小切的维修经验.doc

首先谈谈水温问题, 切的老问题了.看到老有人在问这个问题.所以:1. 切的温度表不是线性的, 那个40和100之间的格, 就是80度, 不是60度2. 我的节温器坏了吗?如果你正常开, 温度在40和100之间的那格, 那恭喜你, 你的节温器没坏.3. 用水还是防冻液.唉, 如果你爱车, 怕麻烦, 劝你换防冻液. 为什么?如果你不用防冻液, 哈哈, 恭喜你, 你的水箱都是水垢.水垢将散热片的水道给堵上了, 减少了水流量, 当然散热不好了.还有人问, 我每年用清洗剂清洗不就完了? 恭喜你, 答错了.如果你水垢结的厉害, 清洗剂没法洗, 你需要将散热器拆下来, 将一边的水箱盒打掉, 然后用钢条去通, 然后再将水箱盒焊上, 这才能恢复原厂的散热性能.与其这么麻烦, 所以还不如平时用防冻液.4. 我一直用防冻液, 可水温还是高, 然后我的各个传感器都工作正常, 为什么还高呢?这个问题, 得确定你的水温高在什么位置, 一般水温不会超过100度.如果你的水温经常超过100度, 那就是水温高了. 那如果你怠速, 又没有风, 然后又开空调, 你的水温都过100度了, 正常吗?正常! 那如何解决? 把车开起来, 或者将空调关了, 或者踩油门(呵呵, 没想到吧, 水温高需要踩油门, 这是维修手册说的, 这样可以提高转速, 带走更多的热量)5. 我所有的因素都检查了, 可还是开锅.这就需要测量仪了. 需要测量你电子扇的开启时间. 水温接近100时候, 你的电子扇应该开启才对. 但有些老车, 由于电子元件的老化, 开启的时间滞后. 这样就会开锅!6. 老克的水箱漏了. 我需要更换吗?需要看你的水箱漏在什么地方. 大多数情况下, 水箱是不需要更换了. 老克的水箱是铜散热的, 散热性能相当的好, 不到万不得已, 切记不要换.有人问, 那怎么办? 补呀. 大多数的六缸车的水箱, 都坏在铜体和胶木壳的连接处. 就是两边的水箱.水箱拆下后, 找个补水箱的, 将两边胶木水箱打掉, 直接焊成铜的.有人问, 如果铜的好, 当初为什么不设计成铜的?恭喜你, 和我想到一块, 我也想过这个问题. 因为铜的软的, 铜做的如果着力的话, 那就不结实, 很容易变形, 开裂. 所以水箱主体的四周是用铁做的.这时又有人问了, 那你还建议焊水箱?是的, 因为两边的水箱是不着力的, 你可以查看一下. 水箱底下有两个棍, 那是水箱的着力点.之所以当初水箱没设计成铜水箱, 是因为产业化原因, 包括运输, 成本等.7. 我需要改电子扇吗?呵呵, 水温不高, 为什么要改?当初设计的硅油风扇和电子扇已经满足条件了, 还改什么呀. 除非你的散热器没有恢复原厂性能.换电子扇, 还不如用这个钱去搞定散热器呢!说完了水温, 我来说说自动变速箱的事情8. 自六的车, 好多人对换档时机有点疑问的人, 就会考虑那个刹车开关, 那怎么判断是否刹车开关需要换呢?我在看了自动变速箱的一篇什么论文之后才有了这个结论, 呵呵, 跟大家分享分享,别花冤枉钱.将车开到四档, 一般情况在80左右, 看车况, 也许有的人高点, 那个时候车转速有个变化, 会从2000多转掉到1500转左右(切记, 这是换到最高档位的标志, 并不代表你有锁止!), 这个时候你再踩油门, 如果感觉转速变化和油门不是线性变化, 恭喜你, 你的刹车开关不需要换, 因为你的车有锁止. 如果那个时候, 你的油门和转速是线性变化, 那就要看看, 是不是刹车开关没起作用.9. 开自六肯定废油恭喜你, 答错了. 开自六不一定费油. 为什么?哈哈, 让我慢慢道来.我们开的切, 大多数是老车了. 在十几年的过程中, 切被n多人折磨过. 有人懂车, 有人不懂. 那么如果您的车是手动档的话, 在这十几年的过程中, 不合理的驾驶习惯, 就会造成对切整体性能的影响加大. 那自六呢? 没有不同的驾驶习惯,大家都一样, 换档时机等都有自变箱来控制.所以一般来将, 自六比手动车的车况要来的好那么好, 车况好的车当然会省油. 如何? 还有点说服力吧?10. 同样车况的手六比自六省油哈哈, 恭喜你, 答对了一半, 另一半要看如何驾驶.手六的省油来自于对换档时机的把握, 一般1500换档就可以满足城市内驾驶以及虚荣心, 很快就进入高档. 而自六有时需要2000转. 而且4档之前都是液压换档,这就是自六和手六废油的区别.那如何做才能缩小他们的差距呢?你可以做到的, 呵呵首先:油门控制换档时机, 当然, 这需要你对自己车的了解, 根据发动机的声音就可以判断当时车的转速, 当快接近可以换档的转速, 轻松油门, 这时候, 自变箱就可以实现提前换档.其次: 有人总认为, 轻踩油门就可以省油, 可我告诉你, 错! 为什么? 你要让车尽快到达机械锁止, 液压锁止是废油的, 能量都变成了变速箱液的热量了. 又问, 如何尽快达到机械锁止? 我们切的自变箱4档后的锁止就是机械锁止. 所以, 到了80公里后的锁止, 就和手动档一样了!11.感觉换档时机不对不要老怀疑自动变速箱的问题, 这个机器皮实着呢.修车, 要从可配置的地方着手, 要从便宜到贵的方向着手. 这样最省钱. 哈哈, 又帮大家省钱了.那应该从哪来解决这个问题呢?自变箱有个调节器, 用来控制换档时机. 就在油门拉线边上. 一个按钮, 按下后将中间黑柱往外拉. 先拉到最长, 然后根据需要进行调节. 一般来讲放到最长, 那样换档更顺滑, 不仔细注意, 都感觉不到换档.12. 如果可调的部分都设置正确, 而换档还是不舒畅. 应该怎么做?还记得刚才的原则没? 从便宜的出发.看油品和过滤网, 你是否用了正确的油品?用了正确的油品, 现在这些油还正常工作吗?看看油品是否发黑, 或者有无气泡, 如果那样, 感觉换油吧?加什么有? 当然是atf3自动档油, 什么牌子的油不重要, 只要是atf3自动档油就行. 不差钱, 就用好油, 差钱, 就用一般的油, 只要是正品就行.切口粗, 不需要吃啥细粮, 只要型号对就行.13. 如果上面说的都做了, 可换档还不顺畅, 应该怎么办?这个时候还不能动变速箱, 那样就太随便了. 还需要从其他的方面来考虑. 比如, ecu中有错误代码吗?电器方面工作正常吗? 用专业的测试工具来检测, 一般来讲, 正常使用的自变箱内部不太会出问题, 无外乎油, 气, 电, 传感器等造成工作不正常. 还有, 就是自变箱的油, 它是有专门的油管引导到前面散热器上散热的, 如果散热不好, 或者油管堵了, 造成油持续高温, 那样也会引起变速箱工作异常.所以还得经常看看, 前面的那个油管是否是热的!问一个问题: 防冻液有可能进入自动变速箱吗?呵呵.说了自动变速箱, 再来说说怠速问题,这也是切的老问题了.14. 怠速忽上忽下, 有时候怠速持续高. 特别是热车的时候.哈哈, 很多车都有这种情况. 我的车也有. 解决办法很简单.打开机箱盖, 拽一拽怠速传感器周围的线束, 看看怠速有没有变化, 如果有些变化, 那么恭喜你, 你找到答案了.对, 出在线束上. 打开线束, 将连接喷油嘴的限速和其他重要的线束分开, 比如, 绝对压力传感器, 怠速传感器等. 原因是机舱里高温, 将这些传感器的线束烤老化了. 所以喷油嘴的线束会影响其它线束的工作状况. 将他们分开, 就能坚决这个问题! 简单吧?有人还换大线, 唉, 多贵呀. 呵呵按照这个方法, 一个小时解决,买点高温胶带, 别忘记波纹管来保护线束!15. 如何用最简单的方法检查自动变速箱工作正常?哈哈, 有的. 如果你要去纳切, 而且是自六的话, 你很短的时间不好测试自动变速箱, 除非人让你去跑一段长途, 呵呵, 一般不会让你这样做的. 那该怎么办?哈哈, 有个简单的办法!挂空档, 拉手刹, 左脚踩刹车, 右脚踩油门, 看能到达的最高转速(千万注意, 这个过程不能超过5秒, 除非你不想要变速箱了), 如果转速能到达5000转, 那么恭喜你!, 你找到了一辆好车.怎么样, 简单吧? 省钱吧? 呵呵16. 说说仪表.六切的仪表感觉如何? 有人觉得太暗了, 就想换那浙江产的白底表. 或者用四缸的表来改. 觉得那亮.呵呵. 我告诉你, 你就后悔吧!六缸原产表是进口表, made in Japan. (虽然狠日本, 不过不得不佩服小日本的工艺)非常稳定! 俺们经常走颠簸路面的车, 稳定最重要, 不是吗?如果你打开过表,你一定注意到那表的做工, 非常的精细. 各个件之间的合缝, 线束和表的连接(很保险的设计, 肯定颠不开!) 和后来的四缸国产表比, 那可是好多少倍.有人问: 那咋办呀. 仪表那么暗.嘿嘿, 我告诉你方法!拆开表, 很容易的. 你也不需要拆后面的线束, 拆那个有点麻烦. 直接连着线束将表盘反过来, 你就可以看到有几个灯泡.看到有啥区别没? 呵呵. 有的灯pp上有个小灯的模样, 知道是啥吗? 嘿嘿.有小灯的, 拔出来的灯肯定上面有蓝套套, 目的是将灯泡的色差从红灯变成白灯.将这些灯都拔出来, 用布擦擦干净, 然后将那些蓝套套给去掉!这个时候你的仪表就亮了, 不过变成了红色. 也挺好看!如果你还嫌暗, 就换成5w的!不花钱, 自己修仪表, 怎么样, 省钱吧? 嘿嘿.换一个仪表多贵呀. 还用不住!17.六缸的点火正时是不可调的, 那点火提前量究竟由什么来决定呢?有哪些影响因素呢? 先不公布答案, 看看大家都有什么答案17.六缸的点火正时是不可调的, 那点火提前量究竟由什么来决定呢?有哪些影响因素呢? 好的, 看来没人来掺和这个问题.我就来说说.电喷车的燃油喷油是通过喷油嘴来控制的,发动机控制器, 就是电脑来控制喷油嘴以一定的顺序来喷油, 不断调节喷油嘴的脉冲宽度(就是喷油嘴的开启时间)初始设定的点火正时不可调整, 电脑操纵点火线圈, 调节点火正时以满足发动机工变化.既然这么重要的东东都是由电脑来控制, 那么什么来控制电脑呢? 电脑工作的依据是什么呢?呵呵.当然是电脑的输入数据啦, 没输入它靠什么来判断呀.自然而然就需要来看看电脑的输入接口, 大约有十几个吧. 但非常重要的有下面几个数据:1. 空气温度,2. 氧含量3. 水温4. 歧管绝对压力5. 发动机转速6. 节气门位置7. 蓄电池电压.因为这些数据来决定调整脉冲宽度(就是空燃比啦)呵呵. 现在知道啥重要了吧?以上的数据大多数都有传感器的.现在了解为啥这些传感器重要了吧?!一定要让这些传感器工作正常, 否则电脑就工作不正常! 你就等着费油吧!很多人换这个, 换那个, 实际上根源就是给电脑的数据不正确, 造成电脑给喷油嘴或者点火错误的指令. 那当然费油啦.我看有的朋友不满意发动机的工况, 居然大修发动机, 那个晕呀. 实际上就是一,两个传感器的问题, 大修发动机多贵呀!呵呵, 现在省了吧? 省不少钱呢. 呵呵18. 如何挑缸线?呵呵, 好多人都买什么力爽呀, 什么的高档缸线, 老贵的缸线. 最后效果还不满意. 那什么样的缸线适合俺们小切还便宜?!我来说说怎么挑缸线吧? 立马识破假缸线或这质量不好的缸线!缸线有两个指标很重要.1. 电子抑制. 就是对高压线发出的电磁抑制, 这个很重要, 否则高压形成的电磁会影响其它, 比如收音机等.2. 缸线电阻.呵呵, 现在知道怎么看了吧.所以拿到缸线, 先要看看它上面有没