北环快速路I标段质量通病防治监理细则(改)

宁波市北环快速路工程I标段质量通病监理实施细则编制：审核：宁波宁大工程建设监理有限公司2013年2月27日一、工程概况北环快速路工程I标段西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2450.5米。采用“高架主线+地面辅道”形式，在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架与轨道交通高架设计为一体化双层结构。主要工程内容包括道路给排水、高架桥梁、轨道交通4号线（含轨道交通高架车站1座）。二、编制依据1、监理规划2、经过批准、会审的设计文件图纸及相关的规范标准和技术资料。3、施工组织设计4、专业有关标准与验收规范5、建设工程监理规范（GB50319-2000）6、公路沥青路面施工技术规范（JTF40-2004）7、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）8、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）9、市政桥梁工程质量检验验收评定标准（CJJ2-90）10、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002） 11、预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-2003） 三、质量监理工作流程分项分部工程质量监理工作流程图发现质量问题，违章作业等发文分项分部工程工序施工施工单位巡查、旁站、监督监理工程师工序完成后自检施工单位调整施工单位否自检合格 附：l 质量评定表l 材料试验报告l 隐蔽记录l 测量复核记录合格 填写工序质量报验单申请验收施工单位现场检查、抽样送检监理工程师按合同鉴定质量等级否检查结果 合格 签署质量验收单监理工程师否各工序是否全部完成 是 是进入下一分项分部工程施工施工单位否本单位过程的分项分部工程是否完成进入竣工验收阶段 四、质量控制点及目标值一、钢筋保护层厚度合格率低1、钢筋成型截料前，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，编制下料表，经相关专业监理工程师批准后方可截料。2、钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，监控施工过程质量。3、不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，应使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。4、水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得小于4个。5、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、箱梁芯腔内）。二、桥梁结构外观质量差防治基本要求：1、一般应采用新购置的钢模板，采用其它模板时应得到监理工程师的批准。2、每个桥梁结构的施工工艺均应得到监理工程师的批准。3、为防止漏浆或安拆模板，边角尽量做成圆弧状。4、严禁进行大面积整体涂抹修饰，确实需要进行修补的，修补面积与修补方法应得到监理工程师的批准，且修补前需进行拍照，留存修饰前的照片。5、按检验评定标准检查，外观质量扣减分数大于5分、色泽明显杂乱不均匀、存在严重蜂窝麻面（每面3处，每处面积在0.5平方米且深度大于5厘米）等外观缺陷的，应进行返工处理。具体问题原因分析和防治措施工：1、砼结构构件裂缝、裂纹形成原因：（1）砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格。（2）砼振捣不严格，未按照要求进行收浆。（3）没有及时养护。（4）基础不均匀沉降。防治措施：（1）加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂；主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及天然砂要库存。（2）对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。（3）严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。（4）浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。（5）振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。（6）所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。（7）拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。（8）必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得小于7天。（9）做好基础处理。2、结构物表面施工缝明显形成原因：（1）整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固再浇筑上一层混凝土。防治措施（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。（2）改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。3、混凝土表面蜂窝、麻面形成原因：（1）集料级配差。（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。（3）模板清洁度差、隔离剂质量差。（4）模板接缝漏浆。防治措施：（1）集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。（2）混凝土浇筑过程中插入式振动棒得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣棒应插入下一层混凝土5-10cm。（3）表面震动器移位应覆盖全部已震实的部分。（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周转次数多、表面不平整。（2）模板刚度不够面造成变形。防治措施：（1）必须使用没有变形的新模板。（2）采用平整度好、刚度符合要求的模板。5、混凝土表面模板缝明显形成原因：（1）模板陈旧变形，拼装后产生间隙。（2）模板刚度不够，接缝变形。（3）部分位置隔离剂未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）尽量使用同一批号的水泥。（2）避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀形成原因：（1）临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。（2）拉杆去除后孔洞未塞填，钢筋锈蚀。防治措施：（1）模板拉杆应使用PVC套。（2）套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏浆形成原因：（1）相邻模板拼缝不牢。（2）模板的槽嵌接不紧密造成跑模。防治措施：（1）拼接好模板，在拼缝处设止水带。（2）模板的嵌接应紧密。8、混凝土跑模形成原因：（1）模板的槽嵌接不紧密。（2）模板的刚度不足而变形。（3）模板拉杆安装松懈。防治措施：（1）模板的槽嵌接应紧密。（2）选择刚度大的模板。（3）安装好模板拉杆。9、沉降缝不顺直、宽窄不一形成原因：（1）沉降板固定和使用材料不当。（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。防治措施：（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。（2）防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。三、伸缩缝预留槽不规范，预埋钢筋位置不准确或漏埋形成原因：（1）放样不准确，施工不认真。（2）未认真阅读图纸。防治措施：（1）控制梁的预制长度，安装就位应准确。（2）漏埋钢筋应采用直筋。四、现浇梁的支架垮塌形成原因：（1）支架未进行认真的设计计算和复核。（2）加载或浇筑砼时未认真进行观测。防治措施：（1）支架应进行设计与审查。（2）在浇注砼前必须进行加载预压，且加载过程中要加强观测。五、桥面排水不畅造成沥青砼铺装层松散，坑槽形成原因：（1）桥面横坡不足。（2）现浇桥面上未设水泥砼调平层，平整度差，起伏大。（3）桥面泄水孔排水不畅。防治措施：（1）设置足够的桥面横坡。（2）现浇桥面提高施工平整度，或设置水泥砼铺装层。（3）桥面泄水孔要保证畅通，孔顶应低于水泥砼面层1.2cm。（4）在桥面较低一侧的伸缩缝现浇钢钎维砼附近设一泄水孔，防止渗水积聚。六、预应力管道堵塞，无法穿束困难形成原因：（1）管道在布设时被踩、砸变形。（2）管道连接不严密破损形成漏浆。（3）管道的质量不合格。防治措施：（1）管道布设过程和浇注砼时应严禁踩砸等，严格保护措施，防止变形或破坏。（2）管道布设时应检查管的完好性，接头应采取密封措施。（3）浇注过程中可在管道内增加套管，浇注完成后及时检查和冲洗，防止有漏浆存在。（4）管道使用前应进行质量检验。（5）对操作人员进行教育培训，严格操作程序。（6）预制箱梁和现浇箱梁发生堵管现象，应视其严重程度分别对待，若对整体质量影响较大，则应凿除重浇。七、预应力张拉、压浆质量控制不严格，预应力张拉伸长量不符合要求。形成原因：（1）、张拉千斤顶标定不准确。（2）、伸长值的量测方法不正确。（3）、管道摩阻力偏大，预应力损失较多。防治措施：（1）、张拉设备必须按期标定。（2）、张拉、压浆前必须向每一位施工人员详细交底。（3）、张拉工艺（程序）必须经监理工程师批准，且张拉时必须有监理人员旁站。（4）、改进伸长值的量方法，使之能正确反应钢绞线的实际延伸率，若预应力损失较大，则应及时与设计单位联系。（5）、张拉记录必须使用规定制式表格。（6）、预应力钢绞线穿束后应在24小时内张拉完毕。 （7）、张拉应进行力、伸长量及上拱度控制。（8）、压浆前必须进行水泥浆检验。（9）、压浆时必须使用压浆嘴，禁止使用木塞。（10）、张拉时构件强度与龄期均应满足设计要求，当设计没有要求时，强度应达到100，龄期不少于7天。八、预制箱梁安装的板式橡胶支座脱空形成原因：（1）、箱的预制台座不平，使预制箱梁底不在一个平面上。（2）、支座垫石的标高不正确。（3）、箱梁存放时间太久，且放置不当，造成箱梁变形。防治措施：（1）、严格控制预制台座的平整度。（2）、在吊梁之前应复测支座垫石的标高，发现问题及时调整。（3）、箱梁出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设置是否妥当，防止梁体变形。（4）、吊装之后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。九、支座不能正常工作或过早损坏形成原因：（1）、梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。（2）、支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。防治措施：（1）、架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。（2）、要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。（3）、认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。十、梁板安装位置不准确（1）、安装前对梁板进行全面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使用且得到有效处理后方可安装。（2）、安装方案必须经过监理工程师批准，安装时必须有监理工程师旁站。（3）、安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装 位置，先简支后连续梁，在梁体上标示出临时支座位置。（4）、安装时对每片梁均进行竖直度检查。（5）、安装梁板必须保证边线直顺及伸缩缝宽度合适。十一、桥面防水层剥离形成原因：（1）、桥面未清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆未凿除。（3）、桥面处于潮湿状态就施作防水层。防治措施：（1）、防水层在施作前必须清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆，砂浆等必须凿除、并冲洗干净。（3）、桥面必须处于干燥状态才能施作防水层。十二、排水管材质量通病的预防措施（一）常见现象管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，强度低、抗渗能力差，容易被压破或产生渗水；管径尺寸偏差大，安管容易错口。（二）预防措施1、要选用正规厂家生产的管材 并且要有质量部门提供的出厂合格证和力学试验报告等资料。2、管材进场后，应进行外观检查 管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象，对外观检查不合格的管材不得安装。3、管材在运输、安装过程中应加强保护。十三、沟槽开挖质量通病的预防措施（一）常见现象在沟槽开挖过程中经常会出现边坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、沟槽断面不符合要求等一些质量问题。（二）预防措施1、防止边坡塌方， 根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。实施支撑的直槽槽帮坡度一般采用1:0.05。对于较深的沟槽，宜分层开挖。挖槽土方应妥善安排堆放位置，通常情况可堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的距离根据槽深、土质、槽边坡来确定，其最小距离应为1.0m。2、防止槽底泡水， 雨季施工时，事先在沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20cm土层不挖作为保护层。3、防止槽底超挖， 在挖槽时应有专人对槽底高程进行测量检验。使用机械挖槽时，在设计槽底高程以上预留20cmm土层，由人工清挖、捡平，如遇超挖，应用级配碎石填到设计高程，其密实度不低于原天然地基密实度。4、沟槽断面的控制，开槽断面由槽底宽、挖深、槽层、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度，应为管道结构宽度加两侧工作宽度。因此，确定开挖断面时，要考虑生产安全和工程质量，做到开槽断面合理。十四、排水管平接口质量通病的预防措施（一）常见现象抹带砂浆质量差，接口抹带空鼓、开裂；接口抹带砂浆突出管内壁；铁丝网与管缝不对中，插入管座深度不足，铁丝网长度不够。（二）预防措施1、保证抹带的施工质量，防止抹带空鼓、开裂 水泥砂浆要按配合比下料，下料要准确，搅拌要均匀，要保证砂浆的强度及和易性。抹带前先将抹带部分的管外壁凿毛，洗刷干净，刷水泥浆一道。管径大于400mm时分2层抹压；管径小于等于400mm时，可一次抹成；对于管径大于等于700mm的管道，管缝超过10mm时，抹带时应在管内接口处用薄竹片支一垫托，将管缝内的砂浆充满捣实，再分层施做。抹完后应覆盖并洒水养护。2、保证内管缝与管内壁相平 管径小于等于600mm的管道，在抹带的同时，配合用麻袋球或其它工具在管道内来回拖动，将流入管内的砂浆拖平；管径大于600mm的管道，应勾抹内管缝。3、对于铁丝网水泥砂浆抹带接口 要保证铁丝网与管缝对中，铁丝网搭接长度和插入管座的长度均不少于100mm。十五、沥青混合料路面的质量通病及防治（一）路面平整度差现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平整度则差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁镐抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。（二）路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。原因分析：主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。危害：（1）影响外观质量，路容不整。（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有轮迹现象：（1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。（3）油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。原因分析：（1）纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。（2）不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。（3）油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。危害：纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。（3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。防治措施：（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。（2）对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。（四）路面壅包、搓板现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则1-3cm，大则10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。（2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。（3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，炎热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。（7）基层水稳性不好，压实不足，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。危害：（1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。（2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。治理方法：（1）沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。（3）沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油垅应清除。（4）沥青混合料应使用软化点不低于45的石油沥青。（5）对于路面壅包采用如下处治方法：1）属基层原因引起的，较严重的壅包，用挖补法先处理基层，然后在做面层。2）由面层引起的较严重的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。3）轻微的壅包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。（6）对路面波浪的处理方法为：1）如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。2）如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。3）小面积的面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。起伏较大者，铲除波峰部分进行重铺。（7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。十六、桥头跳车桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。1、软基路段桥头跳车形成原因：（1）桥头过渡段软基处理不当。（2）反开槽施工预压时间偏短。（3）台后填筑质量控制不严。防治措施：（1）采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。2、一般路段桥头跳车形成原因：（1）台背回填材料不合格。（2）台背回填压实度不合格。（3）台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后再施工桥台盖梁。（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。最大厚度不得超过15cm。（4）台背回填必须逐层检测压实度。（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的施工作业指导书的要求执行。（6）要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。 五、监理工作方法及预控措施 (一)施工准备阶段的监理措施1、进场前组织全体监理人员集中学习，认真阅读和熟悉图纸、有关设计文件、本工程的技术规范、规程、标准，掌握设计意图及技术要求，提出对设计的修改意见和建议供业主和设计单位参考。2、参加设计交底、图纸会审。交底和会审之前，汇总监理和施工单位意见，以文字形式向设计单位提出，以便在图纸会审时予以澄清，避免施工造成不必要的浪费和损失。图纸会审记录经各参与单位会签后，作为设计文件之一，由监理工程师负责督促执行。3、总监理工程师组织全体监理人员审查施工单位经过其上级主管部门批准的施工组织设计，提出审查意见，总监理工程师签认后报业主。对施工组织设计，除审查其质量保证体系、质量管理和技术管理体系外，重点审查施工方案及施工方法，安装生产专项方案、施工进度、施工平面布置四个方面，特别要突出审查施工程序和顺序是否符合工艺原则和本工程的特点，确保重点工序的施工质量和施工安全。4、审查施工单位的资质及项目经理部成员的资质是否符合招标文件的要求及投标书内容，强化现场管理机构，使其组织职能和素质能确保施工质量达到合格工程的目的。要求施工单位提供特殊工种人员资质证明材料，监理工程师要查验操作人员的培训证和上岗证，没有经过培训并取得上岗证的不得上岗操作。5、做好机械设备进场的报验工作。施工单位必须填写进场设备报验单，将各种设备的规格型号、数量、技术状况等资料向监理工程师报验，以核查其性能是否能满足本工程施工质量的要求。对于机械性能不能满足质量要求的，令其运出工地。6、检查测量准备工作（1）检查施工单位的测量人员的资质，测量人员必须经过专门培训，能胜任本工程施工测量的全部工作。（2）检查施工单位的测量仪器是否满足本工程的精度要求，并经过校验，要求施工单位提供检定证书，检定证书超过有效期的，指令其送往有合格资质的检验部门重新检定，否则不能投入使用。（3）组织交桩、复桩工作。与业主联系交桩方式，尽量做到一次交桩到位，即监理和业主代表同时在场的情况下，设计单位向施工单位直接交桩；监理旁站施工单位的复桩工作，复桩时，水准点和中线必须与相邻标段闭合。如有疑问，用文字形式向设计单位提出，未获得设计单位正式答复之前，交桩资料不得使用。（4）监理旁站中线桩及原始横断面的复测工作，并邀请业主代表参加，对与设计资料相差较大的，监理将组织独立抽查；监理对复测资料进行审查，并签署意见后提交业主和设计单位，经各方共同认可的复测资料将作为施工和核实工程量的原始依据。7、对原材料、半成品、成品构件的质量监控（1）用于本工程的各种原材料、半成品及成品构件，施工单位在订货前必须向监理工程师提供生产厂家的资质，必要时监理工程师将会同业主和设计单位代表前往实地考察。如果业主为确保工程质量而提出了推荐产品或生产厂家，施工单位应首先考虑，但同样要提供厂家的资质证明材料。若施工单位要选择业主推荐之外的产品或生产厂家，没有监理工程师的批准，施工单位不得擅自签订购货合同。（2）各种原材料、半成品及成品构件进场时必须填写进场材料报验单向监理工程师报验，监理工程师查验产品名称、产地、规格、数量、合格证等资料，严防不合格产品进入现场。（3）进场材料必须出具正式出厂合格证和材质化验单及相关技术资料，其技术指标必须符合本工程有关技术标准。原材料（包括钢材、水泥、砂、石、沥青、工程用水等）进场后，在监理见证员的见证下，施工单位应按规定的频率、批次进行取样自检。检测报告必须送监理工程师审查，监理工程师还将进行抽检，合格后方可投入使用。抽查检测不合格的产品，不得用于本工程，并在监理工程师的监督下，限期运出工地。（4）对进口材料及设备，施工单位必须提供海关商检书。进口钢材除按规定抽样作机械性能试验外，还应作化学分析和可焊性试验。（5）建筑材料试验单位的资质审查凭证必须提交监理单位审查、认可，并符合业主和质