年共享单车议论文.doc

年共享单车议论文 导语：共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式也便利了老百姓的出行降低了公众的出行成本作为一种互联网经济共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会以下是小编为大家精心整理的作文欢迎大家阅读参考 共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式也便利了老百姓的出行降低了公众的出行成本作为一种互联网经济共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会 然而共享单车遭遇人为的伤害屡见不鲜少数爱占便宜的人将共享单车当成的公共产品要么将其占为己有要么对其进行竭泽而渔的使用 在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下一些传统行业受到猛烈的冲击习惯了以往的盈利模式和利益格局面对挑战和压力一些黑车和摩的司机这些自认为被共享单车搞得没饭吃的人们将板子打在共享单车上破坏共享单车的失范行为也就上演了 那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法说到底是一种利益固化的产物互联网经济既带来了压力和风险也带来了发展空间和利益空间如果商家不能做到与时俱进不可避免要遭遇市场的滑铁卢不是共享单车抢了饭碗而是陈旧观念、僵化思维让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗 共享单车遭破坏说明了与共享经济相适应的社会文明慢了一拍惠民、利民的共享单车应得到保护那些恶意损坏共享单车的失范行为需要为他们的轻率和糊涂付出代价 今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车这就引起了我的兴趣在网上查了下共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式主要是为了解决用户出行的需求和痛点现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台单车的来源主要有两个：一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车在这里我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景 毫无疑问共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景主要有以下几个方面 1)某个固定小地域的出行需求如旅游景区、校园ofo就主要是在校园市场在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等而在某些旅游景区的时候沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的在这个场景下共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点 2)上下班有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达或者用户上班需要中转几次骑车可以解决中转的烦恼或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班对于这些用户共享单车带来了很多便利用户只管骑车不用管后面的事情 3)骑车锻炼有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车也有可能使用共享单车但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车; 以上是我想出来的共享单车的使用场景可以看出总体来说使用场景还是比较单一不像滴滴、uber它们基本能够解决用户所有的出行需求 当用户有长距离通勤需求时他们不会选择单车;当用户赶时间的时候他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候他们不会选择单车;当用户自己有车的时候他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时他们也不会继续选择单车 可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高 除了使用场景窄外我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了办?自行车被用户直接偷走了办?自行车解说码被人破解了办?自行车中途坏了办?用户在使用途中发生事故办?没有那么多用户办?如果在景区推行势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏怎样拓展景区市场? 总的来说共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较 这些天有关共享单车的新闻很火比如有的市民给单车加上自己的锁共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手一扔管它占不占道方便潇洒了还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来开黑摩的的饭碗没了那我也砸了你吧 一句话可怜的共享单车纵使三头六臂似乎也难逃多舛的厄运 事实上共享单车的好处自然无需赘言一则方便了市民出行解决了短途交通的不便问题二则绿色环保健康低碳颜色醒目的共享单车在路权均衡的城市简直是现代文明的一道风景三则朝阳产业创新引领APP加持的共享单车在互联网+新技术的引领下开启了产业竞发的另一片蓝海有数据显示到去年底我国共享单车企业已超过20家车辆达数百万辆用户总数接近1900万人眼下来自中国的小黄车甚至已经漂洋过海出现在了美国硅谷等街头这引得英国金融时报等国际媒体撰文称中国的共享单车是全球创新的典范也是最新向外输出的成功案例 顶层设计叫好、市场也很叫座但就是这样的共享单车在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉 这样的尴尬当然要话分两头来说：一方面单车运营方的防范技术亟待升级指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞这显然有点过于单纯GPS定位等技术也许比抽象的人性考验更值得信任另一方面它也确实反映了城市文明在局部微循环中的沉疴与积弊共享经济模式翻新与技术文明和人文精神难舍彼此如果各自为私有缺乏公益与公共的边界共享经济再好恐怕都会被找到薅羊毛的漏洞 对于共享单车运营方来说面对居高不下的被盗率、损毁率是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实也让单车时刻处于轨迹监控之下不能因为运营成本和硬件成本的掣肘而放任共享单车处于粗放发展的阶段于此而言花钱打补贴战、广告战不如真金白银武装好每一辆共享单车 当然就像旅游中的不文明现象一样泛道德的指责有时可能不如黑名单更速效 私自改装或侵占共享单车这里道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪不爱护共享单车的可以道德教化;将单车据为己有的警察叔叔就该及时出手了共享单车风吹雨打的命运更多的还是指向制度呵护与管理的缺位如果没人问没人管养眼的单车就成了福利洼地这是放之四海而皆准的朴素道理 在这个问题上我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点按照标准规范设置自