上海轨道交通网络客流预测的后评估.pdf

一 上海轨道交通网络客流预测的后评估 口 张珏 上 海市城 市综合 交通规划研 究所 上 海2 0 0 0 4 0 摘要 在轨道交通客流预测研 究工作 中 日均客流和 高峰高断面客流的预测结果是各方面关注 的重点 通过对既往轨道 网络客流预测的后评估 即充分利用原有预测数据或预测前提进行推算 得 到 2 0 0 8年全 网的预测值 将其与 2 0 0 8 年 实际值进行对 比 分析差异 查找原 因 旨在为预测模型改 进及其相关的研究提供一定的帮助 关键词 轨道交通 客流预测 后评估 中图分类号 U2 3 1 文献标识码 A 文章编号 1 6 7 1 3 4 0 0 2 0 1 0 1 2 0 1 0 1 0 3 Po s t Ev a l ua t i on o f Pa s s e ng e r Fl o w Fo r e c a s t i ng i n Sha ng ha i Ra i l Ne t wo r k ZHANG J u e S h a n g h a i C i t y C o mp r e h e n s i v e T r a n s p o r t a t i o n P l a n n i n g I n s t i t u t e S h a n g h a i 2 0 0 0 4 0 C h i n a Ab s t r a c t The r e s u l t s o f p a s s e n g e r f l o w p e r d a y a n d h i g h s e c t i o n a t p e a k f o r e c a s t i n g a r e f o c u s e d i n r a i l p a s s e n g e r f l o w f o r e c a s t i n g wo r k i n g Th e p a p e r a n a l y z e s t h e d i ffe r e n c e s a n d t h e n fi n d s the r e a s o n s wh i c h ha v e d i ffe r e n c e b e t we e n f o r e c a s t i n g a n d a c t u a l v a l u e d e p e n d i n g o n o r i g i n a l f o r e c a s t i n g s t a t i s t i c s o r c a l c u l a t i n g W e h o p e i t wi l l h e l p mo d e l i mp r o v i n g Ke y wo r d Ra i l t r a n s i t Pa s s e n g e r fl o w f o r e c a s t i n g P o s t e v a l u a t i o n 1 研究背景 轨道客流是轨道建设项 目 规模 投入和效益 的 评价基础和决 策依据 在轨 道建设项 目的工可研究 中 设计方主要依据轨道 日均客流和高峰高断面客流的预测 值确定车辆选型 列车编组和发车密度 上海轨 道交通 客流预测 工作始 于 2 0世纪 8 0年 代 其间 预测基础条件 历经数轮调整 变化较大 为了使 今后的客流预测 工作做 得更好 预 测技术进一步提 高 预测结果更加接近实际 现结合实际客流对以往预测 结 果开展后评估 2 研究方法 2 1 研究对象 从 既往客流预测资料来看 上海的轨道交通线路 由 于线路建设范 围以及线网规模的调整 先后都进 行过数 轮的客流预测 有鉴于 此 在本次评估 中 对于轨道 网 络 客流预测的后评估 分 别选取 了 4 号线开通 上海轨 道网络架构雏形初现的2 0 0 5 年 以及 三线两段 开通 一 环七射 格局形成的 2 0 0 7 年两个特征年份作为预测基年 梳理了上述两个年份时期的现状 2 0 0 8 年 预测前提 公交方式结构 目标 轨道线路运能 目标 轨道网络运营 目标等 在不同预测前提下运用模型预测 2 0 0 8年全网客 流 将其与 2 0 0 8年实际值进行对比 限于 篇幅 本次 网络客流预测后评估均重点 围绕 日 均客流和高峰高断面客流 2项指标展开 2 2 技术路线 本次轨道客流预测后评估采用的技术路线如 图 1 所 示 3 既往轨道客流预测基础条件的演变过程 2 01 0 1 0 0 8 旌 市癌颥 1 9 7 9 作者简介 张珏 女 汉族 安徽 芜湖人 上海市城 x H 州 地 川 州 姒 寸 桃 市综合交通规划研究所工程师 硕士 主要研究方向 交通规划 上海交通大调查 的发展和客流统计资料的完善而不断的 客流预测 修正 期 间 同时进行 的客流预测以当时规划和调查 确 互 圆 薹 困 互 固 萎 重 行 车 间 隔 票 价 预 测 技 术 二 三 亘 困 2 0 0 5 二 三 互 困 鬈 二 三 三 面 客 流 二 二 亘 亘 薹 袭 蓬 r 一高 峰 断 而 小 时 系 数 图 1 轨道网络客流预测后评估技术路线 表 1 既往轨道客流预测基础条件演变过程 定的预测前提和预测参数为基本 依据 4 客流预测结果和实际客流 情况对比分析 4 1 日均客流预测与实际比较 在2 0 0 5 年的网络客流预测中 设定的预测前提与 2 0 0 8年实际相 比 公交方式结构 目标 值较 实际 值高出 6个百分点 高峰运能配 置 目标 值高出实际值 4 4 网络 运营规模 目标值高出实际值 1 9 在上述预测前提 下 2 0 0 8年全网 工作 日日均客流预 测值较实际值 高出 2 3 在 2 0 0 7 年的网络客流预测中 设定的预测前提与 2 0 0 8年实际相 比 公交方式结构 目标 值较 实际 值 高 出 1 个 百分 点 高峰 运 能 配 置 目标值与实际值基本一致 网 络运营规模 目标值与实际值完全 一 致 在上述前提下 2 0 0 8年全 基础条件 包含内容 调整年份 演变过程 1 9 9 4 2 0 0 0 年人口1 4 4 3 万 其中 郊区人口5 8 0 万 2 0 2 0 年人口1 5 6 0 万 其中 郊区人口5 8 0 万 土地使 1 9 9 8 2 0 0 0年人口1 5 0 7 万 其中 郊区人口6 0 0万 2 0 2 0 年人口1 7 0 0万 其中 郊区人口8 0 7万 用规划 2 0 0 0 2 0 2 0年人口 1 7 5 0万 其中 郊区人 口8 0 0万 2 0 0 3 2 0 2 0年人 口20 0 0万 其中 郊区人IZ l 1 0 0 0万 预测前提 1 9 8 4 规划全市 7条地铁线 5条辅助线 全网 3 5 1 k m 轨道网 1 9 9 8 规划全市 2 l条轨道线路 全网 5 6 2 k m 络环境 2 0 0 0 规划全市 1 7条轨道线路 全网 8 1 0k m 2 0 0 6 规划全市 2 2条轨道线路 全网 1 0 0 0k m 第一阶段 1 9 8 3 上海市公用局 基于沿线交通小区交通分析 利用T R A N S T E P方法得到站点上下客量 预测方法 第二阶段 1 9 9 2 年以后 上海交通所 基于交通预测四阶段方法 通过E MME 2 软件计算得到站点上下客量 人均 2 0 0 3年以前 预测 2 0 2 0年上海人均出行率为 2 5 7次 d 出行率 2 0 0 3年以后 预测 2 0 2 0年上海人均出行率为 2 6 5次 1 预测参数 公交出 2 0 0 0年以前 预测 2 0 2 0年全市公交出行比重为 3 4 不含出租 行比重 2 0 0 0年以后 预测 2 0 2 0 年全市公交出行比重为 3 3 不含 出租 远景年为 4 5 不含出租 2 0 0 0年以前 初期行车间隔采用 2 3 mi n 行车间隔 网络形成后 初 近 远期行车间隔分别采用 5 mi n 3 mi n和 2 rai n