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6.3.4简支板桥设计八河川镇农田水利工程简支板桥位置位于兴隆裕村、酒局子村和八河川村，最大桥长8m，宽4m的混凝土桥，桥面采用沥青混凝土铺设，具体位置如表简支板桥具体位置表村子图幅号图斑号地块号备注兴隆裕村K-15-118-(4、5)397-1、402-1、404-111、12、13单孔兴隆裕村K-15-118-(5)509-1、588-19、10双孔兴隆裕村K-15-118-(4)389-1、388-114、15单孔兴隆裕村K-15-118-(5)200-1、218-12、3单孔酒局子村K-15-106-(63)304-1、288-29、10单孔八河川村K-15-106-(53)345-17双孔设计条件：跨度4m ，桥宽4m，单向通行设计安全等级：三级，地基承载人群荷载标准值：3.0KN/M2结构重要性：=10 KN/M2，系数=0.91、桥面板计算： 计算跨度L=L0+t=4000-400+200=3800mm 每延长米板上顶载g C25混凝土垫层g1=0.124=2.4KN/M C30混凝土桥面板g2=0.224=4.8 KN/M g= g1 +g2=2.4+4.8=7.2 KN/M 简支板条件下每米板宽上顶载产生的内力： 车辆轮压区域尺寸 车辆前轮着地长度a1=0.2m，宽度b1=0.3m a=a1+2h=0.2+20.1=0.4m b=b1+2h=0.3+20.1=0.5m h为铺装层桥面板的有效分布宽度a车轮在板跨中骑： 车轮在板跨边端骑：a=a1+2h+t=04+0.2=0.6m因车辆轮距为1.8m，桥面板计算单元为1m，因此每一个计算单元内仅考虑一个轮压，故板内的车轮荷载为车辆荷载在桥面板中产生的内力根据通用规范汽车荷载的局部加载的冲压系数采用1.3，所以车轮考虑冲击影响的增大系数1+=1.3 内力组合：永久作用效应的分项系数为1.2 车辆荷载效应的分项系数为1.4M中=（1.213+1.46.825）0.9=22.6KN.M人群荷载组合情况：小于车辆荷载产生的内力，取车辆荷载组合。 配筋计算 已知：砼 =14.3N/mm2 =1.4N/mm2钢筋：级钢筋=210 N/mm2 级钢筋=310 N/mm2 由规范计算相对界限受压区高度=6.14， 板混凝土最小保护层厚度为20mm，则=20mm 验算最小配筋率：取，=10777202、墩台计算： 结构荷载：车辆荷载：荷载组合3、墩台强度计算满足要求4、冲刷计算采用堤防工程设计规范GB50286-98公式：式中：hB - 局部冲刷深度（m），从水面算起； hp - 冲刷处的水深（m），以近似设计水位最大深度代替； Vcp - 平均流速（m/s）； V允 - 河床面上允许不冲流速（m/s）； n - 与防护岸坡在平面上的形状有关，n=0.25；利用计算机编程分别计算，水堤冲刷深度计算结果如下表，其中所列断面为冲刷深度最大断面。
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