铁路桥梁检定评估工作规则.doc

铁 道 部 文 件铁运200442号关于印发铁路桥梁检定评估工作规则的通知各铁路局、各合资铁路公司、地方铁路协会：随着铁路运输的发展、列车速度的提高和牵引动力类型、车辆载重的变化以及铁路桥梁新材料、新结构、新技术的采用，对铁路桥梁检定评估工作提出了新的要求，现行铁路桥梁检定工作规则已不适应铁路桥梁专业技术管理的需要。为加强桥梁检定评估工作的技术管理,部组织有关单位和部门对铁路桥梁检定工作规则进行了修订，现予发布，自2004年6月1日起与新修订的铁路桥梁检定规范（铁运函2004120号）同时施行。原关于发布铁路桥梁检定工作规则的通知（铁工务199415号）同时废止。中华人民共和国铁道部（盖章）二年四月二十二日铁路桥梁检定评估工作规则（铁运200442号发布，铁运200559号修订）第一章 总 则第1.1条 铁路桥梁是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修复困难等特点。铁路桥梁在长期的运营中，除承受设计运营荷载外，还需经受列车提速、重载、超重货物列车的作用，遭受地震、洪水、泥石流等自然灾害的侵袭和风雨、冰冻、有害物质的侵蚀，以及车或船的意外撞击等。因此，做好铁路桥梁检定评估工作，对保证铁路运输安全畅通有着重要的意义。为加强桥梁检定评估工作的技术管理，做到专业化、系统化和规范化，特制定本规则。地方铁路可参照执行。第1.2条 桥梁检定评估工作是直接关系到行车安全的技术性工作。其基本任务是：1.对桥梁的承载能力进行检定，提出其运用条件。2.在运营条件下，检定、评估桥梁结构的适应性，确定最高运行速度和最大运营荷载。3.根据铁路技术管理规程，每十年对技术复杂的桥梁进行一次检定；对其它桥梁根据实际需要进行。4.对桥梁孔径和基础冲刷进行调查、检算，确定其抗洪能力。5.对桥梁病害进行调查分析，提出养护措施和整治意见。6.对拟加固、换梁、扩孔、改建的桥梁进行技术状态检定评估，为加固、改造决策提供依据。7.新建特大桥、新型结构及加固后重要桥梁的竣工检定。8.铁路桥梁有关试验方法、技术标准等编制和修订。9.积累桥梁技术资料，及时充实桥梁管理数据库, 提高桥梁检定评估技术水平，实现桥梁科学管理。第1.3条 桥梁检定评估工作应积极采用先进设备、推广新技术，不断推动检查、检算、测试、评估手段的技术进步，以达到经济、高效、准确的目的，逐步实现铁路桥梁检定评估工作的专业化和规范化。第1.4条 铁路桥梁检定评估必须严格执行国家和铁道部颁发的有关法规、规程、规范、技术标准。提供的报告必须科学、准确、公正。第1.5条 各铁路局均应设置负责桥梁设备技术状态检定评估工作的部门。铁道部基础设施检测中心负责全路桥梁检定评估技术归口管理，并每两年负责组织一次对各桥检部门技术能力的审核。各桥检部门不得负责超出其技术能力的桥梁检定评估项目。第二章 检定评估的组织第2.1条 铁道部基础设施检测中心在铁道部运输局业务指导下，组织对技术复杂桥梁设备、主要干线病害严重的桥梁设备及突发事件造成的桥梁设备损害的检定评估、技术咨询以及对铁路局桥梁检定评估部门技术人员的技术培训。铁路局桥梁检定评估部门在工务处的领导下，主要负责所管辖桥梁设备技术状态的检定评估工作。第2.2条 桥梁设备所在铁路局可邀请其它桥梁检定部门共同或协助进行的桥梁检定评估试验，由设备所在的铁路局统一领导。若试验工作涉及地方或邻国，则应与地方或外事、国际联运等有关部门共同成立临时的现场指挥组织，统一领导试验工作。铁道部基础设施检测中心负责试验技术方案审查，报部运输局批准。第2.3条 桥梁检定评估现场试验领导小组成员组成可根据以下试验规模确定。1.不封锁区间的一般桥梁试验或单项试验，由承担桥梁检定的部门负责人组织指挥，设备所属工务段派员参加。2.封锁区间的一般桥梁试验或单项试验，由桥梁检定部门负责人、设备所在的铁路局工务处及相关业务处组成，由工务处派员负责指挥。3. 重大桥梁试验，由设备所在的铁路局有关业务处派员组成，工务处主管领导负责指挥。4. 特别重要桥梁常规试验，由铁路局主管领导及有关业务处负责人组成，由工务处主管领导负责现场指挥。第2.4条 特别重要桥梁的常规检测评估，应由铁路局根据下达的年度计划，桥梁检定部门编制的试验实施方案和计划，确定试验起讫日期，封锁线路时间、次数，调整行车组织。第2.5条 铁路局应根据铁路技术管理规程有关规定、桥梁实际运营状况和铁道部的要求，编制桥梁检定工作年度计划, 并组织落实。第2.6条 对设计、科研、施工等单位提出的新线验交和科学研究的委托桥梁检定评估试验，其技术方案应经铁道部基础设施检测中心审查，报铁道部运输局审批。第三章 人员配备和仪器设备配置第3.1条 铁路桥梁检定评估工作应根据桥梁设备的技术复杂程度配备专业技术人员：1. 对技术复杂的桥梁设备检定评估工作，应配备专业技术人员12名及以上，具有高级技术职称的不少于3人，中级技术职称的不少于6人，从事试验检定工作5年以上者不少于6人。技术负责人应具有高级职称，从事检定评估工作10年及以上。2. 对技术较复杂的桥梁设备检定评估工作，应配备专业技术人员8名及以上，具有高级技术职称的不少于2人，中级技术职称的不少于4人，从事试验检定工作5年以上者不少于4人。技术负责人应具有高级职称，从事检定评估工作8年及以上。3. 对技术不复杂的桥梁设备检定评估工作，应配备专业技术人员5名及以上，中级技术职称的不少于3人，从事试验检定工作5年以上者不少于3人。技术负责人应具有中级及以上职称，从事检定评估工作5年及以上。第 3.2 条 铁路局桥梁检定评估部门主要仪器设备配置应符合附表要求。第 3.3 条 铁路局未满足对所管辖桥梁设备检定评估工作的人员和主要仪器设备配置要求的，可根据具体情况，委托其他有条件的桥梁检定评估部门、研究机构或高等院校进行。第 3.4 条 桥梁检定评估技术人员应积极参加培训，提高其业务水平。第四章 检定评估程序第 4.1 条 在进行桥梁技术状态的检算或测试前，必须做好桥梁历史资料的调查与设备现状的检查，分析确定需要检算和测试的重点项目。调查和检查内容按铁路桥梁检定规范、铁路桥隧建筑物大修维修规则和铁路桥隧建筑物劣化评定标准的有关规定进行。第 4.2 条 按铁路桥梁检定规范规定，进行强度、刚度、稳定性和疲劳强度等检算，找出最薄弱的部位及相应的承载系数。第 4.3 条 桥梁测试项目应按常规检定或对病害调查、检查的结果确定。可分为单项、多项或全面试验。第 4.4 条 检定评估用试验机车和车辆的类型应根据试验方案的要求编组。试验机车按全整备重量整备，加挂的车辆按指定重量装载，但不应超出车辆额定载重。第 4.5 条 检定评估试验实施方案应包括下列主要内容:1. 试验目的；2. 试验测试项目的选定；3. 试验日程安排（包括试验封锁时间及总次数）；4. 试验列车编组、静力加载轮位、试验速度；5. 测点布置、仪器配备和试验成员的组成和分工；6. 试验方案实施网络图；7. 试验预算的编制；8. 各项安全防护措施。第 4.6 条 试验仪器、仪表的选用和标定1. 根据结构的应变、振动、位移的变化范围选配仪表设备，以满足试验对精度、量程、灵敏度、稳定性和耐振等方面的要求，保证所测数据完整可靠。2. 桥梁检定部门联合测试时，对主要仪器应进行统一的室内标定和现场标定，以保证测试结果的同一性。第 4.7 条 现场试验1. 现场的测试准备。根据测试方案，进行现场布点、贴片、布线、安置测试仪器、布设测试标志（包括加载停车、动载测试区段起讫位置、挠度测量等）。2. 测试方案的现场技术交底。3. 加载列车整备。4. 现场试验。第 4.8 条 桥梁检测完成后，检定评估初步结果认为桥梁已影响行车安全的，应立即通知设备管理部门采取相应的安全措施，并在三日内提出桥梁检定初步报告。对技术不复杂、技术较复杂和技术复杂的桥梁结构，检定评估报告应分别在二、四和六个月内由检测评估主持单位提出。第 4.9 条 桥梁检定评估报告应由桥梁检定部门负责人签认，经工务处审核发出。第 4.10 条 一般桥梁的检定评估报告，分送工务段、工务处、机务处、铁路局档案室各一份，桥梁检定部门存一份； 书面和电子版的检定评估报告报铁道部基础设施检测中心各一份，填入桥梁检定评估数据库。重要桥梁及特大桥梁的检定评估报告，除分送以上单位外，须报送铁道部运输局基础部一份。委托项目的桥梁检定评估报告根据需要发送。第五章 检测设备管理第 5.1 条 桥梁检定部门应配备先进的测试及分析设备，以适应不同的桥梁及检定评估试验要求。第 5.2 条 测试仪器设备应设专人保管，并制定严格的仪器设备管理制度。第5.3条 测试仪器设备应每季度定期通电一次，每半年检查一次，并在每次试验前对使用的仪器设备进行检查。第 5.4 条 各种测试仪器设备应视需要或按规定到国家认可单位定期进行系统标定，各种测试仪器应满足测试精度的要求。第 5.5 条 严格按使用说明书搬运、安装和操作仪器设备。测试现场应派人看守，防止仪器损坏或丢失。第 5.6 条 铁路局桥检设备和仪器的购置按各自相关规定办理，并安排购置费用。第 5.7 条 铁路局桥梁检定部门应配备路用试验车和桥梁检测专用汽车。第 5.8 条 桥梁试验车为铁路特种车辆，是执行桥梁检定任务（包括桥检精密仪器标定）使用的专用车辆。1. 试验车外出编挂按有关规定办理。2. 试验车在库内停留期间，与有关段（或客技场、站）办理手续按时进行充电、轴检、辅修等工作，出车前应做好各项整备。3. 配备的检测专用汽车，可根据实际情况安排保养和检修。第六章 其 他第 6.1 条 桥梁检定评估所需的费用，按批准的任务编制年度预算，由工务处报财务部门审核安排。大型桥梁的结构检定费用，由工务处根据桥梁检定部门编制的试验实施方案另编预算，报铁路局领导批准后，由财务处审核安排。第 6.2 条 由设计、施工、科研等单位提出的桥梁检定评估，以及路外单位委托的桥梁检定（包括大件运输）所需费用由委托单位按合同支付。第 6.3 条 人身安全：脚手架应安全可靠，按规定配戴安全带、安全帽、防护眼镜和高空带电作业鞋等。破坏性试验、在电气化区段的下承式桥梁结构或上跨电气化铁路的桥梁试验时，应采取特别保安措施；夜间测试时，应安装照明设备。第 6.4 条 行车安全：桥上作业应保证行车安全。脚手架、仪器设备等物品不得侵入限界，道心严禁停放危及行车安全的物品、工件。动载测试时，工务段应做好试验区段的线路检修，在做超出线路的容许速度的试验时，工务段应派专人随时检查线路的技术状态。在试验区段内如有道口，工务段应有专人防护。第 6.5 条 结构物安全：除特殊破坏性试验外，应遵守无损检测的原则。如试验结构已存在病害则应慎重选择试验荷载值和加载方式（如分级加载和规定运行速度等），避免使结构物因试验加重病害。第 6.6 条 试验车安全：试验车执行任务外出停放沿线各站时，车站应采取防溜措施。第 6.7 条 易燃品应严格保管，注意防火。第 6.8 条 用电安全：桥梁现场测试用电采用临时电源时，应特别注意防漏电和电压不稳定，确保人身和仪器的安全。第七章 附 则第 7.1 条 本规则由铁道部运输局负责解释。第 7.2 条 本规则自发布之日起实行。关于发布铁路桥梁检定工作规则的通知（铁工务199415号）同时废止。附表：铁路桥梁检定评估部门主要仪器设备配置- 7 - 附表：铁路桥梁检定评估部门主要仪器设备配置复杂桥梁的检定评估较复杂桥梁的检定评估一般桥梁的检定评估仪器设备要求1. 静态应变仪（200点及以上）2. 动态应变仪（40点及以上）3. 拾振器 水平24个、垂向12个4. 放大器 6台5. 数据采集分析仪 2套6. 激振器 1套7. 电子全站仪 1台8. 位移计 20个9. 流速仪 1台10. 电子求积仪 1台11. 水深探测仪 1台12. 测速仪 2套13. 探伤仪 1台14. 钢筋位置探测仪 1套15. 钢筋锈蚀探测仪 1套16. 混凝土取芯机 1套17. 拉拨仪 1套18. 回弹仪 1套19. 磁粉探伤仪 1台20. 静态挠度仪20点21. 动态挠度仪 2点22. 倾角仪 10台23. 百分表10个24. 千分表 10个25. 轨道力标定架 1套26. 发电机1台27. 对讲机 8台28. 数码照相机 1台29. 计算机（配商用结构分析软件、桥梁动力计算软件、水文检算软件）各 1套1. 静态应变仪（100点及以上）2. 动态应变仪（20点及以上）3. 拾振器 水平12个、垂向6个4. 放大器 3台5. 数据采集分析仪 1套6. 激振器 1套7. 电子全站仪 1台8. 位移计 10个9. 流速仪 1台10. 电子求积仪 1台11. 水深探测仪 1台12. 测速仪 2套13. 探伤仪 1台14. 钢筋位置探测仪 1套15. 钢筋锈蚀探测仪 1套16. 混凝土取芯机 1套17. 拉拨仪 1套18. 回弹仪 1套19. 磁粉探伤仪 1台20. 静态挠度仪10点21. 动态挠度仪 1点22. 百分表10个23. 千分表 5个24. 轨道力标定架 1套25. 发电机1台26. 对讲机 8台27. 数码照相机 1台28. 计算机（配商用结构分析软件、桥梁动力计算软件、水文检算软件） 各 1套1. 静态应变仪（50点及以上）2. 动态应变仪（10点及以上）3. 拾振器 水平6个、垂向3个4. 放大器 2台5. 数据采集分析仪 1套6. 激振器 1套7. 水准仪 1台8. 经纬仪 1台9. 位移计 5个10. 测速仪 2套11. 探伤仪 1台12. 钢筋位置探测仪 1套13. 钢筋锈蚀探测仪 1套14. 混凝土取芯机 1套15. 拉拨仪 1套16. 回弹仪 1套17. 磁粉探伤仪 1台18. 静态挠度仪 5点19. 动态挠度仪 1点20. 百分表 10个21. 千分表 5个22. 轨道力标定架 1套23. 发电机 1台24. 对讲机 6台25. 数码照相机 1台26. 计算机（配商用结构分析软件、桥梁动力计算软件、水文检算软件） 各 1套 主题词：工务 桥梁 规则 通知抄送：部基础设施检测中心，部内政法、财务、科技、劳卫、建设、安监司、运输局铁道部办公厅 2004年4月26日印发中华人民共和国铁道部运输局运基桥隧2004277号关于加强部基础设施检测中心桥隧检测评估工作的通知铁道科学研究院，铁道部基础设施检测中心：铁路桥隧是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修