50吨门座式起重机检修规程.doc

桥式、门式起重机检修规程50吨门座式起重机检修规程 50吨门座式起重机性能参数参数/名称起升机构运行机构回转机构变幅机构起重量（t）/轮距（mm）50/45/10765/起升/运行/回转/变幅速度（m/Min）20/25/35251.07r/Min25起升高度（mm）轨上：22000 轨下：20000/工作级别M7M4M7M7钢绳/车轮（mm）结构36NAT6*36SW+IWR1770ZS/SZ惰轮传动/钢绳直径/轮数3632/长度/车轮直径298*2550/电动机型号YZPF400L2-8SEW三合一减速机YZP225M-8立式YZP225M-8功率（Kw）250*17.5*830*230*1转速（r/Min）596/745/104346735735调频范围Hz40/50/703-50减速机型号 ML3PSF120-63-124三合一减速机KA87T DMC32M4BM/HF/COS2行星齿轮减速机 T31-32-002M4PSF70-112-124转动比62.024载荷系数fb=1.759.06 机构总转动比685.096109.79中心距mm/额定功率Kw1240/扭矩:290KNm / 扭矩:23000Nm868 / 78制动器型号YWZ5-630/200.RC.WC.HC/RKW500-CL液压脚控YWZ5-315/80制动力矩Nm3750/700-14001000制动轮直径mm630/500315卷筒直径*长度mm1320*2600/滑轮直径mm1000联轴器型号NGICLZ9 YA110*212/ YA80*172）总长:433/减速机端:NGICLZ4 YA45*140 /YA60*90 电机端:GICLZ4 YA60*140/YA60*90开式齿传动模数mm/92022大/小齿轮齿数/主动轮16/从动轮49/惰轮36174/15 变位系数+0.516齿条行程mm5205回转轴承型号131.50.3150(三排滚柱式) 滚道直径:3150mm 起重量 工作负荷 50t45t 10t工作幅度最大/最小25m / 11m30m / 11m最大工作轮压 /最大尾部回转半径轮压250KN / 7m工作风速/非工作风速20m/s 45m/s臂架长度/整机最大高度30.8m / 45.91m跨距/钢轨型号10.5m / QU80供电方式拖缆/电源卷筒电缆长度:120m,左右行走距离各100m / 380V交流,50Hz总重量/总功率343t / 400Kw1、检修前的准备1.1、根据确定的检修项目，拟定设备修理和主要零部件修复工艺；制定检修方案或施工网络图表，落实检修力量和必要的施工工具。1.2、使用单位根据下达的检修计划，在指定的时间内，将设备停到检修场地，并在主管部门主持下与施工单位进行交接。使用单位应向施工单位交清设备技术状况、主要缺陷和隐患、缺件情况等。1.3、施工单位应尽量把需要更换符合质量要求的部件预装成套，并在施工前将备品配件、材料、工具等运到现场。1.4、大、中修理时，施工单位向使用单位安全部门提交单项施工安全措施。2、设备拆、装顺序及方法2.1、划分装配单元，即从工艺角度出发，将设备分解成可以独立拆装的组件及各级分组件。2.2、根据先上后下、先外后内、先易后难、先一般后精密、先轻后重大的原则拆卸设备。2.3、装配设备时，先选取装配基准件，基准件首先进入装配，然后根据具体情况，按照先下后上、先内后外、先难后易、先精密后一般、先重大后轻的原则确定装配顺序。2.4、装配方法：互换法、选配法、修配法、调节法。3、检修工艺及其技术要求3.1、拆卸工艺3.1.1、清扫、洗涮。3.1.2、外观检查。3.1.3、拆成部件、机组。3.1.4、拆零。3.1.5、零、部件清洗。3.1.6、零、部件检验。3.1.7、零、部件按“可使用”、“可修复”和“报废”分类，并分别存放。3.1.8、零、部件修配、入库。3.2、组装工艺3.2.1、零、部件运至施工现场。3.2.2、零、部件清洗。3.2.3、零、部件及机组检查。3.2.4、零件组装。3.2.5、部件机组安装。3.2.6、调整机组安装。3.2.7、试车。3.2.8、设备防腐。3.3、总拆卸时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序进行。3.4、总装配时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序的反向进行3.5、技术要求3.5.1、检修周期及工期见下表项 目周 期工 期小 修13个月816小时中 修18个月810天大 修悬臂下挠、更换回转支撑 1520天3.5.2、检修内容3.5.2.1、小修3.5.2.1.1、检查防风拉索、防风铁锚、回转锁定装置及起升机构的压绳器等安全装置是否完好，螺栓紧固，消除隐患。3.5.2.1.2、检查钢丝绳是否断丝、润滑是否良好。3.5.2.1.3、更换制动器闸瓦、磨损严重的销轴、螺栓紧固。3.5.2.1.4、减速机油位检查、加注，漏油处理。 3.5.2.1.5、更换损坏的吊钩护罩、滑轮。3.5.2.1.6、检查齿接手磨损情况，更换达到报废标准的零件。3.5.2.1.7、调整松动的轴、套，各活动铰接点加注润滑油、脂3.5.2.1.8、调整更换极限、调整变幅摇架的上压轮、下托轮与齿条间隙。4.5.2.1.9、回转大轴承集中润滑检查、加注润滑脂，各齿接收、车轮、铰链点、开式齿轮、滑轮等部位润滑检查并承注润滑油。3.5.2.1.l0、回转大齿圈高强度连接螺栓紧固，回转机构电机出轴与制动轮接螺栓紧固，负荷取力装置联结螺栓检查紧固。3.5.2.1.11、集中润滑装置检查。3.5.2.1.12、检查更换电机碳刷、变频器及制动单元接线紧固、限位检查测试。3.5.2.1.13、检查紧固电阻箱、控制器接线螺丝。3.5.2.1.14、电缆卷筒接线检查紧固，小车拖缆整理，电气线路检查处理。 3.5.2.1.15、检查接触器触头烧损情况，对烧损的触头进行打磨或更换。3.5.2.1.16、处理日常点巡检中发现的问题。 3.5.2.1.17、检查和补冲液压推润滑油。3.5.2.1.18、调整变幅摇架齿条、回转大齿圈及各润滑点周围油污清除。3.5.2.2、中修3.5.2.2.l、电机抽芯清扫，检查绝缘，轴承清洗、检查换油。 3.5.2.2.2、更换回转机构小齿轮、变幅机构齿轮轴及压轮并检查齿条啮合情况。3.5.2.2.3、回转机构、变幅机构及起升机构的减速机清洗换油，更换轴承及磨损严重的齿、轴。3.5.2.2.4、卷筒钢绳更换、卷筒表面清洗探伤检查有无裂痕及其它缺陷，轴承更换。3.5.2.2.5、运行机构主动车轮组解体检查开式齿轮啮合情况，更换主、备动车轮组，均衡梁铰装配销轴检查。3.5.2.2.6、吊钩组及各滑轮轴承检查、更换。3.5.2.2.7、液压推清洗、换油。3.5.2.2.8、检查紧固各联结螺栓。3.5.2.2.9、检查更换控制器、电气线路及卷筒电缆。 3.5.2.2.10、检查更换保护柜、主控屏、电阻箱、控制箱内损坏的元件。3.5.2.2.11、检查更换集电器、输电导管、小车拖缆及滑线架等。3.5.2.2.12、回转机构中心受电器检查。3.5.2.2.13、检查金属结构的焊缝，铆接情况，发现裂纹应进行修焊。3.5.2.2.14、轨道检查、调整或更换。3.5.2.2.15、除锈刷漆。3.5.2.2.16、进行全面检查，完成全部小修内容。3.5.2.3、大修3.5.2.3.l、完成全部中修内容。3.5.2.3.2、测量验证起重机的悬臂是否存在变形。3.5.2.3.3、检查园筒门架、均衡梁、人子架、平衡梁及悬臂等结构件焊缝情况并处理。3.5.2.3.4、司机室更换。3.5.2.3.5、测量车轮对角线，验证车架平行度。3.5.2.3.6、卷筒、吊钩、横梁、轮板、回转大齿圈高强度连接螺栓进行探伤检验。3.5.2.3.7、更换达到更换标准的成套件，如：减速机、吊钩组、滑轮组、车轮组、卷筒等。3.5.2.3.8、开式齿轮、齿条更换，回转大齿轮及轴承检查。3.5.2.3.9、变幅齿条总成更换，回转大齿轮及轴承检查并更换减速机、制动器等。3.5.2.3.10、更换大车电缆卷筒、输电导管。3.5.2.3.11、集中润滑泵更换、干油润滑管路更换3.5.2.3.12、测定大车轨道接地装置的电阻值。3.5.2.3.13、进行全面性能试验(静、动负荷试车)。4、检修质量标准4.1、电力液压块式制动器 制动器型号YWZ5-630/200.RL.WC.WLRKW500-CL液压脚控YWZ5-315/80配套推动器型号 YTD200-60.RL 无 /环境温度:-25+50、相对湿度:90%.、电源:三相交流 50(60)Hz、电压等级:380.440(440.460)V.、适应的工作制:连续(S1)和断续(S3-60%,操作频率1200/h) 工作制. 4.1.1、传动系统动作灵敏、制动过程中灵活可靠。4.1.2、制动器上的零件有下列情况之一者需报废：4.1.2.1、小轴或孔直径磨损超过原直径尺寸的5%；4.1.2.2、弹簧出现塑性变形；4.1.2.3、制动磨擦衬垫厚度磨损超过原尺寸的50%；4.1.2.4、零件出现裂纹；4.1.2.5、轮缘厚度磨损超过原尺寸的40%；4.1.2.6、盘面上凸凹不平度大1.5mm；4.1.3、闸轮与闸瓦的平均间隙为0.8mm，调整闸轮与闸瓦的间隙，并使其均匀相等。4.1.4、只能用调整主弹簧的松紧程度来调整制动力矩的大小，不能调整制动瓦快的间距。一般为原来自由高度的l/32/5。4.1.5、瓦与闸皮的接触面积应大于全部面积的75%，闸皮磨损小于原厚度的50%。4.1.8、松动抱闸时，闸带与闸轮的倾斜度和不平度不应超过制动轮的0.1%。4.1.9、制动轮与闸瓦应同心，高低差不允许超过3mm,左右倾差不准大于0.5mm。4.1.10、制动器连接杠杆的销轴，不准用长螺钉代替，必须铰接，不许紧死。4.1.11、调整制动器，使其在额定负荷作用下制动时的惯性行程以50200mm为宜(约为起升速度的1%)。要求液压推要有足够的补偿行程。4.1.12、调节起升减速机制动器的制动力矩，使制动时间为1.5-2秒。4.2、制动轮4.2.1、外表面粗糙度不应低3.2。4.2.2、表面不光滑或闸带铆钉擦伤深度不应超过3mm。4.2.3、闸轮表面工作温度不允许超过2O0。4.2.4、装配好的制动轮，端面跳动量不得超过下表规定。制动轮直径200300400500径向跳动0.10.120.13轴向跳动0.150.200.254.3、36NAT6*36SW+IWR1770ZS/SZ钢丝绳 4.3.1、凡钢丝绳磨损量达原直径 l5%应予更新。4.3.2、钢丝绳在一个节距中有下表断丝根数者，应报废更新：钢丝绳种类(安全系数在6以下)619+1637+1661+1逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻钢丝绳断丝数12622113618 4.3.3、钢丝绳断股、严重磨损腐蚀、压扁变形、表面毛刺严重，受冲击负荷而拉长超原长0.5%以上应报废更新。4.3.4、钢丝绳在卷简上固定必须可靠，所有压板均应紧固，吊钩降到最低位置时，卷筒上最少留23圈钢绳。4.4、车轮组4.4.1、车轮上不得有裂纹，轮缘磨损超过原厚度的50%以及轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%需更换，踏面上不许有超过2mm深的凹陷和压痕，踏面上最大磨损量不得超过轮缘厚度的15%。4.4.2、两主动车轮直径的相对磨损差超过直径的0.1%时，应重新加工成相同的直径，其公差应不低于d6。4.4.3、车轮端面不铅垂度gD/5000(D轮的名义直径),车轮的上缘应向外倾。4.4.4、车轮宽度的中心线与轨道中心线应平行，不平行度bD/1000(D轮的名义直径)，跨距两端的两车轮的倾斜方向应相反。4.4.5、同一端车轮轮宽中心线应在同一直线上，其偏移C2mm，且垂直于大车纵向中心线。4.4.6、同一端车轮轴心，应处在同一水平面上，其高低差eL/2000，(L轮距)，车轮轴距偏差为：当轴距小于或等于3.5m时少于3mm，当轴距大于3.5m时不大于4mm。4.4.7、车轮装好后，应都与轨道接触，如发现有悬空或啃道现象应设法消除。4.4.8、小车同一轨上的车轮轴距偏差，一般不大于2mm。4.4.9、大车走行轮对角线的长度差不大于5mm，小车走行轮对角线的长度差不大于3mm。4.4.10、开式齿轮侧间隙要求如下：中心距为2340.036 侧隙0.185mm，中心距为382.50.045 侧隙0.23mm4.5、减速机减速机型号 ML3PSF120-63-124KA87T DMC32M4BM/HF/COS2T31-32-002M4PSF70-112-124中心距1240三合一减速机行星齿轮减速机8684.5.1、减速机油位正常，不准有漏油现象。4.5.2、地脚螺钉和结合面螺钉不能有任何松动。4.5.3、在运行中不准有噪音及撞击声，发现问题必须检查齿轮工作状况，磨损程度及啮合的正确性。4.5.4、齿轮磨损原齿的15%应报度。4.5.5、齿轮的接触，沿齿高方向不少于45%，沿齿长方向不少于60%。4.5.6、在装入一个调整环后，滚动轴承的轴向间隙为0.40.2mm。4.5.7、上、下机壳只能用漆片或密封胶密封，不得用其它代替，当螺栓拧紧后，接触面的局部间隙不得大于0.03mm。4.5.8、变幅机构变幅驱动齿轮安装时以臂架下铰轴为基准，位置误差不大于1/1000。4.5.9、变幅减速机低速轴轴线与齿条头部铰轴轴线的不平行度误差不大于0.05mm。4.5.10、变幅减速机低速轴轴伸加长至140mm，低速轴为180度双键；起升减速机高速轴轴伸加长至170mm，低速轴为180度双键 。4.5.11、回转轴承螺栓的预紧力为682K.n，预紧扭距为4010N.m。4.6、轨道4.6.1、大车跨度偏差凸L=46mm，跨距小于19.5m时，为4mm，跨距大于19.5m时，为6mm。4.6.2、大车轨道坡度为1/1000，接头间隙12mm，高低差不大于1mm，横向偏移应小于1mm。4.6.3、大车轨道横向不水平度公差为轨道宽度的1%。4.6.4、大车两条轨道的相对标高在柱子处小于10mm，其它地方小于15mm。4.6.5、直线性误差3mm。4.6.6、车挡与大车缓冲器接触面应在同一水平面，两者定位轴线的距离偏差小于4mm，每跨两端必须安装行程限位器。4.6.7、轨道检修调整应符合下述要求，否则应调整轨道梁：4.6.7.1、轨道顶面抬高小于50mm。4.6.7.2、轨道中心线和轨道梁中心线间距小于2Omm。4.6.8、用小锤敲击轨道固定螺钉不得有松动现象。4.6.9、轨道上应清洁，不得有油垢等异物，严禁电焊在轨道上打火。4.7、滑轮4.7.1、滑轮绳槽磨损量为钢绳直径的0.15倍需报废。 4.7.2、滑轮壁厚磨损量达原壁厚的20%需报废。4.7.3、有裂纹及轮缘部分损坏的需报废。4.7.4、滑轮轴孔与轴承外圈配合存在相对转动的需更换。4.7.5、滑轮应转动灵活，不得有卡阻现象。4.8、齿接手4.8.1、外齿圈必须牢固地固定在轴上。4.8.2、联接螺栓孔要配钻铰，与联接螺栓必须保持紧配合关系，加弹簧垫圈后拧紧，不准松动。4.8.3、齿接手在没有径向位移时，轴中心线允许在小于103O的范围内偏斜。4.8.4、齿接手应清洗干净并更换新油脂。4.8.5、起升机构的齿接手，齿的磨损小于10%，其它部位的齿磨损应小于20%。4.9、吊钩4.9.1、表面要光洁，没有毛刺尖角，不允许有锻造缺陷，不允许进行任何补焊，吊钩实际开口度不得大于名义开口度的15%。4.9.2、要用2O倍以上的放大镜，检查吊钩表面及钩径退刀槽根部，有无裂纹或其它损坏，有条件时应做探伤检查。4.9.3、吊钩的危险断面磨损达到高度的10%时，应报废，绝不允许进行焊补。4.9.4、如发现有永久变形，应更换。4.10、桥架4.10.1、金属结构的所有螺栓，不准松动，高强度螺栓必须用专用扳手将螺母完全拧紧。4.10.2、桥梁、园筒及悬臂等结构件不能有裂纹和明显变形开焊，走台不准有弯曲、断裂4.10.3、两端梁平行度不大于1.5mm4.10.4、台车横梁、平衡梁、悬臂各铰接点无卡阻。4.10.5、2-3年进行一次防腐处理。4.11、卷筒4.11.1、卷筒应转动灵活，毂或槽面无裂纹。4.11.2、钢绳槽的最大磨损深度不超过卷筒名义直径的l/150。4.11.3、卷筒壁厚较原壁厚减少不超过2O%。4.12、各滚动轴承磨损后的间隙，不超过允许范围。4.13、传动机组找正的技术要求4.13.1、大车轮与减速机之间的齿接手对中要求见下表。联轴器外形最大直径D (mm)径向位移倾斜度3O00.30.5/100030O0.81.0/1004.13.2、电动机与减速机之间用补偿轴传动时，允许径向位移11.5mm。4.13.3、补偿轴允许轴向窜动量为25mm。4.13.4、传动轴允许弯曲范围见下表。轴旋转速度(r/分)径向位移倾斜度5O00.300.6070O0.200.404.13.5、起升机构要求电动机轴线和卷简轴线平行，且三者垂直减速机纵向中心线。4.13.6、钢绳与卷筒和滑轮中心线的夹角，不超过600。4.13.7、钢绳与小车架护罩等处，不得有卡、擦、磨地方，且轮缘与护罩之间的间隙，不得大于钢绳的直径。4.14、开式齿轮、齿条4.14.1、回转机构开式大小齿轮啮合接触斑点沿齿高方向不少于40%，沿齿宽方向不少于60%，齿侧间隙为0.8-1.2mm4.14.2、变幅摇架齿条与驱动齿轮啮合接触斑点沿齿高方向不少于30%，沿齿宽方向不少于40%。轴线不平行度不大于0.05mm，最小齿侧间隙为0.05mm，调整上下压轮及摇架支座上垫片保证上述要求 。4.14.3、齿面损坏达啮合面的30%且深度达齿轮齿厚的10%需报废。4.14.4、齿轮齿厚的非磨损量达到原齿厚的30%需报废。4.15、保证电缆卷筒集电环、中心集电器和电机滑环、碳刷等传电部位的清洁，接触面积不少于碳刷接触面积的90%，碳刷弹簧需保证20KPa的压力，碳刷高度磨损一半需更换。5、检修中的质量检查及记录5.1、大、中修施工应按施工网络图进行。根据实际情况如需对施工进度表进行修改，须经主管技术人员同意报项目责任人批准。5.2、检修过程中要认真做好检修记录。记录包括：施工进度、更换或修理的主要零部件、未更换零件的磨损程度、各部间隙的调整尺寸、电气设备测试数据、材料与备件及工时消耗等。检修记录由检修单位的现场技术员填写，工程竣工后，检修记录交生产运行部存档。5.3、严格检修质量管理。实行零件、部件、整机“三检制度”，即质量检验实行“自检”、“互检”和“专检”相结合的方法。对于重要隐蔽部位，施工和验收都有专人负责。5.4、对零件的鉴定由生产运行部组织使用单位、施工单位共同进行。5.5、对磨损虽未超限，但达不到下一个检修周期更换限度要求的零件，不得安装使用。5.6、文明施工，机具、备件、材料等堆放整齐，不断革新检修方法和检验手段。6、检修中安全注意事项6.1、遵守各工种的安全技术规程7、调整、试车的要求和规定7.1、试车前检查、调整。7.1.1、检查所有连接件(螺栓、铆钉、销、键等)是否可靠，各接合面有无间隙。7.1.2、检查传动系统、保险装置、信号装置、接地装置、缓冲装置、钢绳滑轮、吊钩、制动器及电气设备是否完好、安装是否妥当。7.1.3、检查传动件是否正常，轨道有无障碍。7.1.4、检查润滑部位是否良好。7.1.5、检查电气设备，用兆欧表检查电