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400Hz电源加装飞机28V反馈电压指示灯 方案一、立项原因：400Hz电源在供电给飞机时，必须接收到飞机的28V反馈电压，才能正常供电给飞机。当按下电源启动按钮时，电源启动运行，输出接触器吸合（Q2）400Hz115V 输出，1秒钟后，如果飞机没有28V电压反馈到电源，电源的输出接触器（Q2）是不吸合的，接触器输出端没有电压输出供给飞机，此时电源仍然是在运行待命，输出接触器（Q2）的输入端是有400Hz115V电压的。但是现场的操作人员经常就误以为400Hz电源故障，没有输出电源供给飞机，于是就报电源故障，要维修人员到现场处理。因为飞机有没有28V电压反馈到电源，是没有任何指示装置的，而电源是不是在正常运行工作，也是没有明确指示的。所以加装一个飞机28V反馈电压指示灯，这样飞机有没有28V电压反馈到电源就一目了然；在电源的输出接触器(Q2)输入端加装一个指示灯，也可指示电源是不是在正常工作。从而减少操作人员对飞机没有28V反馈电压而导致电源不能供电给飞机的误报，同时也减少维修人员的维修工时。二、改造方案：1、电源正常工作指示灯：电源的输出接触器(Q2)输入端处有一组采样电压供给电压反馈模块（A14板），在采样电压的一相（A、B、C任一相）与N线之间接一个AC220V的LED灯（见下图），当电源开始正常工作时，无论电源有没有接收到飞机的28V电压反馈，采样电压都是正常的，LED灯都可以正常点亮，只有当电源停止工作或电源出现故障时，LED灯才熄灭。采样电压为115V400Hz，考虑到工作频率较高，所以选取耐压较高（220V）的指示灯，并且用LED灯，这样高频率的影响会少点，并且可提高指示灯的寿命。加装电源正常工作指示灯图2、飞机28V反馈电压指示灯：电源I/O模块的F1-N1、F2-N2端口为飞机28V电压反馈端口，其中90KVA电源只有F1-N1端口，180KVA电源是两个端口，分别为1#、2#电缆所用；在F1-N1、F2-N2端口分别接上一个DC24V LED指示灯，当飞机有28V电压反馈时，LED灯就被点亮，如果电缆已经插上飞机，启动电源，但指示灯仍没亮，那就表明飞机没有28V电压反馈到电源。飞机28V反馈电压指示灯图三、改造所需费用及工时：（45套电源）1、费用：22mm AC220V LED灯 45个*15个/元=675元22mm DC24V LED灯 61个*15个/元=915元1.5平方RV软线 300米*1.5米/元=450元 （分红、黑两种）22mm开孔器
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