风切变危害.doc

窗体顶端风切变危害风切变(WindShear)简单的定义是空间任意两点之间风向和风速的突然变化，属于气象学范畴的一种大气现象。% v) k% L. Q9 E1 C0 E这里所说的风是三维的，即不仅包括水平风还包括垂直风。由于风切变对飞机飞行的危害，世界各国都十分重视对它的研究。 0 N- |6 , + i1 G5 风切变的分类 滑翔中国6 J b9 I s( u% u从风场情况来看，风切变主要可由以下三种基本情况来表示： 滑翔伞,动力伞,三角翼,滑翔论坛6 5 N2 8 o5 r3 o9 J e+ / d( v. A m0 _ T/ W( D8 L滑翔伞,动力伞,三角翼,滑翔论坛(1)水平风的垂直切变。这是指水平风在垂直方向上两个不同高度点之间的风向和风速的变化。 0 a& _6 u. C8 U(2)水平风的水平切变。这是指水平风在水平方向上两个不同距离点之间的风向和风速的变化。 ! I! m7 j Y7 O* | j4 M(3)垂直风的切变。这是指上升或下降气流(垂直风)在水平方向(或航迹方向)上的变化。 0 S( k7 ; R! E5 ; 0 M: K滑翔中国1 w* . e3 m) c M在实际大气中，这三种风切变既可单独 存在并影响飞行，也可综合并存以影响飞行。对飞行影响最严重的是发生在离地高度600米以下的低空风切变。 # Mt% Q H5 p. e- B8 v( A, r6 J9 q0 ; v滑翔中国 风切变的成因 & e) m! _# g5 O8 w6 a滑翔中国是以滑翔伞,动力伞,三角翼及其它滑翔运动为交流内容的滑翔论坛产生风切变的原因主要有两大类，一类是大气运动本身的变化所造成的；另一类则是地理、环境因素所造成的。有时是两者综合而成。 ; w% h7 k( L# a6 g) l4 x2 r1 p滑翔中国滑翔中国4 H7 H5 - T. P7 ; G(1)产生风切变的天气背景。能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类。 8 f3 g3 . u$ FE: ! 0 滑翔伞,滑翔论坛 - 5 g! p G9 ! o. f; Y$ m) I滑翔中国是以滑翔伞,动力伞,三角翼及其它滑翔运动为交流内容的滑翔论坛a.强对流天气。通常指雷暴、积雨云等天气。在这种天气条件影响下的一定空间范围内，均可产生较强的风切变。尤其是在雷暴云体中的强烈下降气流区和积雨云的前缘阵风锋区更为严重。对于特别强的下降气流称为微下冲气流，是对飞行危害最大的一种。它是以垂直风为主要特征的综合风切变区。 4 m& & i3 s; ; Y9 c: H6 M+ $ x; |- g1 _b锋面天气。无论是冷锋、暖锋或锢囚锋均可产生低空风切变。不过其强度和区域范围不尽相同。这种天气的风切变多以水平风的水平和垂直切变为主(但锋面雷暴天气除外)。一般来说其危害程度不如强对流天气的风切变。 I8 0 W: r# i7 F) I/ d1 m4 N$ _& f滑翔伞,滑翔论坛 - c.辐射逆温型的低空急流天气。秋冬季睛空的夜间，由于强烈的地面辐射降温而形成低空逆温层的存在，该逆温层上面有动量堆集，风速较大形成急流，而逆温层下面风速较小，近地面往往是静风，故有逆温风切变产生。该类风切变强度通常更小些，但它容易被人忽视，一旦遭遇若处置不当也会发生危险。 滑翔中国$ w z. Z0 B6 O5 M G- e/ L滑翔中国$ j, p2 M# x4 2 c5 o, U+ Q(2)地理、环境因素引起的风切变。这里的地理、环境因素主要是指山地地形、水陆界面、高大建筑物、成片树林与其它自然的和人为的因素。这些因素也能引起风切变现象。其风切变状况与当时的盛行风状况(方向和大小)有关，也与山地地形的大小、复杂程度，迎风背风位置，水面的大小和机场离水面的距离，建筑物的大小、外形等有关。一般山地高差大，水域面积大、建筑物高大，不仅容易产生风切变，而且其强度也较大。 4 J+ L5 u1 n! g, d滑翔中国是以滑翔伞,动力伞,三角翼及其它滑翔运动为交流内容的滑翔论坛# X3 9 a0 R0 l1 N5 s0 F& _风切变的强度标准 - j0 N S, R6 s& r低空风切变的强度直接关系到飞行安全。它表示了对飞行的危害程度，目前推出使用的有下列三种。 U6 E# U# $ e& ?6 r# W+ V w! W0 M8 Q滑翔中国(1)水平风的垂直切变强度标准。国际民航组织颁布这一标准。一般认为0.1米/秒以上的垂直切变会对喷气运输机带来威胁。 # J! _( k% p3 B$ f8 F. k7 J滑翔中国; G. d! T6 / g1 R# C. r9 (2)水平风的水平切变强度标准。该项尚无统一标准。但美国在机场低空风切变警报系统中采用了一个水平风切变强度报警标准值。该系统在机场平面有六个测风站，即中央站和五个外站。各外站和中央站间距离平均约为3公里。系统规定每一分钟与中央站的风向量差达7.7米/秒以上时系统即发出报警信号，以此推算，2.6米/秒/公里可作为能对飞行构成危害的水平风的水平切变强度标准。 : X& P. g+ j8 vM/ x% o滑翔伞,滑翔论坛 - 滑翔中国是以滑翔伞,动力伞,三角翼及其它滑翔运动为交流内容的滑翔论坛 e# g, G- Q: (3)垂直风的切变强度标准。垂直风的切变强度，在相同的空间距离内主要由垂直风本身的大小变化来决定。对飞行安全危害最大的是强下降气流。根据著名气象学家藤田和科尔斯的建议，提出了一种称之为下冲气流数值的标准。它以下降气流速度和到达地面的辐散值来确定。后来对于危害最大的直径小于4公里的下冲气流称之为微下冲气流。 滑翔伞,动力伞,三角翼,滑翔论坛# m/ Y* a% U% L2 km. G# E# r: l4 Y ph风切变危害飞行安全一例 8 A6 9 |% o+ P8 % L. x0 V! p% t9 C9 u(1)飞机在降落时遇上升气流，为保持着陆航向驾驶员推杆并收油门； 9 ?L% Q7 t# A6 S* M滑翔伞,动力伞,三角翼,滑翔论坛(2)飞机进入强下降气流区，机头急速下俯； + f$ L! . Cc(3)飞机快速下坠，驾驶员为保持高度而拉杆并加大油门； 7 C! g) f; f. O# a+ R6 B) D(4)由于离地面太近，飞机已无法及时拉起。精华5积分884查看详细资料报告 TOP 窗体底端 上一主题 | 下一主题 控制面板首页 编辑个人资料 积分记录 公众用户组 实名资料 交易记录 基本概况 流量统计 客户软件 发帖量记录 版块排行 主题排行 发帖排行 积分排行 交易排行 在线时间 管理团队 管理统计 我的话题 我的收藏 我的订阅 我的权限 我的投票 我的商品 我的悬赏 我的活动