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GMDSS复习提纲（LY版）第一章1、 现场通信主要适用VHF CH16，或2182KHZ单边带无线电话2、 飞机参与现场通信时使用的无线电话频率：除了2182KHZ和VHF CH16以外，还有3023KHZ、4125KHZ、5680KHZ.3、 GMDSS的七大功能4、 各海区的报警设备5、 GMDSS有四个分系统：地面通信系统、INMARSAT通信系统、定位寻位系统、海上安全信息播发系统6、 不同航区船舶GMDSS人员的持证规定：1. A1-A4航区单套设备船舶，至少配一级无线电电子员一名或者两名以上通用操作员2. A1-A3航区单套设备船舶，至少配二级无线电电子员一名或两名以上通用操作员3. A1-A2航区单套设备船舶，至少配通用操作员一名4. A1航区单套设备船舶，至少配限用操作员一名5. 航行于A3A4海区的船舶，如果配备双套设备，至少配备两名兼职通用操作员，或一名专职通用操作员。6. 任何航区的船舶，如果船载设备超出航区最低要求，应该配备适合的GMDSS操作员.（例如A1航区，如果船舶安装了卫星船站，则只配备限用操作员是不合适的！）第二章1、GMDSS中频率范围的应用：1. MF/HF 工作波段范围：1.627.5MHZ2. VHF 工作波段范围：156 174MHZ3.卫星系统工作在1.51.6GHZ的微波波段2、各波段电波传播的特点长波和超长波频率低，波长长，能越过大的障碍物，主要以地波方式传播中波白天靠地波传播，晚上地波与天波同在，所以晚上收音机也可以收到较远的电台播音。但中波主要以地波传播。短波靠地波和天波来传输，但由于波长短，绕射传播能力差；以地波传输衰减大，以天波传输距离远。白天电离层电子浓度大，使用较高频率，夜间电子浓度小，使用较低频率。（D、F1层白天出现，夜间消失）寂静区：当发射频率一定时，在距离短波发射机较近和较远地区都能收到信号，但在二者之间却有一个环形区收不到信号，该区称为寂静区，又叫哑区。衰落现象：中波：在晚上，天波与地波同时存在，地波稳定而天波受电离层影响大，电离层特性的改变使接收点的天波相位也跟着改变，天波，地波合成的信号会忽大忽小，这种现象称为中波传播的衰落。短波：由于电离层里不同路线的天波叠加引起的波段名称波长频率范围传播方式传播特点长波10000-1000米30-300khz地波中波1000-100米300-3000khz主要是地波白天近晚上远短波100-10米3-30mhz地波和天波超短波10-1米30-300mhz空间波微波1米以下300-3000mhz空间波第三章1、为了增加天线的辐射电阻，提高辐射效率，在天线的顶部加一根或多根水平方向的天线。叫加顶！2、船用MF/HF设备的天线一般采用T型和倒L型的加顶天线3、INMATSAT-A/B/M船站的天线是旋转抛物面型的4、救生艇上通信设备用的天线主要有风筝天线、救生艇气球天线、救生艇桅杆天线5、当天线长度小于四分之一工作波长时，天线等效于电阻与电容的串联6、当天线长度大于四分之一小于二分之一工作波长时，天线等效于电阻与电感的串联7、当天线长度大于二分之一小于四分之三工作波长时，天线等效于电阻与电容的串联8、当天线长度大于四分之三小于一个工作波长时，天线等效于电阻与电感的串联9、第一个符号表示主载波的调制方式，其中：A 表示双边带； H 表示单边带载波； R 表示单边带减幅载波；J 表示单边带抑制载波； F 表示调频； G 表示调相。第二个符号是数字，表示调制信号的性质，其中：1 表示不用调制副载波，但包含数字信息的单信道；2 表示利用调制副载波且包含数字信息的单信道；3 表示包含模拟信息的单信道。第三个符号表示所发信息的类型，其中：A 表示人工接收报； B 表示自动接收报； C 表示传真；D 表示数据传输； E 表示电话； F 表示电视。10、船用SSB发射机的工作频率必须覆盖的范围是1.627.5MHZ11、发射种类应包括J3E、R3E、H3E和F1B/J2B, 并且当工作频率切换到2182KHZ及指配的NBDP和DSC工作频率时，发射种类应自动转换到相应的H3E和F1B/J2B.12、SSB发射机工作在J3E、R3E、H3E种类时，额定输出功率用峰包功率来表示。（即电话通信时）13、SSB发射机工作在F1B/J2B种类时，额定输出功率使用平均功率来表示。（即NBDP通信和DSC呼叫14、由于三阶互调分量最靠近有用信号，所以它的影响最大！15、互调产物的大小取决于线性功率放大器16、对载漏的抑制要大于60dB，对无用边带的抑制大于55dB17、单边带信号必须在小信号（低电平）处产生18、三次频率搬移（两次变频）的“高中频”方案19、船用MF/HF发射机中，采用传输线变压器来实现阻抗匹配、功率分配和功率合成。20、船用MF/HF发射机中，功率放大器常使用AB类放大器或甲乙类放大器21、单边带接收机的主要技术指标：接收机的增益主要由中放和低放承担1.灵敏度（输出信噪比通常能达到3：110：1）2.选择性（中频干扰、像频干扰和邻道干扰）22、AGC（自动增益控制）电路的要求：快建、慢放、快恢复23、船用MF/HF电台中，话音信号的频率范围为300-3KHZ，上限3KHZ，下限300HZ24、船用MF/HF发射机中，需要载频重置的工作种类是H3E和R3E25、船用MF/HF发射机中，功率放大器必须能工作在高频宽带26、船用MF/HF发射机中，常用高频负反馈、电感元件、电容元件来扩展通频带27、产生SSB信号的电路称为调制器28、MF/HF设备当工作在MF（405-535KHZ）频段时，天线等效于电阻与电容的串联，常使用L型天线29、MF/HF设备当工作在IF（1.6-4MHZ）频段和HF(4-27.5MHZ)时，天线等效于电阻与电抗的串联，常使用L型天线30、中频带宽（KHZ）J3E或R3E3H3E6F1B或J2B1DSC1NBDP131、单边带信号的解调必须采用同步检波的解调方式32、MF/HF电台中频率合成器提供高稳定度的本振信号33、无线电话NBDPDSCMF21822174.52187.54MHZ41254177.54207.56MHZ6215626863128MHZ82918376.58414.512MHZ12290125201257716MHZ164201669516804.5NBDP遇险船位的输入方法根据不同的设备有两种表示法：直接使用经纬度表示，例如21S 12415E (实验室的设备)B. 用墨卡托坐标法,由10个10进制数字表示,每位数表示的意义如下:12345678910象限纬 度纬度分经 度 经 度 分第四章1、水上VHF调频信号的带宽16F3制限制发射机的发射带宽最大值为16KHZ。信道间隔25KHZ，最大频偏5KHZ，最高调制频率3KHZ，最大辐射带宽16KHZ。2、采用二重时间分集，但是由于传输速率为1200波特，故每个码元占据时间为0.833ms, 每一字节占时8.33ms, 总共分集时间为33.33ms.(注意与MF/HF DSC区分）3、呼叫序列发送的点阵的持续时间是1/60秒4、VHF发射机的信道设置较少时，常采用更换晶体实现更换频道5、VHF发射机的信道设置较多时，常使用频率合成器实现更换频道6、锁相调频方式不但可以获得较大的频偏的FM信号，而且载频稳定度有很高。7、直接调频方式若要载频稳定度高就不能获得较大的频偏8、为了改善FM信号的信噪比，在发射端采用预加重电路，将话音信号每倍频程减少6dB9、在调频信号接受端，采用去加重电路将话音信号每倍频程减少3dB10、VHF设备是船舶近距离通信工具（30海里左右），工作频率156174MHZ。在GMDSS中，是A1海区的主要通信设备，也是现场通信的主要手段；还是船舶避让通信的唯一手段。11、VHF的调制方式：调频。调频方式：直接调频、间接调频、锁相调频12、CCIR指配给水上移动通信VHF波段的范围是156174MHZ。共划分为57个频道，单工频道20个，双工频道35个，两个16频道的保护频道（75和76）。13、为了克服调频信号的门限效应，在调频接收机中采用了静噪电路（当输入信噪比低于门限电平时自动闭锁低放电路）14、为了使调频信号的频偏不超过规定的最大频偏，必须对音频信号进行限幅处理15、为了避免限幅后的音频信号（范围300-3000hz）的高次谐波展宽调频信号的频谱，采用低通滤波器抑制3khz以上的谐波分量16、调频接收机在输入信噪比高于门限电平时其性能比调幅和单边带调制都好第五章1、每个NAVAREA区最多可设24个NAVTEX发射台，分别用AX字母来表示，这些字母既表示发射台的名称，又表示它覆盖的区域；它们的设置是按顺时针方向排列的。如我国NAVTEX电台的分布：L香港、N广州、O福州、Q上海、R大连。2、NAVTEX电台在处理播发信息时规定了优先等级，分为：（1）VITAL(极其重要）（2）IMPORTANT（重要）（3）ROUTINE(常规）3、NAVTEX电文的发送以CFEC方式进行，编码技术与检错纠错技术与NBDP相同，采用4B/3Y恒比码。编码后的FSK调制中心频率是1700HZ，频移85HZ；在518KHZ频率上以F1B方式发射，传输速率是100波特！采用二重时间分集方式播发，分集时间时280ms, (四个字符的时间间隔）4、能计算误码率，只有误码率低于4%方可判定为有效接收5、能存贮72小时内已正确接收的电文的技术编码，且在断电6小时内不消失！6、SART相关知识7、船舶备用电源的相关知识第六章1、将使卫星轨道倾角缓慢地在南北方向漂移，平均每年漂移0.85度。如果不进行校正，26.6年内，卫星倾角将从0度变到14.67度，然后又经26.6年从14.67度变回0度。2、卫星通信所用的频段频段名称频率范围（GHZ）频段名称频率范围（GHZ)L1.02.0K18.026.5S2.04.0R26.540.0C4.08.0F40.060.0X8.012.5E60.090.0Ku12.518.0V90.0140.03、卫星通信中的主要技术第七章1、INMARSAT卫星的洋区编码 洋 区AOR-EAOR-WPORIOR电传编码581584582583电话（传真）编码871874872873数据(PSDN）编码1111111411121113(58表示电传，87表示电话，按照洋区循序排列1234为：东太印西）1997年开始启用870通用电话接入码，并于2009年全面使用，当发端用户与船舶进行电话通信时，不需要考虑船舶所在的洋区，统一使用870就可以了网络协调站的作用是协调和控制本洋区地面站与移动站之间的通信（包括移动站的入网和工作状态、信道的分配和管理等），在公共信道上发布广播业务（如海上安全信息、船队管理、系统信息和商业广播信息等），还处理遇险报警和遇险通信业务。2、INMARSAT-C系统的网络协调站：卫星覆盖区NCS名称所在国NCS识别码AOR-WGOONHILLY英国144AOR-EGOONHILLY英国044PORSENTOSA新加坡244IORTHERMOPYLAE希腊3443、网络操作控制中心（NOCnetwork operation center)NOC设在INMARSAT的伦敦总部（headquarters）。主要作用是监控、协调和控制整个INMARSAT网络的通信。它通过卫星链路和陆地通信网与各洋区的NCS和地面站保持联系，来协调各洋区网络协调站NCS和岸站LES的活动。4、岸站的接续码移动站类型太平洋印度洋大西洋东大西洋西INMARSAT-B,M，mM，M4，F868868868868INMARSAT-A1111 11 11INMARSAT-C2113115、TX1X2X3.XK (K8)T为09数字, 用来表示不同的INMARSAT系统.T的意义如下: 0 A标准群呼 1 A站 3 B站 4 C站 5 航空业务 6 M站 8 A标准系统特别业务6、INMARSAT系统的工作波段INMARSAT系统中，移动站和岸站的工作波段是不一样的。移动站工作在L波段，上行频率（发射频率往卫星方向）是1.6GHZ，下行频率（接收频率从卫星来）是1.5GHZ。 岸站则工作在双波段，即C波段和L波段。在C波段中，上行频率是6GHZ，下行频率是4GHZ。在L波段，上行频率是1.6GHZ，下行频率是1.5GHZ。当岸站与移动站通信时，使用C波段。当岸站与岸站（网络协调站）通信时使用C和L波段。7、INMARSAT最早使用的是A系统，由于其技术的落后性，2007年12月31日已在全球范围内停止了A系统业务。 第八章1、INMARSAT-C系统提供的传真业务只适合于船至岸方向，岸至船方向传真业务目前不支持。2、具有电传、低速数据业务，包括增强性群呼、数据报告、寻呼和E-MAIL等。但没有话音通信功能。3、在INMARSAT-C系统中，信息的传输有两种方式：（1）电文方式通过信息信道传输，用于大容量数据通信，如日常通信电文的传送。（包括电传、E-MAIL)等。（2）数据报告方式通过信令信道传输，用于小容量通信。如船位报告、询呼等。4、F系统没有电传功能，但F系统能提供高质量的话音通信5、采用存贮转发模式6、船舶常用的卫星天线有两种：（1） 定向天线（DIRECTIONAL ANTENNA) 船舶A、B、F站使用，有抛物面和平面相控阵两种。船站工作时必须对准卫星，所以它们都有天线跟踪和控制系统，根据船舶的运动自动调整天线的仰角和方位角，保证天线每时每刻面向卫星。 这种天线的仰角低于5度时，天线噪声增加很快，会直接影响到通信质量，这时应该考虑更换卫星！（2） 全向天线（OMNI-DIRECTIONAL ANTENNA) 船舶C站使用这类天线。不需要特殊的控制措施来控制天线跟踪卫星，采用这种天线是因为C船站没有话音和传真、还有视频功能，要求的信号质量不高。7、信令信道主要用于传送短信息。它的使用方向是船站（移动站）到NCS或LES8、INMARSAT-C船站的遇险呼叫方式有两种经过信令信道发出遇险呼叫经过信息信道发出遇险呼叫9、INMARSAT-C系统支持：单个询呼、群询呼和区域询呼10、数字调制技术数字信号的调制技术数字信号调制的三种方法中，抗干扰能力最强是移相键控（PSK)。（1） 振幅键控（ASK)利用0、1信号去控制载波的幅度。（2）移频键控（FSK)(3) 移相键控（PSKphase-shift keying)最基本的移相调制方法是二相移相键控（BPSKbinary phase shift keying)和四相移相键控(QPSKquadrature phase shift keying).11、差错控制技术（1） 差错控制编码差错控制编码分为：分组码和卷积码两类。它们都属于前向纠错技术（FEC)。INMARSAT系统大多采用卷积码。差错控制编码目的是为了纠正随机错误，即抗随机干扰！（2） 扰码技术（3）交织技术：作用是为了纠正突发性错误，即抗突发干扰！12、EGC的业务有三类：（1） 安全网业务（SAFETY NET)向海上播发安全信息。（2） 船队网业务（FLEET NET)向注册的船队播发管理信息和商业信息。（3）系统业务（SYSTEM)由LES或NCS播发INMARSAT系统信息。13、EGC的寻址方式是指EGC信息发往的地址。有四种方式：（1） 普通广播寻址。即全呼，用于向所有移动站播发系统信息等信息。（2） CNID码寻址。也叫群呼，用于向具有 相同CNID码的移动站发出呼叫。CNID是闭环网络识别码，也用ENID(EGC CLOSED NETWORK ID)表示。（3） 个别寻址。即单呼。用于专门向某个移动站播发信息。（4） 区域寻址。用于向某个区域播发信息。这种区域可以是NAVAREANAVTEX海区、WMO世界气象组织海域，也可以是用边界参数表示的矩形或圆形区域。14、EGC设备的分类（1） 0类C移动站 （标准EGC接收机）（2） 1类C移动站。没有EGC接收功能。（3） 2类C移动站。具有C站通信功能和EGC接收功能，但只能在不通信时接收EGC。（4） 3类C移动站。C站和EGC接收机共用天线，但是不使用相同的接收通道。任何时候都可以接收EGC信息。15、2002年12月，IMO通过了强制安装船舶保安报警系统的要求，并于2004年7月1日正式生效。16、船舶保安警报系统（SSASship security alert system)适用范围： 各种从事国际海域航行的船舶、石油钻井平台和其它海上固定或移动设施。船舶保安警报系统(SSAS)由船籍国主管当局进行安装检验第九章1、INMARSATB系统在1993年投入使用，它是INMARSAT-A系统的数字化，在它之前的A系统电话是模拟通信。而INMARSAT-F系统于2002年推出，是目前最先进的INMARSAT子系统，它除了B系统的所有功能外，还具有多媒体通信的功能。2、INMARSAT-M系统，是B系统的简化型，只有话音和数据通信的功能，没有电传通信功能，并且只能报警，不能进行遇险通信。3、INMARSAT-Mini-M系统是M系统的小型化，只有常规电话和数据通信功能，没有报警功能。4、INMARSAT-M4系统支持多媒体通信和常规通信，只适合陆地使用。在M4基础上开发的INMARSAT-F系统适合海上使用。B和F系统满足GMDSS要求。5、B/F系统可以卫星的全球波束或点波束工作。系统信令信道全部使用全球波束，而信息信道采用全球波束还是点波束取决于船站所在的地理位置和信号强度，由船站申请时提供的信息决定。6、INMARSAT系统的数据通信有两种方式：分组交换模式和电路交换模式7、INMARSAT-B系统只支持电路交换模式数据通信，INMARSAT-F系统支持分组交换模式和电路交换模式。8、船舶常用的卫星天线有两种：（1） 定向天线（DIRECTIONAL ANTENNA)船舶A、B、F站使用，有抛物面和平面相控阵两种。船站工作时必须对准卫星，所以它们都有天线跟踪和控制系统，根据船舶的运动自动调整天线的仰角和方位角，保证天线每时每刻面向卫星。这种天线的仰角低于5度时，天线噪声增加很快，会直接影响到通信质量，这时应该考虑更换卫星（2） 全向天线（OMNI-DIRECTIONAL ANTENNA)船舶C站使用这类天线。不需要特殊的控制措施来控制天线跟踪卫星，采用这种天线是因为C船站没有话音和传真、还有视频功能，要求的信号质量不高。9、天线的自动回绕功能（AUTO REWIND)为了保护天线的馈线不会因为天线运动而受损，船站天线设计了自动回绕功能，规定天线相对船首方向转动的极限角度为（航向250度），当增大到250度时，天线的控制系统立即驱动天线反方向回绕360度，正好回到原来的位置。如果天线与船首的角度达到250度时，船站正在通信，则允许最大可达265度，等待天线结束在回绕。10、（1）综合业务数据网（ISDN：Integrated Services Digital Network） 它的特点是：通信时将占据一条专用的信道。ISDN业务的收费是按使用时间计费的！（2）移动包交换数据业务（MPDS：Mobile packet data service）11、不同点：计费方式不同：ISDN按时间收费，MPDS按信息流量计费。使用场合不同：ISDN使用于传输视频、图片等大信息量传输，MPDS适用于小信息量传输。第十章1、符合GMDSS规定的示位标有三种： （1） VHF EPIRB （2） 1.6Ghz EPIRB(L波段），工作在INMARSAT系统。 （3） 406Mhz EPIRB, 属于COSPAS-SARSAT系统。2、我国总共有三个搜救系统：（1） 北京系统负责中国陆地和大部分海域（台湾以外，参考VHF课本）（2）香港系统负责北京系统无法覆盖的我国南部海域和岛屿（3）台湾系统负责台湾岛及其周边海域3、406Mhz EPIRB设备（1） 报文发射重复周期： 50S（2） 输出功率： 5W（3） 传输速率400bit/S（4） 标准载频406.025MHZ（5） 最低工作寿命： 48小时第十一章1、海上移动业务识别码（MMSImaritime mobile service identification）由9为数字构成， 主要用于NBDP和DSC中，是GMDSS电台最主要的识别码。（1）船舶电台MMSI码 结构：MIDX1X2X3X4X5X6 MID 中国为412、美国366、英国232（2）船舶电台MMSI群呼码 格式：0MIDX1X2X3X4X5 （3）海岸电台MMSI码 格式：00MIDX1X2X3X4 例如：004122100上海台 004123100广州台 004123300湛江台 004121300大连台2、（1）船舶间常规DSC呼叫的中频频率是2177KHZ。（2）船台的156.525MHz频率（即VHF CH70）即可以用作遇险、紧急与安全呼叫，也可以用于常规呼叫。（3）当船台之间进行DSC呼叫时，只有两个频率可用，即2177kMz和156.525MHz。（4） 海岸电台发出DSC常规呼叫时，应该首先使用国内频率，其次使用国际频率，只有在确定船舶没有值守在国内频率上的时候才使用国际频率呼叫。（5） 船舶呼叫岸台，应该尽可能使用岸台值守的国内呼叫频率。（6） 船舶航行时应该守听相关岸台的国内和国际呼叫频率。3、SELCALLselective calling.1）岸台SELCALL的组成： 由4位数字 广州2017 上海2010 香港1480国际电联ITU分配给中国岸台的范围：20102019 2）船舶电台SELCALL的组成：由5位数字 19719 M/V ZHENHE 珍河轮 ITU分配给中国船舶的范围：19700-20199中远船舶的SELCALL范围：19700-199504、NBDP应答码的组成格式岸台： NBDP识别码+岸台呼号（名称缩写）+国籍缩写船舶： NBDP识别码+船舶呼号+X陆地电传用户： 识别码+公司识别+国籍缩写例如：1480 HKGRDO HK 香港电台 19719 BTBM X 某船 860528 DMU CN 某陆地电传用户5、电台呼号1）岸台的呼号组成 由两个字符和一个字母，或两个字符和一个字母后接不超过3个数字（0，1除外）组成 例如：XSQ广州 XSG上海 XSZ大连 VRX香港 9VG新加坡（特点是：第三个字符一定是字母，由3个或5个字符组成，如果由5个字符组成，最后两个肯定是数字）中国岸台的呼号范围： XSAXSZ2）船舶电台呼号的组成由两个字符和两个字母，或者后面再加一个数字（0，1除外）组成.例如：BOKD P3GJ5 3FSR2特点是：第三第四个字符一定是字母，有四个或五个字符。中国籍船舶的呼号范围：BAAA-BZZZ3) 救生艇筏电台的呼号母船呼号后面加0、1除外的两位数字。4) 应急无线电示位标的呼号B加母船的呼号，或者直接使用母船的呼号。5） 航空电台的呼号组成由两个字符和三个字母组成，例如2PJAQ特点是： 最后必须是三个字母6、熟悉NBDP通信的相关指令及其应用。MSG+ - 电文索取指令HLP+ - 请求发送岸台使用的通信指令 TEST+ -请求岸台发送测试信号OPR+ -请求与操作员对话TLXxy+ -存储转发电传指令，其中：x为国家电传码，注意国家码前加0，如085 ，y为用户电传码DIRTLXxy+ -直接电传通信指令，其中：x为国家电传码，注意国家码前加0，如085，y为用户电传码BRK+ -终断无线通信电路(无线拆线）FREQ+ -通知对方，本船的守听频率MAN+ -请求对方进行人工通信MED+ -请求医疗帮助OBS+ -请求发气象报告POS+ -发船位报告URG+ -发送遇险和安全信息EMAILn+ -发送电子邮件信息。n为电子邮件地址（可询问海岸电台操作员）FAXccxx+ -发送传真信息 (以下为补充）STSxx+-表示发送船到船的电传，xx为对方船舶的选择性呼叫码，如STS12345+KKKK-有线拆线指令TGM-表示一下电文用无线电报发送TAX+-用于向岸台查询本次通信的费用第12章1、C系统有哪些业务。（1）存贮转发报文业务 （2）数据报告业务 （3）询呼业务 （4）遇险与安全通信业务 (5）EGC业务和电子邮件增值业务等。2、C船站通信各种通信呼叫地址码的构成。能根据通信对象正确编写呼叫地址。 1）向C移动终端发送电传报文的地址码： 洋区码+C站的IMN（加起来共12位） 如：583441256789(呼叫印度洋航行的船舶) 如：584441256789(呼叫大西洋西区航行的船舶)2）向陆上电传用户发送电传报文的地址码： 电传国家码(3位，不足时前面补0)+电传码 如：08544380 （呼叫广州远洋公司电传）3）向陆上传真用户发送传真的地址码 电话国家码（3位，不足时前面补0)+ 区号（去掉0） + 传真号 如：0862158741902（上海传真） 如：0867592383400（湛江传真）3、 C系统的手机短信业务和传真业务。1）船至岸短信的发送：第一行输入 to:手机号码sms第二行输入正文 如： toms this is a test message.2）船到岸传真的发送：第一行输入 to: 传真号码（包括国家码和地区码）fax第二行输入正文 如： to: 861065293850fax 你好，这是一份试验传真。4、B/F船站的业务种类。B系统业务：电话（9.6Kbit/s)、G3传真（9.6kbit/s)、电传（50波特）、数据（9.6kbit/s)、高速数据（64/56kbit/s)、遇险电传和遇险电话通信F系统业务：普通电话（4.8kbit/s)、丽音电话（64kbit/s)、G3传真（9.6kbit/s)、G4传真（64kbit/s)、数据（56/64kbit/s ISDN和MPDS)、遇险电话通信5、INMARSAT系统的二位业务码00自动业务11国际值机员12国际查询业务13国内值机员14国内查询业务31海事查询32医疗指导33技术援助38医疗援助39海事援助41气象报告43船位报告91自动线路监测92船站启用测试第13章1、海上通信共分四个优先等级：遇险、紧急、安全和常规。其中遇险属于最高级别的通信，优先次序依次递减。2、陆地向海上转发遇险报警的手段。（1）经过海岸电台，使用DSC区域呼叫的方法转发报警（2）使用NAVTEX系统转发报警（3）使用EGC系统向具体矩形或圆形海区转发报警，或者直接向某条船转发报警。（4） 通过INMARSAT系统岸站向某条船舶船站直接转发报警3、GMDSS系统各种报警手段的特点。（1） MF/HF DSC报警手段MF/HF DSC报警接收对象是所有MF/HF DSC接收机，它的报警方向是：船船， 船岸！用于中远距离实时报警，但电波的传输质量受气象条件和地理位置影响较大。好处是海上船舶能收到！此外，DSC设备提供了快速报警操作，非常紧急的情况下只需按下报警按钮6秒钟就可发出报警！（2） VHF DSC报警手段VHF DSC报警的对象是所有VHF DSC接收机，它的报警方向也是：船船， 船岸！用于近距离实时报警。它的好处是距离遇险船舶很近的船舶能收到报警。它的作用范围是30海里左右！非常紧急的情况下，也可以通过按钮进行快速报警。（3） COSPAS-SARSAT系统的卫星示位标报警通过EPIRB报警，它的方向是：船岸（RCC)，它的报警迅速可靠。它的优点是：当船舶迅速下沉，没有足够时间进行其它手段的报警时，可以迅速报警；而且当船舶下沉时，它也能自动报警；遇险人员可以带上救生艇筏使用；可以实现全球报警！不好的地方是：只能完成船舶到陆地方向的报警，陆地机构所提供的救援行动延迟较大！（4）使用INMARSAT-C船站通过INMARSAT系统报警能实现INMARSAT卫星覆盖范围内的电传报警，报警信号被直接转到RCC，报警迅速可靠，不受气象条件和通信时间影响！C船站设备也提供了快速报警手段，只需按钮报警按钮并确认即可。时间允许的情况下，可以使用最高等级与RCC进行详细的遇险通信。不好的地方是: 只有船岸方向的报警！（5）使用INMARSAT-B船站通过INMARSAT系统报警使用B船站报警的优缺点与C站相同，但是它可以提供电话报警！（6）使用INMARSAT-F船站通过INMARSAT系统报警使用F船站报警的优缺点与B站相同，但是它只可以提供电话报警！没有电传报警方式！它和B船站一样，报警电话直接与RCC相通！3、GMDSS对航行船舶电台的值班要求。（1）保持VHF DSC 连续值守（即保持CH70 DSC值守）（2）保持MF/HF DSC 的遇险安全频率2187.5KHZ和8414.5KHZ连续值守。（3）保持MF/HF DSC的遇险安全频率：4207.5KHZ、6312KHZ、12577KHZ、16804.5KHZ其中的一个频率连续值守（4） 具有INMARSAT船站的船舶，应保持INMARSAT船站连续开机，并在入网。（5） NAVTEX接收机的518KHZ保持连续值守。航区中岸台播发海上安全信息的相关频率保持连续值守。（6） 为了航行安全起见，建议VHF CH16保持连续值守。4、熟识不同海区遇险时应该采用的报警手段和方法。+（1）A1海区的报警：使用VHF DSC或VHF EPIRB报警，同时在CH16频道上用无线电话呼叫报警。（2） A2海区：主要用MFDSC和VHFDSC报警；报警范围为中、近距离。还可用406MHz EPIRB报警，INMARSAT船站。（3） A3 海区：主要用INMARSAT、EPIRB和VHFDSC报警；然后考虑MF/HF DSC报警。报警范围为远、近距离。（4） A4海区：主要用HF DSC、EPIRB和VHFDSC报警；报警范围为远、近距离。但在实际应用中，因A4海区商用船舶较少，使用VHFDSC近距离报警的成功概率较低。5、DSC单频呼叫尝试和多频呼叫尝试的特点及用途。A、单频呼叫尝试（SINGLE FREQUENCY CALL ATTEMPT）只在遇险安全频率中的某一个频率上连续发送5次DSC报警。B、多频呼叫尝试（MULTIPLE FREQUENCY CALL ATTEMPT） 在MF/HF DSC 6个遇险安全频率上轮流发射报警，在一个频率上发送5次报警后转到另一个频率发送5次报警。每两次的发送间隔为（230+10N）S，（大约4分钟），N为重复发射的次数。注意：VHF和MF只有单频呼叫尝试。6、DSC设备的两种报警方式及其区别。（快速报警和遇险信息输入后报警）（1） 不对报警参数进行输入或修改，直接按报警按钮(实验室设备为6秒钟）。（快速报警）（2） 轻按一次遇险报警按钮，对遇险报警序列的参数进行编写，然后发射。7、船舶电台在不同情况下收到DSC遇险报警的处理方法。（包括转发报警和收妥承认的规定）1）DSC遇险报警确认的相关规定：使用DSC对DSC遇险报警发送收妥承认，一般来说是岸台的行为，即只有岸台才直接使用DSC给予遇险报警收妥承认；在MF/HF上，海岸电台至少延迟1分钟，最长延时2分45秒（2.75分钟)才能发送确认。这是为了使遇险船舶有充足的时间发送完单频呼叫或多频呼叫。否则由于冲突，船台收不到确认信息；而对于船舶电台，按照无线电规则的规定，船舶电台收到DSC遇险报警后，若确实需要确认，应该推迟发送遇险报警收妥承认（通常不使用DSC发），以便岸台首先用DSC进行确认收妥。2）对DSC遇险报警的转发1）当船舶电台在VHF和MF波段收到DSC遇险报警呼叫，绝不允许实施对所有船的DSC遇险转发，但可视情况向某一特定海岸电台实施“individual”格式的转发。2）当船舶电台在HF波段上接收到DSC遇险报警呼叫并在5min内没有其他任何电台确认时，应利用适当的无线电通信手段同志RCC或进行船到案的遇险报警转发。3)不管使用什么方式转发，转发信息必须清楚地注明不是发射台本身遇险。 第14章1、MSI的主要内容。航行警告、气象警告、冰况报告、搜救信息、气象预报、引航业务和电子导航信息等。总的分为航警信息、气象信息和搜救信息三大类。2、GMDSS中MSI的播发手段有哪些。（1） NAVTEX系统服务A1和A2海区。半径大约400海里。（2）EGC系统安全网业务提供海上安全信息播发，服务范围是INMARSAT卫星覆盖的范围。（3） HF NBDP海上安全信息播发系统作为上述两个系统的补充，提供远距离服务，A4海区只能通过它来实现MSI播发和接收。3、全球航行警告业务及航行警告区、航行警告的分类。（1）全球航行警告业务(WWNWSworld wide navigational warning service)由国际海事组织和国际水道测量组织建立。原来将全球分成16个航行警告区，中国在第11区。2007年2月，在北冰洋地区又增设了5个航行警告区，这样目前共有21个航行警告区，每个区的编号使用罗马数字表示。（2）NAVAREA 和METAREA区域NAVAREA 和METAREA的划分范围相同，但用途不同。METAREA是世界气象组织定义的，用于播发气象信息。而NAVAREA用于播发海上安全信息。习惯意义上我们认为是一致的。（3）航行警告分三类：NAVAREA 航警、沿岸航警、本地航警其中沿岸航警由本国协调播发，本地航警由本地港航机关、海事部门在其职权范围内播发。4、掌握NAVTEX的技术编码NAVTEX的技术编码用B码来表示，B码共有4位，用（B1B2B3B4)表示。第一位B1表示发射台，它与所播发的NAVTEX区向对应；第二位B2表示播发信息的类型；第三和第四位B3B4表示信息的编号。接收机会将每次收到的电文的B码保存至少72小时，下次接收的信息的B码要与保存的B码核对，如果相同就不再打印。5、NAVTEX电文的优先等级1） ROUTINE电文 发射台接到后，安排下一个计划发射的时间内发射。2）IMPORTANT电文发射台接到后，可以在下一个可利用的时间内播发。即发射台检查到频率没有被占用时，可以播发。3）VITAL 电文发射台接到后，如果频率没有被占用，立即播发。6、中国沿海的NAVTEX电台香港（L)、广州（N)、上海(Q)、大连（R)、三亚（M)、福州（O)7、船舶最常用的气象传真图地面分析图surface analysis卫星云图meteorological satellite picture热带气旋预报图tropical cyclone forecast其中卫星云图和热带气旋预报图在有台风时用得较多，可以直观地显示台风的动向！适合海上使用的传真图大致可归纳为：传真气象图、传真海况图和传真卫星云图三大类。第15章1、船舶的标准时间注意有两个来源：（1）卫星 （2） 无线电授时台重要时间概念：（1）世界时（格林尼治平时GMT)以格林尼治子午线为起点的平太阳时。每15度经度相差一个小时。（2）当地时间（LOCAL TIME)按世界时折算，当地所处经度的时间。（有些国家夏天使用夏令时）（3）协调世界时（UTC)是天文时和原子时协调的产物。在时间上与GMT没有多大差