43、 控制阀阀芯卡死，将阀盖拆下发现阀芯卡死，用钳子将阀芯取出一段后（因为不能全部取出，上面与扇形齿轮轴碰）上部在阀套里面很松而下面25mm地方侧很紧，原因是因为加工阀体时有锥度，而发套在压进去时侧下部收缩所致。44、 偶合器主用泵润滑油压下降，解体检查测量吸入腔里的各齿轮之间的间隙及与泵体的侧隙全部正常，调换3跟“O”圈仍不见油压上升，估计是蜗壳进油槽太小所致，但电厂又不肯做小修处理，在检查油温，发觉油箱温度偏高达85度，于是检查工作冷油器，发现有堵塞现象，处理完后油箱油温达到58度，润滑油压也达0.14兆帕，以后大修时再作处理涡壳的问题。45、 CO46偶合器运转时，听到箱体内有叩击声，并有振动，解体检查发现泵轮叶片断了两根，返厂后换泵论正常。46、 97年达其电厂从2月5日9月2日勺管套底部穿裂达5跟，原因不明，要求帮助查原因，大旗电厂原用的1套进口勺管用了一年后断裂，后自己在包头加工了4套，用了没有几个月又都全部断裂，根据断裂裂痕来分析，发现冲刷加汽蚀严重，后来改用了耐冲刷汽蚀的不锈钢做勺管套后一直至现在正常。47、 液力偶合器在单独运转时，一般可在5%-40%就可以满足调试运转要求，故又一次调试人员把勺管试到100%时，结果将排油腔里的瓦全烧了。48、 扇形齿轮的一根O型圈断了导致造成扇形齿轮漏油，换上后漏油现象消除。49、 由于辅助油泵在装配时电机与齿轮油泵中心位置没有装好，而使辅助油泵烧毁，没有办法停机，只能借用一只流动泵临时接上才停机。50、 润滑油压上不去怎么调也不行，解体检查发现所有润滑油至轴瓦的油管不合格，紫铜管的扩口太小，有一根几乎和没有一样，这样一来大量的油就从接口处跑了。51、 偶合器开机后振动，检查后发现偶合器箱体与油箱框架处少了2只螺栓，装上后正常。52、 送风机偶合器漏油的问题，检查发现流量太大，而回油孔太小，故在双筒滤网出口处加装一块节流孔板，由原来的直径为25的更换为直径为6的，还有一点漏油的现象，后将法兰下面的回油孔加一根紫铜管直接回油箱后就不渗油啦。53、 YT62润滑油低，检查单向阀有杂质，使单向阀失去作用，引起油倒流。54、 大齿轮教中心时盘不动，检查发现挡油圈未装好，压在端盖上，盘不动，处理后完毕。55、 偶合器声音响，检查润滑油出口装上一块直径14的孔板后好。56、 R16K偶合器调试过程中发现偶合器本身振动正常，而所有的油管路振动严重，一致油管断裂，原因查不出，只好将易断的油管改为软管，这样处理减少断裂，但震源未找到。57、 偶合器在试运过程中润滑油压从0.15降至0.08，检查，双筒滤网切换后，油压恢复，说明油质太脏。58、 关于汽轮机#32透平油与汽轮机#46透平油之间混合使用长生化学反应为橙黄色的情况，达其电厂#2机#1泵偶合器原来使用#32透平油，而在抢修后没有#32透平油，经过协商决定用#46透平油代替，见原来含水的32透平油放掉，换上46号透平油，运行中各机械部分轴瓦温等全部正常，但是油色全变，变成橙汁一样的颜色，经化验不水，可以使用。59、 调试人员在调试时必需认准先空开电机，确认方向后在连液耦一起转，有一年台州电厂因电机反转而引起轴瓦烧毁。60、 有几家电厂偶合器发生烧瓦情况，检查后发现给水泵逆止门管不严引起水倒流，使各瓦断油烧瓦。61、 泵轮轴端压盖处振动达到0.08mm。检查发现#3、#4瓦均有不同程度的磨损，间隙达到（推力）0.42mm，换上新的推力瓦并调整间隙为0.25mm，正常。62、 CO46液力耦合器，一位调试人员在调试过程中